Morda v sodobni vojaški zgodovini naše države ni bolj kontroverzne teme kot vloga mornarice ZSSR v Veliki domovinski vojni in končnih rezultatih druge svetovne vojne za našo državo kot celoto.
Kakšnih mnenj o tej zadevi včasih ni treba slišati. "Flota je najdražji način proizvodnje pehote", evakuacija Talina z velikimi izgubami na mine, izguba treh bojnih ladij naenkrat 6. oktobra 1943 zaradi dejanj nemških letal, ki bi se jim lahko zlahka izognili - temu tega se običajno spominjajo ljubitelji vojaške zgodovine. Bolj izobraženi državljani se bodo spomnili neuspešnega napada na Konstanco, desantnih odredov na Baltiku, ki so bili neuporabni leta 1941, mrežnih ovir na izhodu iz Finskega zaliva, parnika "Armenija", pogostega dejstva, da ni podatkov o granatiranje iz morja v dnevnikih vojaških operacij nemških formacij, v primeru, ko je bilo po naših informacijah takšno obstreljevanje izvedeno. Zgodovina flote v drugi svetovni vojni se po nekaterih podatkih zdi zgodba o premagovanju velikih in številnih, a neumnih formacij s strani majhnih sil dobro usposobljenih nemških pilotov in še manjših zaveznikov Nemčije: Italijani na Črno morje, Finci na Baltiku.
Nekdo ve, da so nemške podmornice neovirano delovale na severu v bližini sovjetskih obrežij do samega konca vojne in da z njimi ni bilo mogoče storiti ničesar.
Najnaprednejši se bodo spomnili, kako se je flota leta 1945 izognila priložnosti za napad na japonski odred površinskih ladij in si pridobila vsaj nekaj bojnih izkušenj v pomorskih bitkah. Tudi precej resne javne osebnosti, zaposleni in vodje domačih možganskih trustov (zaenkrat ne prstimo s prsti v spoštovane ljudi), z vso resnostjo zagovarjajo tezo, da je bila mornarica v tisti vojni breme. Res je, vse pogosteje v ozadju njihovih izjav so spopadi skupinskih interesov na ministrstvu za obrambo, povezani z delitvijo vojaškega proračuna. Zakaj so družbeni aktivisti, tudi mnogi pomorski mornarji, žalostni, se strinjajo s tem stališčem. In začne se: "Ruska flota v resnici nikoli ni pomagala z vsem denarjem za kopenske sile, ne moremo tekmovati z razvitimi pomorskimi državami" in tako naprej, dokler se ne izrazi teza o nezmožnosti Rusov, da imajo na splošno učinkovite pomorske sile. O de facto kulturni manjvrednosti.
Medtem resnična zgodovina Velike domovinske vojne govori ravno nasprotno. Odstraniti morate samo rolete z oči. Poleg tega je ta zgodovinska lekcija še vedno zelo pomembna.
Za začetek je vredno pogledati objektivno stanje mornarice pred vojno. Prvič, v ZSSR do leta 1941 preprosto ni bilo zadostnega števila usposobljenega osebja pomorskega poveljstva. Po letu 1937 in razkriti nezmožnosti mornarice, da zagotovi varno dostavo tovora v Španijo (ukaz o napotitvi sil flote v Sredozemlje je dal IV. Stalin, vendar je bil dejansko sabotiran), pa tudi množična nesposobnost poveljniško osebje v flotah, ki se je pojavilo med vrsto vaj, je Stalin organiziral veličastno operacijo "čiščenja" v mornarici, ki so jo spremljale množične represije in napredovanje na poveljniška mesta političnih imenovalcev, ki niso imeli pojma o pomorskih dejavnostih nasploh. Seveda to ni pomagalo. Stopnja usposobljenosti poveljniškega osebja se je še naprej zniževala, stopnja nesreč je rasla. Dejansko je flota začela obstajati kot flota in se vsaj pripravljati na sovražnosti šele spomladi 1939, ko se je Stalin prvič odločil za imenovanje N. G. Kuznetsova kot ljudskega komisarja mornarice, in drugič, ko je vztrajnik represije v mornarici propadel, mornarji pa so prenehali biti v vročini z množičnimi in nenadnimi aretacijami. Šele maja 1939 se je začelo urejanje normativnih dokumentov v zvezi z bojno usposabljanjem, predpisov in navodil.
N. G. Kuznecova je bilo dolgo časa idealiziranega. Potem pa so se v zadnjih letih, nasprotno, začeli opazovati val kritičnih objav in poskusi skorajda razveljaviti admiralov kult osebnosti. Moram reči, da je sijajni pomorski poveljnik po svetovnih merilih N. G. Kuznetsov se seveda ni pojavil. Toda njegov prispevek k predvojnemu pomorskemu razvoju je strogo pozitiven. Njegove povojne ideje o pomorskem razvoju niso bile povsem ustrezne razmeram. Kljub temu je bil na primer najbolj dosleden in kompetenten zagovornik oblikovanja flote letalskih nosilcev v ZSSR. Na splošno je bil nadarjen vodja, katerega vloga pri razvoju naše flote je nedvomno pozitivna. Ni se pokazal kot pomemben vojaški vodja, ki je vodil potek sovražnosti, vendar odkrito povedano, ni imel takšnih priložnosti, tudi med vojno. Ampak to ni bila njegova krivda, na kar se bomo še vrnili.
Tako je prvi dejavnik - flota imela le dve leti, da se je uredila po dobi nesposobnih voditeljev in brutalne represije. Hkrati flote ni mogla uporabiti izkušenj iz preteklosti - revolucija je privedla do preloma v zgodovinski kontinuiteti, tudi s kadri. Vse pogosto omenjene napake poveljnikov mornarice - od nezmožnosti zagotavljanja zračne obrambe ladij v Črnem morju, do nezmožnosti zatiranja nemškega topniškega ognja iz morja leta 1945 na Baltiku - so od tam.
Drugi pomemben dejavnik, ki je določil posebnost bojne poti mornarice v vojni, je bila nezmožnost ruske vojaške znanosti, da pravilno določi obliko vojne prihodnosti. Očitno ruskih teoretikov ni treba stigmatizirati. Njegovega tega videza ni mogel določiti nihče, razen Nemcev, ki so znali pravilno združiti teorijo in prakso "strelovodne vojne" in so z zelo omejenimi viri Britansko cesarstvo in ZSSR postavili na rob vojaškega poraza hkrati, hkrati pa se je "zasukala" Francija, ki je takrat veljala tudi za svetovno silo, in več manjših držav.
In ta nezmožnost določiti, s čim bi bila prihodnja vojna polna, je imela resnično usodno vlogo. Toda kdo bi 21. junija 1941 lahko določil, da bo nemška vojska dosegla Moskvo, Volgo in Novorosijsk? Kako bi se lahko na to pripravili? Nekdo bi lahko trdil, da je bila izkušnja državljanske vojne in intervencije, a dejstvo je, da sta v zgodnjih štiridesetih letih politična realnost v državi in ocena Rdeče armade s strani političnega vodstva in družbe onemogočila tak način razmišljanja.
Tako je že sama narava bodoče vojne a priori izključevala možnost, da se mornarica nanjo pripravi: skoraj po skorajda začetkih vojne si je bilo skoraj nemogoče predstavljati pravi potek dogodkov, kar pomeni, da se na te dogodke ni bilo mogoče pripraviti. To je zelo pomembno dejstvo, ki ga običajno spregledamo. Mornarica se ni pripravljala na vojno, v katero je morala vstopiti. Ena od posledic tega je bila sestava ladij, ki popolnoma ni ustrezala dejanskim nalogam. Posledično so bile naloge, ki jih je mornarica opravljala skozi vojno, pogosto izvajane z očitno neprimernimi sredstvi.
Tretji dejavnik je bil nizek tehnično -tehnološki razvoj tako flote kot države kot celote. Torej niti sovjetske podmornice niti sovjetska torpeda v razvitih državah preprosto ne bi veljali za orožje, primerno za vojno. Edino vprašanje, ki bi si ga nemški ali britanski podmornik resnično lahko zastavil, ko se je seznanil s sovjetskimi podmornicami in orožjem, je: "Kako se lahko proti temu borite?"
S površinskimi ladjami je bilo stanje nekoliko boljše, vsaj niso bile toliko slabše od svetovnega povprečja … vseeno slabše. Spomniti se je treba, da je bila ZSSR v začetku leta 1941 tehnično zaostala država. Šele med vojno so bili ustvarjeni posamezni vzorci orožja, ki so bili po številnih parametrih boljši od zahodnih - vendar natančno tisti posamezni vzorci in natančno po številnih parametrih. Flota v tem primeru ni imela sreče. Vso vojno je preživel z zastarelo tehnologijo. Šele v pomorskem letalstvu so se sčasoma začele pozitivne spremembe, povezane predvsem z dobavo posojil (čeprav ne le z njimi).
Nemci so v tej vojni, čeprav ne množično, uporabljali reaktivna letala, protitankovske raketne raketne rakete, balistične in križarske rakete, vodene bombe; s pomočjo podmorniške vojne je ista ZSSR mnogo let po letu 1945 dohitela Kriegsmarine. Na splošno je bila tehnična raven Nemčije veliko višja od sovjetske. Na splošno je bilo enako z zavezniki - na primer take amfibijske zmogljivosti, ki jih je imela katera koli ameriška tankovska pristajalna ladja leta 1942, nismo imeli do dviga St. osebni transporterji so se pojavili šele v petdesetih letih, več kot deset let pozneje od Wehrmachta in ameriške vojske itd., takih primerov je bilo veliko. In v takih razmerah so se morali boriti. Pa ne samo za mornarje.
To je nedvomno vplivalo tako na potek sovražnosti kot na njihove rezultate.
Četrti in zelo pomemben dejavnik, ki je imel resnično usoden pomen, je bil, da niti pred vojno niti med njo mesto mornarice v splošnem sistemu nadzora oboroženih sil ni bilo določeno.
Tako je mornarica za prvo polovico leta 1941 prejela le ENO direktivo Generalštaba Rdeče armade - "O pripravi komunikacij za interakcijo enot in formacij Rdeče armade in mornarice" z dne 11. marca 1941. In to je to! Občutek je bil, da se država pripravlja na obrambo ločeno od flote.
Nekaj dni po začetku vojne so bile flote premeščene v podrejenost poveljstvu strateških smeri, po njihovi likvidaciji pa so flote začele ubogati fronte. Pravzaprav je Glavni pomorski štab "izpadel" iz sistema upravljanja flote. Toda zemeljski poveljniki niso mogli pravilno dodeliti nalog mornarjem.
Leta 1998 je izšla knjiga skupine avtorjev pod splošnim uredništvom takratnega vrhovnega poveljnika ruske mornarice, admirala V. I. Kuroyedova »Glavni sedež mornarice: zgodovina in sodobnost. 1696-1997 … Zlasti označuje:
»V praksi je bilo poveljstvu mornarice ponujeno vlogo pasivnega opazovalca razvoja razmer v flotah, čeprav je z začetkom sovražnosti generalštab redno prejemal operativna poročila flot in flotil. N. G. Kuznetsov je menil, da je njegova dolžnost nadzorovati, kako pravilno je poveljstvo formacij, operativno podrejenih obalnim skupinam Rdeče armade, razumeti naloge, ki so jim jih dodelili ustrezni vojaški sveti, in spremljati, kako se te naloge rešujejo. Operativni ukazi, direktive v imenu Ljudskega komisarja mornarice in vodje generalštabne šole skoraj nikoli niso bili izdani. Vodstvo generalštaba je po navodilih ljudskega komisarja poskušalo od generalštaba vnaprej dobiti informacije o načrtih za uporabo pomorskih sil v skupnih operacijah, da bi se izvršitelji usmerili pred izdajo direktive Stavka. Vendar pa ta vnema ni vedno naletela na razumevanje, poleg tega so zaposleni v generalštabu pod pretvezo, da bodo pri pripravi operacij z vključitvijo pomorskih sil dosegli tajnost, namerno omejili dostop predstavnikov mornarice do ustreznih informacij. Včasih so se zgodili incidenti, podobni dogodkom leta 1941 na otokih Moonsund, ko so vojaki branili na otoku. Ezel so bili po ukazu generalštaba podrejeni eni fronti in približno. Dago je drugačen. Neuspešen izid obrambnih dejanj je bil na koncu odvisen od razvoja strateških razmer na celotni sovjetsko-nemški fronti, vendar izkušnje vojne kažejo, da bi bilo v tem primeru pravilneje, tudi v mirnem času, dodeliti odgovornost za obrambo. arhipelaga vojaškemu svetu Baltiške flote Rdeče zastave. Možnosti neposrednega vpliva ljudskega komisarja mornarice na odločanje na področju operativnega vodenja sil so se po razpustitvi štaba vrhovnega poveljstva 10. julija 1941 bistveno zmanjšale in niso bile vključene v Štab vrhovnega vrhovnega poveljstva.
* * *
Leta 1943 se je narava bojne dejavnosti aktivnih flot in flotil kakovostno spremenila. S prehodom oboroženih sil Sovjetske zveze v strateško ofenzivo je dobila načrtovan značaj, postalo je mogoče postavljati naloge za formacije za celotno kampanjo ali strateško operacijo, pri čemer je bilo poveljstvo operativno-strateško, v nekaterih primerih pa tudi operativno raven vodstva za določanje nalog podrejenih enot in sil. V zvezi s tem so se pojavili pogoji za prenos nadzora nad uporabo sil flote po liniji štaba vrhovnega poveljstva - ljudskega komisarja mornarice - mornarice. Toda vztrajnost sistema operativnega nadzora, ki se je razvila v prvem vojnem obdobju, se je dolgo čutila. Ljudski komisar mornarice še vedno ni imel pravic vrhovnega poveljnika in zato ni mogel v celoti upravljati dejavnosti flot. K temu je pripomoglo še dejstvo, da še vedno ni bil v štabu vrhovnega vrhovnega poveljstva. Od konca leta 1942 je N. G. Kuznetsov, ki je vključeval generalštab mornarice, je poskušal spremeniti to situacijo. Prva operativna direktiva Ljudskega komisarja mornarice pri vojaškem svetu Baltiške flote Rdeče zastave je bila podpisana šele 13. avgusta 1943. Pred tem je flota reševala naloge, ki so ji bile dodeljene z ločenimi ukazi poveljnika. -vrhovni poveljnik severozahodne smeri ali poveljstvo front. Aprila 1943 je vodja OU GMSH mornarice kontraadmiral V. L. Bogdenko je v beležki zapisal: »Med vojno Generalštab generalštaba nikoli ni vodil glede nadaljnjega poteka sovražnosti in nastajajočih nalog flot in flotil. Brez tega je bil štab v težkem položaju, ko je postavljal misije flotam, izračunal potrebno število ladij in orožja, izračunal razvoj gradnje baz in letalnic. V opombi je bilo tudi zapisano, da so bili vsi poskusi generalštaba mornarice, da od generalštaba pridobijo vsaj približne podatke o načrtih prihajajočih operacij in uporabi sil mornarice v njih, neuspešni. Hkrati je V. L. Bogdenko je trdil, da si pogosto odgovorni zaposleni v generalštabu sploh ne predstavljajo operativnih zmogljivosti flot in ne vedo, kako pravilno uporabiti svoje sile, pri tem pa upoštevajo le očitne zmogljivosti sil flote za neposredno streljanje na zemljo sile (število cevi pomorskega in obalnega topništva, število uporabnih bombnikov, napadalnih letal in lovcev). Iz memoranduma V. L. Bogdenko je začel delati na upravičevanju reorganizacije pomorskega sistema poveljevanja in vodenja.
Generalštab sprva ni podprl predlogov poveljstva mornarice”.
Tako je bila v letih, ko je mornarica izvajala visoko intenzivne bojne operacije, zunaj jasnega in premišljenega poveljniškega sistema.
Podobne težave so bile tudi pri dobavi. Tako je med evakuacijo nemških vojakov s Krima pomorsko letalstvo včasih več dni sedelo brez goriva in streliva. Ni presenetljivo, da je Nemcem uspelo odpeljati pomemben del vojakov s Krima - preprosto jih ni bilo mogoče utopiti. Do takrat površinske ladje niso bile le privezane v pristanišča po ukazu štaba, ampak so bile že tehnično v skoraj onesposobljenem stanju, z "ubitimi" vozili in puškami. In letalstvo je nenadoma dobilo "lačen obrok". Enake težave so se pojavile na baltski floti.
Težko je presoditi, kaj bi bilo mogoče doseči z razpoložljivimi silami, če bi z njimi manipulirali na drugačen način.
Nadzorni sistem mornarice je bil uveden šele 31. marca 1944.
V svoji knjigi spominov "Ostri zavoji" N. G. Kuznetsov daje zelo jasen primer, kako je poveljstvo Rdeče armade res ravnalo s floto. Ko se je v noči z 21. na 22. junij 1941 Kuznetsov obrnil na Žukova po navodila, so ga preprosto odpustili.
Kaj bi lahko dosegli z vstopom v vojno s takšnimi predpogoji?
Mnogi se spominjajo napak, navedenih na začetku članka. Toda poglejmo, od česa te napake odvračajo pozornost.
Prvi grozni dan, 22. junija 1941, se je mornarica srečala v polni bojni pripravljenosti. Soočen z odsotnostjo naročil in zavedanjem, da je do začetka vojne ostalo le še nekaj ur, je N. G. Kuznetsov je banalno poklical flote in jih s preprostim ustnim ukazom po telefonu pripeljal v popoln boj. Kolosalni kontrast z vojsko, ki je takoj izgubila nadzor! Posledično so se napadi, ki so jih Nemci tistega dne izvedli proti sovjetskim pomorskim oporiščem, končali v nič.
Že v prvih dneh vojne so se pomorska letala maščevala Romuniji. Bombardiranje Berlina leta 1941 so izvedla tudi mornariška letala. Z vojaškega vidika so bile to injekcije, vendar so bile velikega moralnega pomena za sovjetske čete in prebivalstvo.
Flota je vedno odhajala zadnja. Vojska je zapustila Odeso, vendar se je Primorska skupina sil (pozneje - Primorska vojska) še naprej borila v okolju, poleg tega pa ji je mornarica takoj zagotovila resno podporo, dostavila okrepitve in dobavila zaloge, v kritičnem trenutku za obrambo Odese in izkrcanje velikega taktičnega napada v Grigorievki. In to ni bil osamljen incident. Bi se pomorska vojska lahko borila, če bi bila odrezana od morja?
Ko se je upor izkazal za popolnoma brezupnega, je bilo na Krim evakuirano več kot 80.000 tisoč branilcev Odese.
Te operacije so postale nekakšen "prolog" za tisto, kar je flota počela skozi vojno. Ker na morju ni bilo pomembnega sovražnika, je mornarica po pričakovanjih razmestila svoja dejanja proti obali - še posebej, ker se je vojska hitro vračala, sovražniku pa je ostalo eno za drugim strateško pomembno mesto.
To je zelo pomembna točka pri ocenjevanju učinkovitosti ukrepov mornarice - kopenske sile niso mogle zaščititi obalnih mest pred ofenzivo s kopnega, kar je privedlo do izgube baz, popravil in proizvodnje flot (razen severne). zmogljivosti. Flota ni predala Odese ali Krima.
Podobno kot vojska letalske sile Rdeče armade niso mogle ustaviti Luftwaffe in vse operacije flote so potekale s sovražnikovo popolno nadvlado v zraku.
Nesmiselno je podrobno opisovati potek sovražnosti v letih 1941-1945 - o tem je bilo napisanih veliko knjig in člankov. Da bi ocenili, kakšno vlogo je imela mornarica pri obrambi države, bomo preprosto na kratko opisali, kaj je storila, še posebej, ker vemo, v kakšnih razmerah je bilo to storjeno.
Črnomorska flota. Po evakuaciji zagovornikov Odese je mornarica izvedla operacije za oskrbo skupine, odrezane od glavnih sil Rdeče armade na Krimu. Po propadu obrambe polotoka so pomorske sile izvedle pristajalno operacijo Kerch-Feodosia, strateško pomembno za celoten potek vojne. Izkrcali so 33.000 napadalcev amfibij, kasneje pa so na Krim pripeljali še skoraj 50.000 ljudi z opremo in orožjem. To je bilo odločilnega pomena - brez te operacije bi bil Sevastopol hitro zavzet in sredi prve bitke za Rostov bi poveljstvo skupine armad Jug imelo na razpolago osebje 11. poljske vojske z resnimi bojevnimi izkušnjami in izkušenim poveljstvom.. Kar v resnici ni vplivalo na bitke za Rostov.
Povsem očitno je, da bi bil celoten potek sovražnosti na južnem boku sovjetsko-nemške fronte na koncu drugačen. Na primer, Nemci bi lahko svojo poletno ofenzivo na Kavkazu začeli leta 1942 s precej ugodnejšega položaja. Posledično bi lahko val napredoval dlje kot v resnici. Slednji pa bi lahko privedel do izgube Kavkaza in do vstopa v vojno na strani "osi" Turčije … in tudi brez tega je nemško letalstvo leta 1942 bombardiralo pristanišča na Kaspijskem morju. Izguba Kavkaza bi povzročila izgubo nafte in vsaj tretjino zavezniških zalog opreme in strateškega materiala. To bi načeloma dvomilo o možnosti nadaljevanja vojne.
Namesto tega so bile bitke za polotok Kerč in stotine dni obrambe Sevastopola, katere oskrba je v celoti padla na ramena flote.
Spomnimo se, da je bilo mesto na koncu izgubljeno. Zaradi najtežjih bojev, ki so utrpeli velike izgube pri ljudeh (Manstein se je spomnil ene čete, v kateri je bilo devet ljudi, z osebjem nemške pehotne čete, ki je štela sto devetdeset ljudi), so Nemci mesto vseeno zavzeli.
Toda to je bil le vojaški poraz, toda izpustitev 11. armade med odločilnimi bitkami konec leta 1941 bi bila katastrofa.
Običajno je kritizirati floto zaradi izida obrambe Sevastopola. Toda ali je ta kritika poštena? Vredno je postaviti vprašanje - katere pomorske sile imajo v svojih sredstvih enako operacijo? Oskrbovati izolirano enklavo z več deset tisoč zagovorniki več sto dni zapored proti sovražniku, ki prevladuje v zraku? Kdo drug bi to lahko naredil? Kdo je kdaj poskusil narediti kaj takega?
Še več, če bi Stavka po razpadu Krimske fronte izdala ukaz o evakuaciji iz Sevastopola, bi to morda storili, tako kot so to storili prej v Odesi. Do določene točke je bilo to mogoče.
Operacija Kerč-Feodosija in operacije oskrbe posadke Sevastopol so bile strateško pomembne za celoten izid vojne kot celote. Bili bi še pomembnejši, če bi vojska uspela graditi na uspehu po pristanku na Kerškem polotoku. Toda vojska te naloge ni izpolnila.
Pristanek in vojaški transport sta v prihodnosti postala glavna naloga flote. Napad na Novorosijsk bi se torej spremenil v "sovjetski Verdun", če ne bi sočasno napadel čete z mostišča "Mala dežela" in v "najbolj vročem" trenutku bitke - pristal neposredno v pristanišču, dezorganiziranje nemške obrambe v mestu. Kako bi bilo vse to mogoče brez mornarice? Retorično vprašanje. Zajetje mostišča brez flote bi bilo popolnoma nemogoče.
Med osvoboditvijo Krima je imela pomembno vlogo tudi mornarica. Čeprav je bila operacija iztovarjanja Kerch-Eltigen po obsegu neprimerljiva z operacijo Kerch-Feodossiysk, in čeprav je bil pristanek v Eltigenu poražen, njegove ostanke pa je bilo treba evakuirati, so se glavne desantne sile sčasoma lahko uveljavile na Krimu in umaknil štiri divizije od devetih, ki so bile na voljo sovražniku.
Posledično se je naloga sovjetskih čet, ki so napadle s severa in dejansko osvobodile Krim, poenostavila za približno polovico. Lahko to nekako podcenjuješ?
Skupaj je flota v črnomorskem gledališču (kronološko) izvedla naslednje glavne operacije pristanka:
1941: Pristanek Grigorievsky, pristajalna operacija Kerch-Feodosia
1942: pristanek v Evpatoriji, pristanek v Sudaku
1943: Pristanek na ražnju Verbyanoy, pristanek v Taganrogu, pristanek v Mariupolju, operacija iztovarjanja Novorossiysk, pristanek pri Osipenku, pristanek na območju Blagoveshchenskaya - Solyanoye, pristanek Temryuk, pristanek na tuzlanski ražnji, operacija iztovarjanja Kerch -Eltigen
1944: Pristanek na rtu Tarkhan, Pristanek v pristanišču Kerch, Pristanek v pristanišču Nikolaev, Pristanek v Constance.
In to ne šteje obstreljevanja nemških vojakov z morja in vojaškega prometa, v zadnjih dveh letih pa je bilo dejansko prepeljanih dva milijona ljudi! Poleg evakuacije iz Odese.
Ni mogoče oporekati ne le, da sta bili operacija Kerč-Feodosija in celotna oskrba Sevastopolja strateško pomembni, na primer operacija izkrcanja Novorosijsk, Kerč-Eltigen ali evakuacija Odese sta bila najpomembnejša operativna pomena, ampak tudi dejstvo, da so ta prizadevanja na splošno izvajala izjemen pritisk na sovražnika in so imela pomemben vpliv na potek vojne kot celote.
Baltska flota na prvi pogled ni tako preprosta. Baltska flota je od vsega začetka poleg vseh inherentnih težav mornarice trpela tudi zaradi izjemno nesposobnega poveljevanja. To je na primer povzročilo neuspešno evakuacijo Talina. Toda ob spominu na Talin se moramo spomniti tudi evakuacije posadke polotoka Hanko, ki je bila izvedena v razmerah velike minske nevarnosti, a na splošno kljub vsemu uspešna.
Vendar je sovražniku uspelo uspešno blokirati baltsko floto, poskusi baltskih podmorničarjev pa so jih od časa do časa prebili minske in omrežne ovire drago stali. In to v razmerah, ko podmornice v nobenem primeru ne bi mogle povzročiti znatne škode sovražnikovim komunikacijam. In prve iztovarjanja v letih 1941 in 1942 so Nemci skoraj popolnoma uničili. Usoda desantov Narve leta 1944 ni bila nič boljša …
Vendar je to vredno razumeti. Tudi v blokiranem stanju je mornarica Nemcem odvračala. Če želite razumeti, kako, morate narediti predpostavko in si predstavljati, kako bi bilo, če na Baltiku ne bi bilo flote.
In potem se domišljiji odpre popolnoma drugačna slika - na nebu prevladuje Luftwaffe, morje obvlada Kriegsmarine, Wehrmacht Rdečo armado po kopnem odpelje na desetine kilometrov na dan. Nemcev na splošno pri njihovem delovanju na Baltiku ne bi nič omejevalo, kar bi se neizogibno končalo z njihovimi amfibijskimi operacijami proti Rdeči armadi - v razmerah, ko so se lahko iztovorjeni nemški kontingenti zanašali na letalsko podporo in oskrbo po morju, rezerve Rdeče armade bi bile okovane zaradi udarcev s fronte. Seveda bi takšne operacije še bolj pospešile napredovanje enot Wehrmachta, očitno pa je tudi, da jim Rdeča armada takrat ne bi imela nič proti. In to je veliko vprašanje, kje bi se v takšni različici realnosti ustavila skupina armadi "Sever", ki je bila na račun velikih naporov in velikih izgub dejansko ustavljena v bližini Leningrada.
Vendar je Baltska flota vseeno zaživela. Tudi če je bila učinkovitost njegovih dejanj najnižja med vsemi sovjetskimi flotami.
Po katastrofalnem (še enem) izkrcanju na Narvi so bile uspešne operacije za zaseg otokov Bjork in otokov v zalivu Vyborg, flota in vojska pa sta izvedli pomembno operacijo za zaseg otokov Moondzund, čeprav jo je spremljala tudi tragedija pristanek v bližini Vintrija, nakar so čete iz morja pristale na Friški ražnji -Nerung in danskem Bornholmu.
Tudi ko je bila blokada odpravljena z Leningrada, so ladje flote zagotovile vse potrebne vojaške prevoze, tudi do mostišča Oranienbaum, ki je imelo odločilno vlogo tako pri obrambi Leningrada kot pri njegovi izpustitvi. Čete, ki so januarja 1944 s tega mostišča napadle Nemce, so pripeljali mornariški mornarji in jih napadli s podporo pomorskega topništva.
Kako bi izgledala operacija za odpravo blokade Leningrada brez napada s te zaplate? To je vredno razmisliti, pa tudi dejstvo, da brez flote ne bi zdržalo.
Na splošno je treba priznati, da se je od vseh flot najslabše »odrezala« baltska. Ne pozabite, da je dobil tudi najtežje gledališče operacij in da z vsemi pomanjkljivostmi svojega bojnega dela ni bila ničelna vrednost Baltske flote nikoli tako blizu nič. Čeprav bi se dalo narediti veliko več.
Zasluge Severne flote opisuje preprosta in jedrnata beseda "konvoji". Severna flota je bila tista, ki je zagotovila "povezavo" vojskovalne ZSSR z Britanci in v veliki meri z Američani. Polarni konvoji so bili glavno sredstvo za dostavo materialne in tehnične pomoči ZSSR, kar je bilo ključnega pomena. Po vojni je bil v domačo zgodovinsko "znanost" (brez narekovajev, v tem primeru žal) vržen mit o zavezniških dostavah kot nečesa nepristranskega za zmago, da ne bi "mahal" z zahodno propagando, ki je v trenutku postala sovražna. množična zavest. Seveda ni nič dlje od realnosti. Navedimo na primer dejstvo, da je Sovjetska zveza do oktobra 1941 izgubila 70% proizvodnje aluminija. Kaj bi bilo narejeno iz aluminijastih (do sredine 1943) blokov dizelskih motorjev V-2, nameščenih na znamenitih T-34 in KV? Letalski motorji? Prav tako lahko vzamete seznam najboljših pilotov sovjetskih asov in si ogledate, kaj so leteli. Samo prvih deset "najboljših" sovjetskih lovskih pilotov je Nemčijo stalo približno 1% vseh letal, ki jih je med vojno izdelala. In skoraj vsi ti ljudje so v večini primerov leteli na "Airacobras" in ne na Lugg-3, čudno.
Severna flota je bila ta, ki je opravljala nalogo zagotavljanja varnosti zavezniških konvojev na svojem območju odgovornosti, in kar je najpomembneje, pomembno prispevala k obrambi Arktike. Posebej velja omeniti pristanek v Zapadni Lici na zahodni obali, ki je bil izveden julija 1941. Nato je 2500 vojakov in poveljnikov iz 325. strelskega polka in marincev preprečilo julijsko ofenzivo Nemcev na Murmansk, zaradi česar so morali umakniti čete s fronte in jih premakniti na mostišče, ki ga je ujel desant. Uspešna operacija je Nemce dejansko stala zmage na Arktiki - izgubljenega časa niso mogli "osvojiti", zgrešili so protinapad Rdeče armade, in ko je Wehrmacht jeseni znova začel ofenzivo, ni imel dovolj moči za preboj do Murmanska. "Življenjska pot" za celotno ZSSR se je ohranila. V prihodnosti so se napadi marincev z različnim uspehom nadaljevali, ladje in letala so spremljali zavezniške konvoje in manjše domače konvoje vzdolž NSR in celinskih voda. Tudi letalstvo flote je sistematično napadalo majhne nemške konvoje. Vsaka takšna epizoda posebej ni pomenila ničesar, skupaj pa sta resno zapletla delovanje Nemcev. Preprečuje jim, da bi se med britanskimi napadi sprostili.
Rečne flotile so posebno prispevale k boju proti Nemcem. Obseg članka preprosto ne dovoljuje razkriti njihovega prispevka k izidu vojne, pa tudi sestave in najbolj odmevnih operacij. Naj navedemo naslednje. Osebje flotil je bilo zaposleno iz mornarice, predhodno se je usposabljalo v mornarici. Pomemben del ladij v flotilah je bil prej ustvarjen za mornarico in niso bile mobilizirane civilne ladje. Brez vojaške flotile Ladoga bi lahko Leningrad izgubili. Najuspešnejšo sovjetsko desantno operacijo, ki je imela pomemben taktični pomen, Tuloksinskaya, so izvedli rečni delavci. Njegov obseg je presegel obseg večine amfibijskih napadalnih sil, razmerje med izgubami in doseženimi rezultati, pač "cena zmage", bi bilo v čast vsem vojskam in mornarici tistih let. Na splošno so rečne flote izkrcale več iztovarjanj kot katera koli druga flota. Rečni delavci so se borili na Azovskem morju, Donu in Volgi, šli z bitkami skoraj vzdolž celotne Donave, na Balkan in reko Spree ter se končali v Berlinu.
Zadnje gledališče operacij, v katerem se je morala boriti mornarica, je bil Daljni vzhod. Ko je ZSSR vstopila v vojno na strani Združenih držav in njihovih zaveznikov, je bila japonska flota skoraj popolnoma poražena in ni mogla pružiti pomembnega upora. Tako kot med Veliko domovinsko vojno je bila glavna vrsta sovražnosti pristanek. Poleg ofenzive Rdeče armade je mornarica zaporedoma iztovorila pet izkrcanja v Koreji, tri rečne sile Amurske flotile, iztovorila dva taktična izkrcanja na Sahalinu in izvedla kurilsko desantno operacijo, ki je strateško pomembna za ZSSR takrat in za Rusijo zdaj.
Izkrcanja v Koreji in na rekah Severne Kitajske seveda niso bila bistvenega pomena za izid ofenzive Rdeče armade. Vendar pa je bila ena izjema, ki je običajno spregledana.
Morate razumeti - potem nimajo ZSSR, potem ne le tiste krhke ladje, na katerih so bile izvedene te operacije, ampak tudi poveljniki in štabi, ki so jih sposobni izvesti, nimajo izkušenj pri izvajanju takšnih operacij, grobo rečeno, nimajo vsaj nekaj flote na pacifiškem gledališču operacij, s predajo Japonske pa bi lahko Američani vstopili na Kurile. Preprosto je nemogoče opisati, kakšne bi bile strateške posledice za našo državo v tem primeru. Bi bili nepopisni.
Naj povzamemo.
Med Veliko domovinsko vojno je mornarica, ki je delovala proti obali, izvajala amfibijske operacije in vojski zagotavljala vojaški transport, vključno z vzdrževanjem komunikacij z zavezniki. Druge naloge, na primer napadi na sovražnikove konvoje z letali, majhnimi ladjami in podmornicami, niso imeli strateškega vpliva, čeprav so na splošno nanj resno vplivali. Na žalost je omejena oblika članka prisilila, da so dejanja pomorskega letalstva in podmornic pustila "v ozadju", čeprav je to očitno nepravično.
Akcije mornarice proti obali so imele pomemben vpliv na potek sovražnosti in na izid vojne kot celote. V številnih primerih so bile operacije flote strateško pomembne za preživetje ali prihodnost države (Krim, Kurilski otoki).
Seveda je bilo v načrtih amfibijskih operacij in v načinu izvajanja teh načrtov veliko pomanjkljivosti, kar je privedlo do velikih neupravičenih izgub pri ljudeh. Vendar to ne zmanjšuje pomena amfibijskih operacij. 80% vseh izkrcanja Sovjetske zveze je bilo uspešnih, če govorimo o iztovarjanjih, ki so imela velik operativni pomen, potem skoraj vsi.
Razumevanje teh starih dogodkov s strani ruskih zgodovinarjev in ljubiteljev vojaške zgodovine je na žalost paradoksalno in nekoliko patološko. Ruski pisatelji, publicisti in navadni ljudje ne morejo omalati samega dejstva zgodovinskih dogodkov, ne izpodbijati njihovega obsega, ne izpodbijati neposredne škode, ki je bila povzročena sovražniku (ubiti, ranjeni itd.) slika, ne morejo oceniti "integralnega" Učinka dejavnosti mornarice v vojni z Nemčijo in vojni z Japonsko. Nihče ni postavil vprašanja: "Kaj pa, če flote ni tam?" Nihče na resni, strokovni ravni ni nikoli izgubil "alternativ", v katerih je na primer 11. vojska sodelovala v bitki pri Rostovu, ali pa je bila premeščena v skupino armad "Center", da bi ustavila sovjetsko protinapad v bližini Moskve, ali blizu Leningrada, vendar ne v času ofenzive na Meretskovo, ampak šest mesecev prej. Kaj bi se potem zgodilo? In če bi Nemci, ki so kampanjo na južnem boku leta 1941 končali uspešneje kot v resnici, leto kasneje prišli do Potija? Kako bi se na primer odzvala Turčija? Kako bi se pokazale tiste čete, ki so konec leta 1941 pristale na polpraznem Krimu, in njihovi tovariši, ki so bili takrat v obleganem Sevastopolu, če bi jih vrgli pod nemške tanke nekoliko severneje? Bi lahko za enako količino "zamrznili" celo vojsko in preprečili njeno uporabo v drugih sektorjih velike fronte? Ali pa bi hitro izgoreli v kotlih in brezplodnih napadih, kot jih je na milijone podobnih?
Nihče ne postavlja takšnih vprašanj in noče razmišljati o njih, v najboljšem primeru preprosto odvrne možnosti, ki se niso zgodile, ne zavedajoč se, da se niso zgodile z razlogom. Na desetine in stotine tisoč ljudi je umrlo zaradi njihove nenapadljivosti …
Da, mornarica je imela veliko odkrito sramotnih napak. Kdo pa jih ni imel? ZDA so začele vojno v Pearl Harbourju. Britanci imajo bitko pri Kuantanu, tam je potop letalskega nosilca "Glories" in opustitev ", da bi ga požrl" konvoj PQ-17. Ne moremo ustaviti dejanj italijanske flote do samega trenutka, ko se je Italija umaknila iz vojne, in zavezniške pomorske sile niso bile tiste, ki so jo prisilile k predaji, no, ali ne le oni. Je to razlog za dvom o pomenu obstoja Kraljeve mornarice?
Zgodovina je dober učitelj, vendar morate pravilno razumeti njene lekcije. Na kratko povzamemo, česa se moramo naučiti iz izkušenj iz Velike domovinske vojne in vojaških operacij proti Japonski.
1. Potrebna je flota. Tudi v obrambni vojni na kopnem, na svojem ozemlju. Načeloma ne more biti opozicijske "mornariške vojske", h kateri Rusija pogosto gravitira.
2. Mora biti močan. Ne dejstvo, da je nujno oceansko, odvisno je od trenutnih političnih in vojaških nalog, vendar nujno veliko, močno in dobro pripravljeno. Njegova struktura, moč, pomorska sestava in osredotočenost bojne usposabljanja bi morali temeljiti na ustrezni resničnosti "modela ogrožanja", flote ni mogoče zgraditi kot "flote na splošno".
3. Vojaška znanost bi si morala intenzivno prizadevati za opredelitev oblike prihodnje vojne, vključno nujno vojne na morju. To je edini način, da "uganimo" vrsto bodočih bojnih ladij. V nasprotnem primeru boste morali križarke uporabljati za prevoz in izkrcati čete z izletniških čolnov, pontonov in ribiških vlečnih mrež ter težave na splošno reševati z očitno neuporabnimi sredstvi z neupravičeno velikimi izgubami. Kot je bilo že v preteklosti.
4. Poveljniki vojske ne morejo učinkovito poveljevati floti. To je nemogoče. Operacije na morju se preveč razlikujejo od operacij na kopnem. Sistem poveljevanja je treba razviti pred vojno in nato nemoteno delovati. Naloga in odgovornost vojaško-političnega vodstva je ustvariti in "uglasiti" ta sistem v mirnem času.
5. Pri izvedbi amfibijske operacije je treba odgovornost za njeno izvedbo prenesti na poveljnike in štabe vojske šele po pristanku prvega desantnega ešalona ali kasneje, vendar nikoli prej. Primeri nasprotnega v veliki domovinski vojni so bili in se tragično končali.
6. Ko sovražnik napadne ozemlje države po kopnem in šibkost njenih pomorskih sil (ni pomembno, na splošno ali "tukaj in zdaj"), se pomen udarcev z morja na obali močno poveča - v teh letih to so bili izkrcanja (vključno z racijami) in granatiranje, danes so metode in sredstva arzenala veliko višje.
7. Razpoložljivost pomorskega letalstva, ki je dobro oskrbljeno in usposobljeno, je ključni dejavnik uspeha katere koli pomorske operacije. To bi moralo biti posebej specializirano letalstvo, vsaj v smislu usposabljanja osebja in boljše glede tehničnih značilnosti letal.
8. Ladje se lahko nenavadno borijo proti sovražniku z letalsko premočjo - to je mogoče, vendar zelo težko in nevarno.
9. Sovražnikova uporaba minskega orožja in agresivne operacije postavljanja min lahko zmanjšajo velikost in moč flote na nič. Popolnoma. Hkrati bo sovražnik za to potreboval minimalne sile. Mine so ena najbolj uničujočih vrst mornariškega orožja. To potrjujejo ameriške izkušnje iz druge svetovne vojne. Najverjetneje bodo v prihodnji veliki vojni izgube iz min precej presegle izgube protiraketnih raket. Potrebna so sredstva za rudarjenje in rudniki sami ter izdelani ukrepi za podporo rudnikom.
10. Ključ do uspeha v pomorskem bojevanju so izjemno agresivni in zelo dobro pripravljeni ofenzivni ali protiofanzivni ukrepi. Čisto obrambne naloge za ladje so oksimoron, lahko obstajajo le kot izhodišče za prestrezanje pobude in protinapad. Hkrati splošna superiornost sovražnika v silah ni pomembna. Vsekakor morate iskati priložnost za napad, za vrsto omejenih napadov, za racije, racije itd.
11. Nobeno od števila bojnih flot ne bo dovolj. Potrebujemo mobilizacijsko rezervo s civilnih ladij, ki bi jo nato lahko uporabili v vojaške namene - tako kot transportne kot kot oborožene pomožne ladje. Prav tako potrebujete rezervo pri ljudeh. Kot je bilo v preteklosti, je priporočljivo imeti ohranjene vojne ladje. Vsaj malo.
12. Primer sovražnika kaže, da je lahko celo improvizirano plovilo ali ladja v veliki nevarnosti za sovražnika (hitri pristajalni čolni Nemcev). V nekaterih primerih lahko takšne ladje ogrožajo vojaške ladje. Priporočljivo je, da imate takšne možnosti vnaprej.
Zlahka je videti, da se veliko tega seznama, mimogrede, še zdaleč ni popolnega, pri nas zanemarja.
Preveč.
