Su-34 se je avgusta 2008 med operacijo, ki je Gruzijo prisilila k miru, srečal s pravimi bojnimi operacijami. Obseg letala je bil izvidništvo in napadi na kopenske cilje. Še posebej je en Su-34 onemogočil gruzijsko radarsko postajo kompleksov Buk-M1 in Osa-AKM. Prav tako je bil iz zraka uničen pasivni radiotehnični izvidniški kompleks Kolchuga-M (vas Shavshvebi pri Gori). V tej operaciji je Raček sodeloval v povezavi s helikopterji za elektronsko bojevanje Mi-8PPA, opremljenimi s postajami za zatiranje Azalia, in Mi-8SMV-PG s kompleksom za zatiranje Smalta-PG.
Zanimivo je, da je ruska vojska uporabila Su-34 v bojnih razmerah, še preden je bil uradno sprejet. To je bilo posledica posebnosti sistemov elektronskega bojevanja najnovejšega lovca-bombnika, "izostrenega" za široko paleto aplikacij, medtem ko so bili standardni sistemi tistega časa nemočni proti posodobljenim sovjetskim sistemom protizračne obrambe. V zvezi s tem izjava namestnika vrhovnega poveljnika letalskih sil, generalpolkovnika Anatolija Nogovitsina:
»Uporabili smo sisteme za elektronsko vojskovanje, vendar so po sovjetskem vzoru. Gruzijske čete so za boj proti ruskemu letalstvu uporabile sisteme protizračne obrambe Buk in Tor. Pri odpiranju svojih položajev tarč (in to so naši sovjetski modeli) je naše letalstvo imelo določene težave. Hkrati smo najprej utrpeli izgube, šele nato smo naredili ustrezne zaključke. «
Mi-8SMV-PG, ki je podpiral delo Su-34 v Gruziji
Mi-8PPA-partner Su-34 v elektronskem boju
Pet let kasneje, leta 2012, je v Južni Osetiji in Dagestanu bojno vozilo spet sodelovalo v lokalni vojaški operaciji proti banditskim skupinam. Omeniti velja, da so lovci-bombniki za tako razmeroma lahke cilje delali z visoko natančnim orožjem in očitno preizkušali njihovo učinkovitost.
Prava invazija "rac" se je zgodila in traja do danes v Sirski arabski republiki od trenutka, ko je bila Rusija vključena v konflikt na ozemlju te države. Prve lastovke je bilo šest Su-34 iz 47. mešanega letalskega polka, ki so se 28. septembra 2015 povzpeli na nebo in se odpravili iz Nalčika v Sirijo. Na čelu šestice je bil Tu-154 iz 223. leteče eskadrilje ministrstva za obrambo. Skupina letal je prečkala Kaspijsko morje, Iran in Irak in pristala v sirskem Khmeimimu. Po mnenju letalskega zgodovinarja Nikolaja Yakuboviča pot letalske skupine obstaja od leta 1940, ko se je Sovjetska zveza pripravljala na spopad s Francijo in Anglijo. Bombni napadi na ozemlju Sirije, ki je bila odvisna od Francije, so takrat veljali za eno od možnosti za razvoj vojne. A s Francijo se nam ni bilo treba boriti in pot je ostala. Omeniti velja, da so zaradi zarote odstranili identifikacijske oznake s strani Su -34 na tem letu - ostale so le stranske številke. Prvi napadi na teroristične cilje v Siriji so lovci-bombniki sprožili štiri dni po prihodu. To lahko kaže na temeljito predhodno delo, ki so ga piloti in navigatorji opravili že dolgo pred prihodom bojnih vozil.
Prve žrtve Su-34 so bili sedeži in poveljniška mesta militantov IS (organizacija, prepovedana v Rusiji) v Deir Khafirju in El-Babu (Aleppo). Z razvojem razmer se je delovna obremenitev posadk le povečala - na seznamu uničenih ciljev je bila rafinerija nafte v regiji Raqqa in številna trdnjava borcev. Niz napadov našega letalstva na območja, ki mejijo na Raqqo, je postalo znano, zaradi česar je bil uničen kup terorističnih voditeljev. V zvezi s tem je general Igor Konašenkov dejal:
»Po potrditvi informacije o prihodu voditeljev borcev na zbirališče stavbe, kjer je bilo srečanje, je z letalom Su-34 izveden zračni napad. Zaradi neposrednega zadetka popravljene letalske bombe je bila uničena stavba z vso njeno vsebino."
Seveda je uporaba dragih vodenih bomb v konfliktu tega profila prej izjema kot pravilo. Pogosto je v arzenalu Su-34 med drugim visoko eksplozivna fragmentacija OFAB-500, pa tudi različice BETAB-500 za prebadanje betona. Igor Konašenkov je komentiral uporabo zadnje vrste letalske bombe:
»V bližini Damaska je bilo uničeno zaklonišče, kjer so teroristi iz sirske vojske zasegli protiletalski raketni sistem Osa, za njegovo uničenje pa je bil uporabljen bombnik Su-34. Zaradi neposrednega zadetka letalske bombe BETAB-500 je bila struktura z vso njeno vsebino uničena."
BETAB-500
Ob tako zasedenem ritmu dela posadk Su-34 je rotacija osebja postala neizogibna. In 22. februarja 2016 je bilo objavljeno, da je bil del 47. mešanega letalskega polka iz Buturlinovke v regiji Voronež poslan v Khmeimim. Ko je sprejela dopolnitev, je skupina šestih Su-34, ki so prva obvladala bojno delo v Siriji, deset dni kasneje odšla v Rusijo. Ritem dela med septembrom 2015 in februarjem 2016 zelo zgovorno nakazuje 20 rdečih zvezdic na trupu enega od vrnjenih vozil. Ena zvezda - deset letov. Leta 2016 se je taktika uporabe svežih "račkov" nekoliko spremenila - zdaj je k njihovi taktični kasici dodan brezplačen lov.
Spodaj je povzetek najodmevnejših udarcev Su-34 v sirskem gledališču operacij. 1. junija 2016 so bili z zračnim napadom na območju Et-Taura pri Raqqi uničeni nezakoniti objekti za proizvodnjo nafte. 25. avgusta so v okviru skupnega dela s Tu-22M3 bombniki iz prve črte napadli islamiste v Alepu, Idlibu in Deir ez-Zoru. Bombardiranje je bilo tako množično, da je privedlo do uničenja petih skladišč z orožjem in gorivi in mazivi, taborišča za usposabljanje teroristov, treh poveljniških mest in množice ljudstva. Bombažne skupine so pokrivali lovci Su-30SM in Su-35S. 3. septembra so se takšni napadi nadaljevali le na Deir ez-Zor. Tako v prvem kot v drugem primeru so bojna vozila vzletela z iranskega letališča Hamadan, ki se nahaja v bližini tarč za bombardiranje. Sporazum z Iranom o zagotavljanju letališča je bojnim vozilom omogočil, da prevzamejo večjo bojno obremenitev z manj goriva. Na račun slavnih zmag Su-34 in njegovih posadk je mogoče šteti uničenje Abuja Mohameda Al-Adnanija, ki je bil odgovoren za delo z mediji v hierarhiji IS. 30. avgusta 2016 je bil pod bombnim napadom na območju Maarat-Umm-Khaush skupaj s 40 "tovariši v orožju". Po nekaterih poročilih je bil Al-Adnami druga oseba v najbolj zlobni teroristični organizaciji na svetu.
Su-34 so na tarčah delali predvsem z velikih višin
Su-34 so uporabljali tudi skupaj z našimi "partnerji" turških letalskih sil. Tako je 18. januarja 2017 na območju Al-Bab en frontni bombnik Su-34 z osmimi Su-24M in Su-25 izstrelil raketni in bombni napad na kopičenje sovražne sile in težke opreme. Skupaj je bilo po skrbnem izvidu brezpilotnih letal Eleron in Orlan ter satelitskega ozvezdja Persona iz zraka uničenih 36 tarč. S turške strani so v operaciji sodelovali štirje F-16 in F-4.
Tu je nekaj izjav poveljnika 277. bombniškega polka polkovnika Aleksandra Gorina z dne 24. marca 2017:
»Vsa letala, dostavljena enoti, letijo v skladu z načrtom bojne usposabljanja. Poleg tega je šest letal v februarju 2017 opravljalo naloge v SAR. Glede kakovosti opreme ni pritožb. Su-34 je v primerjavi s predhodnikom Su-24, ki je prej deloval v polku, nadzvočni lovski bombnik, namenjen uničevanju sovražnih kopenskih ciljev na taktični in operativni globini, pri čemer so glavna prizadevanja skoncentrirana do 600 kilometrov od stična linija … Za razliko od svojega predhodnika je Su-34 zasnovan za uničevanje zračnih ciljev podnevi in ponoči v različnih vremenskih razmerah."
Sčasoma so v bazi Khmeimim začeli biti bolj pozorni na zaščito letal. Čeprav še zdaleč ni idealno …
Delo Su-34 v povezavi z vojaškim letalstvom je okvirno. 27. maja 2017 so "rački" skupaj s Su-24M z raketami in bombami razbili kolono militantov, ki se je iz Raqqe premikala v regijo Palmyra. Nedokončane teroriste je z majhnih višin ustrelil šok Ka-52. In dobesedno naslednji dan je Su-34 s podporo Su-35S na naslednji svet poslal približno 30 poveljnikov na terenu in več kot 300 militantov.
