In zakaj ste na koncu izgubili?
Evert Gottfried (poročnik, pehota Wehrmachta): Ker bolha lahko ugrizne slona, vendar je ne more ubiti.
Vsakdo, ki poskuša preučiti zgodovino vojne v zraku v drugi svetovni vojni, se sooča s številnimi očitnimi protislovji. Po eni strani popolnoma neverjetni osebni računi nemških asov, po drugi pa očiten rezultat v obliki popolnega poraza Nemčije. Po eni strani znana brutalnost vojne na sovjetsko-nemški fronti, po drugi strani pa je Luftwaffe utrpel največje izgube na Zahodu. Druge primere je mogoče najti.
Za razrešitev teh nasprotij si zgodovinarji in publicisti prizadevajo zgraditi različne vrste teorij. Teorija bi morala biti takšna, da poveže vsa dejstva v enotno celoto. Večina je pri tem zelo slaba. Za uskladitev dejstev morajo zgodovinarji izumiti fantastične, neverjetne argumente. Na primer dejstvo, da so letalske sile Rdeče armade sovražnika premagale s številkami - od tam in velikimi računi asov. Velike izgube Nemcev na zahodu naj bi bile razložene z dejstvom, da je bila zračna vojna na vzhodni fronti preveč enostavna: sovjetski piloti so bili primitivni in neresni nasprotniki. In v te fantazije verjame večina navadnih ljudi. Čeprav vam ni treba brskati po arhivih, da bi razumeli, kako absurdne so te teorije. Dovolj je imeti nekaj življenjskih izkušenj. Če bi bile pomanjkljivosti, pripisane letalskim silam Rdeče armade, v resnici ne bi prišlo do zmage nad nacistično Nemčijo. Čudežev ni. Zmaga je rezultat trdega in, kar je najpomembneje, uspešnega dela.
V tem članku je avtor poskušal povezati nekatera znana dejstva o vojni v zraku v enotno koherentno teorijo brez daljnovidnih fantastičnih razlag.
Začetek vojne na vzhodu in osebni računi nemških asov
Predvojna teorija zračnega boja je temeljila na zahtevi po odločilni zmagi v zračnem boju. Vsaka bitka se je morala končati z zmago - uničenjem sovražnega letala. Zdelo se je, da je to glavni način za pridobitev prevlade v zraku. S sestreljenjem sovražnih letal mu je bilo mogoče povzročiti največjo škodo in zmanjšati število njegove flote na minimum. Ta teorija je bila opisana v spisih mnogih predvojnih taktikov v ZSSR in v Nemčiji.
Tega ni mogoče z gotovostjo trditi, a očitno so Nemci v skladu s to teorijo zgradili taktiko uporabe svojih borcev. Predvojni pogledi so zahtevali največjo koncentracijo na zmago v zračnem boju. Osredotočenost na uničenje največjega števila sovražnikovih letal je jasno vidna po merilih, ki so bila upoštevana kot glavna pri ocenjevanju učinkovitosti bojnih operacij - osebnem računu podrtih sovražnih letal.
Računi nemških asov so pogosto vprašljivi. Neverjetno se zdi, da je Nemcem uspelo doseči tako veliko zmag. Zakaj je v primerjavi z zavezniki tako velika razlika v številu zmag? Da, v začetnem obdobju druge svetovne vojne so bili nemški piloti bolje usposobljeni kot njihovi ameriški, britanski ali sovjetski kolegi. Ampak ne na trenutke! Zato je velika skušnjava obtožiti nemške pilote za banalno ponarejanje njihovih računov zaradi propagande in njihovega ponosa.
Avtor tega članka pa meni, da so poročila o nemških asih precej resnična. Resnično - kolikor je mogoče v vojni zmešnjavi. Sovražnikove izgube so skoraj vedno precenjene, vendar je to objektiven proces: v bojnih razmerah je težko natančno ugotoviti, ali ste sovražnikovo letalo sestrelili ali samo poškodovali. Zato, če so računi nemških asov precenjeni, potem ne 5-10 krat, ampak 2-2,5 krat, ne več. To ne spremeni bistva. Ali je Hartman sestrelil 352 letal ali le 200, je bil v tej zadevi še vedno preveč oddaljen od pilotov proti Hitlerjeve koalicije. Zakaj? Je bil on nekakšen mistični morilec kiborgov? Kot bo prikazano spodaj, tudi on kot vsi nemški asi ni bil veliko močnejši od svojih kolegov iz ZSSR, ZDA ali Velike Britanije.
Precej visoko natančnost računov asov posredno potrjujejo statistični podatki. Na primer, 93 najboljših asov je sestrelilo 2331 letal Il-2. Sovjetsko poveljstvo je menilo, da je v napadih lovcev umrlo 2.557 letal Il-2. Poleg tega so nekateri "neznani vzrok" verjetno sestrelili nemški borci. Ali drug primer - sto najboljših asov je na vzhodni fronti sestrelilo 12.146 letal. Sovjetsko poveljstvo meni, da je 12.189 letal sestreljenih v zraku, poleg tega pa, tako kot v primeru Il-2, nekaj "neidentificiranih" letal. Kot lahko vidimo, so številke primerljive, čeprav je očitno, da so asi vseeno precenili svoje zmage.
Če vzamemo zmage vseh nemških pilotov na vzhodni fronti, se izkaže, da so te zmage večje od števila letal, izgubljenih za letalstvo Rdeče armade. Zato seveda obstaja precenjevanje. Težava pa je v tem, da večina raziskovalcev temu vprašanju namenja preveč pozornosti. Bistvo protislovij sploh ni v poročilih o asih in številu podrtih letal. In to bo prikazano spodaj.
Dan pred
Nemčija je napadla ZSSR s precejšnjo kakovostjo letalstva. Najprej to zadeva pilote, ki so imeli bogate bojne izkušnje v vojni v Evropi. Za rameni nemških pilotov in poveljnikov so obsežne kampanje z množično uporabo letalstva: Francija, Poljska, Skandinavija, Balkan. Premoženje sovjetskih pilotov je po obsegu in obsegu omejeno le na lokalne konflikte - sovjetsko -finsko vojno in … in morda vse. Preostali predvojni konflikti so premajhni po obsegu in množični uporabi vojakov, da bi jih lahko primerjali z vojno v Evropi 1939-1941.
Vojaška oprema Nemcev je bila odlična: najmasivnejša sovjetska lovca I-16 in I-153 sta bila po večini svojih lastnosti slabša od nemškega modela Bf-109 E, model F pa je bil absolutno slabši. Avtor se mu ne zdi primerno primerjati opremo po tabelarnih podatkih, vendar v tem konkretnem primeru sploh ni treba vstopiti v podrobnosti letalskih bitk, da bi razumeli, kako daleč je I-153 od Bf- 109F.
ZSSR se je začetku vojne približala v fazi ponovnega oboroževanja in prehoda na novo tehnologijo. Vzorci, ki so šele začeli prihajati, še niso imeli časa, da bi jih popolnoma obvladali. Vloga preusmeritve pri nas je tradicionalno podcenjena. Menijo, da če letalo zapusti tovarniška vrata, se to že šteje v skupno število letal v letalskih silah. Čeprav mora še priti v enoto, ga mora obvladati letalska in zemeljska posadka, poveljniki pa se morajo poglobiti v podrobnosti bojnih lastnosti nove opreme. Za vse to je nekaj sovjetskih pilotov imelo več mesecev. Letalstvo Rdeče armade je bilo razporejeno po velikem ozemlju od meje do Moskve in v prvih dneh vojne ni moglo skladno in koncentrirano odbiti stavk.
Tabela prikazuje, da bi se 732 pilotov lahko dejansko borilo na "novih" tipih letal. Toda letala Yak-1 in LaGG-3 nista imela dovolj letal. Skupno število bojno pripravljenih enot je 657. Končno morate dobro premisliti izraz "preusposabljanje pilotov". Preusposabljanje ne pomeni, da so novo tehniko do popolnosti obvladali in da so se ujeli v sposobnosti vodenja zračnega boja z nemškimi nasprotniki. Pomislite sami: letala Yak-1 in LaGG-3 so začela prihajati leta 1941, tj. mesecev pred vojno piloti preprosto fizično niso mogli imeti dovolj časa za pridobivanje zadostnih in polnopravnih izkušenj pri vodenju bojev na novem letalu. 3-4 mesece je preprosto nerealno. To zahteva vsaj leto ali dve stalnega usposabljanja. Z MiG-3 je situacija nekoliko boljša, vendar ne na trenutke. Bolj ali manj kakovostno bi lahko posadke obvladale le letala, ki so leta 1940 vstopila v čete. Toda leta 1940 je bilo iz industrije prejetih le 100 MiG-1 in 30 MiG-3. Poleg tega so ga prejeli jeseni, pozimi, spomladi in jeseni pa so bila v teh letih znane težave s polnopravnim bojnim usposabljanjem. V obmejnih okrožjih ni bilo betonskih vzletno -pristajalnih stez; začeli so jih graditi spomladi 1941. Zato ne smemo precenjevati kakovosti usposabljanja pilotov na novih letalih jeseni in pozimi 1940-1941. Konec koncev, pilot lovca ne bi smel le leteti - moral bi iztisniti vse iz svojega avtomobila do meje in še malo več. Nemci so vedeli, kako. In naši so pravkar dobili nova letala, o nobeni enakosti ne more biti govora. Toda tisti naši piloti, ki so se dolgo in trdno "ukoreninili" v pilotski kabini svojega letala, so piloti zastarelih I-153 in I-16. Izkazalo se je, da tam, kjer so izkušnje pilota, ni sodobne tehnologije, in kjer je sodobna tehnologija, še vedno ni izkušenj.
Blitzkrieg v zraku
Prve bitke so sovjetsko poveljstvo prinesle hudo razočaranje. Izkazalo se je, da je sovražnikovo letalo v zraku z razpoložljivo vojaško opremo izredno težko uničiti. Velike izkušnje in spretnost nemških pilotov ter popolnost tehnologije so pustile malo možnosti. Hkrati je postalo očitno, da o usodi vojne odločajo kopne sile.
Vse to je spodbudilo, da se dejanja letalskih sil združijo v enoten, globalni načrt za dejanja oboroženih sil kot celote. Letalstvo ne bi moglo biti stvar samo po sebi in bi delovalo ločeno od razmer v ospredju. Delati je bilo treba natančno v interesu kopenskih sil, ki so odločale o usodi vojne. V zvezi s tem se je vloga jurišnega letalstva močno povečala in Il-2 je pravzaprav postal glavna udarna sila letalskih sil. Zdaj so bila vsa letalska dejanja namenjena pomoči njihovi pehoti. Znak izbruha vojne je hitro dobil obliko boja natančno čez frontno črto in v zadnjem delu strani.
Borci so bili preusmerjeni tudi na dve glavni nalogi. Prva je zaščita vašega napadalnega letala. Drugi je zaščita formacij njihovih kopenskih sil pred povračilnimi napadi sovražnih letal. V teh razmerah sta vrednost in pomen pojmov "osebna zmaga" in "sestrelitev" začela močno padati. Kriterij učinkovitosti borcev je bil odstotek izgub zaščitenih napadalnih letal sovražnih lovcev. Hkrati boste sestrelili nemškega borca ali pa ga preprosto s streljanjem na smer prisilili, da se izogne napadu in odide na stran, ni pomembno. Glavna stvar je preprečiti Nemcem, da bi ciljali na svoj IL-2.
Golodnikov Nikolaj Gerasimovič (pilot lovca): "Naše pravilo je bilo, da je" bolje, da nikogar ne sestrelite in ne izgubite niti enega bombnika, kot pa sestrelite tri in izgubite enega bombnika."
Podobno je s sovražnimi udarnimi letali - glavna stvar je, da bombe ne bodo padle na vaše pehote. Če želite to narediti, ni treba sestreliti bombnika - lahko se ga znebite bomb, preden se približate ciljem.
Iz ukaza NKO št. 0489 z dne 17. junija 1942 o dejanjih borcev za uničenje sovražnih bombnikov:
Sovražni lovci, ki pokrivajo svoje bombnike, si seveda prizadevajo uničiti naše lovce, jim preprečiti, da bi prišli do bombnikov, naši lovci pa gredo na ta sovražni trik, se vključijo v zračni dvoboj s sovražnimi lovci in s tem omogočijo sovražnim bombnikom, da nekaznovano spuščati bombe na naše čete ali na druge predmete napada.
Niti piloti, niti poveljniki polkov, niti poveljniki divizij, niti poveljniki letalskih sil front in letalskih vojsk tega ne razumejo in ne razumejo, da je glavna in glavna naloga naših borcev predvsem uničenje sovražnih bombnikov, njihovo preprečevanje od tega, da bi na naše čete, na naše varovane objekte, spustili bombo."
Te spremembe v naravi bojnega dela sovjetskega letalstva so postale vzrok za povojne obtožbe poraženih Nemcev. Opisujoč tipičnega sovjetskega pilota lovca so Nemci pisali o pomanjkanju pobude, strasti, želji po zmagi.
Walter Schwabedissen (general Luftwaffe): »Ne smemo pozabiti, da ruska miselnost, vzgoja, posebne lastnosti in izobrazba niso prispevali k razvoju posameznih rokoborskih lastnosti pri sovjetskem pilotu, ki so bile v zračnem boju izjemno potrebne. Zaradi primitivnega in pogosto odkritega spoštovanja koncepta skupinskega boja mu je zmanjkalo pobude v individualnem boju, posledično pa je bil manj agresiven in vztrajen kot njegovi nemški nasprotniki."
Iz tega arogantnega citata, v katerem nemški častnik, ki je izgubil vojno, opisuje sovjetske pilote iz obdobja 1942-1943, je jasno razvidno, da mu oreol nadčloveka ne dovoli, da bi se povzpel z višin pravljičnih "posameznih dvobojev" do vsakodnevnega, a zelo potrebnega v vojnem poboju. Spet vidimo protislovje - kako je dolgočasno kolektivno rusko načelo prevladalo nad individualno neprekosljivim nemškim vitezom? Odgovor je preprost: letalstvo Rdeče armade je uporabilo taktiko, ki je bila v tej vojni popolnoma pravilna.
Klimenko Vitaly Ivanovich (pilot lovca): "Če je prišlo do zračne bitke, smo po dogovoru imeli en par iz bitke in se povzpeli, od koder so opazovali, kaj se dogaja. Takoj, ko so videli, da prihaja Nemec v našo, so takoj padli nanje od zgoraj. Tam vam niti ni treba udariti, samo pokažite pot pred njim, on pa že izstopa iz napada. Če lahko sestrelite, so ga tako sestrelili, a glavna stvar je, da ga za napad zvrne s položaja."
Očitno Nemci niso razumeli, da je bilo to vedenje sovjetskih pilotov precej namerno. Niso poskušali sestreliti, poskušali so preprečiti, da bi svoje podrli. Zato so nemške prestreznike na določeni razdalji odgnali od varovanega Il-2 in zapustili bitko ter se vrnili. Il-2 dolgo časa ni bilo mogoče pustiti pri miru, ker so jih lahko napadle druge skupine sovražnih lovcev z drugih smeri. Za vsak izgubljeni IL-2 ob prihodu bodo strogo vprašani. Ker je napadalno letalo vrgel čez frontno črto brez zaklona, je bilo lahko iti v kazenski bataljon. In za neprekinjenega sporočila - ne. Večina letalskih sovjetskih lovcev je padla na spremstvo napadalnih letal in bombnikov.
Hkrati se v taktiki Nemcev ni nič spremenilo. Računi asov so še vedno rasli. Nekje so še naprej nekoga sestrelili. Toda kdo? Slavni Hartman je sestrelil 352 letal. Toda le 15 od njih je IL-2. Še 10 je bombnikov. 25 udarnih letal ali 7% od skupnega števila padlih. Očitno je gospod Hartman res želel živeti in res ni hotel iti v obrambne strelske instalacije bombnikov in napadalnih letal. Bolje je, da se obrnete z borci, ki med celo bitko morda nikoli ne pridejo v poštev za napad, medtem ko je napad Il-2 zagotovljen oboževalec krogel v obraz.
Večina nemških strokovnjakov ima podobno sliko. Med njihovimi zmagami - največ 20% udarnih letal. V tem ozadju izstopa le Otto Kittel - sestrelil je 94 Il -2, kar je njegovim kopenskim silam prineslo več koristi kot na primer Hartman, Novotny in Barkhorn skupaj. Kittelova resnica in usoda sta se ustrezno razvili - februarja 1945 je umrl. Med napadom Il-2 ga je v pilotski kabini letala ubil sovjetski napadalec.
Toda sovjetski asi se niso bali izvesti napadov na Junkers. Kozhedub je sestrelil 24 jurišnih letal - skoraj toliko kot Hartman. V povprečju v skupnem številu zmag v prvih desetih sovjetskih asih napadalna letala predstavljajo 38%. Dvakrat toliko kot Nemci. Kaj je v resnici naredil Hartman, ki je sestrelil toliko borcev? Zavračali napade sovjetskih lovcev na potapljaške bombnike? Dvomljivo. Očitno je sestrelil stražo napadalnih letal, namesto da bi to stražo prebil do glavnega cilja - napadalnega letala in ubil pehoto Wehrmachta.
Klimenko Vitaly Ivanovich (pilot lovca): "Od prvega napada morate sestreliti vodjo - vsi ga vodijo in nanj pogosto metajo bombe. In če želite osebno sestreliti, morate ujeti pilote, ki letijo zadnji. Ne vedo nič, ponavadi so mladi. Če se je boril - ja, to je moje."
Nemci so varovali svoje bombnike na popolnoma drugačen način od sovjetskih letalskih sil. Njihova dejanja so bila preventivne narave - čiščenje neba na poti udarnih skupin. Niso izvedli neposrednega spremstva, pri tem pa poskušali ne uklestiti svojega manevra s pritrjenostjo na počasne bombnike. Uspeh takšne taktike Nemcev je bil odvisen od spretnega nasprotovanja sovjetskega poveljstva. Če je dodelilo več skupin lovcev -prestreznikov, so napadalna letala Nemcev prestregla z veliko mero verjetnosti. Medtem ko je ena skupina priganjala nemške lovce, da bi očistila nebo, je druga skupina napadla nezaščitene bombnike. Tu je začela vplivati množica sovjetskih letalskih sil, čeprav ne z najnaprednejšo tehnologijo.
Golodnikov Nikolaj Gerasimovič: "Nemci bi se lahko vključili v bitko, ko to sploh ni bilo potrebno. Na primer pri pokrivanju lastnih bombnikov. To smo uporabljali vso vojno, imeli smo eno skupino v bitki z lovci na prikrivanju, jih "od sebe" odvrnili, druga pa je napadla bombnike. Nemci so srečni, pojavila se je možnost sestreliti. "Bombniki" jim takoj na stran in ne zanima jih, da naša druga skupina teh bombnikov bije čim dlje. … Formalno so Nemci svoja napadalna letala zelo močno pokrili, vendar bi se le vključili v bitko in vsi - prikrivanje s strani, so bili precej zlahka odvrnjeni in skozi vojno.
Usmeritev ni uspela
Tako so letalske sile Rdeče armade, ko jim je uspelo obnoviti taktiko in prejeti novo opremo, začele dosegati prve uspehe. Lovci "novih tipov", ki so jih prejeli v dovolj velikem številu, niso bili tako katastrofalno slabši od nemških letal kot I-16 in I-153. S to tehniko se je bilo že mogoče boriti. Prilagojen je bil postopek uvajanja novih pilotov v boj. Če so bili to leta 1941 in v začetku leta 1942 res »zeleni« letalci, ki so komaj obvladali vzlet in pristanek, so jim že v začetku leta 1943 začeli dajati priložnost, da se previdno in postopoma poglobijo v zapletenost zračnega bojevanja. Prišleke so nehali metati naravnost v vročino. Ko so v šoli obvladali osnove pilotiranja, so piloti končali v ZAP -jih, kjer so bili podvrženi bojni uporabi, in šele nato odšli v bojne polke. In v polkih so jih tudi neumno nehali metati v boj, kar jim je omogočilo razumevanje situacije in pridobivanje izkušenj. Po Stalingradu je ta praksa postala norma.
Klimenko Vitaly Ivanovich (pilot lovca): Na primer pride mlad pilot. Končal sem šolo. Pustili so mu, da malo leti po letališču, nato pa leti po okolici, nato pa se na koncu lahko seznani. Ne pustite ga takoj v bitki. Postopoma … Postopoma … Ker mi ni treba nositi cilja za rep”.
Letalstvu Rdeče armade je uspelo doseči glavni cilj - preprečiti sovražniku, da bi pridobil zračno prevlado. Seveda so Nemci še vedno lahko dosegli prevlado v določenem času, na določenem odseku fronte. To je bilo storjeno s koncentracijo prizadevanj in čiščenjem neba. Toda na splošno jim ni uspelo popolnoma ohromiti sovjetskega letalstva. Poleg tega je obseg bojnih del naraščal. Industrija je lahko organizirala množično proizvodnjo letal, čeprav ne najboljših na svetu, vendar v velikih količinah. In slabše lastnosti glede na nemško je zelo nepomembno. Slišali so se prvi klici Luftwaffe - Nemci so še naprej sestrelili čim več letal in navijali števce osebnih zmag, zato so se Nemci postopoma pripeljali v brezno. Niso mogli več uničiti več letal, kot jih je proizvedla sovjetska letalska industrija. Povečanje števila zmag v praksi ni pripeljalo do resničnih, oprijemljivih rezultatov - sovjetsko letalstvo ni ustavilo bojnih del in celo povečalo svojo intenzivnost.
Za leto 1942 je značilno povečanje števila letalskih prevozov Luftwaffe. Če so leta 1941 opravili 37.760 letov, potem leta 1942 - 520.082 letov. Izgleda kot nemir v mirnem in odmerjenem mehanizmu blitzkriega, kot poskus pogasiti goreči ogenj. Vse to bojno delo je padlo na zelo majhne nemške letalske sile - v začetku leta 1942 je imela Luftwaffe 5178 letal vseh vrst na vseh frontah. Za primerjavo: hkrati so letalske sile Rdeče armade imele že več kot 7000 napadalnih letal Il-2 in več kot 15.000 lovcev. Količine so preprosto neprimerljive. Leta 1942 so letalske sile Rdeče armade opravile 852.000 letov - to je jasna potrditev, da Nemci niso prevladovali. Preživetje IL-2 se je povečalo s 13 letov na ubijeno letalo na 26 letov.
Sovjetsko poveljstvo je med vojno iz dejanj IA Luftwaffe zanesljivo potrdilo smrt približno 2.550 Il-2. Obstaja pa tudi stolpec "neznani razlogi za izgubo". Če naredite velik popust nemškim asom in domnevate, da so vsa "neznana" letala sestrelila izključno oni (v resnici pa to ne bi moglo biti), potem se izkaže, da so leta 1942 prestregli le približno 3% Il- 2 letenja. Kljub stalni rasti osebnih računov ta številka hitro pada, na 1,2% leta 1943 in 0,5% leta 1944. Kaj to pomeni v praksi? Da je leta 1942 IL-2 letel 41.753 krat do svojih ciljev. In 41.753 krat je nekaj padlo na glave nemškim pehotnikom. Bombe, NURS, školjke. To je seveda groba ocena, saj je Il-2 ubilo tudi protiletalsko topništvo, v resnici pa se vsaka od 41.753 letalskih napadov ni končala z bombami, ki so zadele cilj. Pomembna je še ena stvar - nemški borci tega nikakor niso mogli preprečiti. Nekoga so podrli. Toda v obsegu velike fronte, na kateri je delovalo na tisoče sovjetskih Il-2, je bila to kaplja v morju. Nemških borcev je bilo premalo za vzhodno fronto. Tudi če so opravili 5-6 letov na dan, niso mogli uničiti sovjetskih letalskih sil. In nič, dobro jim gre, računi rastejo, križi z najrazličnejšimi listi in diamanti izročeni - vse je v redu, življenje je lepo. In tako je bilo do 9. maja 1945.
Golodnikov Nikolaj Gerasimovič: "Pokrivamo napadalno letalo. Pojavijo se nemški borci, se vrtijo, vendar ne napadajo, menijo, da jih je malo. "Mulji" gojijo vodilni rob - Nemci ne napadajo, se skoncentrirajo, vlečejo borce iz drugih sektorjev. "Mulji" se odmikajo od cilja in tu se začne napad. No, kaj je smisel tega napada? "Silt" je že "deloval". Samo za "osebni račun". In to se je pogosto dogajalo. Ja, bilo je še bolj zanimivo. Nemci bi se lahko tako "valjali" okoli nas in sploh ne napadali. Niso norci, zanje je delovala inteligenca. "Rdeči nos" "Cobras" - 2. GIAP mornarice KSF. No, kaj so, popolnoma brez glave, da stopijo v stik z elitno stražo? Te in lahko znižajo. Bolje je počakati na nekoga "preprostejšega".
