… ali se splača vzeti ladje, ki ne bodo kmalu začele uporabljati in bodo noro drage?
- mnenje predsednika F. D. Roosevelta o gradnji velikih letalskih nosilcev
45.000-tonska ladja bo neprimerno velika in neobvladljiva
-Admiral Chester Nimitz, vrhovni poveljnik pacifiške flote ZDA med drugo svetovno vojno
Če bi admiral Nimitz izvedel, da danes njegovo ime nosi pošastni projekt jedrskega nosilca letal s prostornino 100.000 ton, se bojim, da bi svoje mnenje izrazil v precej bolj nesramni obliki. Sodobni "Chester W. Nimitz" je morska anomalija, neverjetno "plavajoče mesto", ki se pretvarja, da je strašno orožje.
Pravo orožje je vedno ustvarjeno za reševanje določenega problema in mora upravičiti svoj obstoj. Zvijača pa je v tem, da za gradnjo letalonosilke razreda Nimitz ni bilo nobene utemeljitve!
Uradne različice: "projekcija moči", "zaščita morskih komunikacij", "nadzor nad Hormuško ožino" - so primerne samo za mlajšo skupino vrtca. Nepristranska statistika vojaških spopadov v zadnjih 70 letih kaže, da je nemogoče "projicirati silo", če ni sile - jedrski nosilci letal so prešibki, da bi vplivali na potek celo majhne lokalne vojne.
Pri prašenju Iraka, Libije ali Jugoslavije Združene države uporabljajo bolj smrtonosno taktiko kot nekaj nesrečnih Nimic z dvesto nosilnimi vozili, katerih bojne zmogljivosti so običajno nižje od letal na kopnem.
Preostale naloge letalskih nosilcev na jedrski pogon, povezane s "nadzorom pomorskih komunikacij", se danes uspešno podvajajo s preprostejšimi, cenejšimi in učinkovitejšimi sredstvi - napredek v letalstvu ne miruje.
Ko bo borec-bombnik v eni noči brez vmesnih pristankov lahko iz Velike Britanije odletel v Savdsko Arabijo, kot puščica preletel Rokavski preliv in zahodno Evropo, v hipu preskočil Sredozemsko morje, zapustil Izrael, Jordanija in puščavo Big Nefud pod njenim krilom, da bi končno pristali pod obzidjem Svete Meke - v takšnih razmerah je potreba po "plavajočih letališčih" popolnoma odpravljena.
Še posebej, če je življenjski cikel "plavajočega letališča" ocenjen na 40 milijard dolarjev! (stroški gradnje in delovanja letalskega nosilca 50 let, brez stroškov njegovega krila. Letala, letalsko gorivo, strelivo, piloti in oprema - to je ločen zanimiv pobot). Gigantizem in izjemna zapletenost oblikovanja sta privedla do neizogibnega rezultata - 30 od 50 let svojega življenja "Nimitz" preživi na zatožni klopi.
Zgornji primer je dejanska prerazporeditev eskadril F-111 in F-15E v sprednje letalske baze v Arabski puščavi (zima 1991). Vozila so letela v polni bojni opremi s tonami bomb, raketami zrak-zrak, PTB-ji, opazovalnimi in navigacijskimi kontejnerji ter postajami za motenje-ameriško letalstvo je spet izvajalo bojne naloge na dolge razdalje.
Naloga je poenostavljena, če imajo Združene države 865 vojaških baz na vseh celinah Zemlje - to ne upošteva zavezniških letališč in potencialnih možnosti, z razporeditvijo letal na ozemlju tretjih držav. Zakaj bi kam odpeljali 100.000 ton velikega zapraševalca, zapravili njegove dragocene vire, zažgali gorivne urane in izplačali plače 3.000 mornarjem, če v KATEREM koli delu Zemlje najdete ducat prvorazrednih letališč z veliko kilometri betonske steze in priročno infrastrukturo.
Enostavno, hitro, poceni, učinkovito. Varno (stopnja nesreč letal s prevozniki je ločen, globok pogovor). In kar je najpomembneje - MOČNO. En ali dva tisoč bojnih letal bo odstranilo vsakega sovražnika na njihovi poti. Jedrski letalski nosilec letal "Nimitz" s šestimi ducati letalskih nosilcev tu ni ležal-sile so preprosto neprimerljive.
Zakaj je Amerika potrebovala 10 neuporabnih letalskih nosilcev? Kaj pomeni obstoj "Nimitza"? Kdo financira zavestno izgubljen projekt? Po mojem mnenju obstaja samo ena razlaga:
Nosilec jedrskega letala? Neumnost! Neplačano posojilo lahko uporabite za izgradnjo zvezdne ladje.
Zadnji letalski nosilec "Midway"
Admiral Chester Nimitz, ki je zanikal potrebo po izgradnji velikih letalskih nosilcev, je prej imel v mislih "Midway" - največji letalski nosilec druge svetovne vojne. Žal se je celo 45.000 ton polne delovne prostornine "Midway" admiralu zdelo pretirano razkošje - zavzel se je za nadaljevanje gradnje 35.000 -tonskega "Essexa".
Admiralovi dvomi so razumljivi - bal se je »prečkati Rubicon«, prekiniti črto, ki ločuje običajno bojno ladjo od neumnega »wunderwafe«. Obstaja logična meja, čez katero postopna rast velikosti in kompleksnosti zasnove ladje ni več kompenzirana s povečanjem njene bojne moči. Učinkovitost sistema pade pod osnovno ploščo. Posledično super ladja zarjavi v podnožju: mornarji jo lažje izstrelijo na sidru kot pa jo uporabljajo drugje.
Kasnejši dogodki so pokazali, da je 45.000-tonska Midway ravno meja, ki je ne bi smeli prestopiti. Optimalna velikost in cena z impresivnim bojnim potencialom.
Letalski nosilec "Midway" ni imel časa sodelovati v sovražnostih - začel je delovati teden dni po koncu vojne - 10. septembra 1945. Njena sestrska ladja, letalonosilka Franklin D. Roosevelt, je bila dokončana do oktobra istega leta. Zadnja ladja v seriji, letalski nosilec Coral Sea, je leta 1947 vstopila v ameriško mornarico. V povezavi s koncem druge svetovne vojne so bili na zalogah razstavljeni še trije tovrstni nosilci letal.
Ključna razlika med starim Midwayom in sodobnim Nimitzesom in Fordom: veteran letalski nosilec je bil ustvarjen za zelo posebne naloge!
1943, ki je postavil temelje letalskemu nosilcu "Midway" v ladjedelnici Newport News … Spomini na zračne bitke nad Koralnim morjem in atolom Midway so še sveži, letala na nosilcih so se kopala v žarkih njihove slave. Bojni polmer batnih lovcev ni presegal 1000 kilometrov, kar je neizogibno zahtevalo prisotnost določenega števila letalskih nosilcev v mornarici. Tudi najbolj drzni pisatelji znanstvene fantastike niso imeli pojma o skorajšnjem nastopu obdobja reaktivnih letal, zato se je točenje goriva v zraku zdelo kot nenavadna zračna akrobacija. Le malo jih je sumilo na možen obstoj jedrskega orožja in le strokovnjaki skupine von Braun so vedeli (vsaj sanjali so), kaj je »medcelinska balistična raketa«.
S tega vidika je bila misija Midwayja jasna: hitra in močna ladja bi vodila v boj eskadrilo ameriške mornarice; 130 letal svojega letalskega krila bo zanesljivo pokrilo kompleks na odprtem morju in po potrebi uničilo vsakogar, ki si upa pristopiti do eskadrilje. Racing operacije na sovražnikovi obali, ki pokrivajo konvoje, ostre pomorske bitke s sovražnikom enake moči …
Ko so Američani na lastni koži preizkusili pomen izraza "bojna škoda", so takoj naredili ustrezne zaključke. Tri oklepne palube: letalna paluba, debelina 87 mm, hangar in tretja paluba - jeklo debeline 51 mm. Masa vodoravnega oklepa je dosegla 5700 ton!
Ob upoštevanju smrti letalskega nosilca "Glories" v topniškem boju z nemškimi bojnimi ladjami so Američani "Midwayu" dobavili navpični oklepni pas - 19 centimetrov iz trdne kovine! Tam je bil stolp, zaščiten s oklepnimi ploščami 165 mm, vsi pomembni kabli so bili v cevovodih z debelimi stenami 102 mm.
Obrambna oborožitev (začetna različica):
- 18 protiletalskih pušk kalibra 127 mm;
- 20 "četvernih" mitraljezov "Bofors" kalibra 40 mm, - 28 avtomatskih protiletalskih pušk "Oerlikon" kalibra 20 mm.
Največja hitrost je 33 vozlov (≈60 km / h!). Popolna oskrba z gorivom (10.000 ton olja) je omogočila potovalni razpon 20.000 milj pri potovalni hitrosti 15 vozlov. - teoretično bi lahko "Midway" obkrožil ves svet brez dolivanja goriva.
Standardna izpodriv ladje je 47.000 ton (ugrez). Ob koncu storitve se je skupna izpodriv Midwaya povečala na 60-70 tisoč ton.
Resna ladja za resne naloge. Nihče se ne upa smejati letalskemu nosilcu "Midway" in ga imenovati "sredstvo za vojno s Papuanci"!
Resničnost se je izkazala za odvračilno: resna vojna na morju ni bila več predvidena, letalski nosilec pa je bil prešibak za udarne operacije po kopenskih ciljih - zato nobeden od Midwayev ni sodeloval v korejski vojni (kjer je bilo vse kot običajno, je odločilo kopensko letalstvo).
Do sredine 50. let je postalo jasno, da se je doba batnega letalstva končala, povečanje velikosti, mase in hitrosti pristanka reaktivnih letal je zahtevalo dodatne ukrepe za zagotovitev učinkovitega delovanja krila na nosilcu- Midway je šel skozi globalno posodobitev z namestitvijo kotne palube za letenje, novimi dvigali za letala, aerofinerizatorji, parnimi katapulti; odstranjen je bil pas težkega oklepa, posodobljeno je bilo "elektronsko polnjenje" ladij, cevi protiletalske artilerije so izginile ena za drugo-v dobi raketnega orožja so se zdele zastarele prestreznike pet palčnih protiletalskih pušk. letalski nosilec je vedno hodil v gostem krogu spremljevalnih križarjev.
Mimogrede, "Midway" je v svoji celotni življenjski dobi doživel številne nadgradnje: v osemdesetih letih prejšnjega stoletja so zaradi izboljšanja stabilnosti ladjo z vsake strani zvarili 183-metrske krogle; približno v istem času je bil "Midway" opremljen s sodobnimi sistemi za samoobrambo: dva sistema zračne obrambe "SeaSparrow" in dve protiletalski puški "Falanx".
Kljub vsem preobratom v usodi letalskih prevoznikov Midway jih je odlikovala ena pomembna lastnost - bili so razmeroma preprosti in zato poceni (kako poceni je lahko letalski nosilec).
Midway je bil 1,5 -krat manjši od Nimitza - zato je potreboval veliko nižjo elektrarno; na krovu ni bilo jedrskih reaktorjev, obstajala sta le dva parna katapulta (na Nimitzu - 4), tri dvigala za letala (na Nimitzu -4), velikost posadke ni presegla 4 tisoč ljudi (v primerjavi z več kot 5,5 tisoč za "Nimitz"). Te okoliščine bi morale najbolj pozitivno vplivati na stroške delovanja "Midwaya".
Hkrati je letalski nosilec "Midway" uspešno opravljal naloge enakovredne najnovejšim "Nimitz", "Kitty Hawks" in "Forrestals"!
Fantomi, letala za zgodnje opozarjanje E-2 Hawkeye, letala za elektronsko bojevanje EA-6B Prowler, transportna letala in helikopterji so temeljili na palubi Midway, pa tudi na krovih jedrskih nosilcev letal. V osemdesetih letih so se pojavili sodobni lovski bombniki F / A-18 Hornet. Edina razlika je bila v številu letal: število sršenov na krovu Midway je redko preseglo 30-35 enot.
Vendar razlika v številu letal ni bila pomembna: Midway in Nimitz sta bila enako šibka za opravljanje udarnih funkcij. Hkrati za izvajanje primarnih nalog letalstva na letalskih nosilcih: nadzor zračnega prostora in zračno obrambo eskadrilje na odprtem morju ni potrebno istočasno dvigniti petdeset letal v zrak - eno ali dve bojni letalski patrulji (Letalo AWACS + spremstvo par lovcev) in štirje lovci na palubi. Dotrajani Midway se je s to nalogo spopadel nič manj uspešno kot nosilec super letala Nimitz.
Zadnja bojna akcija Midwaya je potekala pozimi 1991 - ladja je sodelovala v operaciji Desert Storm (takrat so letalska krila šestih letalskih nosilcev opravila kar … 17% bojnih nalog - preostalih 83 % bojnih nalog, kot običajno, je rešilo kopensko letalstvo) …
Leta 1992 so letalski nosilec odstranili iz ameriške mornarice, 12 let kasneje pa je bila ladja privezana na pomolu v San Diegu (Kalifornija) z namenom, da postane pomorski muzej.
