Tako smo v zadnjem delu serije dokončali opis oborožitve bojnih ladij "Pennsylvania - čas je, da nadaljujemo."
Rezervacija
Zdi se, da je v veselje opisati sistem zaščite oklepov ameriških standardnih bojnih ladij, saj bi moral biti za razliko od njihovih evropskih "kolegov" veliko enostavnejši in razumljivejši. Še bolj čudno je, da je imel avtor tega članka največ vprašanj glede rezervacije bojnih ladij tipa "Pennsylvania". razpoložljive informacije so zelo protislovne.
Običajno pred zgodbo o sistemu rezervacij ameriških bojnih ladij sledijo naslednja pojasnila. Ameriški admirali so Japonsko videli kot svojega glavnega nasprotnika in zgradili zelo močno bojno ladjo, s katero naj bi se ameriška mornarica srečala v tropskem Tihem oceanu, za katerega je značilna odlična vidljivost.
Iz tega je ameriška pomorska misel naredila več dokaj očitnih zaključkov. Boji se bodo odvijali na daljavo, do zdaj veljali za ogromne, in ne bo uspelo bombardiranja sovražnih ladij s točo visoko eksplozivnih granat na način in podobnost tega, kar je japonska cesarska mornarica naredila v Tsushimi: noben sistem za nadzor ognja ne bo lahko zagotovi potrebno število zadetkov. Če je tako, bi morali dati prednost oklepnim granatam težkega orožja, ki lahko z uspešnim zadetkom povzročijo odločilno škodo oklepni tarči. Američani so verjeli, da Japonci vidijo situacijo na popolnoma enak način, kot so videli, in "pacifiški armagedon" se bo zmanjšal na bitko bojnih ladij, ki bodo drug drugega zasipale z oklepnimi školjkami z razdalje 8-9 milj, in morda celo več. Za zaščito v takšni bitki je bila najbolj primerna shema rezervacij na vse ali nič, ki je omogočala zaščito vozil, kotlov in glavnih baterijskih pušk z najmočnejšim oklepom. Vse ostalo je bilo vredno sploh ne rezervirati, da bi ladja imela dobre možnosti, da "preide" skozi sovražnikovo lupino, ne da bi povzročila njen detonacijo. Dejansko relativno "tesna" varovalka oklepnega izstrelka morda ne bi bila napolnjena, če slednji, ki je prehajal od strani do strani, na svoji poti ni naletel na oklepne plošče, prebil le nekaj jeklenih pregrad.
V skladu s tem je oklepna zaščita ameriških bojnih ladij videti kot nekakšna pravokotna škatla z močnimi oklepnimi ploščami, pokrita od zgoraj z debelo oklepno palico in pušča konce neoklopljene.
V resnici pa ni tako: četudi zato, ker zaščita trupa bojnih ladij tipa Oklahoma in Pennsylvania ni bila sestavljena iz ene škatle, ampak iz dveh. Toda najprej najprej.
Hrbtenica obrambe bojnih ladij razreda Pennsylvania je bila zelo dolga citadela. Po mnenju A. V. Mandel in V. V. Skoptsov, dolžina glavnega oklepnega pasu Pennsylvania je bila 125 m., Po izračunu avtorja tega članka je celo nekoliko daljša - 130, 46 m. Začela se je že dolgo pred barbetto premca glavnega stolpa kalibra, pri čemer je nekaj več kot 24 metrov loka premca ostalo nezaščitenih in se je razširilo še precej dlje robove žice 4. stolpa. Tu velja omeniti eno pomembno značilnost ameriških bojnih ladij: njihovi ustvarjalci so menili, da je treba varovati citadelo ne le strojev, kotlov in pušk za puške glavnega kalibra (kot že vemo, so Američani obdržali glavno zalogo školjk v barbetih) in stolpi), pa tudi prostore podvodnih torpednih cevi. Na bojnih ladjah tipa "Oklahoma" je projekt predvideval 4 prečne torpedne cevi, postavljene so bile tik pred žico prvega stolpa glavnega kalibra in za palico četrtega stolpa, ki so se jim tesno približale. Zato sta citadela »Oklahoma« in »šla« za žice teh stolpov na krmi in v premcu. Kar se tiče bojnih ladij tipa "Pennsylvania", je bilo na teh ladjah odločeno, da opustijo zadnji del torpednih cevi, pri čemer ostanejo le premci, hkrati pa niso skrajšali citadele.
Moram reči, da je bila citadela ameriških bojnih ladij zelo dolga: ob upoštevanju dejstva, da je bila dolžina "Pennsylvanije" na vodni liniji 182,9 m, je glavni oklepni pas ščitil 71,3% (68,3%, če je glede na dolžina oklepnega pasu AV Mandel in V. V. Skoptsov je bila prava) dolžina ladje!
Poleg izjemne dolžine je imel oklepni pas bojnih ladij razreda Pennsylvania tudi precejšnjo višino: sestavljen je iz ene vrste oklepnih plošč, visokih 5.337 mm. V tem primeru je bila debelina od zgornjega roba in nad 3 359 mm navzdol 343 mm, v naslednjih 1 978 mm pa se je enakomerno zmanjšala s 343 na 203 mm. Oklepne plošče so bile nameščene "razrezane" na kožo ladje, zato je bil oklep bojne ladje od zunaj skozi celotnih 5337 mm videti monoliten in gladek. Zgornji rob oklepnih plošč je bil na ravni druge palube, spodnji pa je padel pod tretjo.
Z normalnim premikom bojne ladje se je njen oklepni pas dvignil nad vodo za 2.647 mm. Tako je od konstruktivne vodne črte navzdol za 712 mm oklepni pas ohranil debelino 343 mm, nato pa se je nad 1 978 mm postopoma tanjšal na 203 mm, skupaj pa je bila plošča zaščitena z 2 690 mm pod vodo. Z drugimi besedami, Američani so oklepni pas namestili tako, da je ščitil stran približno 2, 65 m nad in pod vodno črto. Moram reči, da je bila na "Arizoni" majhna razlika: običajno so Američani oklepne plošče položili na podlogo iz tikovine, enako pa so naredili na "Pennsylvaniji", za "Arizono" pa so za isto uporabili cement namen.
Na žalost oklepni pas znotraj citadele komajda edini del oklepne zaščite trupa bojnih ladij tipa "Pennsylvania", katerega opis je v vseh virih skoraj popolnoma enak. Toda glede vsega drugega obstajajo razlike in so pogosto zelo pomembne.
Avtor tega članka je z analizo in primerjavo podatkov iz različnih virov o bojnih ladjah tipa "Oklahoma" in "Pennsylvania" prišel do zaključka, da je najverjetneje najbolj natančen opis sistema rezervacije bojne ladje dal V. Chausov leta njegova monografija "Victims of Pearl Harbour - Battleships" Oklahoma "," Nevada "," Arizona "in" Pennsylvania "", zlasti ker je bila ta knjiga napisana pozneje od drugih: na primer delo A. V. Mandel in V. V. Skoptsov je bil objavljen leta 2004, V. Chausov - leta 2012. V skladu s tem bomo v prihodnosti podali opis rezervacije bojnih ladij tipa "Pennsylvania", posebej po V. Chausov, odstopanja pa bomo opazili le v primerih kjer so slednje izredno pomembne narave.
Skozi oklepni pas citadele je glavna oklepna paluba ležala na zgornjem robu, kot da bi pokrivala od zgoraj pokrivala trupni prostor, zaščiten z oklepnim pasom. Glavna oklepna paluba je bila na ravni (in je bila) druga paluba bojne ladje, vendar se podatki o njeni debelini močno razlikujejo.
Za kanonično različico velja, da je sestavljena iz dveh slojev oklepnega jekla STS, debeline 38,1 mm (skupaj 76,2 mm), položenih na 12,7 mm podlago iz navadnega ladjedelniškega jekla. Formalno nam to omogoča, da debelino glavnega oklepnega krova bojnih ladij tipa "Pennsylvania" štejemo za 88,9 mm, kljub temu pa je treba razumeti, da je bila njegova resnična oklepna odpornost še vedno manjša, saj je "troslojna pita" vsebovala vključitev navadnega, neoklepljenega jekla in dveh slojev oklepnih plošč velikosti 38,1 mm nista bili enakovredni monolitnemu oklepu.
Vendar pa je bil po besedah V. Chausova glavna oklepna paluba bojnih ladij razreda Pennsylvania opazno tanjša, ker vsaka plast jekla STS ni bila debela 38,1 mm, ampak le 31,1 mm, pa tudi jeklena podlaga je bila tanjša - ne 12,7, vendar le 12,5 mm. Skladno s tem skupna debelina zgornje palube bojne ladje ni bila 88,9 mm, ampak le 74,7 mm, vse, kar smo zgoraj povedali o odpornosti oklepa, pa seveda ostaja v veljavi.
Eden medpalubnih prostorov pod glavno oklepno palubo (v tem primeru je bila približno 2,3 m) je bila tretja paluba, ki je imela poševnine, ki so se povezovale s spodnjim robom oklepnega pasu. Znotraj trdnjave je imela oklep proti drobljenju, vendar se podatki o njem spet razlikujejo. Po klasični različici je bil sestavljen iz 12,7 mm ladjedelniškega jekla, na katerega so bile v vodoravnem delu položene oklepne plošče 25,4 mm, na poševnih pa 38,1 mm. Tako je bila skupna debelina protidrsnega krova v vodoravnem delu 38, 1 mm, na poševnih pa 50, 8 mm. Toda po besedah V. Chausova je bila njegova debelina v vodoravnem delu 37,4 mm (24,9 mm STS in 12,5 mm ladjedelniškega jekla) in 49,8 mm na poševnicah (37,3 mm STS in 12,5 mm ladjedelniškega jekla).
Prečni lok je bil sestavljen iz treh vrst oklepnih plošč. V višino se je začel z drugega krova, to je njegov zgornji rob je bil raven z zgornjimi robovi plošč oklepnega pasu, spodnji rob pa je padel približno 2 metra pod oklepnim pasom. Tako je skupna višina premca dosegla 7, 1 - 7, 3 m ali več. Prvo in drugo stopnjo so sestavljali oklepne plošče debeline 330 mm, tretja - le 203 mm. Tako je bilo do vodne črte in približno 2,2 m pod njenimi prečkami debelina 330 mm, spodaj pa 203 mm.
A krma je bila bistveno krajša in je dosegla le tretjo palubo z višino nekaj več kot 2,3 m. Dejstvo je, da je tretja paluba bojne ladje zunaj citadele "izgubila" poševnine in je bila strogo vodoravna - no, pot se je raztezala do nje.
Ne smemo pa misliti, da je pri zaščiti bojne ladje obstajalo nekakšno "okno". Sploh ne - neposredno do "škatle" citadele na krmi ladje je bila priložena druga "škatla", namenjena zaščiti krmiljenja ladje.
Izgledalo je takole. Še en oklepni pas se je raztezal od glavnega oklepnega pasu do krme približno 22 m. Njegove glavne razlike od oklepnega pasu citadele so bile nižje, za približno 2,3 m, po višini - medtem ko je bil zgornji rob oklepnih plošč citadele na ravni druge palube, oklepni pas, ki se je nadaljeval do krme, se je dvignil le do vodoravni del 3. krova. Tako je ta oklepni pas ob citadeli štrlel le 0,31 m nad vodno črto, vendar je bil njegov spodnji rob na ravni oklepnih plošč citadele.
Višina tega oklepnega pasu je bila približno 3 m, medtem ko je bila v prvem metru (natančneje 1.022 mm) njegova debelina 330 mm, nato pa na isti ravni, kjer se je začel "prelom" glavnega 343-mm pasu, debelina drugega oklepnega pasu se je postopoma zmanjševala s 330 mm na 203 mm. Tako sta imela vzdolž spodnjega roba oba, oklepni pas citadele in drugi zadnji oklepni pas na zadnji strani 203 mm, in kot smo že povedali, je bil pri obeh pasovih ta rob na isti ravni.
Ta oklepni pas, ki pokriva krmiljenje, je bil s krme zaprt z drugo prečko, ki je bila sestavljena iz popolnoma enakih plošč kot sam oklepni pas - imeli so tudi približno 3 m višine, imeli so tudi debelino 330 mm za približno en meter in nato so se postopoma redčili na 203 mm in so bili na isti ravni. Na zgornjem robu 330-mm pasov in prečka je bila tretja paluba, ki tukaj (za razliko od citadele) ni imela pošev. Bil pa je zelo močno oklepljen: 112 mm oklepnega jekla STS na 43,6 mm "substratu" navadnega ladjedelniškega jekla je dalo skupaj 155,6 mm zaščite.
Moram reči, da je A. V. Mandel in V. V. Skoptsov, trdijo, da je bila tretja oklepna paluba na krmi poševna in je bila bolje zaščitena kot v citadeli, poleg tega pa je bila nanjo "pritrjena" tudi zgornja vodoravna zaščita: očitno pa je to napaka, ki ni potrjena avtorjem tega članka kateri koli od znanih zaščitnih shem za bojne ladje razreda "Pennsylvania". Vključno s tistimi, ki jih je dal A. V. Mandel in V. V. Skoptsov.
Poleg bokov in krovov je imel trup bojnih ladij razreda Pennsylvania zelo močno zaščito dimnikov. Na tovrstnih bojnih ladjah je bila ena cev in dimniki do nje od glavnega oklepa do palube streh, torej v dveh medpalubnih prostorih (več kot 4,5 m) so bili zaščiteni z ovalnim ohišjem debeline 330 mm. Na drugi ladji v seriji "Arizona" je bila spremenjena zasnova ohišja - v sredinski ravnini ladje je bilo spremenljivo debelino od 229 mm, kjer so ohišje maksimalno pokrivali druge strukture trupa in barbe stolpi glavnega kalibra, ki so neposredno zadeli vanj, se je zdelo malo verjetno do 305 mm bližje prečniku in celo 381 mm neposredno na območju vzporedno s stransko stranjo ladje. Pod glavno oklepno palubo, med njo in lomljivim krovom, so bili dimniki na štirih straneh pokriti z oklepnimi ploščami debeline 31,1 mm.
Varstvo topništva smo že opisali, vendar bomo ponovili, da spoštovanemu bralcu ni treba iskati podatkov o različnih člankih. Kupoli glavnega kalibra so imeli zelo močno obrambo. Debelina čelne plošče je bila 457 mm, stranske plošče bližje čelni plošči 254 mm, nato 229 mm, krmena plošča 229 mm. Streha je bila zaščitena s 127 -milimetrskim oklepom, tla stolpa so bila 50,8 mm. Žice so imele 330 mm po celotni dolžini do glavnega oklepnega krova, med njim in proti drobcem, kjer so bile stranice zaščitene s 343 mm oklepom-114 mm, pod drobci pa niso bili oklepljeni. Protivminski kaliber ni imel oklepne zaščite.
Oporni stolp je imel osnovo iz oklepnega jekla STS debeline 31,1 mm, na vrhu katere so bile nameščene oklepne plošče 406 mm, torej je skupna debelina stene dosegla 437,1 mm. Streha strešnega stolpa je bila pokrita z dvema slojema oklepne zaščite debeline 102 mm, to je 204 mm skupne debeline, tla - 76, 2 mm. Zanimivo je, da je imela Pennsylvania, ki je bila zgrajena kot vodilna ladja, dvostopenjski stolp za sklepanje, medtem ko je imela Arizona enostopenjski stolp.
Komunikacijska cev s premerom enega in pol metra je tekla od stolpa za klešče - do glavne oklepne palube je bila debelina oklepa 406 mm, od glavne palube do krova proti drobljenju - 152 mm.
Podrobnejšo primerjavo oklepne zaščite bojnih ladij tipa "Pennsylvania" z evropskimi bojnimi ladjami bomo naredili kasneje, za zdaj pa bomo opazili dve ranljivosti ameriških ladij: eno očitno, drugo pa ne zelo.
Očitna ranljivost je v zlobni zamisli o shranjevanju školjk v barbetih in stolpih bojnih ladij. Karkoli bi lahko rekli, a le čelna plošča stolpa je imela ultimativno močno obrambo - 457 mm oklepa je bilo res skoraj nemogoče obvladati na razumnih razdaljah. Toda stranske stene stolpov s svojimi 229-254 mm in celo 330 mm barbette niso zagotavljale takšne zaščite in bi lahko celo v celoti zgrešile sovražnikov oklepni izstrelek. To je bilo polno detonacije več kot dvesto granat, postavljenih neposredno v stolp in na "stopnjo školjke" 330 mm palice.
Nevidna ranljivost. Nismo omenili 127 -milimetrske strehe stolpov v Pensilvaniji in Arizoni, vendar tudi glavne baterije ni mogel zaščititi pred 381 -milimetrskimi školjkami. Britanci sami, ki so namestili podobno debelino zaščite na strehah stolpov "Hood", so imeli nekaj dvomov o njeni zadostnosti. In tako so opravili ustrezne teste z najnovejšimi "greenboji". Dva 343-milimetrska naboja 127-milimetrskega oklepa nista prodrla v oklep, vendar je 381-milimetrski oklepni krog brez težav "prešel" streho kupole in v njem pustil gladko luknjo z upognjenimi robovi navznoter. Na podlagi rezultatov preskusov je bilo sklenjeno, da je imel admiral Beatty (s čigar dvomi se je ta zgodba začela) popolnoma prav, ko je priporočil, da se debelina strehe stolpov poveča na 152 mm. Ker so bila naročila že postavljena na stolpih s kapuco in so bili v postopku izdelave, je bilo sklenjeno, da na njih ne bodo ničesar spreminjali, ampak bodo za tri serijske ladje, ki naj bi jih zgradili, zagotovili 152 mm strešno stolpnico za njim, toda, kot veste, je Hood”postal edini predstavnik serije.
A dejstvo je, da so imeli angleški stolpi za Hood v nasprotju s postavitvami prejšnjih tipov skoraj vodoravno streho, le rahlo so se nagibali proti stranskim stenam. In če bi ga britanski 381-milimetrski izstrelek brez težav premagal … potem bi na enak način brez težav prebil glavno oklepno palubo bojnih ladij, kot sta "Oklahoma" ali "Pennsylvania".
Z drugimi besedami, običajno ameriške bojne ladje dojemajo kot ladje z zelo močno branjeno citadelo, ki je imela med drugim v horizontalni zaščiti veliko prednost pred bojnim ladjam drugih držav. Toda v praksi je oklepna paluba debeline najmanj 74,7 mm (do katere je po Chausovu nagnjen avtor tega članka), čeprav je kanoničnih 88, 9 mm in celo heterogenih, in celo vključuje plast navadnega jekla, ni predstavljala veliko resnejše zaščite pred udarci težkih izstrelkov s kalibrom 380-381 mm. In po njegovem prodoru bi bil sovražni izstrelek ločen od strojnic, kotlovnic, kleti s zalogami prahu in torpedi, le en palec oklep na pol palčni jekleni podlagi, kar ni bilo dovolj niti za zaščito pred drobcem, ki je eksplodiral v vmesnem prostoru projektila.
Zaščita proti torpedu
Bilo je precej nenavadno in za razliko od sheme PTZ, ki se uporablja na bojnih ladjah drugih držav. "Pennsylvania" in "Arizona" sta imela dvojno dno, ki je segalo do spodnjega roba oklepnega pasu. Za njim so bili prazni predelki vzdolž citadele, ki so se končali z zelo zmogljivo protitorpedno pregrado, ki je bila sestavljena iz dveh slojev oklepnega jekla STS po 37, 35 mm, to je skupna debelina pregrade 74,7 mm ! S svojim zgornjim robom je ta pregradna pregrada dosegla poševni del spodnje oklepne palube, spodnji - drugo dno. Za njim je bil še prazen prostor in nazadnje še zadnja, filtrirna pregrada debeline 6,8 mm. Po logiki ustvarjalcev je torpedo, ki je prišel na bok ladje, zapravljal energijo ob prelomu zunanje obloge in dvojnega dna, nato pa so se plini prosto razširili v prazen prostor, pri čemer so bistveno izgubili prodorno sposobnost, delci in preostalo energijo eksplozije je upočasnila glavna zaščita, ki je bila debela oklepna pregrada PTZ. Če se je tudi izkazalo, da je delno poškodovan in je prišlo do puščanja, bi morale biti njegove posledice lokalizirane s filtrirno pregrado.
Zanimivo je, da praznih prostorov PTZ, katerih skupna širina je bila 3,58 m, ne bi smeli zapolniti z ničemer. Shrambe za vodo in gorivo so bile nameščene neposredno na drugem dnu v prostoru, zaščitenem s PTZ, tako da stroji, kotli in kleti od spodaj dejansko niso bili zaščiteni niti z dvojnim, ampak s trojnim dnom, "tretjim ešalon ", od katerih so bili ravno omenjeni predelki.
Omeniti je treba tudi, da je bila bojna ladja razdeljena na 23 neprepustnih predelkov, pri čemer so neprepustne pregrade segale do oklepne palube, vendar ni jasno, katera. Najverjetneje še vedno govorimo o krovu, odpornem proti drobljenju.
Elektrarna
To je bil velik korak naprej od bojnih ladij prejšnje serije. Bojne ladje tipa "Nevada" so bile dvoosne, na "Oklahomi" pa so Američani uspeli namesto turbin nakopičiti parni stroj. Na ladjah tipa "Pennsylvania" se je končno zgodil dokončni prehod na turbine, poleg tega pa sta imeli obe bojni ladji tega tipa štiri-gredno elektrarno.
Kljub temu so Američani še vedno ohranjali željo po postavitvi različnih EI na ladje iste serije. Kotli v Pennsylvaniji in Arizoni so bili enaki: vsaka bojna ladja je bila opremljena z 12 oljnimi kotli Babcock & Wilcox, hkrati pa so bile v Pennsylvaniji in Parsonsu v Arizoni nameščene turbine Curtis. Slednji je poleg niza visokotlačnih turbin za vrteče se notranje gredi in nizko-zunanjih turbin vključeval tudi križarske turbine, zahvaljujoč temu naj bi dosegel velik zalet v dosegu. Žal se ti upi niso uresničili, saj se je učinek izkazal za precej manjšega od načrtovanega, same turbine (Parsons) pa so bile neuspešne in skoraj najbolj neuspešne v ameriški floti, saj so se enote izkazale za biti zelo muhast in nezanesljiv.
Po projektu naj bi bojne ladje tipa "Pennsylvania" razvile 21 vozlov z močjo mehanizmov 31.500 KM, kar naj bi zagotavljalo hitrost 21 vozlov (žal ni jasno, ali govorimo o naravnih ali prisilnih potisk). Na testih "Pennsylvania" ni bilo mogoče doseči pogodbene moči in je znašala le 29 366 KM, vendar je bila hitrost kljub temu 21,05 vozlov. Nato sta med delovanjem obe bojni ladji zlahka dosegli 31.500 KM. in jih celo presegel: na primer, največja zabeležena moč elektrarne v Arizoni je bila 34.000 KM. Seveda bi to komajda lahko močno povečalo hitrost nad 21 vozlov. Obrisi bojnih ladij razreda "Pennsylvania" so se odlikovali po visoki popolnosti, očitno so bili optimizirani za zgornjo hitrost in so zato za njeno povečanje zahtevali veliko povečanje moči.
Normalna zaloga nafte je bila 1.547 ton, polna - 2.322 ton. Predvidevalo se je, da bodo bojne ladje s polnimi zalogami lahko prešle 8.000 milj s hitrostjo 10 vozlov. V resnici bi "Pennsylvania" lahko prevzela 2.305 ton, po izračunih na podlagi dejanske porabe goriva pa je bojna ladja lahko prevozila 6070 milj pri 12 vozlih (iz nekega razloga je izračun za hitrost 10 vozlov ni podano). Kar zadeva "Arizono", je pri uporabi potovalnih turbin pri 10 vozlih uspela premagati le 6950 milj in na splošno lahko rečemo, da so bojne ladje tipa "Pennsylvania" nekoliko manjše od dosega križarjenja.
Omeniti velja, da so Američani najdlje šli po poti "oljanjanja" svoje flote. Nemci so še naprej menili, da je premog glavno gorivo, Britanci kot rezervno gorivo, vendar so ga le v ZDA popolnoma opustili. Vendar je treba razumeti pogoje, v katerih je bilo to storjeno. Vsi so razumeli prednosti ogrevanja kotlov na olje. Toda Nemčija na svojem ozemlju ni imela naftnih nahajališč in ni mogla računati na dopolnitev svojih zalog v primeru vojne z Anglijo in razglasitve blokade. Anglija, čeprav je lahko računala na dobavo nafte po morju, pa tako kot Nemčija ni imela naftnih polj v metropoli in je v primeru višje sile tvegala imobilizacijo svoje flote. In samo Združene države so imele zadostno število polj, da se sploh niso bale izčrpavanja zalog nafte - in zato sploh niso tvegale ničesar, zato so floto prenesle na ogrevanje nafte.
S tem je zaključen opis bojnih ladij razreda Pennsylvania. Pred nami je najbolj zanimivo - primerjava treh izbranih "prvakov" med "standardnimi" bojnimi ladjami Anglije, Nemčije in Amerike.
