Januarja 1996 je bil letalski nosilec "Novorossiysk", star komaj 14 let, prodan južnokorejskemu podjetju za odpad, odnesen v pristanišče Busan in nato razstavljen za odpadke.
Zgodba o pojavu tretje sovjetske križarke letalskih prevoznikov ni povsem običajna. Sprva njegova gradnja sploh ni bila predvidena. Poleg tega je vzporedno z razvojem projekta PKR 1143 v ZSSR potekala raziskava o ustvarjanju klasičnih nosilcev letal z izstrelitvenimi letali za izstrelitev in pristanek (R&D Order). Toda z imenovanjem leta 1976 na mesto obrambnega ministra D. F. Ustinova, znanega zagovornika vertikalnih vzletnih in pristajalnih letal (VTOL), je bilo kljub temu odločeno, da bo glavna prizadevanja usmeril "v nadaljnje izboljšanje ladij-prevoznikov letal VTOL". Z odlokom Centralnega komiteja CPSU in Sveta ministrov ZSSR z dne 1. februarja 1977 je bila zgrajena tretja (datum dostave - 1979), pa tudi četrti protiladijski raketni sistem (datum dostave - 1982) je bil odobren z nekaterimi spremembami (povečanje števila LAC na 30, opustitev torpednega orožja) in največjo uporabo dokumentacije vodilne ladje (projekt 1143M).
Pri razvoju skrajšanega projekta 1143M je bilo predvideno, da bodo obetavni VTOL Yak-38P (lovci) že temeljili na tretjem protiladijskem raketnem sistemu, zamenjali hidroakustiko in prvič v domači floti zagotovili za napotitev na krovu pristajalnih sil pod poenostavljenimi pogoji (za obdobje 10 - 15 dni), pa tudi možnost sprejema na vzletno -pristajalni stezi in začasno baziranje na zgornji palubi težkih transportnih helikopterjev.
Ladjo naj bi poimenovali "Baku", v skladu s tradicijo, da se ladjam, ki nosijo letala, dajo imena, podedovana od voditeljev uničevalcev - v čast prestolnicam zveznih republik. Toda na predlog obrambnega ministra ZSSR A. A. Grečka je križarka prejela ime "Novorosijsk". 24. junija 1975 je bil uvrščen na sezname ladij mornarice ZSSR. V tem primeru uradno ni bilo nobene kontinuitete v imenu križarke s črnomorsko bojno ladjo Novorossiysk (prej Giulio Cesare). Očitno so glavni politični direktorat in drugi "organi" vodili geografsko "vezavo" imena ladje na "Malaya Zemlya" - ime knjige takratnega generalnega sekretarja CK KPJ, ki se je v teh letih na široko razširilo.
Skrajšani tehnični projekt 1143M (glavni oblikovalec - A. V. Marinich) je bil razvit januarja, julija 1975 pa so ga odobrile mornarica in MSP. 30. septembra je potekalo polaganje ladje (S-103) na navoz "0" ChSZ.
Križarka je predvidela baziranje 28 helikopterjev VTOL Yak-36M (Yak-38) in / ali Ka-252PL ter dva reševalna helikopterja Ka-252PS. GAS "Orion" je bil nadomeščen z avtomatiziranim hidroakustičnim kompleksom (AGAK) "Polynom", oborožitev torpedov pa je bila ukinjena. Z zmanjšanjem vrzeli med letali v hangarju so njihovo število povečali na 24. Na tehničnem položaju pilotske palube (desna stran) je bilo še šest strojev, obvodni most na desnem boku je bil po višini 1,2 m nižji kot na letalonosilki projekta 1143. Po potrebi je bilo nameščenih vseh 30 LAC v hangarju z nekaterimi omejitvami.
Ob upoštevanju zamenjave hidroakustike in ukinitve oborožitve torpedov je bila ladja opremljena z novim sistemom za nadzor podmorskega orožja Purga. Navigacijski kompleks "Salgir" je nadomestil sodobnejši, posodobljen model - "Salgir -V". Poleg tega je projekt predvideval možnost namestitve na krov že med gradnjo ladje rezervnega radarja za splošno odkrivanje in označbo cilja "Topaz-IV" (po zaključku njegovih preskusov in razvoju na "Bedovy" DBK). Prostornine prostorov na 5. palubi, pridobljene zaradi opustitve oborožitve torpedov, so bile uporabljene za opremljanje dodatnih trotirnih prostorov za posadko in pristajalnih prostorov za 90 ljudi z orožjem in zalogami.
Ladja je bila opremljena z Alley-2K BIUS (zbiranje, obdelava, shranjevanje in prikaz informacij v okviru zagotavljanja vodilnih funkcij spojine, sestavljene iz devetih površinskih ladij), pa tudi prototip radarskega kompleksa Podkat za odkrivanje majhnih cilji tipa križarskih izstrelkov z nizkimi RCS, ki sledijo na majhnih nadmorskih višinah (do 100 m) na razdalji do 33,7 km (z možnostjo samodejnega sledenja ciljem, določanjem parametrov gibanja, generiranjem in dostavo podatkov o označitvi cilja do 15 sistemov zračne obrambe letalskega nosilca in ladij formacije). To naj bi povečalo zmogljivosti raketne križarke za zračno obrambo v novih razmerah. Nazadnje so prejšnje aktivne stabilizatorje 89-1 zamenjali naprednejši 89-3 s povečano površino stranskih krmilov.
Druga značilnost Novorossiyska je bila oblika sprednjega roba tako imenovanega malega sponzorja, ki se nahaja pred vogalno palubo - manjkala je dvojna polica, značilna za Kijev in Minsk, kar je povzročilo močno brizganje in nastanek vrtinčnih zračnih tokov nad pilotsko kabino. Na zgornji palubi ladje so namestili (čeprav že v Sevastopolu) izravnalne naprave (VU) - tri navpične zaslone za poravnavo zračnih tokov.
Kompleksi elektronskega, topniškega in raketnega orožja ter elektrarne naj bi bili sprva ohranjeni enaki kot pri projektu 1143. Vendar so se med gradnjo ladje odločili za številne izboljšave. Tako je v povezavi s sprejetjem ameriške mornarice poleti 1977 nove proti ladijske rakete "Harpoon" na nizki nadmorski višini Nevskoe Design Bureau v imenu vodstva MSP in poveljstva mornarice nujno pripravil predlogi za posodobitev ladij projektov 1143 in 1143M za povečanje njihove bojne stabilnosti. Izkazalo se je, da je za uspešno rešitev naloge najprej treba povečati globino območja zračne obrambe mornariških formacij s povečanjem pomorskega protiletalskega in elektronskega orožja. Možni obseg dela na tretjem in četrtem "girfalkonu", ob upoštevanju časa za ustvarjanje novih vrst orožja in časa dobave samih ladij, so bili obravnavani na posebnem sestanku z vrhovnim poveljnikom mornarica. Za okrepitev zračne obrambe tretjega letalonosilca naj bi ga opremili z dvema vgrajenima moduloma najnovejšega raketnega sistema zračne obrambe "Bodalo" (namesto raketnega sistema zračne obrambe DB "Osa-M") in raketo in topniški kompleksi "Kortik" (namesto AK-630M), pa tudi radarski kompleks "Podkat" (namesto radarja "Topaz-IV"). Spremeniti je bilo treba tako elektronsko oborožitev kot tudi komunikacijska sredstva ladje - predvsem zaradi spremembe v sestavi letalske in raketno -topniške oborožitve. Količine za izvajanje teh ukrepov so bile pridobljene zaradi izključitve kleti rezervnih protiladanskih raket "Basalt". Ob upoštevanju njihovih prilagoditev. projekta o sprejetih spremembah je bil spust "Novorossiyska" prestavljen na 1978.
Toda spremembe v projektu niso vplivale le na sisteme zračne obrambe. Med potjo je bilo odločeno, da se ladji zagotovi baza 36 letal *, vključno z razvitimi palubnimi vertikalnimi vzletnimi in pristajalnimi lovci Yak-41, jurišnimi letali Yak-38 in helikopterji Ka-252 treh modifikacij (PLO, PS in RLD), poleg tega pa so na vzletno -pristajalni stezi opremljene tri naprave za odzračevanje plina (GOU) - za zaščito letalske palube pred vročimi curki plina do 1200 ° med navpičnim izstreljevanjem Yak -41.
Poleg tega je bilo treba zaloge letalskega goriva povečati za 50%. Rudniki GOU, zaprti v zgornjem delu s toplotno odpornimi plinsko-dinamičnimi rešetkami, so bili postavljeni pod izhodiščnimi položaji št. 3, 4 in 5, imeli so spremenljiv premer 3-5 m in so šli od letališke palube navzdol in naprej pod vogalno palubo (sponzor) čez krov. Pri razvoju konstruktivne rešitve in izbiri materiala za te rešetke ter toplotno odpornega premaza letalske palube je prišlo do težav. Te spremembe so pomenile prestavitev datuma dobave ladje z leta 1979 na 1982.
Z izjemo številnih razlik v sestavi in namestitvi radarskih antenskih stebrov in opreme za elektronsko bojevanje se je videz letalskega nosilca projekta 1143M nekoliko spremenil, čeprav je bila prenova splošne ureditve zelo pomembna in je zajela približno 1000 (do 40% celotnega števila) prostorov, v katerih je bilo zaradi ponovne prilagoditve projekta treba izvesti "demontažna" in demontažna dela "v živo".
Tehnični projekt 11433 (prvotno 1143,3; glavni oblikovalec VF Anikiev) je bil razvit decembra 1977 in odobren maja 1978, ko je bila tvorba trupa Novorossiysk na drsenju že zaključena - celo vsi rudniki GOU so bili nameščeni, pokrivajoč jih rešetke. 26. decembra 1978 je bil letalski nosilec slovesno izstreljen in dokončan
Streljanje letalskega nosilca SAM "Storm" "Novorossiysk"
Medtem je bil odnos do GOU še vedno dvoumen. Poskusi, izvedeni v Žukovskem, niso dali razlogov za poseben optimizem glede njihove uporabe. Na koncu so bile po skupni odločitvi MAP, MSP, mornarice in letalskih sil ZSSR z dne 10. oktobra 1979 rudniki in rešetke GOU, "ker ne upravičujejo svojega namena glede na rezultate preskusov", razstavljeni, prostori, skozi katere so šli, pa so bili obnovljeni v skladu s prvotnim projektom, kar je pomenilo tudi veliko dodatnih sprememb.
Toda težave se s tem niso končale. Zaradi zaostanka pri razvoju in izdelavi prototipov, ki sta ga predvidela projekta Kinzhal SAM in Kortik SAM, Novorosijsk tega orožja ni prejel. Namesto tega so namestili preverjene 30-milimetrske jurišne puške AK-630M, medtem ko so se odločili, da se ne bodo vrnili k standardnim sistemom protizračne obrambe Osa-M za svoje predhodnike-zato je ladja ostala brez sistemov protizračne obrambe kratkega dosega pri vse!
Zaradi težav pri ustvarjanju novih letal je bilo treba letalsko skupino tretjega letalonosilke dokončati iz letala Yak-38 (kasneje ga je nadomestil Yak-38M). To je bilo delno izravnano s prisotnostjo naprednejših helikopterjev druge generacije, Ka-27. Poleg tega bi lahko obetavni LAC-ji in helikopterji, težki do 15 ton, temeljili na Novorosiju, helikopterje Mi-8, Mi-14 in celo Mi-6, težke do 37 ton, pa bi lahko vzeli na palubo (ne da bi jih postavili v hangar) za takojšnjo dostavo tovora ali pristajalnih enot. Mogoče je bilo tudi zagon motorjev iz ladijskega napajalnega sistema. Skupna rezerva letalskega goriva je bila 1500 ton, največja - do 1650 ton.
Privezovalni testi letalskega nosilca "Novorossiysk" (repna številka 137) so potekali od 1. septembra do 27. decembra 1981. 24. novembra se je posadka nastanila na podlagi 7. OPESK v Severomorsku. Ladja 5. januarja 1982
odšel v Sevastopol, kjer je bil do 25. priklopljen zaradi čiščenja in barvanja podvodnega dela ter prilagajanja opreme. Od 29. januarja do 12. aprila je "Novorossiysk" uspešno opravil tovarniške preskuse na morju (glavni odgovorni častnik za dostavo G. I. Zhurenko, poveljnik - stotnik 1. reda B. P. Chernykh). Na samem začetku preskusov na ladji je odpovedala turbopolnilna enota TNA-3 enega glavnih kotlov, kar je ogrozilo pravočasno dostavo križarke. Običajno zamenjava te enote traja več mesecev, v tem primeru pa so jo delavci tovarne naredili v nekaj dneh. Nujno THA so premaknili skozi začasne izreze v hangar, od tam pa na zgornjo palubo. Edinstvena operacija se je končala, ko je bil podoben TNA-3 dostavljen v obratnem vrstnem redu z letalskega nosilca iz Bakuja, ki se je dokončal.
Državni testi "Novorossiyska" so bili na poligonih za črnomorsko floto od 12. aprila do 28. maja z odmorom za udeležbo na paradi ladij, posvečeni dnevu zmage. 12. maja je letalski nosilec vstopil na poligon-udarni kompleks "Basalt-11433" (izstrelitve št. 1, 2 in 6) je bil preizkušen z izstrelitvijo ene rakete in dvoraketne salve. V obeh primerih sta tarčo - BKShch (69x13 m) in tarčo projekta 1784 zadela neposredna zadetka na razdalji 88 km. Komisija je ugotovila primere poškodb lahkih konstrukcij na krovu ladje zaradi udarcev gorilnikov za izstrelitev raket.
Izstrelitev križarske rakete Basalt z letalonosilke "Novorossiysk"
Topniški kompleksi AK-726 in AK-630M so bili preizkušeni z streljanjem na MKSCh, tarčo RM-15, maketami plavajočih min in simuliranim zračnim ciljem, namestitev RBU-6000 pa je bila preizkušena pri omejevalnih kotih vodenja na praktični torped 53-56 na ladjo. Uspešno so prestali strelne preizkušnje, komisija pa je sprejela tudi 140-milimetrski kompleks za postavljanje lažnih ciljev PK-2 in protipodmorniški kompleks RPK-1.
20. in 27. maja je bilo izvedenih 11 strelov izstrelitvenega raketnega raketnega motorja Shtorm na padalaške cilje M-6, morsko tarčo (BKShch) in radijsko vodeno tarčo La-17M. Res je, da so v treh primerih hkrati opazili dejstva o odmiku od dane poti in padcu v vodo izstrelkov, ki so bili izstreljeni iz lansirne naprave, zaradi splošne napake pri načrtovanju. Komisija je priporočila povečanje požarnih sektorjev, zlasti v načinu "nizko leteča tarča", za katerega je bil povečan kot izstrelitve sistema protiraketne obrambe v navpični ravnini. Ponovno snemanje po zaključku tega dela je bilo zaslužno.
Med državnimi testi letal VTOL Yak-38 in Yak-38U, izvedenih z ladje 112, helikopterji Ka-27-108, Ka-25-51, Mi-6-10 in Mi-8-139, vključno s tistimi, ki so predvideni testiranje. Na žalost ni šlo brez nesreče - aprila je na palubo padel helikopter Ka -27, en mornar je bil ubit z drobcem propelerja.
28. maja je "Novorossiysk" prispel v Nikolaev in bil dostavljen na nasip velikega vedra ChSZ za revizijo in slikanje. Po zaključku komisije je bil program državnih preizkusov v celoti zaključen; kot dodatek je bilo priporočljivo le ugotoviti možnost vzleta in pristanka ponoči v skupini štirih helikopterjev
pri pretoku zraka do 20 m / s, kotaljenju do 10 ° in nagibu do 3 °.
Poleg tega komisija ni sprejela AGAK "Polynom" (sprejetje je bilo pričakovano šele decembra 1982 na vodilni jedrski raketni križarki projekta 1144 "Kirov", zgrajenem na baltiški ladjedelnici). Ladja prav tako ni imela pristajalnega kompleksa letal Privod-SV (kasneje je bil popolnoma opuščen pri Novorosiju). Komisija je ugotovila, da ko je krmni ugrez ladje manjši od 8,8 m, naprava za dviganje in spuščanje POU-3 ne zagotavlja zanesljivega vzorčenja "vlečenega telesa" (spuščene antene) GAS. Tudi v odsotnosti razburkanega morja je ta operacija trajala dolgo. Ugotovljeno je bilo tudi, da na delo radarja Podkat negativno vplivajo dejavniki, kot so senčenje območij vidljivosti zaradi nadgradnje letalskega nosilca, motnje zaradi ponovnega odboja signala in popačenje smernih vzorcev obeh anten, ki se nahajajo na stranskih stenah nadgradnje.
Med manj pomembnimi, a precej radovednimi in radovednimi pripombami so bile, na primer, namestitev zapornih ventilov na rezervoarjih za sladko vodo, zaradi česar so bili primeri zalivanja kabin z vodo (da bi se temu izognili, je bilo priporočljivo v prihodnosti namestiti samozapiralne ventile - tako je bilo, mimogrede, in je bilo storjeno na prejšnjih ladjah).
12. avgusta je bilo zaključevanje odpravljenih pripomb, dva dni kasneje pa je bilo podpisano potrdilo o sprejemu. Od trenutka polaganja do izročitve ladje je minilo 6 let, 10 mesecev in 14 dni.
15. avgusta 1982 je bila na letalski nosilki Novorossiysk slovesno dvignjena mornariška zastava in ladja se je preselila v Sevastopol. 24. novembra je bil letalski nosilec vpisan v pacifiško floto in začel s pripravami na prehod v Tihi ocean (s predhodnim pozivom v Severomorsk za sodelovanje pri praznovanjih ob 50 -letnici Severne flote). V enem od jesenskih dni je med bivanjem pri Premogovniški steni na Novorosijsk nenadoma padel močan vihar - ladja je ostala na mestu le po zaslugi bližajočega se vlačilca. Kasneje se je izkazalo, da je vlačilec poškodoval titanov pokrov GAS -a "Polynom", zato je bilo treba letalski nosilec pristati zaradi popravil. Do 24. decembra je posadka opravila vse naloge tečaja, Novorosijsk pa je bil vpisan na ladje stalne pripravljenosti.
Pri tem je pomembno omeniti, da se je med preskušanjem križarke začela anglo-argentinska vojna in njene prve lekcije so potrdile pravilnost strokovnjakov glede potrebe po okrepitvi protiraketne obrambe ladij. "Novorosijsk" je bil v tem pogledu slabši celo od "Kijeva" in "Minska". Kljub zmožnosti vnaprejšnjega odkrivanja zračnih ciljev s pomočjo radarja Podkat, zlasti napadalnih križarskih raket, križarka ni imela ognjene moči, da bi jih premagala - obstajal je le izhod za prenašanje prejetih podatkov na spremljevalne ladje.
Minsk in Novorosijsk sta imela sedež v Tihem oceanu. Leta 1991 se je Minsk začel pripravljati na prehod v ladjedelnico v Nikolaevu na popravila (50% pogonskega sistema križarke ni delovalo). 31. avgusta 1992 je bila zastava mornarice spuščena na "Minsk", oktobra pa je križarka prispela na kraj ohranitve (v postanku) v zalivu Postvoya v Sovetski Gavan. 20. oktobra 1995 je bil "Minsk" vlečen v Južno Korejo zaradi rezanja v kovino. Leta 1998 je bil TAKR "Minsk" preprodan kitajskemu podjetju in se po kompleksu del od 27. septembra 2000 uporablja kot muzejsko -zabaviščni center v pristanišču Shenzhen (regija Hong Kong). Drugi kitajski muzej sovjetske mornarice! Se spomnite pripombe ene od voditeljic na radijskem dnevu, usmerjene na hodnik?
Leta 1990 je bil Novorosijsk dve leti popravljen;
28. januar 1991 - opravil teste po popravilu, ko je opravil nekaj nalog, vendar po popravilu ni bilo mogoče popolnoma vrniti ladje v uporabo …
Maja 1991-ladja je bila postavljena z odločbo vrhovnega poveljnika mornarice ZSSR. Točka.
Januar 1993 - v strojnici na ladji je izbruhnil požar v strojnici.
30. junij 1993 - Letalski nosilec Novorosijsk je razorožen in izgnan iz ruske mornarice.
Januar 1996 - letalski nosilec "Novorossiysk" je bil prodan južnokorejskemu podjetju za odpad, odnesen v pristanišče Busan in nato razstavljen za kovino …
Zadnji od Mohikanov:
Levo - "RIGA" (v prihodnosti "VARYAG", prodano Kitajski), desno "TBILISI" (v prihodnosti "ADMIRAL KUZNETSOV")
