V tem članku za vašo pozornost bomo primerjali bojne sposobnosti bojnih križarjev "Lion" in "Moltke". Kot veste, je bila vojaška ladja tistih let zlitje hitrosti, topniške moči in obrambne trdnjave, za začetek pa bomo poskušali oceniti angleške in nemške ladje v smislu oklepa in odpornosti izstrelkov.
Artilerija in rezervacija
Na žalost avtor tega članka nima podrobnih podatkov o proboju oklepa pištol 280-mm / 50 in 343-mm / 45, kljub temu pa je nekaj mogoče sklepati tudi brez njih. Kot veste, je bil najdebelejši oklep "Lion" debeline 229 mm (ne štejemo zaščite stolpa) in "Moltke" - 270 mm. Za 343-milimetrske topove je "Lion", ki je izstrelil "lahek" 567-kilometrski izstrelek, pokazal sposobnost prodiranja v oklep Krupp debeline 310 mm na razdalji 10.000 jardov ali skoraj 50 kbt. Ponovni izračun po formuli Jacoba de Marra kaže, da bo Moltkov 270 -milimetrski oklepni pas preboden z razdalje 62 kbt. Hkrati avtor ni mogel najti nobenih izračunanih podatkov o oklepnem prodiranju pištol Moltke, vendar bi, kot smo že povedali, nekoliko šibkejše puške 280 mm / 45 Von der Tann po nemških podatkih morale prodreti v 200 mm oklep Krupp za 65 kablov. Topovi Moltke so izstrelili granate enakega kalibra in teže kot topovi Von der Tann, vendar so jim dali večjo hitrost gobca 25 m / s. V bitki pri Jutlandiji je Moltke prebil Tigrov 229-milimetrski oklep z razdalje 66 kbt, zato ne bi bila velika napaka domnevati, da so njegove puške sposobne prodreti v oklepne plošče 229-235 mm na razdalji 65- 66 kbt.
Tako se zdi, da vidimo približno enakovrednost med Lyonom in Moltkejem v sposobnosti udariti nasprotnika. Kljub temu 3-4 prednosti kabla Moltke ("območje neranljivosti" v razponu 62-66 kablov, na katerih Moltke že prodira v 229-milimetrski oklep "Lyona", "Lyon" pa še vedno ne more zadeti 270-milimetrskega oklepa Nemca Line Cruiser) je preveč nepomemben, da bi imel resničen vpliv na izid bitke. V resnici pa je vse veliko bolj zapleteno.
Dejstvo je, da je 270 -milimetrski oklep Moltke ščitil zelo ozek (čeprav podaljšan) odsek strani na območju vodne črte - višina 270 mm odseka oklepne plošče je bila le 1,8 m. To je dobro zaščitilo pred poplavami in zaščitilo topniških kleti dobro pred vdorom sovražnih granat vanje, toda nad bočno stranjo "Molte" je bilo zaščiteno le 200 mm oklepa. Samo oklepna paluba, ki je imela 25 mm v vodoravnem delu in 50 mm na poševih, je zaščitila Moltke pred izstrelkom, ki je prebil 200 -milimetrski oklepni pas, avtomobile, kotle in pravzaprav topniške kleti. Toda (teoretično!) Je bila takšna zaščita precej prepustna za oklepni 343-milimetrski izstrelek pri istih 62 kbt-prebila je 200-milimetrski oklepni pas, šla globoko v ladjo in zadela krov ali poševnino.
In tudi če kinetična energija izstrelka ne bi bila dovolj za premagovanje te ovire, bi eksplodirala neposredno na oklepni plošči 25 mm ali 50 mm ali v trenutku njihovega premagovanja. Seveda v tem primeru izstrelek ne bi prodrl globoko v strojnico ali kotlovnico kot celoto, ampak stroji, kotli itd. bi še vedno zadeli šrapneli in krovni oklep. Hkrati je 200 -milimetrski oklep britanskega izstrelka 567 kg na splošno prebodel vse možne bojne razdalje - do 100 kbt. Seveda to niso rezultati preskusov, ampak le izračun po formuli de Marra, vendar bitke prve svetovne vojne v celoti potrjujejo takšne zmogljivosti 343-milimetrskih pušk.
Tako je v bitki pri banki Dogger Bank levja školjka z razdalje približno 84 kbt prebila neoklopljeno palubo Seidlitz (ki je, čeprav le rahlo, a jo je vseeno upočasnila), nato pa še 230 mm barbet stolpa glavnega kalibra. Britanski izstrelek je eksplodiral pri prehodu 230 mm oklepa, toda takrat je bil na splošno značilen za britansko težko topništvo, v našem primeru je pomembno, da se lev z razdalje 84 kbt ni prebil le skozi krov in 230 mm barbet, povzročila pa je tudi veliko škodo na prostoru, zaščitenem z barbetom - nemška bojna križarka je bila tik pred smrtjo, en zadetek je izbil obe stolpnici glavnega kalibra, medtem ko je umrlo 165 ljudi.
Moltke ježki in stolpi glavnega kalibra so imeli zaščito 200-230 mm in so bili tudi ranljivi. Posledično bi lahko "lev" zadel tako stroje kot kotle in topništvo "Moltke" na razdalje približno 62-85 kbt. Tako, z izjemo ozkega 270-milimetrskega vodnega pasu, oklep Moltke ni ščitil vitalnih delov ladje pred polnoletnimi 343-milimetrskimi oklepnimi školjkami. Vendar je treba posebej opozoriti, da se je takšna nezmožnost Moltkeja, da bi se uprl britanskim topovom, pojavila šele po bitki pri Jutlandiji, proti koncu vojne, ko so Britanci razvili prvovrstne oklepne školjke Greenboy.
Dejstvo je, da se Britanci, ki so sprejeli ultimativno močno 343-milimetrsko pištolo, niso trudili, da bi ji zagotovili enake visokokakovostne oklepne školjke in so to storili le po izkušnjah Jutlanda. Do takrat je britansko strelivo te vrste pri prehodu skozi oklep izjemno eksplodiralo, kar je resno spremenilo zaščitni status Moltke. Navsezadnje je projektil, ki je eksplodiral v oklepni plošči 200 mm, nadaljeval svoj let le v obliki drobcev in tak udarec 50 -milimetrskih pošev in 25 -milimetrske vodoravne palube bi se lahko dobro odseval. Vendar za barbe 203-230 mm in stolpe Moltke to v resnici ni bilo pomembno - za njimi ni bilo zaščite, prehod izstrelka pa je vsaj v obliki drobcev povzročil hudo škodo, ki bi ladji lahko grozila s smrtjo.
Na splošno je ob upoštevanju resničnih lastnosti britanskih 343-milimetrskih oklepnih školjk mogoče ugotoviti, da je navpični oklep Moltke na glavnih bojnih razdaljah (deska 70-75 kb, vendar ni zagotavljal zaščite topništva). stolpi in žari.
Vendar "Lion" v spopadu z "Moltke" prav tako ni bil videti kot neranljiv vitez. Njegov 229 -milimetrski pas z višino 3,5 m, v kombinaciji z palčnim oklepnikom in 229 -milimetrsko glavno baterijsko stolpnico, je bil verjetno nepremagljiv za nemške lupine 70 kablov in več, vendar bi 203 mm žice na tej razdalji morda še vedno presenetili. Glavni problem je bil oklepni pas "Lion" na območju dovodnih cevi premca in krmnih stolpov glavnega kalibra tanjšan na 102-127-152 mm. Takšen oklep je najverjetneje prodrl z 280-milimetrskimi nemškimi granatami in pri 75-85 kbt. In le 152 mm obramba drugega stolpa je lahko še računala na odbijanje udarca.
Tako, kot v primeru Moltke, vertikalni oklep Lyona ni zagotavljal zanesljive zaščite na glavnih bojnih razdaljah (70-75 kbt.) Iz 280-milimetrskih granat nemških bojnih križarjev. Tako kot nemška bojna križarka sta bili strojnica in kotlovnica dobro zaščiteni, topništvo pa ne.
Tako glede navpične debeline oklepa in oklepnega prodora pušk vidimo pariteto (pred pojavom školjk Greenboy, po kateri je britanska ladja dobila očitno prednost), vendar ne smemo pozabiti na tako pomemben parameter, kot je oklep delovanje lupine. In prav v britanskih 567 kg "kovčkih", ki so bili skoraj dvakrat težji od 302 kg nemških 280-milimetrskih školjk, je bilo veliko močnejše. Brez dvoma bi lahko oklepni britanski projektil, opremljen z 18, 1 kg pokrova, med eksplozijo povzročil veliko večjo škodo kot nemški, ki je imel 8, 95 kg TNT. Seveda se je masa eksploziva v "greenboyjih" zmanjšala (na 13, 4 kg), vendar je še vedno ostala večja, poleg tega pa je bilo to kompenzirano z izboljšanim prodorom oklepa. Moltke so imele le prednost v številu pušk glavnega kalibra (10 proti 8), vendar ti dve dodatni cevi seveda nista mogli nadomestiti moči britanskih 343-milimetrskih granat.
Kar zadeva vodoravne oklepe, so bile tukaj na splošno slabo za obe bojni križarki. Formalno sta bila dva krova debeline 25,4 mm pri Lyonu dvakrat boljša od enega 25,4 mm pri Moltkeju, v praksi pa niti ena ni bila zanesljiva ovira za težke školjke. O neki resni vodoravni zaščiti je mogoče govoriti le na območju kazeta Moltke, ki je imel (poleg 25-mm oklepne palube pod njim) 25-milimetrsko "tla" in 35-milimetrsko "streho", ki so skupaj, je omogočilo upanje, da 305 -mm granate ne bodo prodrle za oklepno palubo (tudi v obliki drobcev). Podoben odsek je bil na voljo pri "levu", ob dimnikih in tretjem stolpu - tam je bil krov proge odebeljen na 38,4 mm (vendar ne od strani do strani). Glede na zgoraj navedeno lahko horizontalno zaščito teh ladij štejemo za približno enakovredne, vendar je problem nemške bojne križarke ostal neenaka vrednost groženj - težke in močne 343 -milimetrske granate so predstavljale veliko večjo nevarnost za palube Moltke kot sorazmerno lahke 280 mm mm Moltke školjke do Lyone.
Poleg tega je za obe ladji obstajala nevarnost "lahkega" prodiranja školjk v barbe pušk glavnega kalibra. Dejstvo je, da je sam barbet široka cev s premerom do 8 metrov ali več, njegova teža je zelo velika - takšnih žic pa je glede na število stolpov glavnega kalibra potrebno 4-5. Da bi olajšali maso žic, smo uporabili diferencirano rezervacijo - na primer, nasproti strani, zaščitene z 200 -milimetrskim oklepnim pasom, so imeli Moltke ježki le 30 mm debeline, nasproti zgornjega pasu 150 mm - 80 mm, stranski oklep ni bil zaščiten žice - 200 mm. To je bilo logično v smislu, da je moral izstrelek, da bi prišel do napajalnih cevi, premagati najprej stranski oklep, šele nato oklep barbet, vendar je bilo spregledano, da lahko izstrelek zadene "šibki" del žice, ne udarjajo ob bok in gredo skozi krov.
Na splošno lahko trdimo, da so bojni križarji razreda "Lion" glede na obrambne in ofenzivne lastnosti znatno presegli nemške ladje razreda "Moltke". S prihodom polnopravnih 343-milimetrskih oklepnih školjk Greenboy je ta prednost postala skorajda velika. Toda tudi v tem primeru je dvoboj z Moltkejem ostal nevaren posel za britansko bojno križarko - v obrambi Lyona je bilo dovolj ranljivih mest, udarjanje v katere bi 280 -milimetrski izstrelek lahko povzročil hude in celo usodne posledice.
Hitrost in plovnost.
Hitrosti Moltkeja in Liona so se izkazale za precej primerljive, med preskusi so ladje obeh tipov razvile 27-28 vozlov, v resnici storitve - verjetno nekoliko manj, na splošno pa je mogoče upoštevati njihove vozne zmogljivosti približno enako. Domet Moltke in Goeben je bil nekoliko krajši - 4.230 milj pri 17 vozlih v primerjavi z 4.935 milj pri 16.75 vozlov v Lyonu. Britanci so vedno pripisovali velik pomen plovnosti svojih ladij, zato ne preseneča, da so bojne križarke tipa "Lion" postale čedni moški z višino plovila (čeprav … v angleščini bi bilo treba reči - "lepa" ženske "). Hkrati nemške bojne križarke (in Moltke niso izjema) običajno veljajo za nizkocenovne. Toda pozornost pritegne tako pomemben pokazatelj za vojaško ladjo, kot je višina osi pušk glede na morsko površino. Jasno je, da višje kot je orodje, težje ga je zalivati z vodo v valovih. Z normalnim premikom so se osi levjih pušk dvignile nad vodno črto (začenši od premca, prvega stolpa) za 10 m, 12, 4 m; 9,4 m oziroma 7 m. Na "Moltkeh" 10,4 m, 8,2 m (dva stolpa "traverse") in krmi 8,4 m in 6,0 m na krmi. Tako lahko rečemo, da se ta parameter bori križarke Nemčije in Anglije so se nekoliko razlikovale. Po drugi strani pa seveda višina debla nad morjem še zdaleč ni edini parameter plovnosti, tu je pomemben pojav na valu itd. Kraljevska mornarica je zelo cenila plovnost "mačk admirala Fischerja", opazila je le zelo močan zvitek, zaradi česar te ladje niso postale tako stabilne bojne platforme, kot bi jih lahko pričakovali s premikom. Kar zadeva Moltke, avtor ni našel nobenih podatkov o težavah s plovnostjo takšnih ladij. Poleg tega so bile nemške bojne križarke zgrajene za sodelovanje v splošni bitki kot krilo za visoke hitrosti in ne za uporabo v oddaljenih oceanskih gledališčih, njihova pomorska sposobnost pa je bila vsaj dovolj za operacije v Severnem morju.
sklepe
Navajeni smo videti nemške ladje iz obdobja prve svetovne vojne kot odlično zaščitena bojna vozila in to drži - nihče na svetu ni toliko pozornosti namenil zaščiti bojnih ladij in bojnih križarjev kot nemški inženirji in ladjedelniki. V primeru Moltke so se odlično odrezali, a vseeno je treba razumeti, da je bil zasnovan (in tudi takrat, z nekaterimi predpostavkami), da prenese dvanajst palčne izstrelke. Britanci so, ko so prešli na kaliber 343 mm, korenito spremenili pravila igre - obramba Moltke ni več zadostovala proti takšnim granatam. Boj Moltke proti Lyonu je bil v polnem pomenu besede dvoboj "jajčne lupine, oborožene s kladivi" in kljub boljši obrambi je imel Moltke v tem boju več ranljivosti kot Lyon. Toda absolutna premoč britanske ladje še vedno ni obstajala: Moltke je tako kot njen sovražnik zmogel nanesti usoden udarec Lyonu, le da je imela nemška bojna križarka manj možnosti za to.
Opozarja se na hitrost tehničnega napredka v teh letih. Prvorazredna bojna križarka Von der Tann je bila na začetku gradnje daleč najboljša bojna križarka na svetu, sledita ji dve ladji razreda Moltke, ena na leto. So izboljšana kopija prve nemške bojne križarke, če pa je bila Von der Tann najmočnejša ladja v svojem razredu, je bil Goeben že bistveno slabši od Liona, s katerim sta bila skoraj enake starosti. Z drugimi besedami - stopnja napredka je bila takšna, da je izboljšana zasnova najboljše ladje na svetu v dveh letih zastarela!
Ob preučevanju zgodovine oblikovanja nemških bojnih križarjev lahko iz tega ločimo dve povsem razumljivi, a nič manj obžalovanja vredni napaki. Sprva so nameravali Nemci na Moltke poenotiti glavni kaliber z ustreznimi dreadnoughti, tj. tip "Helgoland" in to bi bila popolnoma pravilna odločitev. Toda med zasnovo so opustili osem 305-milimetrskih pušk v korist desetih 280-mm-po taktičnih stališčih nemške flote bi morala ladja, namenjena za eskadrilsko bitko, izstreliti več sovražnih ladij. hkrati in za to je bilo 10 pušk veliko bolj primernih. kot 8. Hkrati je bila uporaba 10 305-mm pištol zelo "težka" odločitev (glede na težo) in ni omogočala ustrezne okrepitve zaščita bodoče ladje.
Vendar, kot zgodovina prve svetovne vojne na morju neizpodbitno priča, je bil takšen koncept popolnoma zgrešen-hkrati, če dobite Moltke namesto 10 280 mm 8 zelo močnih 305 mm / 50 pušk, potem v smislu skupnih napadalnih in obrambnih lastnosti, če niso enake, pa so se vsaj približale "levu". Vendar so se Nemci odločili, da bo "vseeno v redu" in pustili 280-milimetrske topove na Moltke. To je bila prva napaka nemških ladjedelnikov.
Kljub temu pa projekta Moltke nikakor ne bi smeli šteti za neuspešnega ali nekako napačnega: kot smo že povedali, je trenutek njegove postavitve približno sovpadel z začetkom gradbenih del na britanskem neumornem, ki je bil v vseh pogledih slabši od najnovejše zamisli mračni arijski genij . Z drugimi besedami, pri polaganju Moltke (tudi s 280-milimetrskimi topovi) Nemci niso naredili nobene napake, vendar začetka gradnje Goebena prihodnje leto po istem projektu ni mogoče šteti za pravi korak. V bistvu bi morala Nemčija bodisi zgraditi isto vrsto Moltkeja in Goebena, vendar s 305-milimetrskimi pištolami namesto 280-milimetrskimi, ali pa je bilo treba Goeben postaviti po novem projektu. Niso in Nemčija je za nekaj časa izgubila vodstvo kot bojni križar.
Kar zadeva Britance, so resnično ustvarili revolucionarno ladjo. Britanski admirali in oblikovalci so si zastavili zelo visoka merila: povečanje hitrosti s 25, 5 na 27 vozlov, povečanje kalibra pištol s 305 mm na 343 mm in povečanje debeline oklepa s 152 mm na 229 mm. Absolutno je bilo nemogoče uvrstiti takšne lastnosti v izpodriv, ki je enak sodobni bojni ladji, in Britanci so naredili korak brez primere - bojne križarke razreda Lion, ki so bile že v fazi projektiranja, so prejele večji premik kot njihovi "kolegi" - Orion razredne bojne ladje. Brez dvoma so britanske ladje že na stopnji TZ odlikovale močno neravnovesje orožja in zaščite, dejstvo pa je, da so proti svojim nemškim "kolegom" z 280-milimetrskim topništvom 229-milimetrski oklep "mačke admirala Fischerja" "je bilo na splošno dovolj. Pravzaprav je bila glavna težava Lyona v tem, da Britanci s takšnim oklepom niso mogli zaščititi celotne citadele in barbe glavnih baterijskih stolpov - če bi to storili, britanska flota pa bi prejela vrsto bojnih križarjev, za katere Moltke in Goeben bi postala zakonit plen. Kljub temu je britanska flota v imenu Lyona prejela vrsto ladij, čeprav ne idealnih, vendar v celoti izpolnjujejo svoje naloge.
Kaj so odgovorili Nemci?
