Bombe za prebadanje betona (BetAB) so zasnovane za učinkovito uničevanje armiranobetonskih pločnikov in vzletno-pristajalnih stez. Strukturno jih predstavljata dve glavni vrsti bomb: s prostim padcem in z reaktorji. Prosto padajoče bombe za prebadanje betona so zasnovane za bombardiranje z velikih nadmorskih višin in so po konstrukciji zelo blizu standardnim visokoeksplozivnim bombam z debelimi stenami. Za bombardiranje z vseh nadmorskih višin (vključno z nizkimi) se uporabljajo betonske bombe s padalom in ojačevalnikom curka. Zaradi padala se kot padca bombe poveča na 60 stopinj, nakar se padalo odstreli nazaj in sproži reaktivni pospeševalnik.
Najpogosteje je masa bomb za prebadanje betona 500-1000 kg, lahko pa najdemo tudi bombe večjega kalibra. Ta vrsta orožja je namenjena uničenju predmetov s trdno betonsko ali armiranobetonsko zaščito ali močno oklepnih predmetov. Na primer utrdbe (kot so bunkerji), bunkerji, obalne baterije, vzletno -pristajalne steze ali velike vojne ladje.
Ameriška bomba za prebadanje betona GBU-28 (BLU-113)
Trenutno je najbolj razširjena ameriška bomba za prebadanje betona na svetu GBU-28 (BLU-113), ki je nastala pred operacijo Puščavska nevihta in je bila zasnovana za uničenje bunkerjev Sadama Huseina. Naloga za razvoj takšnih bomb je bila oktobra 1990 izdana oblikovalskemu oddelku skupine za načrtovanje razvoja ASD v letalski bazi Eglin na Floridi. Pri delu na tem projektu so sodelovali tudi strokovnjaki iz Space Company in Lockheed Missile.
Da bi lahko uspešno prodrla v tla, betonska tla in oklep, mora biti bomba dovolj težka in imeti tudi majhen prerez (da ne bi »razširila« svoje kinetične energije na veliko območje), poleg tega mora biti sestavljena iz trde zlitine. To je potrebno, da bojna glava, ko se dotakne ovire, ne strelja na trdo površino, ampak prodre vanjo. Nekoč so se v Združenih državah spraševali, kako najti in izdelati primeren kovček za bombo, ki prebija beton. Izhod iz situacije je predlagal nekdanji vojaški častnik, ki je delal v Lockheedu. Spomnil je, da je bilo veliko število cevi iz 203-mm havbic M201 SP shranjenih v topniških skladiščih.
GBU-28
Ti sodi so bili izdelani iz primerne zlitine in so bili v zadostnih količinah najdeni v topniških arzenalih, zlasti v arzenalu Watervliet v zvezni državi New York. V delavnicah tega arzenala so topniške cevi pripeljali do potrebne velikosti. Za izdelavo bomb so jih razrezali, da ustrezajo določenim meram, nato pa so odstranili vse štrleče elemente na zunanji strani. Sodi so bili posebej razrezani od znotraj, njihov premer pa se je povečal na 10 palcev (245 mm). To je bilo storjeno zato, da bi lahko konico starega BetAB BLU-109 nanesli na novo "telo" bombe.
Iz arzenala Watervliet so sestavljene bombe prepeljali v bazo Eglin, kjer naj bi jih napolnili z eksplozivom. Hkrati v letalski bazi preprosto ni bilo posebne opreme za bombo te velikosti in vojska je morala delati s skoraj obrtniškimi metodami. Tako je bilo treba zlasti izolacijsko plast, ki je bila nanesena na notranjo površino bomb, opraviti postopek toplotne obdelave v posebni peči, namesto tega pa so morali inženirji v vojaški bazi uporabiti domač zunanji električni grelec. Ko so telo bombe vkopali v tla, so vanj ročno z vedri vlili vroč staljeni triton. Za sistem vodenja bomb je bila uporabljena laserska naprava za opazovanje iz GBU-24. Rezultat vsega dela je bila bojna glava z imenom BLU-113, celotna bomba pa je bila označena kot GBU-28.
Ker je ustvarjalcem zmanjkalo časa, niso izvedli serije 30 zahtevanih poskusnih izstrelitev in se omejili le na dve. 24. februarja 1991 je bila z letala F-111 na puščavskem poligonu v Združenih državah padla prva bomba GBU-28. Bomba za prebadanje betona je šla v tla do globine 30 metrov - celo odločeno je bilo, da je ne izkopajo s te globine. Še 2 dni kasneje je bila bomba razpršena na reaktivni železniški voziček in streljala na navpično stoječi kup armiranobetonskih plošč. Posledično je bomba prebila vse plošče in preletela še 400 metrov.
Druga dva korpusa, ki sta bila pripravljena v letalski bazi Eglin, sta bila naložena z eksplozivom, opremljena in poslana na bojne preizkuse v Irak. Ob izkoriščanju popolne letalske premoči sta 23. februarja 1991 dva taktična lovca F -111 brez težav dosegla svoj cilj - enega od podzemnih bunkerjev iraške vojske. Medtem ko je eden od F-111 osvetljeval cilj, je drugi šel v bombardiranje. Posledično je ena od bomb padla mimo, druga pa je zadela točno v tarčo, na površini pa ni bilo vidnih sledi poškodb. Le 7 sekund kasneje je iz prezračevalne jaške bunkerja ušel debel črni dim, kar je lahko pomenilo le eno - bunker je bil zadet in uničen. Od izjave o misiji do bojnih preskusov nove letalske bombe GBU-28 so minili le 4 meseci.
Ponastavitev GBU-28 s F-15
Tuji razvoj na tem področju
V začetku 90. let so obrambna ministrstva številnih držav Nata: ZDA, Nemčija, Velika Britanija, Francija oblikovale zahteve za strelivo s povečano penetracijo. Načrtovano je bilo, da se takšne bombe uporabijo proti dobro zaščitenim podzemnim ciljem sovražnika (debelina prekrivanja do 6 metrov). Trenutno se v zadostnih količinah proizvaja le ena vrsta letalskih bomb, ki lahko uničijo takšne objekte. To je ameriška letalska bomba BLU-113, ki je del vodenih letalskih bomb GBU-28 in GBU-37 (UAB) (skupna teža 2300 kg). Takšne bombe za prebadanje betona se lahko namestijo v oborožitveni prostor strateškega bombnika B-2A ali na ventralno točko obešanja taktičnega lovca F-15E. Na podlagi tega vojska razmišlja o ustvarjanju lažjih streliv te vrste, kar bi omogočilo njihovo uporabo z drugih letalskih prevoznikov, ki imajo omejitve glede velikosti in mase bomb, postavljenih na stebre.
Ameriški in evropski strokovnjaki so predstavili 2 koncepta za ustvarjanje novega streliva za beton, ki tehta največ 1000 kg. V skladu s konceptom, ustvarjenim v Evropi, se predlaga ustvarjanje nove vrste tandemskih bojnih glav za prebadanje betona (TBBCH). Trenutno so britanske letalske sile oborožene s podstrelivom za prebadanje betona s tandemsko razporeditvijo oblikovanih nabojev in visoko eksplozivnih nabojev-SG-357, ki so del opreme letalske kasete, ki se ne spušča, JP-233 in je namenjene uničenju vzletno -pristajalnih stez letališč.
Toda zaradi majhnosti in nizke moči naboji SG-357 ne morejo uničiti predmetov, ki se nahajajo globoko pod zemljo. Predlagani novi TBBCH je sestavljen iz eksplozivne naprave z optično bližino (ONVU) in enega ali več oblikovanih nabojev, ki se nahajajo neposredno pred glavno bojno glavo bombe (OCH). V tem primeru je telo glavne bojne glave bombe izdelano iz materialov visoke trdnosti na osnovi volframovega jekla z uporabo drugih težkih kovin s podobnimi lastnostmi. V notranjosti je naboj eksploziva, na dnu bombe pa programabilna eksplozivna naprava.
Po mnenju razvijalcev izguba kinetične energije OBCH zaradi interakcije z detonacijskimi produkti ne bo presegla 10% začetne vrednosti. Zmanjšanje oblikovanega naboja se pojavi na optimalni razdalji od cilja glede na informacije, ki prihajajo iz ONVU. Prosti prostor, ki se pojavi kot posledica interakcije kumulativnega curka bombe z oviro, usmerja OCH, ki po zadetku v preostali del ovire eksplodira že znotraj predmeta. Laboratorijske študije so pokazale, da je globina prodiranja betonskih bomb v oviro odvisna predvsem od hitrosti udarca in fizikalnih parametrov medsebojno delujočih teles (kot so trdota, gostota, končna trdnost itd.) kot razmerje med maso bojne glave in površino prereza, za bombe s TBBCh pa tudi na premer oblikovanega naboja.
Bomba je udarila v betonsko zavetje letala
Med preskusi bomb z TBBCH, ki tehtajo do 500 kg (hitrost udarca s predmetom 260-335 m / s), je bilo ugotovljeno, da lahko prodrejo v tla s povprečno gostoto do globine 6-9 metrov, potem pa lahko prebodite betonsko ploščo s skupno debelino 3-6 metrov. Poleg tega lahko takšno strelivo uspešno zadene cilje pri nižji kinetični energiji kot običajne bombe za prebadanje betona, pa tudi pri manj ostrih napadnih kotih in ostrejših kotih približevanja cilju.
Po drugi strani so ameriški strokovnjaki ubrali pot izboljšanja obstoječih enotnih bojnih glav za prebadanje betona (UBBC). Značilnost uporabe takšnih bomb je, da jim je treba dati veliko kinetično energijo pred trkom v tarčo, zaradi česar se zahteve za njihovo telo znatno povečajo. Pri ustvarjanju novega streliva so Američani izvedli vrsto znanstvenih študij za razvoj posebej močnih zlitin za izdelavo trupa, pa tudi za iskanje optimalnih geometrijskih dimenzij (na primer nos bombe).
Za povečanje razmerja med maso bojne glave in površino prečnega prereza, ki zagotavlja večjo penetracijo, je bilo predlagano, ob ohranjanju istih skupnih dimenzij obstoječega streliva, povečati debelino njihove lupine z zmanjšanjem količine eksploziva v bojna glava bomb. Prednosti novega UBBCh lahko samozavestno pripišemo preprostosti njihove zasnove in nižji ceni, zlasti v primerjavi s tandemskim strelivom. Kot rezultat vrste preskusov je bilo ugotovljeno, da lahko UBBCH novega tipa (s težo do 1.000 kg. In hitrostjo 300 m / s) prodre v tla s povprečno gostoto do globine 18 do 36 metrov in prodrejo v armiranobetonska tla debeline 1, 8- 3, 6 metrov. Dela na izboljšanju teh kazalnikov še potekajo.
Ruske betonske bombe
Trenutno je ruska vojska oborožena z dvema vrstama bomb za prebadanje betona, ki tehtajo 500 kg. Bomba za prebadanje betona s prostim padcem BETAB-500U je namenjena uničenju podzemnih skladišč streliva, goriv in maziv, jedrskega orožja, komunikacijskih centrov, poveljniških mest, armiranobetonskih zaklonišč (tudi za letala), avtocest, voznih stez itd. Ta bomba lahko prodre 1, 2 metra armiranega betona ali do 3 metre zemlje. Uporablja se lahko z višine od 150 do 20.000 metrov pri hitrostih od 500 do 2.300 km / h. Bomba je opremljena s padalom, ki zagotavlja vpadni kot 90 stopinj.
Ruska bomba za prebadanje betona BetAB 500ShP v odseku
BetAB 500U
Premer: 450 mm.
Dolžina: 2480 mm.
Teža bombe: 510 kg.
Teža eksploziva: 45 kg. v ekvivalentu TNT
Druga zračna bomba za prebadanje betona je BETAB-500ShP, jurišna bomba z reaktivnim ojačevalcem. Ta bomba je namenjena uničenju vzletno -pristajalnih stez letališč in voznih stez, armiranobetonskih zaklonišč letal, avtocest. To strelivo lahko prodre v oklep debeline do 550 mm. V tleh srednje gostote bomba lahko tvori krater s premerom 4,5 metra. Ko bomba pade na vzletno -pristajalno stezo, se betonski pločnik poškoduje na površini do 50 kvadratnih metrov. metrov. Ta bomba se uporablja z letala pri hitrosti 700 - 1150 km / h in na nadmorski višini od 170 do 1000 metrov (pri vodoravnem letu). Pri potapljanju bombardiranje pod kotom največ 30 stopinj in na nadmorski višini najmanj 500 metrov.
BetAB 500ŠP
Premer: 325 mm.
Dolžina: 2509 mm.
Teža bombe: 424 kg.
Teža eksploziva: 77 kg.
