Opis zasnove bojnih ladij razreda Bayerne se bo seveda začel z velikimi topovi.
Topništvo
Kot smo že povedali, je glavni kaliber bojnih ladij razreda Bayern predstavljalo osem pušk 380 mm / 45 C / 13 (to je model 1913). Te puške so nadaljevale tradicionalno linijo razvoja nemške pomorske artilerije in, moram reči, so bile popolnoma drugačne od svojih britanskih kolegov - dobesedno v vseh pogledih.
Nemci so že dolgo opustili zastarelo oblikovanje pištol z žico, ki so jih Britanci še naprej uporabljali. Britanska pištola 381 mm / 42 je bila podloga, na katero je bila navita veliko kilometrov vroče pravokotne žice - nato pa je nastala konstrukcija postavljena v cev - zunanji ohišje pištole. Nemška pištola 380 mm / 45 je nastala po precej naprednejši tehnologiji, v kateri so žico zamenjali tri vrste jeklenk - zato so bile stene nemške pištole z enako trdnostjo precej tanjše od angleške ena. To je najbolj pozitivno vplivalo na maso nemškega topniškega sistema, ki je z vijakom tehtal le 76, 2 tone, angleški 15 -palčni - 101, 6 ton. In to kljub dejstvu, da je bila angleška pištola krajša - celotna dolžina njegove cevi je bila 43, 36 kalibra, nemška pa 45 kalibra. Tudi polkna so bila drugačna - britanska pištola je imela rolo tipa bata, nemška je bila klina.
Seveda so bili tudi koncepti različni - kot vemo, se je nemška flota držala načela »lahki izstrelek - velika hitrost gobca«, britanska - »težki izstrelek - nizka hitrost gobca«. Hkrati pa za Združeno kraljestvo to ni bila namerna izbira, preprosto je bila uporaba žične strukture, ki je bila tam uporabljena, izjemno otežila povečanje dolžine cevi, kar je zelo zaželeno za povečanje začetne hitrosti izstrelka. Tako je bil koncept "težkih izstrelkov - nizka hitrost gobca" v veliki meri izsilan za Britance, kar pa ne pomeni, da je to načelo nekako slabo.
Kljub temu bomo podrobno primerjavo britanske in nemške puške odložili - skupaj z ameriško, seveda do časa, ko bomo po zaključku opisa dreadnoughtov teh treh držav prešli na njihovo primerjavo, a za zdaj to je še daleč. Zdaj pa se vrnimo k nemškemu topniškemu sistemu.
Najnovejši top 380 mm / 45 je izstrelil 750 -kilogramski izstrelek z začetno hitrostjo 800 m / s. Strelivo za eno pištolo je bilo 90 izstrelkov, od tega 60 oklepnih in 30 eksplozivnih. Trinitrotoluen je bil uporabljen kot eksploziv, njegova vsebnost v oklepnem izstrelku pa je bila 23,5 (po drugih virih - 25 kg), v visokoeksplozivni lupini - 67,1 kg. Naboj je bil sestavljen iz dveh neenakomerno težkih delov: večina se je prilegala navadni dvojni svileni kapici s skupno težo 192 kg, manjši del pa v medeninastem tulcu, ki tehta 54 kg. Očitno so bile navedene številke pridobljene z zaokroževanjem, saj je skupna masa naboja navedena pri 246 kg, vendar le 245, od tega je bil smodnik 183 kg, embalaža pa 63 kg. Moram reči, da je uporaba podloge, ob upoštevanju uporabe klinastega zapirala, zagotovila odlično zapiranje, vendar je to imelo ceno - skupna teža linij na eni bojni ladji je dosegla 43 ton.
Kar se tiče topniške instalacije, je bil to razvoj nemške pištole 305 mm / 50 - ne kopija, ker so bile vanj vnesene številne izboljšave, ne pa tudi bistveno nova zasnova. Nalaganje je bilo izvedeno pod stalnim kotom dviga 2,5 stopinje, zaradi česar je bilo mogoče doseči dovolj visoko hitrost ponovnega polnjenja, katere celoten cikel je trajal 26 sekund, vendar ni jasno, ali so postopki za spuščanje cevi in vrnitev na strelni položaj so bili v tem času upoštevani. Najverjetneje ne, saj je hitrost streljanja 380 mm / 45 pušk označena na ravni 1,5-2 strelov / mn., To je 30-40 sekund na strel.
Kar zadeva strelišče, je tu nekaj težav. Dejstvo je, da sta sprva "Bayern" in "Baden" prejela kupole z največjim kotom naklona pušk 16 stopinj, pri katerih je najverjetneje strelišče bilo 20.250 - 20.400 m, to je 109-110 kablov. Toda v delu spoštovanega S. Vinogradova, posvečenem bojnim ladjam te vrste, trdijo, da so puške streljale na 20 250 m pod kotom nadmorske višine 13 stopinj, kar je, moram reči, zelo dvomljivo in verjetno napačen tisk. Po drugi strani pa je zanesljivo znano, da je bilo po tem, ko so Nemci leta 1917 največji kot nagiba povečali na 20 stopinj, strelišče 23.200 m ali nekaj več kot 125 kablov. Lahko rečemo, da je bilo 125 kablov v tistih letih morda meja učinkovitega streljanja, ki so jih naprave za nadzor požara tistih časov še lahko zagotovile.
Vse zgoraj opisano na najboljši način označuje nemške kupole s 380 mm / 45 puškami, vendar niso bile brez pomanjkljivosti. Nekateri od njih so bili nadaljevanje lastnih prednosti: na primer, pri upravljanju stolpa sta bili uporabljeni tako elektrika kot hidravlika, naprave, ki "pretvarjajo" električno energijo v hidrodinamično silo, pa so bile nameščene v barbetu, to je v predelkih stolpov, medtem ko so ga Britanci postavili zunaj stolpov. Ta rešitev je zagotovila boljšo zaščito vseh teh mehanizmov, žal pa so bili zelo hrupni, zaradi česar so strelci težko vzdrževali stolpe.
Druga pomanjkljivost je bila veliko pomembnejša - pri načrtovanju stolpov ni bilo prenosnih oddelkov za dobavo streliva. Kot veste, so prve bitke težkih ladij pokazale ranljivost njihovih topniških kleti - poraz stolpov so pogosto spremljali požari, ki so ladjam grozili s smrtjo. Da bi se temu izognili, so najprej Nemci, kasneje pa tudi Britanci sprejeli dokaj preprost sistem, ki ga lahko na kratko opišemo kot "ena zaprta vrata" - to je v prenosnem oddelku, ki povezuje topniško klet in dovodno cev stolpa (barbet), ena oklepna vrata. Ko so bili naboji preneseni iz topniške celice v pretovorni prostor, je bil "oklepni regal" zaprt v stolpu, in ko je bilo treba naboje prenesti v dovodno cev, oziroma vrata, ki vodijo v topniško klet. Če se je stolp prebil in v njem izbruhnil ogenj, ogenj ni mogel preiti v kleti.
Toda stolpi bojnih ladij razreda Bayern niso imeli prostora za polnjenje, topniško klet pa so od dovodne cevi ločila le ena oklepna vrata - vrata nakladalnih vrat, torej če so stolp zadeli, ko so bila odprta, ogenj je lahko precej prišel v kleti.
Kaliber proti minam je predstavljalo šestnajst 150-milimetrskih (natančneje 149, 1 mm) pištol C / 06. To je bil zelo uspešen top, ki je v celoti izpolnjeval naloge zaščite ladje pred napadi uničevalcev. Njegov izstrelek, težak 45,3 kg, je imel začetno hitrost 835 m / s, medtem ko je bil pri največjem kotu nadmorske višine 19 stopinj strelišče takšnega izstrelka 14.945 m, to je skoraj 81 kablov. Strelivo je na pištolo pustilo 160 oklepnih in visoko eksplozivnih granat. Nakladanje je bilo ločeno, medtem ko je masa naloženega tulca znašala 22,5 kg, od tega 13,7 kg smodnika in 8,8 kg - samega tulca. Hitrost streljanja je običajno označena kot 7-8 rds / min, pravzaprav se najverjetneje ni razlikovala od hitrosti podobnih 6-palčnih pušk iz drugih flot.
Kljub temu sta očitno imela proti minsko topništvo "Baern" in "Baden" zelo resno pomanjkljivost, in sicer relativno nizko vsebnost eksploziva v granatah. Dejansko je to vprašanje nejasno, saj veliko število virov v tišini preide na to vprašanje, vendar po razpoložljivih podatkih vsebnost eksploziva v oklepnem izstrelku ni presegla 0, 99 kg. Kar se tiče eksploziva, je popolnoma nejasno, a glede na dejstvo, da so nove strele za to pištolo do druge svetovne vojne imele 3, 9-4, 09 kg eksploziva, je zelo dvomljivo, da bi jih bilo več med prvo svetovno vojno.
Kljub temu S. Vinogradov v svoji monografiji "Superdreadnoughts drugega rajha" Bayern "in" Baden "navaja 3, 0-3, 9 kg za oklepne strele 150 mm, vendar je to zelo dvomljivo. Na koncu so britanske 152-milimetrske granate s pol oklepom prestregle 3,4 kg eksploziva, visokoeksplozivne pa 6 kg. Ob upoštevanju zgoraj navedenega je najverjetneje vsebnost eksploziva v nemškem oklepnem izstrelku 0, 99 kg, v visokoeksplozivnem pa v območju 3, 5-3, 9 kg, kar je precej nižji od podobnih kazalcev britanskega topa.
Zakaj je tako? Očitno je bistvo naslednje: kot vemo, se Nemci pri gradnji svojih dreadnoughtov sploh niso držali koncepta "samo velikih pušk". To pomeni, da so seveda namestili veliko število prvih 280-milimetrskih, nato pa 305-milimetrskih pušk, hkrati pa sploh ne bodo opustili povprečnega kalibra 150 mm. Na nemških ladjah je bilo to le povprečje, protituminske funkcije so izvajali 88-milimetrski topovi, ki pa seveda niso izključevali možnosti streljanja 150-milimetrskih topov na napadalne uničevalce.
V konceptu srednjega kalibra bi Nemci morda čutili potrebo, da bi njihove "šest palčne" školjke prodrle v oklep. Znano je, da zmanjšanje vsebnosti eksploziva omogoča, da je lupina izstrelka bolj trpežna, kar ji omogoča boljšo penetracijo oklepa in najverjetneje se je prav to zgodilo z nemškimi 150-milimetrskimi puškami. Njihov oklepni izstrelek je bil polnopravni oklepnik, visokoeksplozivno po svojih zmogljivostih pa je bilo verjetno blizu angleškemu polprebojnemu izstrelku. Z drugimi besedami, očitno so v Nemčiji raje povečali prodor oklepa 150-milimetrskih pušk na škodo vpliva na neprebojno tarčo in seveda z vidika zaščite ladje pred uničevalci ni najboljša rešitev.
Vseh 16 150-milimetrskih pušk je bilo nameščenih v ločenih kazamatih, višina njihovih cevi nad morsko gladino je bila 5,5 m.
Bojne ladje razreda Bayern so postale prvi dreadnoughti Kaiserjeve flote, na kateri je "vmesni" 150-milimetrski kaliber končno postal protiminsko akcijo. Dejstvo je, da so 88-milimetrski topovi, ki so bili prej osredotočeni na opravljanje te funkcije, v projektu že dobili drugačen namen-bili so protiletalski.
Sam 88 -mm / 45 top je bil precej "v trendu" s takratnimi puškami podobnega namena - izstrelil je 10 kg granat z začetno hitrostjo 890 m / s. na dosegu do 11 800 m (skoraj 64 kablov), njegov najvišji kot višine pa je bil 70%, kar je omogočalo streljanje na letala. Polnjenje je bilo enotno, skupna masa vložka je bila 15,6 kg. Hitrost požara je dosegla 10 rds / min.
Po projektu naj bi bojne ladje razreda "Bayern" imele osem takšnih pušk, vendar je nenavadno, da jih sam "Bayern" ob predaji floti sploh ni imel in "Baden" "prejel le dve takšni puški. Nato se je tako na tem kot na drugem njihovo število povečalo na štiri.
Merjenje razdalje do sovražnika je bilo izvedeno s štirimi daljinomeri z osnovo 8 metrov in petimi s podlago treh metrov. Druge naprave za nadzor požara so bile tradicionalne za nemško mornarico. Na tej temi se bomo podrobneje zadržali pri primerjavi "Rivendjes", "Bayerns" in "Pennsylvania", za zdaj ugotavljamo, da so kljub temu, da so bili bolj primitivni od angleških, vseeno dali zelo dobre kazalnike natančnosti streljanja.
Torpeda
Poleg ultimativno močnega topniškega orožja so bojne ladje razreda Bayern prejele enako resno torpedno orožje. In če so 380-milimetrske / 45-topovske Bayernove še vedno imele analog v Angliji, potem 600-milimetrski torpedo N-8 modela iz leta 1912 nedvomno zaseda prvo mesto v lestvici "min na lastni pogon" med prvo Svetovna vojna. Skupna teža opremljenega torpeda je bila 2.160 kg, bojna glava pa 250 kg TNT (po drugih virih heksanit). Kar zadeva doseg in hitrost, obstajajo nasprotujoči si podatki - po nekaterih virih bi lahko torpedo prepotoval 6 km pri 36 vozlih ali 14 km pri 30 vozlih, po drugih - 13 kilometrov, s premikanjem 28 vozlov.
Bojne ladje tipa Bayern so imele pet podvodnih torpednih cevi - enega premca in dve na krovu, slednji so bili razporejeni v premcu pri 20 stopinjah. od prečka. Strelivo za eno napravo je bilo 4 torpeda, skupaj je Bayern nosil 20 torpedov.
Brez dvoma bomo imeli popolnoma prav, če trdimo, da so Nemci s postavitvijo tako močne torpedne oborožitve na bojne ladje popolnoma zaman "odvrgli" več deset ton tovora in kubičnih metrov notranjega prostora. Govorimo pa z višine post-znanja in v teh letih so pomorski strokovnjaki razmišljali čisto drugače. Spomnimo se, da je približno v istih letih v Angliji nekdo plašen glas, ki je govoril o odstranitvi torpedov z bojnih ladij, takoj utišal s kategorično izjavo: "Usoda imperija je odvisna od torpednega orožja bojnih ladij ! " in nihče si ga ni upal izpodbijati.
Rezervacija
Dolžina citadele bojnih ladij razreda Bayerne je predstavljala 58% celotne dolžine ladje. Njena osnova je bil glavni oklepni pas, ki je šel skoraj od začetka barbeta 1. stolpa in skoraj do konca barbeta 4. stolpa, ki se je zapiral s kazamati pravokotno na os ladje, zgoraj omenjeni stolpi so nekoliko štrleli za njimi, kar je zelo jasno vidno na enem od spodnjih diagramov. Glavni oklepni pas je bil sestavljen iz 3 720 mm visokih plošč. Njen zgornji rob je bil na ravni srednje palube ladje, spodnji rob pa je padel 1.700 mm pod vodno črto. Tako je ob normalnem premiku bojne ladje njen glavni oklepni pas ščitil stran do 2.020 mm nad morjem. Debelina oklepnih plošč po celotnem "površinskem" odseku in še 350 mm "pod vodo" (to je več kot 2.370 mm od zgornjega roba) je bila 350 mm, nato pa se je njena debelina na spodnjem robu postopoma tanjšala na 170 mm.
Neposredno nad glavnim oklepnim pasom, po celotni dolžini in v višini od sredine do zgornje palube, je bil drugi, 250 mm oklepni pas, višina njegovih oklepnih plošč je bila 2150 mm. Tako so znotraj citadele bojne ladje razreda Bayerne imele popolnoma oklepno stran. Vendar navpična zaščita citadele sploh ni bila omejena na dva navedena pasu - dejstvo je, da za njimi, na določeni razdalji od strani, od zgornje do spodnje palube, po celotni dolžini 250-350 -mm oklepni pasovi, še vedno je obstajala 30-milimetrska pregrada proti drobljenju. Če pogledamo naprej, opažamo, da je vodoravni del oklepne palube znotraj citadele potekal na ravni spodnje palube, od nje pa so bile poševne stranice na spodnji rob 350-milimetrskih oklepnih plošč. Skladno s tem je bil vrh 30 -milimetrske pregrade nameščen na ravni zgornje palube in zgornjega roba 250 -milimetrskega oklepnega pasu, spodnji rob te pregrade pa je bil povezan z oklepno palubo na mestu, kjer se je začel poševnik. Ob upoštevanju dejstva, da je bila oklepna paluba v citadeli po celotni dolžini debela 30 mm, tako na poševnih kot na vodoravnem delu, se je izkazalo za nekakšno shemo ruskih dreadnoughtov - za glavnim in za zgornji oklepni pas je imel neprekinjeno drugo zaščitno vezje, sestavljeno iz 30 -milimetrske oklepne pregrade in pošev.
Res je, da je poleg dejanske debeline oklepa pri tej zasnovi obstajala še ena razlika. Kosi oklepne palube bojnih ladij so bili praviloma povezani s spodnjim robom oklepnega pasu, na mestu, kjer se je oklep končal in se je začela običajna jeklena obloga. Toda nemški oblikovalci so menili, da je pritrjevanje poševnic, oklepnega pasu in obloge v enem sklopu oslabilo celotno strukturo, zato so na bojnih ladjah razreda Bayerne poševnice oklepne palube povezane z glavnim oklepnim pasom, malo manj kot njen spodnji rob.
Poleg tega je bil podvodni del ladje po celotni dolžini citadele zaščiten z oklepno proti torpedno pregrado debeline 50 mm, ki se je raztezala od samega dna do stičišča pošev in vodoravnega odseka oklepne palube ter celo rahlo višje. Bila je v isti ravnini s 30 -milimetrsko oklepno pregrado in pričakovali bi, da se preprosto gladko pretakajo ena v drugo, to je, da se bo trdna pregrada izkazala od spodaj do glavne palube, tik v prtljažniku do oklepni krov bi imel debelino 50 mm in več kot - 30 mm. Toda Nemci tega iz nekega razloga niso storili - obe pregradi sta bili povezani »prekrivajoč se«, tako da je imela oklepna paluba po celotni dolžini citadele na višini 0,8 m od oklepne palube oklepna pregrada 80 mm (30 + 50).
Od premca in krme je bila citadela po celotni višini (od zgornje palube do spodnjega roba pokrovčkov glavnega pasu) zaprta s prečkami, pravokotnimi na os ladje, njihova debelina je bila 200 mm, z izjemo dela, ki se je nahajal v prostoru med srednjo in spodnjo palubo ter 30 -milimetrskimi oklepnimi pregradami - tam je bila debelina prečk 300 mm.
Poglejmo zdaj "pokrov", ki je od zgoraj pokrival citadelo: kot smo že povedali, so oklepni pas in oklepne pregrade dosegle zgornjo palubo. V citadeli je imela oklep debeline 30 mm, vendar ne neprekinjen. Dejstvo je, da je velik del zgornje palube zasedel kazemat 150-milimetrskih pušk, ki so stale na njej, in kjer je bila zgornja paluba tudi tla kazamata, ni imela zaščite.
In kazamat se je raztezal od prvega stolpa do tretjega, njegove stene pa so bile povezane z žicami označenih stolpov. Te stene so imele debelino 170 mm, streha kazamatov je imela različno zaščito 30-40 mm, pri čemer so odseki 30 mm potekali neposredno nad puškami. V notranjosti je bil kazamat razdeljen z 20 -milimetrskimi jeklenimi pregradami - ni povsem jasno, ali je šlo za oklepno jeklo ali konstrukcijsko jeklo.
Na splošno se je izkazalo naslednje - da bi sovražni izstrelek, da bi zadel prostor, zaščiten s trdnjavo, moral premagati:
1. Pod vodno črto - oklepna plošča debeline 350 mm ali njen del, kjer je padla na 170 mm, 30 mm poševno in 50 mm oklepno pregrado PTZ, to je (v nadaljevanju, brez upoštevanja nagiba oklepnih plošč) 250 -430 mm oklepa.
2. V odseku 0,8 m nad vodno črto - 350 -milimetrski oklepni pas, 80 -milimetrski odsek navpičnega oklepa (kjer se je 30 -milimetrska pregradna pregrada "prekrivala" s 50 -milimetrsko pregrado TZ) in 30 mm vodoravnega odseka oklepnika krova in skupaj - 460 mm navpičnega in vodoravnega oklepa.
3. Na odseku na višini 0,8-1,2 m od vodne črte - oklepni pas 350 mm, oklepna pregrada 30 mm in 30 mm vodoravni odsek oklepne palube ter skupaj - 410 mm navpičnega in vodoravnega oklepa.
4. Na višini 2, 2-4, 15 m od vodne črte - 250 mm zgornji pas, 30 mm oklepna pregrada in 30 mm odsek oklepne palube ter le 310 mm navpičnega in vodoravnega oklepa.
5. Na ravni zgornje palube - 30 mm vodoravnega oklepa zgornje palube in enaka količina oklepa, to je skupaj 60 mm.
6. Glede na višino kazamata - zdi se, da obstaja enaka ranljivost, kot smo jo opisali prej za bojne ladje razreda Rivenge. Dejansko lupina, ki je prebila 170 -milimetrski kazamat, pod seboj nima več oklepnih pregrad, razen 30 mm poševne spodnje palube. Vendar je tu pomemben odtenek. Britanci so vodoravni del oklepne palube dvignili na raven glavne palube in tako sovražni izstrelek, ki je prebil 152 mm zgornji pas (katerega spodnji rob je bil ravno na ravni glavne palube), le padel vanj, udarec ali eksplozija po oklepu težkega izstrelka, oklepne plošče 50 mm, pa seveda ni mogel prenesti. Toda pri nemških bojnih ladjah se je izkazala nekoliko drugačna zgodba - dejstvo je, da bi sovražni izstrelek, da bi prišel na 30 -milimetrsko oklepno palubo, ko je prebil 170 -milimetrsko steno kazamata, »šel« več kot dva vmesni prostori navzdol. Ob upoštevanju normalizacije izstrelka v trenutku zadetka kazamata, ko bi se kot njegovega padca zmanjšal, praktično ni bilo možnosti, da bi izstrelek dosegel oklepno palubo 30 mm, torej če bi kaj lahko ogrozilo nemško oklepno palubo, so bili le drobci eksplodiranega izstrelka. Poleg tega sta majhno dodatno zaščito zagotovila zgornja in srednja paluba, ki sta bili, čeprav nista imeli oklepa, iz jekla 8 mm.
7. Na ravni kazamatne strehe-30-40 mm vodoravnega strešnega oklepa in 30 mm vodoravnega odseka oklepne palube, to je skupaj 60-70 mm vodoravnega oklepa.
Zunaj trdnjave je imela korpus nemške bojne ladje tudi najbolj trdno zaščito. Od 350 mm oklepnega pasu so najprej v nos šle oklepne plošče 200 mm, nato pa 150 mm, ki so bile zaprte s 140 mm prečnikom. Oklepni pas ni segel malo (približno - 14 m) do stebla, toda tu je stranska obloga zadebeljena do 30 mm. Na krmi, ki ni segala nekaj metrov do krmnega droga, je bil 200 -milimetrski pas, zaprt s 170 -milimetrskim prevozom, ki se je tako kot drugi nahajal pravokotno na os ladje, a je bil hkrati rahlo nagnjen proti premcu.
Zanimivo je, da oklepni plošči 150 in 200 mm nista po velikosti in lokaciji sovpadali s 350 mm ploščami glavnega oklepnega pasu. Kot smo že povedali, je imel glavni oklepni pas višino 3.720 mm, zunaj citadele pa so imele oklepne plošče višino 4.020 m, njihov zgornji rob pa se je nahajal 330 mm nad glavnim oklepnim pasom, spodnji pa je bil 1670 mm pod vodno črto, to pomeni, da je za 30 mm padel od glavnega oklepnega pasu. Upoštevajte tudi, da so proti dnu oklepne plošče premca 150-200 mm redčene na 130 mm, na krmi 200 mm plošč pa le do 150 mm.
Tako so poleg citadele, ki jo tvorijo 350-milimetrski glavni oklepni pas in 200-milimetrski traverzi, bojne ladje razreda Bayrn prejele še dve "oklepni škatli" v premcu (150-200 mm stranski in 140 mm prečni) in v krma (stran 200 mm in prečnik 170 mm). Lok "škatla" je bila od zgoraj popolnoma odprta in le po njenem spodnjem robu od 200 mm prečka do samega stebla je bila oklepna paluba brez poševnic debela 60 mm. Na krmi je bilo vse še bolje - tukaj se je zdelo, da se oklepna paluba citadele nadaljuje (skupaj s poševnicami), ki je imela sprva debelino 60 mm, nato - 100 mm in nazadnje nad oddelkom za krmiljenje 120 mm, kjer se je krov rahlo dvignil - pa do zgornjega roba 200 -milimetrskega prereza seveda nikoli ni prišla nikamor.
Oblika nemških stolpov se je resno razlikovala od stolpov bojnih ladij drugih sil, ki so predstavljale zelo nenavaden polieder, ki je postal "vizitka" bojnih ladij "Bayern" in glavnih ladij tretjega rajha. V skladu s tem je imela navpična rezervacija kupole 380 mm / 45 pušk: čelo - 350 mm, stranice - 250 mm, zadnji del - 290 mm. Vodoravni del strehe stolpa je bil debel 100 mm. Kar se tiče oklepnih plošč, je pod kotom, ki povezuje navpični oklep in streho stolpov, situacija tukaj naslednja - čelna oklepna plošča je imela naklon 30 stopinj. in debeline 200 mm, stranske plošče pa so bile nameščene pod kotom 25 stopinj in so imele debelino 120 mm.
Barbeti so imeli skoraj enako zapleteno zasnovo kot na bojnih ladjah razreda Rivenge, vendar je treba opozoriti, da je na nemških bojnih ladjah videti bolj racionalno in trdno. Bari prvih treh stolpov nad palubo progola in barbet 4. stolpa nad zgornjo palubo so imeli debelino 350 mm, bari prvega in četrtega stolpa pa so imeli enako debelino na mestih, kjer so štrleli ti bari onstran prečka citadele. Izjema je bil ozek sektor 44 stopinj 2. in 3. stolpa, ki se nahaja proti 1. oziroma 4. stolpu - tam se je ščitnik branil pred (za) stoječim stolpom, sovražnikova lupina pa ga je lahko zadela le pri velik kot, tako da se je oklepna zaščita na tem območju zmanjšala s 350 na 250 mm. Na drugih delih je bil oslabljen tudi oklep žic, upoštevajoč stranski in / ali krovni oklep, kar jim je dalo dodatno zaščito. Tako so bili žari prvega, drugega in tretjega stolpa med palubo z roglji in zgornjo palubo v delu, ki ga pokrivajo 170 mm stene kazematov, debeli 170 mm - da bi prišli do njega, se je bilo treba prebiti skozi stene kazamata ali njegove 30 -40 mm strehe. Toda pod zgornjo palubo je bila opazno večja raznolikost pri zaščiti žerjavov. Torej, od zgornjega do srednjega krova (nasproti 250 -milimetrskega oklepnega pasu) so imeli bari prvega in drugega stolpa debelino 80 mm - da bi jih dosegli, je morala sovražnikova lupina najprej prebiti 250 mm stran in oklepno pregrado 30 mm. Vendar pa je bila skoraj vsa ladja z oklepno zaščito "patchwork" prisotna tudi določena ranljivost - če bi težki projektil zadel zgornjo palubo, ne da bi prišel do stene kazamata, bi bil od 80 -milimetrske palice ločen le za 30 mm vodoravna zaščita zgornje palube in navpična 30-milimetrska oklepna pregrada, ki ni mogla nikakor ustaviti streliva velikega kalibra. Oklep barbet 3. stolpa med zgornjim in srednjim krovom je imel spremenljivo debelino 80-115 mm, 4. stolp pa je bil debel celo 200 mm. Kar zadeva zaščito od sredine do spodnje palube (nasproti oklepnih plošč 350 mm), se je tukaj v prvih treh stolpih stanjšalo na 25 mm, v četrtem pa na 115 mm. Po eni strani spet vidimo določeno ranljivost, saj bi lahko izstrelek "dosegel" prostor pod srednjim krovom in pod kotom prebil zgornji pas zelo zmerne debeline 250 mm, toda za pomemben del poti je bi nasprotovali ne 30 mm, ampak 80 mm oklepni pregradi, ki se dviga 80 cm nad spodnjo palubo in 25 mm same palice.
Bojne ladje razreda Bayern so imele dve hiši za sklepanje, glavna, ki se nahaja v premcu, pa je imela stožčasto obliko "od zgoraj navzdol"-njene stene so imele neenakomeren naklon 10 stopinj do osrednje ravnine in 6-8 stopinj. vzdolž prečka. Stolp je imel tri nadstropja - zgornje je bilo zaščiteno s 350 mm navpičnega oklepa in 150 -milimetrsko streho, srednje je bilo 250 mm, spodnje, ki se je nahajalo že pod palubo progi, pa je bilo 240 mm. Takšna oblikovna rešitev je omembe vredna - širina oklepne kabine je bila 5 m, kar je bilo več kot širina dimnikov, in je omogočila ogled krme bojne ladje skozi reže v oklepu. Poleg tega so bile v bitki zaprte reže v krmilnici, pogled iz nje pa je bil izveden s periskopi, nameščenimi na 150 mm strehi. Sprednji stolp je bil povezan s centralnim stebrom, ki se nahaja v globinah trupa s posebnim jaškom kvadratnega preseka in širine 1 meter. Debelina njenega oklepa je bila 70 mm nad palubo proge in 100 mm pod njo.
S krmnim stolpom je bilo vse veliko enostavnejše - bilo je manjše, imelo je obliko valja, s stenami 170 mm in streho debeline 80 mm. Imel je tudi oklepni vodnjak s 180 -milimetrskim oklepom nad palubo proge in 80 mm pod njim.
Poleg vsega naštetega so imeli zaščito za dimniške izreze na spodnji palubi in palubi s progi. Šlo je za oklepno rešetko, postavljeno tako rekoč nad reže, ki je omogočila neovirano dvigovanje dima, a je kljub temu ščitilo kotle pred prodorom velikih drobcev v dimnike. Avtor tega članka žal ni mogel razumeti njihove zasnove, skratka, šlo je za rešetke iz oklepnega jekla.
Na koncu bi rad omenil še tri dejstva v zvezi z zaščito oklepov bojnih ladij razreda Bayern. Najprej so bile vse oklepne plošče debeline 75 mm in debelejše iz cementiranega oklepa Krupp, vsi oklepi manjše debeline so bili homogeni (niso imeli utrjene površinske plasti). Drugič, Nemci so pripisovali velik pomen celovitosti oklepnih pasov v smislu, da niso dovolili, da bi se plošče potisnile ali izpadle, tudi če jih ni prebodla sovražnikova lupina. V ta namen niso namenili le izjemne pozornosti spojem oklepnih plošč, temveč so poskrbeli tudi za njihovo pritrditev z mozniki. In končno, tretji. Skupna teža oklepov bojnih ladij razreda Bayern je bila 11.410 ton ali 40,4% običajne izpodrivnosti.
S tem se opis rezervacije bojnih ladij razreda Bayerne zaključuje, vendar bo pregled teh bojnih ladij mogoče dokončati šele v naslednjem članku.
