- Koliko Francozov potrebuje za obrambo Pariza?
- Nihče ne ve, nikoli jim ni uspelo.
Francozi se ne borijo dobro, vendar se francoska tehnologija dobro bori. Bojno letalo "Dassault Aviation" odlikuje ena pomembna lastnost: vsak od izdanih modelov ima neverjetno zmagovito zgodovino!
Ko so bili sovjetski in ameriški proizvajalci letal prisiljeni "promovirati" svoje blago z glasnimi gesli, političnimi vzvodi ali celo zaveznikom dobavljati redko opremo v obliki "bratske pomoči" in namerno slabih posojil, so francoska letala brez odlašanja kupila na desetine države na vseh celinah Zemlje.
Ugled ni potreboval pohvale in letalskih stojnic. Kar zadeva število osvojenih vojn in zmag v zraku, letalo Dassault v drugi polovici dvajsetega stoletja ni imelo konkurentov. Kdor koli je sedel na čelo Mysters, Mirages in Hurricanes - zmaga je bila v njegovem žepu.
Resnična korist se je izkazala za dražjo od vseh političnih vidikov: Francozi so oborožili vse, ki so bili pripravljeni plačati. Miraže so kupile prosovjetska Libija, proameriška Avstralija, nevtralna Švica in oddaljena Brazilija. In seveda zaskrbljeni Izrael - piloti Hel -Avir so naredili oglušujoč oglas za francoska letala.
5. junija 1967 je v treh urah sovražnosti izraelsko letalstvo uničilo 19 letališč in onesposobilo več kot 300 arabskih letal. Tisti redki, ki se jim je uspelo dvigniti v zrak, so bili spet vrženi z neba na zemljo-Dassault Mister IV, Mirage-IIICJ in MD-450 "Hurricane" so zavzeli absolutno premoč v zraku.
Glavni lik je nedvomno legendarni Mirage. Borec z delta krilom, ki je postal simbol ponovnega rojstva Francije zaradi upada in sramote pretekle svetovne vojne.
Videl sem "Mirage" - ne zavijte
Sovjetski vojaški svetovalci so priporočali uporabo naslednjih taktik: udar strele iz ugodnega položaja in takojšen izhod iz bitke na vžigalniku z uporabo najboljšega razmerja potiska in teže MiG-21. Sicer pa "proizvajalec ni odgovoren": Mirage-IIICJ ni bil pri manevriranju veliko slabši od MiG-a, medtem ko je imel najmočnejšo topovsko oborožitev (2x30 mm vgrajenih topov DEFA v primerjavi z enim 23-milimetrskim GSh-23). Nižje razmerje med potisom in težo in meja dovoljene preobremenitve (6,7 g proti 8,5 g za MiG-21) sta bili kompenzirani s pristojno taktiko, izkušnjami in boljšo usposobljenostjo pilotov izraelskih letalskih sil.
Vse to je dalo naravni rezultat: 30. julija 1970 so med znamenito bitko nad puščavo Sinaj izraelski lovci sestrelili pet MiG -ov pod nadzorom sovjetskih pilotov, brez njihove izgube.
Mirage IIIСJ 101. eskadrile izraelskih letalskih sil z 13 zmagami v zraku
Zdaj postane očitno - oblikovalcem Dassault Aviation je uspelo ustvariti najbolj uravnoteženega lovca druge generacije. Za razliko od Francozov, so Jenki hiteli staviti na daljinsko letenje z raketnim orožjem - in izgubili. Tehnološka raven šestdesetih let se je izkazala za nezadostno, da bi takšno idejo uresničili. Težki "Fantomi" so imeli težave na "odlagališčih psov", kjer je lahki, okretni MiG pogosto postal zmagovalec. Hkrati sovjetskega pristopa k ustvarjanju lovca 2. generacije prav tako ni mogoče šteti za racionalen: primitivni radarski prizor RP -21 (kasneje - radar Sapphire) in le dve raketi kratkega dosega - to očitno ni bilo dovolj.
V nasprotju z lahkim hitrim MiG-om, "izostrenim" za boj na kratkem dosegu z uporabo topovske oborožitve, je bil francoski borec opremljen z učinkovitim raketnim sistemom:
- radarska postaja Thompson-CTF "Cyrano" z instrumentalnim dosegom 50 km (radar RP-22 "Sapphire"- 30 km, dejanski doseg obeh pa je bil 2-krat manjši). Poleg odkrivanja zračnih ciljev je radar "Cyrano" imel način "zrak-zemlja": opozarjanje na ovire, ki presegajo določeno višino, in zaznavanje radijsko-kontrastnih predmetov na zemeljski površini;
- Mirage-III je postal eden prvih lovcev na svetu, ki je prejel indikator na vetrobranskem steklu (ILS). Sistem, imenovan CSF97, je omogočil zmanjšanje informacijske obremenitve pilota, ki se mu zdaj ni bilo treba občasno odmikati od spremljanja letalske situacije in pogledati na armaturno ploščo. Pilotiranje lovca je poenostavljeno, njegova učinkovitost se je povečala v zračnem boju in pri napadu na kopenske cilje;
-tri rakete zrak-zrak so poleg dveh standardnih stranskih vetrnic z IR iskalnikom, Matra R.511 (ali R.530) s polaktivnim iskalcem radarjev in močno palično bojno glavo, težo 30 kg, obešene na sredino ventralna enota.
Med drugimi francoskimi presenečenji je standardni komplet Mirage vključeval raketni ojačevalnik za večkratno uporabo SEPR 841 (ali 844), ki je kot oksidant uporabil dušikovo kislino (navadni kerozin je služil kot druga komponenta). 80 sekund trdnega ognja! Praktični strop Mirage je ležal nad 22.000 metri, dinamični strop pa 29.000 metrov.
Dassault Mirage IIIS švicarskih letalskih sil
Naloge večnamenskega lovca niso bile omejene na prestrezanje zračnih ciljev. V pol ure bi lahko pet tehnikov spremenilo Mirage v jurišno letalo ali bombnik z namestitvijo izvenkrmnega topovskega zabojnika, dodatnega rezervoarja za gorivo 340 L (namesto raketnega pospeševalnika), bomb na ventralnem stebru in blokov NAR na podkrilcu viseče točke.
Svetla zmagovita zgodovina, visoke letalne lastnosti, popolna letalska elektronika, široka paleta streliva, kompleti hitro snemljive opreme (računalniki, PTB, oprema za fotografiranje iz zraka) - vse to je prispevalo k divjemu uspehu Mirages pri tujih kupcih. Nekatera letala bi bila na zahtevo stranke lahko opremljena s sistemom za polnjenje goriva med letom. Obstajajo posebne izvidniške spremembe z indeksom "R", vključno z najnaprednejšo spremembo francoskih letalskih sil-Mirage-IIIRD s stranskim radarjem. Nadzvočni "navpični" Mirage-IIIV je nastal na podlagi standardne zasnove (vendar pri kupcih ni dosegel uspeha).
Pomemben je bil tudi gospodarski dejavnik: Mirage-III je bil dvakrat cenejši od ameriškega Phantoma (≈1 milijonov dolarjev v primerjavi z 2,4 milijona dolarjev v cenah iz leta 1965). Prav tako je bilo lažje upravljati in je bilo manj zahtevno glede kakovosti letališč (tlak v pnevmatikah koles podvozja je bil le 5, 6 - 9, 5 kg / m² Cm).
Francozi so posebno skrbeli za "naše male brate". Za tiste, ki jim ni primanjkovalo niti inteligence niti nadarjenosti, da bi služili preprosto, na primer blatu, Mirage-III, je bila ustvarjena njegova bolj poenostavljena različica "Mirage-5".
Radar "Cyrano" je nadomestila primitivna postaja "Aida", ostale komponente letala so bile popolnoma poenostavljene. Večina Mirages-5 je bila dobavljena brez radarja-na prosti prostor pod nosnim stožcem, enote elektronske opreme so se preselile iz prostora za kabino, kjer je bil dodaten rezervoar za gorivo. Notranja dobava goriva se je povečala za 32%, delovna intenzivnost vzdrževanja se je zmanjšala na smešnih 15 delovnih ur na 1 uro leta. Rezultat je poceni in jezno orodje za nasilne regionalne "obračune". Prav tako so se ujemali njeni kupci - Zaire, Kolumbija, Gabon, Libija, Venezuela, Pakistan …
Vendar Mirage-5 ni bil ustvarjen za države tretjega sveta. Sprva so izraelske letalske sile pokazale zanimanje za ta stroj, ki je za dnevne operacije potreboval nezahtevno jurišno letalo na palestinskem nebu brez oblakov. Po embargu leta 1968 je Izrael s pomočjo agentov Mossada ukradel tehnično dokumentacijo za Mirage-5 in jo začel brez licence proizvajati pod oznako IAI Nesher. Konec sedemdesetih let so bili izraelski avtomobili podvrženi veliki prenovi in so bili prodani Argentini, pri čemer so spremenili ime v Bodalo. V svoji dolgi karieri so se "Nesher" / "Bodali" še vedno uspeli poigrati po Foklandih, saj so bombardirali ducat ladij britanske eskadrilje!
Bodalo (Nesher, Mirage 5) argentinskih letalskih sil. Črna silhueta napadnjene ladje je vidna v premcu.
Prvi predprodukcijski Mirage-IIIA je vzletel 12. maja 1958. Serijska proizvodnja je trajala 29 let - od leta 1960 do 1989. Različne različice lovca so bile v službi v 20 državah sveta. Licencirana montaža "Mirages" je bila izvedena v Avstraliji in Švici, brez licence - v Izraelu (IAI Nesher in IAI Kfir).
Mirage III je bil najboljši dosežek Dassault Aviation. Ampak to ni edina francoska mojstrovina!
Lovci na ladje
Zgodi se, da je poraz v vojni vreden prave zmage. Za enega premaganega, dva brez poraza dajejo - prav to so pokazali dogodki v južnem Atlantiku, ko je argentinsko vojaško letalo skoraj premagalo britansko floto.
Falklandski konflikt (1982) je bil novo zmago za francosko orožje. In čeprav je tokrat zmaga prišla do sovražnika, a kako lepo so izgubili! Vsi svetovni televizijski kanali so gledali posnetke gorečega uničevalca Sheffield in ogljen glavnine nosilca helikopterja Atlantic Conveyor.
Argentinci so imeli le pet operativnih Dassault-Breguet Super Étendardov in pet ladijskih raket Exocet. Pet strelov. Trije zadetki. Dve trofeji. Na argentinski strani ni bilo izgub.
Preprosto si je predstavljati, kako bi se lahko razvili dogodki, če bi v Argentino prispelo vseh 14 naročenih raket Super Etendars in 24 AM.39 Exocet! Britanska eskadrila bi s polno močjo umrla v prostranem Atlantiku.
Zaradi splošne histerije okoli smrti Sheffielda nihče ni bil pozoren na dejstvo, da raketa, ki je zadela tarčo, ni eksplodirala. Vendar pa je bila zanesljivost varovalk vedno razburljiva za razvijalce streliva. Falklandski dogodki so ponovno dvignili oslabljen status francoske letalske industrije na višine: naročila za protiladanske rakete Exocet so se izlivale kot iz roga izobilja.
"Dassault-Breguet Super Etendard" argentinska mornarica
Nič manj zanimanje ni povzročil sam nosilec - nadzvočni lovski bombnik "Super Etendar" ("etendar" v francoščini pomeni "bojna zastava"). Prvi na svetu specializiran nosilec protiladijskih raket med taktičnimi letali. Zmogljiv radar "Agava", nadzvočna hitrost, sistem za polnjenje goriva med letom, na tleh in na letalonosilkah-bilo je veliko adutov.
Lovski bombniki te vrste so še vedno v službi pomorskih sil Francije in Argentine. Francoski Super Etendari občasno delujejo s krova letalskega prevoznika Charles de Gaulle; nazadnje sta šla v boj leta 2011, med Natovo operacijo proti Libiji.
Žal "Combat Banner" ni dosegel velikega uspeha na mednarodnem trgu orožja. Poleg omenjene Argentine se je izjemen borec -bombnik - v začetku 80. let - zanimal le Saddam Hussein. Iraško letalstvo je najelo pet francoskih super etendarjev.
Razlog za slab izvoz "Super Etendars" nima nobene zveze z napakami v njegovi zasnovi. Specializirani nosilec raket na nosaču ni bil slab. Toda francosko podjetje "Dassault" bi lahko kupcem ponudilo nekaj bolj zanimivega.
Preverjeni morilec
Brnenje letalskih motorjev, brizganje krvi, škrtanje po pesku po zobeh in streljanje, dokler ne pomodri - vojna je postala njegov dom.
Pokol v Zahodni Sahari, državljanska vojna v Angoli, ekvadorsko-perujski konflikt v Alto Senepi, vojna med Libijo in otroki, osemletni iransko-iraški pokol, zalivska vojna, vojaški spopadi med grškimi in turškimi zračnimi silami zaradi Egejsko morje in spet Libija, kjer sta med državljansko vojno obe strani uporabljali "F1 Mirages".
To je bila še ena mojstrovina podjetja Dassault, ki je absorbiralo najbogatejše izkušnje francoske letalske industrije. Stari Mirage-III je oživel v novi podobi: klasična postavitev, nova modifikacija preverjenega turboreaktivnega motorja Atar-09C, sodobna različica radarja Cyrano (IV, IVM ali IVMR) z novimi funkcijami in povečanim dosegom zaznavanja. Digitalna letalska elektronika, novo visoko natančno orožje in visoko razmerje med potiskom in težo. Bojni polmer se je podvojil. Čas opazovanja zraka se je potrojil!
Mirage F1 so letalske sile sprejele v 14 državah po vsem svetu. Do konca 20. stoletja so tovrstne večnamenske lovske bombnike postopoma nadomestili sodobnejši Mirages 2000, vendar letalske sile petih držav še naprej upravljajo tega legendarnega zračnega morilca s krvjo na komolcih.
Ena najmočnejših epizod v bojni karieri Mirage F1 je povezana z dogodki "vojne tankerjev" v Perzijskem zalivu: 17. maja 1987 je samotni lovski bombnik iraških letalskih sil sestrelil ameriško vojno ladjo USS Stark.
Fregata je izgubila 37 ljudi posadke, skupna škoda zaradi napada je znašala 142 milijonov dolarjev. Iraški Mirage se je lahko nemoteno izognil maščevanju in se skril pred prestrezniki F-15 v zračnem prostoru svoje države. Vive la France!
V glamuru visoke tehnologije
Zunaj okna je XXI stoletje. Dassault še naprej navdušuje svet s svojimi dosežki.
Francozi se ne mudijo z dirko za ustvarjanje najboljšega lovca "pete generacije". Namesto tega so brez pretiravanja izpopolnili zasnovo večnamenskega lovca Rafale in zmagali na "razpisu stoletja" za dobavo 126 lovcev za indijske letalske sile.
Zagotovo ni znano, ali je Rafale najelegantnejši od vseh sodobnih borcev. Spori o tej točki trajajo eno leto. Nekaj pa je gotovo znano: francoski lovski bombnik je eno najbolj visokotehnoloških proizvodnih letal generacije 4+ (prednosti je mogoče določiti za nedoločen čas).
Pred nami je še ena reinkarnacija Mirage -III - klasičnega francoskega letala brez repa s PGO, ki ugodno združuje visoke letne lastnosti in najsodobnejšo letalsko elektroniko.
Radar Thales RBE2 AA z aktivnim faznim nizom (AFAR), sistem za glasovno upravljanje letala in vgrajen optoelektronski sistem za opazovanje Optronique Secteur Frontal (OSF) - le nekateri Raphaelovi konkurenti se lahko pohvalijo s takšno opremo. Nadalje - "gospodski komplet" katerega koli sodobnega lovca, narejen na najvišji tehnološki ravni: sistem za opozarjanje na grožnjo SPECTRA, skupaj z aktivno postajo za motenje; varni kanali za izmenjavo podatkov, viseči opazovalni zabojniki "Damocles", zabojniki z izvidniško opremo AREOS in vsa druga hitra snemljiva oprema na zahtevo stranke. 14 vzmetenih vozlišč, bojna obremenitev do 9,5 tone!
Najširša paleta orožja: "Rafale" lahko nosi in uporablja skoraj vsako natančno orožje, ustvarjeno na obeh straneh oceana. Lasersko vodene bombe tipa "Payway", križarske rakete Storm Shadow, družina visoko natančnega streliva AASM, rakete zrak-zrak MICA in Meteor, protiladanske rakete Exocet-vse, vključno z raketami z jedrsko bojno glavo ASMP -A. Topovska oborožitev ni pozabljena - na lovcu je nameščen 30 -milimetrski top s 125 naboji.
Mlado letalo je uspelo pridobiti solidne bojne izkušnje, na katerih bi mu zavidal kateri koli vrstnik: službena potovanja v afganistanske gore, bombardiranje Libije, streljanje na črnce v afriški džungli (operacija Serval, Mali, 2013).
Odličen rodovnik se je čutil: pred letom dni je v internet pricurljal posnetek vadbene bitke "Raphael" in (oh groza!) F-22 "Raptor". Posnetek prikazuje, kako Francoz samozavestno visi na repu Raptorja, rezultat je 4: 1 v korist Raphaela.
Še vedno velja staro pravilo: "Videl sem Mirage, ne zavijte!"
P. S. Podjetje "Dassault" je dobilo ime po enem od voditeljev francoskega upora, Paulu Bloku - bratu ustanovitelja podjetja, Marcelu Bloku. Njegov podzemni vzdevek je bil Char d'Assault (iz francoščine za "tank").
Modifikacija krova Dassault Rafale M
