NLP je letel nad Moskvo, Srebrna kovina.
Gilbert Wells je imel prav. Tujci. Vojna svetov. Obstajajo. Neidentificirano! Letenje! Predmeti! Pojav, duh, nenavadna anomalija, katere pojav je v nasprotju z vsemi našimi idejami o letalski tehnologiji.
- Objekt je izginil z radarskih zaslonov!
- Dvignite prestreznike, pregledati morate zračni prostor.
- Star sem pol dvesto. Radar MiG ne vidi cilja. Iskalnik smeri toplote je neuporaben!
Glede na izjave strokovnjakov analitičnega centra RAND je povezava treh prikritih bombnikov B-2 sposobna ustaviti napredovanje sovjetske tankovske divizije in nekaznovano uničiti do 350 oklepnih vozil!
"Parabolična antena radarja N-019 razlikuje B-2 tudi v ozadju zemlje"-škandalozno razkritje Larryja Nielsena je postalo predmet burne razprave med letalci. Nielsen ni preprost strokovni analitik. To je visoko usposobljen specialist, testni pilot ameriških letalskih sil, ki je slučajno sodeloval pri preizkusu MiG-29. Letalo je Američanom takoj po združitvi Nemčije prišlo v roke in Pentagonu prineslo številna presenečenja - poznanstvo z novim sovjetskim lovcem je skoraj končalo usodo "nevidnega".
Najdražje letalo v zgodovini letalstva, fantastičen "leteči krožnik", ki lahko premaga kateri koli sistem zračne obrambe in zadane usoden udarec v samo srce sovražnika. Spoznajte današnjega junaka - strateškega prikritega bombnika B -2 Spirit! Vroč vdih hladne vojne. Letalo duhov, rojeno iz grozljive domišljije prevarantov SDI. Super junak brez super sovražnika.
Okoli B-2 je toliko skrivnostnih mitov, legend in odkritih napak, da ni mogoče ugotoviti, kaj to letalo v resnici je. Grozljiva krilata ladja ali neuporaben "wunderwaffle"? Toda vsa skrivnost prej ali slej postane jasna - v 15 letih delovanja prikritih bombnikov B -2 je v javnost odteklo dovolj informacij, da bi lahko naredili določene zaključke o teh letalih.
B-2 izgleda slabo
Opaženo prav - videz prikritega bombnika je izposojen iz znanstvene fantastike. Gledano z Zemlje, Spirit izgleda kot dirkaški kos črnega pregrinjala. Leteči rak. Fantastična medzvezdna ladja. V profilu - pravi "leteči krožnik", ravno, spolzko, kot da bi ga udaril z kladivom - brez običajnega trupa in repa. Impresivno.
Nenavaden videz letala je le aerodinamična shema "letečega krila", znana že dolgo pred pojavom ameriškega "Stealth". Shema ima svoje značilnosti, prednosti in slabosti. Odsotnost repne enote sploh ne preprečuje, da bi "leteče krilo" obračalo in zvijalo piruete: v nasprotju s pogostim prepričanjem letala s pomočjo navpičnega krmila na kobilici sploh ne spreminjajo smeri - igra le pomožna vloga. Glavna naloga kobilice je stabilizirati let.
Zavoj vedno izvede zvijanje letala - hkrati se na "spodnjem" krilu dvigalo zmanjša, na "zgornjem" krilu se poveča, posledično se "zgornje" krilo "obrne" letalo v želeni smeri."Obremenitev krila" je eden najpomembnejših parametrov v letalstvu - manj kot je kg na kvadratni meter površine, krilo lažje "razgrne" letalo; v skladu s tem se izboljša vodljivost.
"Leteče krilo" svoje piruete odlično obrača, a sploh ne drži poti - odsotnost navpične kobilice se čuti. Nadzor B-2 bi bil nemogoč brez uporabe avtomatizacije in krmilnega sistema po žici: številni senzorji stalno spremljajo položaj letala v vesolju in vsako sekundo pošiljajo korektivne impulze elementom krilne mehanizacije.
Pošteno je reči, da je le nekaj sodobnih letal mogoče upravljati "ročno" - isti statično nestabilen Su -27 je tudi nerealno leteti brez samodejne pomoči.
Polnjenje z zrakom zahteva občutljiv nadzor letala
Podobno letalo je obstajalo pred 70 leti - govorimo o projektu nemškega lovca -bombnika "Horten" Ho.229 (v množično proizvodnjo spomladi 1945). Oblikovalci letal bratov Horten so se za to shemo odločili na podlagi svojih osebnih želja-elegantno, racionalizirano "letalo krila" je v celoti ustrezalo njihovim zamislim o hitrem reaktivnem bombniku. Nenadoma se je izkazalo, da ima Ho.229 še eno, nič manj pomembno kakovost - zmanjšano vidljivost za sovražnikove radarje.
Možno je, da so strokovnjake korporacije Northrop navdihnila dela njihovih nemških kolegov. Tehnološko pa se B-2 in Ho.229 razlikujeta kot slon od pterodaktila.
B-2 je neuporaben?
Pentagon je porabil 2 milijardi dolarjev za letalo, ki ne more uporabljati križarskih izstrelkov. Neverjetno! Kako se je to lahko zgodilo?
Ameriški kapitalisti so pragmatični ljudje. Upoštevali bodo vsak cent na svetu, preden ga bodo vložili v kateri koli projekt. Strateški bombnik je bil pod posebnim nadzorom kongresa in se je sprva zdel popolnoma upravičena odločitev s fantastičnimi obeti. Stanje se odraža na naslednji sliki:
Po izračunih ameriške vojske za premagovanje sistema zračne obrambe v sovjetskem slogu in napad na cilje globoko na sovražnikovem ozemlju lovci-bombniki F-16 (ocenjeno število vozil udarne skupine je 32 enot pri uporabi visoko natančnosti orožje - 16 enot), boste potrebovali:
- spremstvo 16 lovcev F-15 Eagle;
- skupina motilcev, sestavljena iz 4 letal za elektronsko vojsko EF-111 "Raven";
-skupina za zatiranje zračne obrambe 8 letal F-4G, t.i. "Divje božanje";
- in armada tankerjev, ki bodo zagotovili gorivo za to pošteno podjetje- 15 KT-135 Stratotanker z debelim trebuhom.
Osem F-117 Nighthawk prikritih letal lahko s pomočjo dveh letalskih tankerjev izvede enakovreden udarec. Toda uporaba B -2 izgleda še posebej impresivno - za izvedbo podobne naloge zadoščata le dve letali, medtem ko Spirit zaradi svojega strateškega dosega letenja ne potrebuje letalskih tankerjev!
Nalogo, ki zahteva 50–60 običajnih letal (udarni, lovski lovci, sistemi za elektronsko bojevanje), je mogoče dokončati samo dva prikrita avtomobila! Prihranki so jasni.
Trik je v tem, da so ameriški kongresniki in vojska postali žrtve prevare (po naključju ali namerno - v tem primeru to ni pomembno). Predavanja o ustvarjanju "neopaznega letala" so redno prebirali ljudem, ki niso bili preveč podkovani v radijskem inženirstvu in difrakciji elektromagnetnih valov - svetila ameriške znanosti so se med sabo pomerila in obljubila izvajanje takšnega projekta v praksi. Praktično neopazno in neranljivo letalo, ki ne potrebuje spremstva ali podpornih zmogljivosti.
Rezultat prizadevanj strokovnjakov podjetja Northrop se je izkazal za več kot dvomljiv: efektivna površina razprševanja B-2 je ocenjena v razponu od 0,0014 do 0,1 kvadratnega metra. meter (za primerjavo, RCS lovcev družine Su-27 je znotraj 3-4 kvadratnih metrov.). Zdi se, da B-2 Spirit kaže radikalno zmanjšanje ESR v primerjavi s klasičnimi stroji.
Ravne oblike, brez navpične kobilice, široka uporaba radijsko absorbirajočih materialov, "cikcak" spoji delov. Ogromno letalo izgleda kot drobna ptica na radarju!
Vendar ni vse tako preprosto: majhni RCS prikritega bombnika ni zagotovilo za varnost B-2. Zmanjšanje RCS zagotavlja določeno zaščito pred zastarelo opremo za odkrivanje in sistemi protizračne obrambe, vendar sodobni radarji vidijo takšen objekt (RCS = 0,1 kvadratnih metrov M) na razdalji več deset kilometrov. Pri infrardečem območju obstajajo težave - kljub vsem trikom inženirjev (lokacija motorjev na zgornji površini krila, posebna oblika šob, ki tvorijo "ploski" curek za hitro hlajenje produktov zgorevanja) - kljub vsem naporom ni bilo mogoče popolnoma skriti segretega izpuha.
Po pripovedovanjih očividcev (letalo so nekajkrat pregledali s termovizorji na mednarodnih letalskih razstavah) iz nekaterih zornih kotov Spirit opazno sije v infrardečem območju. Končno lahko pilot sovražnega lovca vizualno zazna Duha - v tem primeru je nemočni bombnik obsojen.
Tveganje, da bodo odkriti (in zato uničeni), je še vedno veliko. Nihče pri zdravi pameti in dobrem spominu ne bo poslal samega duha B-2 v doseg raketnega sistema zračne obrambe S-300 ali sovražnikovega lovskega letala. V praksi se resni preboj zračne obrambe izvede z uporabo več deset specializiranih letal F-16CJ, EA-18 "Growler", EC-130 "Compass Call" itd. Sovražnikovo zračno obrambo "zdrobijo" velike množice protiradarskih raket, Tomahawk SLCM, tresljaji elektronskih motenj, peklenski ogenj iz brezpilotnih letal. V tem primeru "nevidni" B-2 nima jasnih prednosti pred običajnimi letali, hkrati pa je njegova uporaba neučinkovita in uničujoča.
Na istem mestu, kjer je odpor letalskih sil in zračna obramba sovražnika minimalen (Afganistan, Libija), se tudi navadni F-16 odlično odrežejo. Super heroju je v teh pogojih preveč dolgčas.
Kdo si ti, nevidni bombnik B-2?
USAF je prejel konvencionalni nosilec bomb po predragi ceni. Nobenega dvoma ni, da je to resno letalo za "vzpostavitev demokracije" po vsem svetu, ki lahko sprejme na krov 80 227 kg bomb in opravi 50-urni bojni let iz Whiteman AFB (Missouri) v Afganistan (z dolivanjem goriva).
Poleg kontroverznega "prikritega" in neverjetnih stroškov B-2 ni slabši od svojega legendarnega predhodnika B-52 "Stratofortress" (po načrtih 80-ih, do začetka novega stoletja naj bi 132 "Spirit" popolnoma nadomestiti floto "Stratosferske trdnjave"). Vsak od bombnikov ima svoje prednosti, hkrati pa "nevidnost" ne kaže jasnih prednosti pred veteranom.
Stara "Stratofortress" (modifikacija B-52H) ima skoraj dvakratni doseg leta, hkrati pa nosi 20% večjo obremenitev z bombo.
B-2 pa prikazuje neverjeten nabor orodij za odkrivanje: radar AN / APQ-181 z 21 načinom delovanja, ki lahko skenira pas spodnjega terena širokega 240 km in deluje v načinu kartiranja terena, je bil do leta 2010 nadomeščen z še bolj impresiven radar LRIP z aktivnim faznim nizom … Piloti B-2 imajo na voljo najsodobnejšo letalsko elektroniko: nadzorni sistem FLIR, opremo za elektronsko izvidovanje, radijski višinomer HANIUAL z nizko verjetnostjo prestrezanja signala, inercialni navigacijski sistem, kanal za izmenjavo informacij z izvidniškimi sateliti, komunikacijo VILSTAR oprema, sistem za elektronsko bojevanje ZSR-62, oprema za označevanje ciljev, namenjena uporabi vodenega streliva JDAM, navigacijski sistem TACAN, sprejemnik radijskega sistema za pristajanje VIR-130 in pasivni senzorski sistem, ki signalizira spremembe stanja na krovu.
Še eno vprašanje-zakaj je B-2 Spirit potreboval super-radar z AFAR? Navsezadnje je to v nasprotju s celotnim konceptom uporabe "prikritega letala". Le en impulzni in sovražni RT -izvidniški sistem je zaznal lokacijo letala. Na primer, slavni kolega "Spirit" - F -117, sploh ni imel vgrajenega radarja. Samo pasivni način zbiranja informacij.
Končno je veteran B -52 lahko opremljen z visečim opazovalnim in navigacijskim zabojnikom (na primer LITENING) - v tem primeru zmogljivosti starega nosilca bombe ustrezajo vsakemu sodobnemu letalu.
"Nevidni" ima še eno paradoksalno, na prvi pogled prednost - manj je odvisen od vremenskih razmer! Za razliko od obsežnega B-52 z dolgimi in krhkimi ravninami krila lahko B-2 varno pristane pri bočnem vetru s hitrostjo 40 m / s.
B-2 Spirit je zelo avtomatiziran. Posadko velikega strateškega bombnika sestavljata le dva pilota! (Za letenje z B-52 je potrebno 5 ljudi, posadko B-1B sestavljajo 4 osebe).
Žal, to je šibek izgovor za Duha. Stroški obratovanja prikritega bombnika so veliko višji od katerega koli od navedenih vozil. Baziranje B-2 je možno le v posebnem hangarju z umetno vzdrževano mikroklimo-v nasprotnem primeru bo ultravijolično sevanje poškodovalo radijsko absorpcijsko prevleko letala. Na Zemlji ni veliko letalskih baz, kjer je možna dolgoročna namestitev B-2-po uradnih podatkih je ustrezna infrastruktura na voljo le v letalskih bazah Whiteman (ozemlje ZDA), Andersonu (otok Guam, Tihi ocean) in Diegu Garciji (Arhipelag Chagos, 500 milj južno Sejšeli, Indijski ocean).
Seveda je smešno gledati, kako Američani skrbijo za svoje drage "igrače", vendar je spoštljiv odnos do letalske tehnologije zelo uporabna tradicija, glavno je, da ne gremo v skrajnosti. Nazadnje, poseben hangar varuje prikrite ne le pred sončno svetlobo, ampak tudi pred terorističnimi napadi in drugimi situacijami višje sile. Poročali so, da lahko v primeru požara sistem za gašenje v 20 sekundah napolni letalo s peno za gašenje plamena.
Strelivo. Najbolj zanimiv trenutek. Največja bojna obremenitev prikritega bombnika doseže 23 ton (po posodobitvi naj bi se povečala na 27 ton). Vendar bomb ni mogoče "vliti" v oddelek za bombe, kot je beton. V praksi je dejanska bojna obremenitev B-2 znotraj 18 ton. Kaj to pomeni?
-80 500-kilogramskih bomb s prostim padcem Mk.82
- ali 16 atomskih bomb B-61
- ali 36 kasetnega streliva linije CBU
- ali 12 bomb velikega kalibra JDAM (komplet GPS ersatz, ki spremeni običajno strelivo v natančno orožje)
- ali 8 vodenih bomb z laserskim vodenjem GBU-27 Paveway III (ocenjena teža 907 kg).
Iskreno povedano, nimam pojma, kako je prišel mit, da B-2 ni sposoben uporabljati križarskih izstrelkov z zračnim izstreljevanjem. Navsezadnje v tem primeru od nosilca ni potrebno preveč - samo strelivo obesite v prostor za bombo in ga dostavite na mesto padca.
Na primer, oborožitvena sestava B-2 je lahko videti tako: 8 taktičnih križarskih izstrelkov AGM-137 TSSAM z nizkim radarskim podpisom ali 8 križarskih raket AGM-158 JASSM ali 8 drsnih bomb AGM-154 JSOW.
Izstrelitev križarske rakete AGM-158 JASSM
Kljub temu so prvotni načrti za opremljanje Spirit s superraketo AGM-129 s termonuklearno bojno glavo ostali neizpolnjeni-po razpadu ZSSR je edini nosilec tega streliva še B-52 (rakete so obešene na podporni steber.).
Ko gre za primerjavo B-2 s svojim podobnim, nadzvočnim strateškim bombnikom B-1B Lancer, ni dvoma, da je Lancer videti boljši. B-1B ima skoraj 2-krat večjo bojno obremenitev (30+ ton v notranjih oddelkih za bombe, brez zunanjega vzmetenja orožja), lahko razvije nadzvočno hitrost in ima možnost namestitve dodatne opreme za opazovanje (zabojniki SNIPER XR za visoko višinsko bombardiranje). Lancerjeva zasnova uporablja tudi tehnologije za zmanjšanje podpisa, pri čemer je B-1B stal 5-krat manj!
Bojna kariera B-2
Prva bojna uporaba B-2 se je zgodila leta 1999-"stealth bombniki" so na Jugoslavijo spustili približno 600 visoko natančnih bomb JDAM. Neprekinjeni leti so potekali iz Združenih držav.
Med invazijo na Irak (2003) je B-2 Spirit deloval iz sprednje letalske baze Diego Garcia v Indijskem oceanu, nekatera letala pa so še vedno letela na izredne razdalje iz Združenih držav. Uradna statistika - 49 letov, 300 ton padlega streliva.
Leta 2011 so v napadih na Libijo sodelovala tri vozila, ki so napadla 45 kopenskih ciljev.
No, bojne izkušnje B-2 so precej velike, poleg tega pa so bili "Spirituali" zgrajeni v majhni seriji le 21 enot.
Prav tako je bilo po uradnih podatkih med operacijo izgubljeno eno letalo tega tipa - 23. februarja 2008 je letalo z osebnim imenom "Spirit of Kansas" strmoglavilo takoj po vzletu iz letalske baze na otoku Guam. Oba člana posadke sta se uspela izvleči.
Rezultati
Zgodba bombnika B-2 je zgodba o tem, kako vam ni treba izdelovati letal. Kljub določeni propagandni vlogi, razvoju novih tehnologij in omejenemu sodelovanju v vojaških spopadih so "Duhovi" povzročili več škode ameriškemu proračunu kot nasprotniki Pentagona. Letalo se je izkazalo za izjemno drago (stroški vsakega od 21 zgrajenih "žganih pijač", upoštevajoč raziskave in razvoj, so v cenah leta 1997 presegli 2 milijardi dolarjev) in neučinkovito v razmerah sodobnih lokalnih konfliktov. Težko je reči, kako upravičena je uporaba prikrite tehnologije, vendar si vse več držav prizadeva te rešitve uporabiti pri oblikovanju letalske in pomorske opreme. Očitno je v "prikritem" razumnem zrnu - druga stvar je, koliko doseženi rezultat ustreza stroškom.
