Kot smo že povedali, se je "Von der Tann" za svoj čas izkazalo za izjemno ladjo, blizu standarda bojne križarke. Zato ni presenetljivo, da naslednje leto (in nemški ladjedelniki so v skladu z "zakonom o floti" določili eno veliko križarko na leto) Nemci niso prišli do novega projekta, ampak so sledili poti izboljšanje prejšnjega. Toda mnenja o tem, kako naj projekt izboljšamo, so bila izražena precej zanimiva in na nek način celo nepričakovana: zanimivo je, da so se začeli izražati že pred ustanovitvijo Von der Tanna.
Tako je 23. aprila 1907 von Tirpitz (ustno) objavil, da bi morala nova križarka postati povečana Von der Tann. V odgovor na to je projektni biro 2. maja 1907 predložil celoten memorandum, ki je potrdil nekoliko drugačno vizijo nove bojne križarke. Moram reči, da G. Staff nikoli ne trdi, da je Tirpitz predlagal izgradnjo nove križarke z osmimi 305-milimetrskimi topovi, ampak je, sodeč po argumentih njegovih nasprotnikov, mislil prav to.
Projektni biro je priznal, da je v okviru dodeljenega proračuna povsem mogoče ustvariti bojno križarko z osmimi najnovejšimi 305-milimetrskimi puškami, vendar je predlagal, naj tega ne storijo. Motivacija za to je bila naslednja-čeprav nedvomno najnovejše bojne ladje zahtevajo dvanajst-palčne puške, bo pa križarka imela dovolj 280-milimetrskih, morda ne ravno optimalnih, a vseeno povsem primernih za bitke z bojnih ladij. Namesto povečanja kalibra je treba povečati število pušk - to bo "veliki" križarki omogočilo streljanje na več ciljev hkrati, kar je izredno pomembno v pomorski bitki proti vrhunskim britanskim silam. Zato je bilo predlagano, da se na novi križarki pusti 280-milimetrske puške, njihovo število pa se poveča na dvanajst. Rezervacija je morala ustrezati "Von der Tann", hitrost - najmanj 24,5 vozlov.
V odgovor na to je cesarsko pomorsko ministrstvo odgovorilo, da so argumenti oblikovalskega biroja glede potrebe po povečanju števila cevi glavnega kalibra brezhibni (!), Vendar kljub temu dvanajst pušk za zveneče tarče ni potrebno, deset je dovolj. Hkrati je admiral von Heeringen poudaril, da se 305-milimetrski topovi na bojnih ladjah niso pojavili po hipu, ampak zato, ker najbolje ustrezajo nalogam bojev eskadril, in če je tako, potem morajo biti "velike" križarke oborožene s 305 mm topovi … Admiral je tudi opozoril, da so nedavni izračuni za enega od projektov hitre bojne ladje, oborožene z 10.280-milimetrskimi puškami, pokazali, da je takšna ladja mogoča s deplasmanom 20.300-20.700 ton. Zdaj je mogoče zgraditi večjo križarko, zato je dodatni premik precej mogoče porabiti za topove 305 mm.
Na splošno je cesarsko pomorsko ministrstvo predlagalo gradnjo bojne križarke z 10 305 -milimetrskimi puškami, ki se nahaja po shemi "Dreadnought", medtem ko je morala zaščita ustrezati "Von der Tann", hitrost - najmanj 24, 5 vozlov.
Posledično so bile 17. maja 1907 sprejete dokončne odločitve o prihodnji križarki. Ustavili smo se pri 10 280-milimetrskih puškah, istih tistih, ki so bile nameščene na Von der Tann, hitrost naj bi bila od 24 do 24,5 vozlov, premik naj ne bi bil večji kot pri sodobni bojni ladji, to je približno 22.000 ton (tako so takrat videli najnovejše dreadnoughte tipa "Helgoland"). Na sestanku so v prisotnosti vseh zainteresiranih narisali tudi diagram lokacije topništva bodoče "velike" križarke.
Zanimivo je, da je že takrat obstajala zaskrbljenost glede linearno dvignjene postavitve krmnih stolpov - upravičeno je bilo ugotovljeno, da se lahko, ker se nahajajo zelo blizu drug drugega, onemogoči z enim samim uspešnim zadetkom.
Zasnova križarke je pokazala, da bi te inovacije zahtevale povečanje prostornine Von der Tanna za 3600 ton, od tega 1000 ton za povečanje bočne višine, 900 ton za dodatno 280-milimetrsko kupolo in ustrezno podaljšanje citadele, 450 t - dodatna teža strojev in mehanizmov, 230 t - druge potrebe in 1.000 t - povečanje geometrijskih dimenzij ohišja, tako da se vanj lahko prileže vse našteto. Vendar se je von Tirpitzu to zdelo pretirano, saj je preseglo prej navedenih 22.000 ton izpodrivanja. Kot odgovor na to je prišlo do majhnega "nemira oblikovalcev", ki je predlagal, da bi popolnoma opustili vse novosti in zgradili "veliko" križarko po podobi in podobnosti "Von der Tann". Navedeno je bilo, da je nemogoče "potisniti" zahtevane inovacije v 22.000 ton, da so oblikovalski biroji preobremenjeni z delom, da so v Angliji zgradili tri nepremagljive in da niso postavili novih, očitno v pričakovanju rezultatov preskusov prva serija bojnih križarjev in samo Nemčija vsako leto zgradi veliko križarko izven serije, vsakič po novem projektu.
Kljub temu so admirali seveda vztrajali pri svojem in ladja je bila zgrajena po novem projektu. Normalna (polna) izpodriv bojne križarke Moltke je bila 22.979 (25.400) ton.
Topništvo.
Kot smo že povedali, je bil Von der Tann opremljen z osmimi pištolami 280 mm / 45 v štirih dvojnih stolpih. Projekt je predvideval namestitev desetih topov na Moltko, v resnici pa je ladja prejela močnejše topniške sisteme 280 mm / 50. Topovi Von der Tann so v polet poslali 302 kg granat z začetno hitrostjo 850 m / s, topovi Moltke pa 895 m / s. Brez dvoma se je oklepnost glavnega kalibra Moltkeja povečala, na enak način pa bi se lahko povečalo tudi strelišče. A žal - če je bil najvišji kot dviga pištol Von der Tann 20 stopinj, potem Moltke - 13 stopinj. Posledično se je obseg streljanja zmanjšal z 18.900 m na 18.100 m in šele leta 1916, potem ko se je kot kote dvignil na 16 stopinj. dosegel 19.100 m. Strelivo je ostalo na isti ravni: Moltke je imel za vsako pištolo 81 granat proti 82-83 pri Von der Tannu, vendar se je skupno število streliva zaradi dodatka dvostrelne kupole seveda povečalo-s 660 do 810 lupin. Seveda bi lahko vseh 10 pušk glavnega kalibra Moltke streljalo na eni strani.
Srednji kaliber so predstavljali isti topovi 150 mm / 45, ki so bili nameščeni na Von der Tann. Njihova obremenitev s strelivom je vključevala 50 oklepnih in 100 visokoeksplozivnih 45, 3 kg granat, ki so jih te puške lahko poslale v let z začetno hitrostjo 835 m / s na razdalji 13 500 (73 kabin.), In po nadgradnji se je strelišče povečalo na 16 800 m (91 kabina). Edina razlika je bila v številu teh pištol: Von der Tann je nosil 10 pušk 150 150 mm / 45, Moltke pa še dve.
Kaliber proti minam je predstavljalo ducat 88-milimetrskih pušk, ki so streljale 10,5 kg z začetno hitrostjo 750 m / s pri 10 700 m (58 kabin). Von der Tann je bil opremljen z enakimi puškami, vendar jih je bilo na prvi nemški bojni križarki šestnajst.
Kar zadeva torpedno oborožitev, je imel Moltke štiri 500-mm torpedne cevi (na Von der Tannu-450-mm), dve od njih sta bili v premcu in na krmi, še dve-pred premcem 280-mm križarski stolpi. Skupna obremenitev streliva je bila 11 torpedov.
Rezervacija.
Shema rezervacije bojne križarke Moltke je v veliki meri ponovila shemo Von der Tann, čeprav je bilo nekaj razlik. Poleg tega viri žal ne vsebujejo nekaterih podatkov o "Von der Tann", medtem ko o "Moltke".
Temelj oklepa Moltke je bil sestavljen iz dveh oklepnih pasov. Spodnji je imel višino 3.100 mm. Od zgornjega roba in nad 1800 mm je bil pas debel 270 mm, čez preostalih 1300 mm pa se je postopoma stanjšal na 130 mm. Hkrati je odsek 270 mm šel pod vodno črto za 40 (po drugih virih - za 60 cm) in se je zato dvignil nad vodo le za 1, 2 - 1, 4 m. Razlika od "Von der Tann "je bil ta, da je bil očitno" debel "odsek oklepnega pasu pri Moltke večji (1,8 m proti 1, 22 ali 1,57 m), medtem ko je njegova debelina presegla debelino Von der Tanna za 20 mm (270 mm proti 250 mm), vzdolž spodnjega roba pa je Moltkejev pas "izgubil" istih 20 mm (130 mm proti 150 mm).
Na vrhu spodnjega oklepnega pasu je bil zgornji - ta je imel po vsej dolžini višino 3.150 mm in enako debelino 200 mm. Razlika od "Von der Tann" tukaj je v tem, da nasproti "traverse" stolpov glavnega kalibra oklepni pas "Moltke" ni povečal debeline na 225 mm.
V skladu s tem je bila plošča Moltke po celotni dolžini zaščitena v višino za 6.250 mm, prvih 3150 mm pa je imelo debelino 200 mm, nato 1800 mm - 270 mm, spodnja 1,3 m pa se je postopoma tanjšala od 270 mm do 130 mm. Citadela ni pokrivala le strojnic in kotlovnic, ampak tudi dovodne cevi in kleti stolpov glavnega kalibra, vključno s premcem in krmo, vendar krmni stolp še vedno ni bil popolnoma pokrit. Zunaj citadele je bila stran oklepna na enak način, vendar je imela lahko zaščito - 120 mm (bližje steblu - 100 mm) v premcu in 100 mm v krmi, medtem ko je debelina 100-120 mm oklepnih plošč zmanjšala na 80 mm do zgornjega roba. Hkrati so zadnji 3 metri krme ostali neoklopljeni, vendar je bilo 100 mm prečk, ki so zapirale 100 -milimetrski oklepni pas. Na vrhu citadele (vendar ne po celotni dolžini) so bili kazamati 150-milimetrskih pušk, ki so bile, tako kot "Von der Tann", oklepljene s oklepnimi ploščami 150 mm. Natančnih podatkov o prečkah ni, sodeč po opisih G. Staffa so imeli spremenljivo debelino od 140 do 200 mm.
Oklopna paluba "Moltke" je imela enako debelino oklepa (25 mm v vodoravnem delu in 50 mm poševnine), vendar se je oblika nekoliko razlikovala od "Von der Tann": vodoravni del je zasedel veliko površino, poševnine pa so bile ki se nahaja pod velikim kotom (ne 30 in 37 stopinj). Posledično so se žice vseh stolpov Moltke "dvignile" na vodoravni del oklepne palube, vendar je večji kot nagiba poševnic glede na krov in manjši glede na navpično zaščito privedel do manjšega oklepa odpornost proti udarcem granat med ravnim streljanjem. Vendar so bile tukaj spremembe zanemarljive, če ne celo zanemarljive. Ugotavljamo tudi, da je vodoravni del oklepne palube potekal na višini 1,6 m nad vodno črto.
Navedena oklepna paluba je branila Moltke znotraj citadele, vendar je, kot izhaja iz opisa G. Staff, končala tako, da ni dosegla 12 m pred koncem 270 mm oklepnega pasu na krmi. Od tod do krme, na višini 45 cm pod vodno črto, je bila vodoravna oklepna paluba brez pošev. Imel je debelino 40 mm v območju 270 mm oklepnega pasu in 80 mm naprej. V premcu citadele je oklepna paluba tekla do vodne črte na višini 50 mm in se upogibala bližje steblu.
Nad oklepno palubo Von der Tann so bili oklepljeni le krovi na območju kazamatov (ali pa so imeli preprosto povečano debelino - po 25 mm). Kolikor je mogoče razumeti, je bilo na Moltkeh enako, le da je bil "strop" kazamata še vedno 35 mm.
Debelina oklepa stolpa je dosegla 350 mm, vendar ni bila enotna, stranske stene so bile 300 mm, zadnja - 250 mm, streha - 80 mm. Zaščita stolpov se je popolnoma ujemala z "Von der Tann", čelnimi ploščami in zadnjo steno 230 mm, stranskimi stenami 180 mm, nagnjenim pokrovom pred streho 90 mm, vodoravnim delom strehe 60 mm, tlemi v zadnjem delu stolp 50 mm. Toda rezervacija žara je imela nekaj razlik. V zunanjih kupolah obeh bojnih križarjev je imela polovica barbeta, obrnjena proti premcu in krmi, 230 mm oklepa, preostali del palice - 170 mm. Prečni stolpi "Von der Tann" so imeli 200 mm žice do 25 mm krova, pod njim pa le 30 mm. Stolpi "Moltke" do 35 mm krova so imeli enakih 200 mm, vendar nižje - do "tal" kazamata, tj. kjer je bila stran zaščitena s 150 mm oklepom, je bila debelina palice 80 mm od strani najbližje strani in 40 mm od strani nasprotne strani.
Von der Tann je bil opremljen s 30 mm debelo oklepno pregrado proti torpedom. "Moltke" so prejeli enako, vendar se je na območju topniških kleti njegova debelina povečala na 50 mm.
Na splošno je bila rezervacija Moltke nekoliko racionalnejša in močnejša od rezervacije Von der Tann.
Elektrarna.
Na Moltke so bili nameščeni stroji in kotli, ki so lahko razvili nazivno moč 52.000 KM, domnevalo pa se je, da bo dosežena hitrost 25,5 vozlov. Na testih je bila moč močno presežena in je znašala 85 782 KM, hitrost pa 28, 074 vozlov. Največja zabeležena hitrost je bila 28,4 vozlov (pri kakšni moči - žal, o tem ne poročajo). Med šesturnim tekom je bila povprečna hitrost bojne križarke 27,25 vozlov.
Zaloga premoga je znašala 1.000 ton pri normalnem izpodrivanju in 2.848 ton pri polnem izpodrivanju. Na žalost preskusi gospodarske hitrosti Moltke (12 vozlov) niso bili izvedeni, vendar je mogoče domnevati, da so bili povsem enakovredni isti vrsti Goeben, katere obseg križarjenja je bil določen iz rezultatov preskusov tako z izračunom kot pri hitrost:
27, 2 vozla - 1.570 milj;
20 vozlov - 3.200 milj;
17 vozlov - 4.230 milj;
12 vozlov - 5.460 milj.
Zanimiva točka - avtor tega članka dolgo časa ni razumel, zakaj je bilo nemškim bojnim križarkam na območju stebla tako rekoč "odrezano" in je tako nastalo nekaj, kar je najbolj podobno stebli ledolomilca. Izkazalo se je, da je ta oster "dvig" do stebla služil enemu in edinemu namenu - zagotoviti boljšo vrtljivost ladij pri prestavljanju krmilov.
Moltke je bil zgrajen po programu 1908 in je bil določen aprila 1909, uveden 7. aprila 1910 in naročen 30. septembra 1911 - zelo izjemen rezultat, tudi če ne upoštevamo 2,5 -mesečne stavke delavci ladjedelnice (4. avgust - 20. oktober 1910), med katerimi na bojni križarki niso bila izvedena gradbena dela. Naslednja bojna križarka v Nemčiji - "Goeben" je nastala že po programu leta 1909 in je bila ladja iste vrste "Moltke". Goeben je bil postavljen 28. avgusta 1909, izstreljen 28. februarja 1911 in naročen 2. julija 1912.
Kaj pa nemška druga in tretja bojna križarka? Brez dvoma so imeli Nemci močne in dobro zaščitene ladje. Nenavadno pa je, da je projekt Moltke precej težje oceniti kot Von der Tann, ki je bil pred njim. Po eni strani se zdi, da je vse preprosto. V prejšnjih člankih smo primerjali "Von der Tann" in britanski "Indefatigable" ter prišli do očitne, nesporne prednosti "Von der Tann" pred angleško bojno križarko. Vendar je treba razumeti, da takšna primerjava na splošno ni povsem pravilna. Dejstvo je, da je bil Von der Tann položen 21. marca 1908, skoraj leto dni pred Neumornim, katerega polaganje je potekalo 23. februarja 1909. serije ni treba primerjati z Von der Tannom, ampak z Moltkejem, ki je bil uveden približno 2 meseca po Neumornem.
Seveda je primerjati "Neumorno" in "Moltke" celo nekako nespodobno, kot če bi ocenjevali možnosti dvanajstletnega borca proti olimpijskemu prvaku v boksu. Lahko le trdimo, da sta nemška mornarica in oblikovalka pri ustvarjanju bojnih križarjev razmišljala ogromno pred Britanci. In kako se ne spomnimo hvalisavih besed D. Fisherja, ki jih je izrazil v pismu lordu Asherju z dne septembra 1908:
"Imam Philipa Wattsa, ki vas bo v novem" Neumornem "prisilil, da vzamete vodo v usta, ko boste videli ladjo, in Nemce - da vam bodo škripali z zobmi."
Ob upoštevanju dejstva, da so Nemci takoj po "Neumornem" in dolgo pred "Novo Zelandijo" z "Avstralijo" položili bojne križarke, ki so bile skoraj 4400 ton težje od Britancev, imele deset zelo močnih 280-milimetrskih pušk, vrhunski oklepnik 305 mm / 45 pušk in z enako hitrostjo imel oklepni pas 200-270 mm, kjer so imeli Britanci le 102-152 mm, potem so nemški mornarji lahko škripali z zobmi samo zato, da se ne bi smejali naglas.
Seveda si Anglija skoraj nikoli ni prizadevala za gradnjo ladij, ki "nimajo analogov na svetu", raje je imela relativno poceni in množično gradnjo pred visokimi individualnimi zmogljivostmi, vendar je nenavadno v času polaganja Moltkeja in Goebena in števila Britanci, stvari niso bile tako vroče. Ko so postavili Goeben, so imeli Britanci v službi tri bojne križarke razreda Invincible in enega (Neumorno) v gradnji, Nemci pa tri bojne križarke.
Toda po drugi strani se je kmalu po polaganju Goebena v Angliji začela gradnja druge generacije bojnih križarjev - novembra 1909 je bil lev položen s 343 -milimetrskimi puškami in 229 -milimetrskim oklepnim pasom. In to je bil popolnoma drugačen sovražnik.
