Tako se po majhni lirični digresiji na temo japonskih bojnih križarjev vrnemo k angleški ladjedelništvu, in sicer k okoliščinam nastanka Tigra, ki je tako rekoč postal "labodja pesem" 343-milimetrskih Britancev. bojni križarji in njihov najbolj popoln predstavnik … In bil je po mnenju Britancev izredno lepa ladja. Kot je Moore zapisal v letih odpornosti:
»Hitrost in lepota sta bila povezana v njem. Najvišji ideali harmonične in močne ladje so bili umetniške narave njenega oblikovalca. Kamor koli se ladja pojavi, kamor koli gre, je razveselila mornarsko oko in poznam tiste, ki so prepotovali kilometre samo zato, da bi občudovali lepoto njenih linij. To je bila zadnja bojna ladja, ki je izpolnila pričakovanja mornarjev o tem, kako naj bi izgledala ladja, in je briljantno poosebljala ta ideal. Poleg njega so bile druge bojne ladje videti kot plavajoče tovarne. Vsak od tistih, ki so služili na njem, se bo Tigra s ponosom in občudovanjem spominjal njegove lepote."
Moram reči, da so Britanci do oblikovanja Tigra postopoma izgubljali zanimanje za bojne križarke. Karkoli je o tem rekel John Arbuthnot Fisher, je bila šibkost zaščite teh ladij in nevarnost njihovega nasprotovanja katerim koli ladjam s težkimi puškami vse bolj očitna. Zato je program ladjedelništva iz leta 1911 predvideval gradnjo le ene ladje te vrste, ki naj bi nastala kot izboljšana različica kraljice Marije. Vendar pa je zasnova japonskega "Konga" pritegnila veliko zanimanje Britancev, čeprav le zaradi dejstva, da je bila to prva nebritanska bojna ladja, oborožena s puškami s kalibrom več kot 305 mm.
Topništvo
Iste pištole 343 mm / 45, ki so bile nameščene na Queen Mary, so bile uporabljene kot glavni kaliber. Pri streljanju so uporabili težke 635 kg granate, katerih hitrost gobca je najverjetneje dosegla 760 m / s. Vendar so Britanci pod vplivom Konga stolpe končno postavili v linearno dvignjen vzorec. Hkrati sta bili obravnavani dve možnosti za lokacijo topništva glavnega kalibra.
V eni različici naj bi po analogiji s "Kongom" postavili tretji stolp med kotlovnico in strojnico. Druga možnost je vključevala postavitev krmnih stolpov drug ob drugem, po analogiji s premnimi stolpi. Izbrana je bila prva možnost, o razlogih pa lahko le ugibamo. Najverjetneje je igrala vlogo ločitev stolpov glavnega kalibra na daljavo, izključujoč njihovo onesposobitev z enim izstrelkom (kot se je zgodilo pri "Seidlitzu"). Stolp na četrtem, očitno, zmanjšan na minimum in na splošno zanemarljiv. Kakor koli že, tigrovi stolpi so bili postavljeni po shemi Konga.
Izboljšano je bilo tudi minsko topništvo: Tiger je postal prva britanska bojna križarka, oborožena s 152-milimetrskim topom. Serija bojnih ladi razreda Iron Duke (tudi prva), zgrajena hkrati s Tigrom, je bila oborožena s pištolami istega kalibra. Povedati je treba, da sta v Angliji vladala zmeda in obotavljanje glede protuminskega orožja težkih ladij. D. Fischer je verjel, da bo najmanjši kaliber dovolj za ladje, pri čemer se je opiral na hitrost ognja. Po drugi strani pa so se častniki flote že plazili v razumnih dvomih, da bo samo stopnja požara zadostovala. Tako je admiral Mark Kerr predlagal uporabo pištol glavnega kalibra s šrapnelskimi granatami za odbijanje napadov uničevalcev, vendar se je pozneje premislil v prid kalibru 152 mm na podlagi naslednjih premislekov:
1. Kljub prednostim pušk glavnega kalibra pri streljanju na uničevalce (govorimo o centraliziranem nadzoru ognja) je njihovo odvračanje od glavne tarče v boju nesprejemljivo;
2. Vodni stolpci iz padajočih 152-milimetrskih granat bodo otežili ciljanje sovražnikovih strelcev in po možnosti onemogočili teleskopske opazovalne črte;
3. Japonci so se zelo dobro pogovarjali o lastnostih "protiminovskega" topništva šest palcev;
4. Vsi drugi dreadnoughti v državi imajo raje večji od 102 mm kalibra.
Kot je razvidno iz virov, je bila končna odločitev sprejeta 12. aprila 1912 med dolgotrajnim zasedanjem odbora predstavnikov oddelka topniškega orožja mornarice. Pravzaprav je korenito spremenil koncept topništva proti minam v britanski floti.
Prej se je domnevalo, da bi morale biti ladje opremljene s čim več sorazmerno majhnih kalibrov, zato bi bilo povsem normalno, da jih postavimo odkrito in jih ne zaščitimo z oklepom. Glavna stvar je, da pri teh pištolah ne vzdržujete izračunov ves čas, zaščititi jih je treba z oklepom in iti k puškam le, če obstaja grožnja z napadom torpeda. Za veliko število hitrostrelnih pušk so bili potrebni številni izračuni, nato pa so Britanci prišli do "briljantnega" zaključka-saj bi med topniškim bojem uničili nekaj odprto stoječih topniških pušk za minsko delovanje, polovica osebja posadk bi zadostovalo, da bi preostalim zagotovili zadostno število uslužbencev. Z drugimi besedami, britanske bojne križarke, ki so imele 16 odprto stoječih 102 mm, so imele tudi osem posadk.
Vendar so se razmere zdaj spremenile. Prvič, opazovanje manevrov Kaiserjeve flote je prepričalo Britance, da je bil torpedni napad odslej nepogrešljiv element v bitki ladij te linije. Bistvo tukaj seveda ni toliko v tem, da so Kaiserlichmarine okrepili številni hitri uničevalci (s hitrostjo do 32 vozlov), ampak v tem, da so Nemci nenehno vadili taktiko njihove uporabe v bitki linearnih sil. To je skupaj s slabimi razmerami vidljivosti v Severnem morju privedlo do dejstva, da izračunov ni bilo mogoče več držati stran od pušk, saj je v vsakem trenutku mogoče pričakovati napad torpeda. Velika hitrost novih uničevalcev, skupaj z izboljšanimi lastnostmi torpedov, je privedla do dejstva, da posadke preprosto niso bile pravočasne za pištole. Hkrati so izkušnje sovražnosti v rusko-japonski vojni neomajno pričale o velikih izgubah posadk, ki strelijo s puškami brez zaščite.
Posledično je bilo odločeno, da se na ladje namesti manjše število pušk (12 namesto 16), hkrati pa se jih postavi v zaščiteni kazamat in vsako pištolo "oskrbi" s svojo posadko (in ne polovico osebje). Predpostavljalo se je, da to ne bo zmanjšalo števila cevi pri odbijanju torpednega napada, saj so očitno možnosti, da ta napad "preživijo" iz zaščitene pištole, veliko večje kot iz odprte. Poleg tega je zmanjšanje števila pušk vsaj nekoliko kompenziralo dodatno težo zaradi namestitve pištol večjega kalibra.
Poleg vseh zgoraj navedenih razlogov je bilo upoštevano tudi to, da je 152-milimetrski top najmanjši topniški sistem v kalibru, sposoben enega udarca izstrelka z nadevom iz pokrova, če ne potone, potem močno poškoduje napadalni uničevalnik ali onemogočite premikanje, to pomeni, da prekinete napad torpeda … Strogo gledano, šest palčna lupina bi res lahko povzročila takšno škodo, čeprav tega ni zagotovila, vendar školjke manjšega kalibra tako rekoč niso imele možnosti, da bi uničevalca "z enim udarcem" sploh ustavile.
Zaradi zgornjih premislekov je "Tiger" prejel ducat pištol 152 mm / 45 Mk. VII, ki so imele ločeno polnjenje in so izstrelile 45,4 kg granate z začetno hitrostjo 773 m / s. Strelišče je bilo 79 kablov. Strelivo je vključevalo 200 nabojev na sod, vključno s 50 pol-oklepnimi in 150 eksplozivnimi. Kasneje pa so ga znižali na 120 izstrelkov na pištolo, vključno s 30 pol-oklepnimi, 72 eksplozivnimi in 18 visoko-eksplozivnimi sledilnimi granatami.
Hkrati je bilo, kot smo že povedali, pred Tigrom na britanskih bojnih križarkah minsko topništvo nameščeno v premcu in krmi, medtem ko so puške, postavljene v premcu, le na kraljici Mariji prejele zaščito pred drobljenjem (med gradnjo), in puške v krmni nadgradnji na vseh križarkah so bile odprte. Na Tigeru je bila 152-milimetrska baterija nameščena v zaščitenem kazamatu, katerega tla so bila zgornja paluba, strop pa je bil paluba s progi.
Po eni strani bi lahko rekli, da se je povprečno topništvo Tigra po svojih zmogljivostih približalo baterijam 150-milimetrskih pušk nemških težkih ladij, vendar temu ni bilo tako. Dejstvo je, da so Britanci z namestitvijo šest palčnih topov in zaščito z oklepi "v slogu in podobnosti" Nemcev ohranili zelo neuspešen sistem za postavitev topniških kleti in dobavo streliva zanje. Dejstvo je, da so Nemci na svojih ladjah razdelili topniške kleti 150-milimetrskih pušk tako, da je krmilni mehanizem iz ene kleti zagotavljal dobavo granat in naboje za eno, največ dve 150-milimetrski puški. Hkrati so Britanci koncentrirali 152-milimetrske topniške kleti v premcu in na krmi ladje, od koder so jih dovajali v posebne hodnike za dobavo streliva, tam pa so jih natovorili na posebna dvigala in viseče gazebe. do pušk. Nevarnost takšne zasnove je "odlično" pokazala nemška oklepna križarka Blucher, ki je izgubila skoraj polovico svojih bojnih sposobnosti, potem ko je en sam velikega kalibra britanski projektil zadel tak hodnik (čeprav so Nemci premaknili 210-milimetrske lupine glavnega kalibra in jim v njem zaračuna).
"Tiger" je med gradnjo prejel dve 76,2-mm protiletalski puški, poleg tega je imela bojna križarka še štiri 47-milimetrske puške, vendar se je oborožitev torpedov podvojila-namesto dveh 533-mm torpednih cevi v prejšnji bitki križarke "Tiger" Imele so štiri take naprave z nabojem streliva 20 torpedov.
Rezervacija
Kot smo že povedali, rezervacija dveh bojnih križarjev razreda "Lion" in tretje - "Queen Mary" ni imela bistvenih razlik in sta se na splošno ponavljali. Vendar so Japonci pri ustvarjanju "Konga" posegli po uvedbi treh temeljnih inovacij, ki jih ni bilo na bojnih križarjih Britancev:
1. oklepni kazamat za proti minske puške;
2. Trak 76-milimetrskega oklepa pod glavnim oklepnim pasom, ki ščiti ladjo pred udarci "potapljaških" školjk (torej tistih, ki so padle v vodo ob boku ladje in, ko so šle pod vodo, zadele na strani pod oklepnim pasom);
3. Povečana površina glavnega oklepnega pasu, zahvaljujoč kateri je varoval ne le strojnico in kotlovnico, temveč tudi dovodne cevi in kleti streliva stolpov glavnega kalibra. Cena tega je bila zmanjšanje debeline oklepnega pasu z 229 na 203 mm.
Britanci so sami verjeli, da je oklepna zaščita Konga boljša od levove, hkrati pa sta bili od treh japonskih inovacij le dve predstavljeni Tigerju. Govorili smo že o videzu na zadnji 343-milimetrski britanski bojni križarki kazamata za 152-milimetrske puške, poleg tega pa je bila na njem uvedena 76-milimetrska podvodna zaščita, ki je izgledala takole. Pri "levu" z normalnim premikom 229 mm je bil oklepni pas potopljen v vodo na 0, 91 m. Pri "tigru" - le za 0, 69 m, pod njim pa je bil oklep 76 mm pas po višini (ali bi bilo treba tukaj zapisati - globina?) 1, 15 m, in ni zajemal le strojnice in kotlovnice, temveč tudi območja stolpov glavnega kalibra. Na splošno je bil tak pas videti kot zelo smiselna rešitev, ki je povečala zaščito ladje.
A žal, glavna inovacija japonskih ladjedelnikov, in sicer razširitev dolžine citadele na stolpe glavnega kalibra, čeprav je to povzročilo rahlo zmanjšanje njene debeline, Britanci niso upoštevali. Po eni strani jih je bilo mogoče razumeti, saj je celo 229 mm na splošno dalo bolj ali manj dobro zaščito le pred 280-milimetrskimi školjkami in v omejenem obsegu proti 305-milimetrskim školjkam, po drugi strani pa zavrnitev japonske sheme je privedla do dejstva, da je ploščo na območjih dovodnih cevi in kleti streliva zaščitilo le 127 mm oklepnih plošč. Upoštevajoč dejstvo, da so bili barti tigrovih stolpov glavnega kalibra debeli 203-229 mm le nad stranjo, zaščiteno z oklepom, so bile dovodne cevi zaščitene pred sovražnimi granatami s 127 mm oklepom in 76 mm barbetom.
Po eni strani se zdi, da je imela skupaj takšna zaščita enakih 203 mm oklepa, v resnici pa ni bilo tako, ker razmaknjeni oklep izgubi glede na svojo "oklepno zaščito" v primerjavi z monolitnim (do dosežene so določene debeline, približno 305 mm. Nemški 280-milimetrski izstrelek, ki je zadel to območje strani, je brez napora prebil 127-milimetrsko oklepno ploščo in bi jo, tudi če bi po udarcu v mrežo eksplodiral, še vedno zlomil. združena energija eksplozije in udarca, ki polni dovodno cev z vročimi plini, plamenom, drobci školjk in z drugimi besedami, na glavnih bojnih razdaljah (70-75 kbt), bi lahko rekli bagre Tigrovih stolpov glavnega kalibra, ni imel zaščite pred nemškimi težkimi granatami. "V primerjavi z oklepom" Lion "in" Queen Mary ". povsod za njimi pa je bil le 76 -milimetrski barbet, skladišča streliva Tiger pa so bila tako ranljiva kot tiste 343 -milimetrskih predhodnikov.
Druga navpična zaščita oklepa "Tiger" se na splošno zelo malo razlikuje od zaščite "Queen Mary". Ugotavljamo le, da je skupna dolžina oklepnega pasu vzdolž vodne črte (vključno s 127 in 102 mm odsekoma) Tigra višja - samo "konice" premca in krme so ostale nezaščitene (9, 2 m in 7, 9 m). Kazemat je imel 152 mm zaščito, na krmi je bil zaprt s 102-milimetrskim prečkanjem, 127-milimetrski oklepni pas enake višine pa je šel od njega naprej do žice prvega stolpa. Od tu so bile 127-milimetrske oklepne plošče postavljene pod kotom, ki so se zbližale na robu nosu, obrnjenem proti nosu prvega stolpa. Stolpi so imeli očitno enako zaščito kot kraljica Marija, to je 229 mm čelne in stranske plošče, 203 mm zadnja plošča in streha debeline 82-108 mm, na hrbtnih poševnicah - 64 mm. Nekateri viri navajajo debelino strehe 64-82 mm, vendar je to dvomljivo, saj ni povsem jasno, zakaj bi Britanci oslabili zaščito glavnega orožja ladje. Strešni stolp je imel enakih 254 mm oklepne zaščite, vendar je kabina za upravljanje streljanja torpeda na krmi dobila ojačitev - 152 mm oklepa namesto 76 mm. Na straneh so bile topniške kleti pokrite z zasloni debeline do 64 mm.
Avtor tega članka žal nima podrobnega opisa horizontalne rezervacije Tigra, vendar na podlagi razpoložljivih podatkov izgleda tako - znotraj oklepne strani je bila oklepna paluba, ki je tako v vodoravnem delu kot na kosi so imeli enako debelino 25,4 mm. Le zunaj oklepne strani v premcu se je debelina oklepne palube povečala na 76 mm.
Nad oklepno palubo so bile še 3 palube, vključno s palubo s progi. Slednji je imel debelino 25,4 mm in zgolj nad kazamati je bilo odebelitev do 38 mm (v tem primeru je imela le streha kazamata takšno debelino, vendar v smeri od njega do središčne ravnine ladje, se je debelina krova zmanjšala na 25,4 mm). Glavna paluba je imela po celotni dolžini debelino 25,4 mm in odebelitev do 38 mm na območju kazamatov po istem principu kot napovednik. Debelina tretjega krova je neznana in najverjetneje zanemarljiva.
Elektrarna
Tigrovi stroji in kotli so bili drugačni od levovih in kraljice Marije. Na prejšnjih britanskih ladjah je paro dobavljalo 42 kotlov, združenih v sedem kotlovnic, medtem ko je bilo na Tigerju 36 kotlov v petih predelkih, zato je bila dolžina strojnic Tiger celo nekoliko manjša kot v Lyonu - 53,5 m proti 57, 8 m.
Nazivna moč elektrarne je še naprej rasla - s 70.000 KM. od "Lion" in 75.000 KM. Kraljica Marija ima zdaj do 85.000 KM. Predvidevalo se je, da bo s takšno močjo Tiger zagotovo razvil 28 vozlov, in ko bodo kotli prisiljeni do 108.000 KM. - 30 vozlov. Žal, ti upi so bili le delno upravičeni - med preskusi je bojna križarka brez vžigalnika "razpršila" kotle na 91.103 KM. in razvil 28, 34 vozlov, ko pa je s silo dosegel nekoliko manjšo moč 104 635 KM, medtem ko je bila njegova hitrost le 29, 07 vozlov. Očitno je, tudi če je Tigerjev izgorevalnik dosegel 108 tisoč KM, tudi ladja ne bi mogla razviti 30 vozlov.
Zaloga goriva pri normalni izpodrivnosti je bila 100 ton manjša kot pri kraljici Mariji in je znašala 900 ton, vključno s 450 tonami premoga in 450 ton nafte. Največja dobava goriva je znašala 3320 ton premoga in 3480 ton nafte, kar je bistveno preseglo tiste pri "Lionu" (3500 ton premoga in 1135 ton olja). Kljub tako velikim rezervam doseg križarjenja pri 12 vozlih (tudi izračunanem!) Ni presegel 5200 milj pri 12 vozlih, kar je bilo posledica povečane porabe goriva na Tigru.
Kaj lahko rečete o projektu bojne križarke "Tiger"? Pravzaprav so imeli Britanci še hitrejšo (kdo bi dvomil?), Enako težko oboroženo in zelo lepo bojno križarko.
Običajno je navedeno, da je imel Tiger bolj trdno oklepno zaščito kot prejšnji projekti britanskih ladij istega razreda, vendar vidimo, da se je v resnici zelo malo razlikoval od njih in ni zagotovil sprejemljive zaščite niti pred 280-milimetrskimi nemškimi granatami. Poglejmo povzetek teže "Tiger" (ustrezni kazalniki "Queen Mary" so navedeni v oklepajih):
Trup in ladijski sistemi - 9.770 (9.760) ton;
Rezervacija - 7 390 (6 995) ton;
Elektrarna - 5.900 (5.460) ton;
Oborožitev s stolpi - 3 600 (3 380) ton;
Gorivo - 900 (1.000) ton;
Posadka in preskrba - 840 (805) ton;
Zaloga izpodriva - 100 (100) t;
Skupna izpodriv - 28.500 (27.100) ton.
Pravzaprav je bilo povečanje mase oklepa (za 395 ton) porabljeno predvsem za dodatni "podvodni" 76 mm pas in kazamat.
Kaj pa zadnja britanska 343 -milimetrska bojna križarka? Lahko trdimo, da vzdevek "čudovita napaka", ki ga bodo v prihodnje italijanski mornarji "nagradili" težko križarko "Bolzano", nič manj ustreza "Tigru".
V času oblikovanja Tigra so se Britanci že imeli priložnost seznaniti z risbami nemške bojne križarke Seydlitz in razumeli, da imajo nemške ladje, ki jim nasprotujejo, veliko močnejšo zaščito, kot so mislili prej. Britanci so razumeli tudi neustreznost rezervacije svojih bojnih križarjev. Pri načrtovanju Tigra so imeli Britanci priložnost zgraditi še večjo ladjo kot prej, se pravi, imeli so rezervo za izpodriv, ki bi jo lahko porabili za kaj uporabnega. Toda namesto da bi bistveno povečali navpični ali vodoravni oklep ladje, so Britanci ubrali pot izboljšanja, čeprav pomembnih, a še vedno sekundarnih elementov. Dodali so pol hitrostni vozel, okrepili kaliber topniškega topništva in ga zaščitili z oklepom, dodali torpedne cevi … Na splošno lahko z razlogom trdimo, da so britanski dizajn in vojaška misel pri ustvarjanju Tigra jasno pokazali napake in se končno obrnil z razumnih razvojnih poti razreda battlecruiser.
