Ko govorimo o sistemu zračne obrambe Združenih držav in Kanade, ne moremo mimo omeniti povsem edinstvenega protiletalskega sistema pri njegovi izvedbi in tudi zdaj vzbuja spoštovanje njegovih lastnosti. Kompleks Bomark CIM-10 se je pojavil zaradi dejstva, da so imeli predstavniki letalskih sil in vojske različne poglede na načela izgradnje zračne obrambe celinskih Združenih držav. Predstavniki kopenskih sil so zagovarjali koncept zračne obrambe objekta, ki temelji na sistemih zračne obrambe Nike-Hercules na dolgem dosegu. Ta koncept je predpostavljal, da morajo biti vsi zaščiteni objekti - velika mesta, vojaške baze, industrijska središča - pokriti s svojimi baterijami protiletalskih raket, ki so povezane s centraliziranim sistemom za nadzor in opozarjanje.
Predstavniki letalskih sil pa so nasprotno menili, da objekt za zračno obrambo v sodobnih razmerah ne zagotavlja zanesljive zaščite, in predlagali brezpilotni daljinsko vodeni prestreznik, ki je sposoben izvesti "teritorialno obrambo" - preprečiti sovražnim bombnikom celo blizu obranjenih objektov. Glede na velikost Združenih držav je bila takšna naloga ocenjena kot izjemno pomembna. Ekonomska ocena projekta, ki so ga predlagale letalske sile, je pokazala, da je bolj primeren in bo z enako stopnjo zaščite izšel približno 2,5 -krat cenejši. Različica letalskih sil je zahtevala manj osebja in je pokrivala veliko območje. Kljub temu je Kongres, ki je želel dobiti najmočnejšo zračno obrambo, kljub ogromnim stroškom odobril obe možnosti.
Edinstvenost sistema protizračne obrambe Bomark je bila v tem, da se je že od vsega začetka oprl na sistem vodenja prestreznikov SAGE. Kompleks naj bi bil integriran z obstoječim radarjem za zgodnje opozarjanje in sistemom za polavtomatsko usklajevanje dejanj prestreznikov s programiranjem njihovih avtopilotov po radiu z računalniki na tleh. Tako so letalske sile morale ustvariti izstrelitveno letalo, integrirano v že obstoječi sistem vodenja. Predvidevalo se je, da bo prestreznik brez posadke takoj po štartu in vzponu vklopil avtopilot in šel na ciljno območje ter samodejno usklajeval smer smeri na nadzornem sistemu SAGE. Ob približevanju cilju je bilo treba izvesti kmetovanje.
Shema uporabe prestreznika brez posadke CIM-10 Bomark
V začetni fazi načrtovanja je bila obravnavana možnost, po kateri bi moralo brezpilotno vozilo uporabiti rakete zrak-zrak proti sovražnim letalom, nato pa mehko pristati z uporabo reševalnega sistema s padalom. Vendar pa je bila zaradi prevelike zapletenosti in visokih stroškov ta možnost opuščena. Po analizi vseh možnosti so se odločili ustvariti prestreznike za enkratno uporabo z močno fragmentacijo ali jedrsko bojno glavo. Po izračunih je jedrska eksplozija z zmogljivostjo okoli 10 kt zadostovala za uničenje letala ali križarske rakete, ko je raketno letalo zgrešilo 1000 m. Kasneje, da bi povečali verjetnost, da bodo zadeli cilj, so jedrske bojne glave z zmogljivostjo 0,1- Uporabljenih je bilo 0,5 Mt.
Izstrelitev je bila izvedena navpično, s pomočjo zagonskega pospeševalnika, ki je prestreznik pospešil na hitrost 2M, pri kateri je lahko motor s hitrim curkom učinkovito deloval. Nato so na nadmorski višini približno 10 km uporabili dva lastna curka Marquardt RJ43-MA-3, ki sta delovala na nizkooktanskem bencinu. Letalo z izstrelkom je vzletelo navpično kot raketa in doseglo višino križarjenja, nato pa se obrnilo proti cilju in šlo v vodoravni let. Do takrat je radar za sledenje sistemu z avtomatskim odzivnikom vzel prestreznik za samodejno sledenje. Sistem zračne obrambe SAGE je obdelal radarske podatke in jih po kablih, položenih pod zemljo in radijskimi relejnimi linijami, prenašal na relejne postaje, v bližini katerih je v tistem trenutku letel izstrelek. Odvisno od manevrov cilja, ki je bil izstreljen, je bila popravljena pot leta prestreznika na tem območju. Avtopilot je prejel podatke o spremembah sovražnikove poti in v skladu s tem uskladil svoj potek. Pri približevanju cilju se je na ukaz s tal vklopila glava za usmerjanje.
Testni zagon CIM-10 Bomark
Leta 1952 so se začeli letalski testi. Kompleks je začel delovati leta 1957. Serijsko "Bomarks" so bili zgrajeni v podjetjih podjetja "Boeing" od leta 1957 do 1961. Skupaj je bilo izdelanih 269 letalskih izstrelkov modifikacije "A" in 301 modifikacije "B". Večina razporejenih prestreznikov je bila opremljena z jedrskimi bojnimi glavami. Prestrezniki so bili izstreljeni navpično iz zaklonišč iz armiranobetonskih blokov, ki se nahajajo na dobro zaščitenih oporiščih, od katerih je bilo vsako opremljeno z velikim številom izstrelkov.
Leta 1955 je bil sprejet načrt za uvedbo sistema Bomark. Načrtovano je bilo razporediti 52 baz s po 160 izstrelki. To je bilo za popolno zaščito celinskih Združenih držav pred vsakim zračnim napadom. Poleg ZDA so v Kanadi gradili baze prestreznikov. To je bilo razloženo z željo ameriške vojske, da premakne črto prestrezanja čim dlje od svojih meja.
Postavitev CIM-10 Bomark v ZDA in Kanadi
Prva eskadrila Beaumark je bila napotena v Kanado 31. decembra 1963. Letalski projektili z jedrskimi bojnimi glavami so bili uradno uvrščeni v arzenal kanadskih letalskih sil, čeprav so hkrati veljali za last ZDA in so bili na bojnih dolžnostih pod nadzorom ameriških častnikov. Skupaj je bilo v ZDA nameščenih 8 baz Bomark in 2 v Kanadi. Vsaka baza je imela od 28 do 56 prestreznikov.
Uvedba ameriškega jedrskega orožja v Kanadi je sprožila množične lokalne proteste, ki so leta 1963 pripeljali do odstopa vlade premierja Johna Diefenbakerja. Kanadčani zaradi varnosti Združenih držav niso želeli občudovati "jedrskega ognjemeta" nad svojimi mesti.
Leta 1961 je bila sprejeta izboljšana različica CIM-10B z izboljšanim sistemom vodenja in popolno aerodinamiko. Radar AN / DPN-53, ki je deloval v neprekinjenem načinu, je lahko na razdalji 20 km zadel cilj lovskega tipa. Novi motorji RJ43-MA-11 so omogočili povečanje dosega leta na 800 km s hitrostjo skoraj 3,2 M. Vsi prestrezniki brez posadke te modifikacije so bili opremljeni samo z jedrskimi bojnimi glavami. Izboljšana različica kompleksa Bomark je znatno povečala sposobnost prestrezanja ciljev, vendar je bila njegova starost kratkotrajna. V drugi polovici 60. let glavne grožnje ZDA niso predstavljale razmeroma majhno število sovjetskih bombnikov z dolgim dosegom, ampak ICBM, ki jih je bilo v ZSSR vsako leto več.
Kompleks Bomark je bil proti balističnim projektilom popolnoma neuporaben. Poleg tega je bila njegova zmogljivost neposredno odvisna od globalnega sistema za usmerjanje prestreznikov SAGE, ki ga sestavlja enotno omrežje radarjev, komunikacijskih linij in računalnikov. S polnim zaupanjem je mogoče trditi, da bi v primeru obsežne jedrske vojne prve začele ukrepati ICBM in bi celotno globalno omrežje za opozarjanje proti zračni obrambi ZDA prenehalo obstajati. Tudi delna izguba operativnosti ene povezave sistema, ki vključuje: vodilni radar, računalniške centre, komunikacijske linije in postaje za prenos ukazov, je neizogibno privedla do nemožnosti umika letala izstrelkov na ciljno območje.
Protivletalski sistemi velikega dosega prve generacije se niso mogli spopasti z nizkimi cilji. Zmogljivi nadzorni radarji niso mogli vedno zaznati letal in križarskih izstrelkov, ki se skrivajo za gubami terena. Zato so za preboj zračne obrambe začeli ne le taktična letala, ampak tudi težki bombniki izvajati metanje na nizki nadmorski višini. Za boj proti zračnim napadom na nizkih nadmorskih višinah je leta 1960 ameriška vojska sprejela sistem zračne obrambe MIM-23 Hawk. Za razliko od družine Nike je bil novi kompleks takoj razvit v mobilni različici.
Pri prvi modifikaciji sistema protizračne obrambe Hawk je bila uporabljena raketa s trdnim pogonom s polaktivno glavo za usmerjanje, z možnostjo streljanja na zračne cilje na razdalji 2-25 km in višinah 50-11000 m. Verjetnost, da bi v odsotnosti motenj z eno raketo zadeli cilj, je bila 50-55%. Po odkritju cilja in določitvi njegovih parametrov je bila lansirna naprava razporejena v smeri cilja, cilj pa je spremljala radarska osvetlitev. Iskalec raket bi lahko zajel cilj pred izstrelitvijo in med letom.
SAM MIM-23 Hawk
Protivletalska baterija, sestavljena iz treh gasilskih vodov, je vključevala: 9 vlečnih lansirnih naprav s po 3 raketami, radarski nadzor, tri postaje za osvetljevanje ciljev, osrednji nadzorni center za baterije, prenosno konzolo za daljinsko upravljanje strelnega odseka, poveljniško mesto voda in transportno - polnilni stroji ter elektrarne na dizelske generatorje.
Osvetlitev postaje zračnih ciljev AN / MPQ-46
Kmalu po začetku obratovanja je bil v kompleks dodatno vnesen radar AN / MPQ-55, posebej zasnovan za odkrivanje nizkih ciljev. Radarji AN / MPQ-50 in AN / MPQ-55 so bili opremljeni s sistemi za sinhronizacijo vrtenja antene. Zahvaljujoč temu je bilo mogoče odpraviti slepa območja okoli položaja sistema zračne obrambe.
Nadzorni radar AN / MPQ-48
Za vodenje dejanj več baterij raketnega sistema zračne obrambe je bil uporabljen mobilni tri-koordinatni radar AN / TPS-43. Njegove dobave vojakom so se začele leta 1968. Elemente postaje so prevažali dve tovornjaki M35. V ugodnih razmerah je postaja lahko zaznala višinske cilje na razdalji več kot 400 km.
Radar AN / TPS-43
Predvidevalo se je, da bo sistem zračne obrambe Hawk pokrival vrzeli med sistemi zračne obrambe Nike-Hercules na velikem dosegu in izključeval možnost preboja bombnikov na zaščitene objekte. Toda ko je nizkokotni kompleks dosegel zahtevano stopnjo bojne pripravljenosti, je postalo jasno, da glavna grožnja objektom na ozemlju ZDA niso bombniki, ampak ICBM. Kljub temu je bilo na obali razporejenih več baterij Hawk, saj so ameriške obveščevalne službe prejele informacije o uvedbi podmornic s križarjenimi raketami v mornarico ZSSR. V šestdesetih letih je bila verjetnost jedrskih napadov na obalna območja ZDA velika. V bistvu so bili Jastrebi nameščeni v ameriških ameriških oporiščih v zahodni Evropi in Aziji, na tistih območjih, kamor so lahko dosegli sovjetski bombniki. Da bi povečali mobilnost, so nekatere posodobljene sisteme zračne obrambe na nizki nadmorski višini prenesli na samohodno podvozje.
Skoraj takoj po nastanku sistema zračne obrambe Hawk so bile izvedene raziskave za izboljšanje njegove zanesljivosti in bojnih lastnosti. Že leta 1964 so se začela dela na projektu Improved Hawk ali I-Hawk ("Izboljšani jastreb"). Po sprejetju modifikacije MIM-23B z novo raketo in digitalnim radarskim sistemom za obdelavo informacij se je obseg uničenja zračnih ciljev povečal na 40 km, višinsko območje izstreljenih ciljev je bilo 0,03-18 km. Prvi Improved Hawk je začel delovati v zgodnjih 70 -ih. Hkrati je večina ameriških sistemov zračne obrambe MIM-23A pripeljana na raven MIM-23B. V prihodnosti so bili kompleksi Hawk večkrat posodobljeni, da bi povečali zanesljivost, odpornost proti hrupu in povečali verjetnost zadetka ciljev. V ameriški vojski so Hawksi daleč presegli dolgoročni Nike Hercules. Zadnji sistemi zračne obrambe Nike-Hercules MIM-14 so bili razgrajeni v poznih 80-ih. uporaba protiletalskih sistemov MIM-23 Improved Hawk pa se je nadaljevala do leta 2002.
V oboroženih silah ZDA je boj proti sovražnim taktičnim letalskim letalom tradicionalno dodeljen borcem. Kljub temu je bilo opravljeno delo na ustvarjanju protiletalskih sistemov za neposredno kritje iz letalskih napadov lastnih sprednjih enot. Od leta 1943 do sredine 60. let so bile osnove zračne obrambe vojaških enot iz bataljona in zgoraj zelo uspešne 12,7-milimetrske štirikotne mitraljeze z električnimi vodilnimi pogoni Maxson Mount in 40-mm protiletalske puške Bofors L60. V povojnem obdobju so bile protiletalske enote tankovskih divizij oborožene z ZSU M19 in M42, oborožene s 40-mm iskrami.
ZSU М42
Za zaščito predmetov v zaledju in krajev koncentracije vojakov so leta 1953 protiletalski bataljoni namesto 40-milimetrskega vlečenega Boforsa L60 začeli prejemati 75-milimetrsko protiletalsko pištolo z radarskim vodenjem M51 Skysweeper.
75-milimetrska protiletalska pištola M51
V času sprejetja je bil M51 neprekosljiv po dosegu, hitrosti streljanja in natančnosti streljanja. Hkrati je bilo zelo drago in je zahtevalo visoko kvalificirane izračune. V poznih 50. letih so protiletalske puške potisnile sistem protizračne obrambe in služba 75-milimetrskih protiletalskih pušk v ameriški vojski ni bila dolga. Že leta 1959 so bili vsi bataljoni, oboroženi s 75-milimetrskimi topovi, razpuščeni ali ponovno opremljeni s protiletalskimi projektili. Kot običajno je bilo orožje, ki ga ameriška vojska ni potrebovala, predano zaveznikom.
V 60. in 80. letih je ameriška vojska večkrat razpisala natečaje za ustvarjanje protiletalskih topniških in protiletalskih raketnih sistemov, namenjenih zaščiti enot na pohodu in na bojišču. Vendar so bile v drugi polovici 60. let v fazi množične proizvodnje le vlečena 20-milimetrska protiletalska pištola M167, M163 ZSU in sistem protizračne obrambe MZ-72 Chaparral.
ZSU М163
ZU M167 in ZSU M163 uporabljata isti 20-milimetrski nosilec za pištolo z električnim pogonom, ustvarjen na podlagi letalskega topa M61 Vulcan. Oklepni transporter z gosenico M113 služi kot podvozje za ZSU.
Mobilni sistem zračne obrambe Chaparrel je uporabljal raketo MIM-72, ki je nastala na podlagi zračnega raketnega sistema v zraku AIM-9 Sidewinder. Štiri protiletalske rakete s TGS so bile nameščene na vrtljivi lansirni napravi, nameščeni na goseničnem podvozju. Osem rezervnih raket je bilo del rezervnega streliva.
SAM MIM-72 Chaparral
Chaparrel ni imel lastnih radarskih sistemov za odkrivanje in je po radijskem omrežju prejel oznako cilja od radarjev AN / MPQ-32 ali AN / MPQ-49 z dosegom zaznavanja cilja približno 20 km ali od opazovalcev. Kompleks je ročno vodil operater, ki je vizualno sledil cilju. Domet izstrelitve v pogojih dobre vidljivosti na cilju, ki leti z zmerno podzvočno hitrostjo, bi lahko dosegel 8000 metrov, višina uničenja je 50-3000 metrov. Pomanjkljivost sistema zračne obrambe Chaparrel je bila v tem, da je lahko streljal predvsem na mlazna letala.
SAM "Chaparrel" v ameriški vojski je bil skupaj z ZSU "Vulcan" organizacijsko zmanjšan. Protivletalski bataljon Chaparrel-Vulcan je bil sestavljen iz štirih baterij, dveh baterij s Chaparrelom (po 12 vozil) in dveh drugih z ZSU M163 (po 12 vozil). Vlečeno različico M167 so v glavnem uporabljale aviomobilske enote, divizije za zračne napade in USMC. Vsaka protiletalska baterija je imela do tri radarje za odkrivanje nizko letečih zračnih ciljev. Običajno so komplet radarske opreme v prikolicah prevažali z džipi. Toda po potrebi bi lahko vso opremo postaje nosilo sedem vojakov. Čas uvajanja - 30 minut.
Splošno poveljevanje sil PVO divizije je bilo izvedeno na podlagi podatkov, prejetih iz mobilnih radarjev AN / TPS-50 z dosegom 90-100 km. V zgodnjih 70. letih so čete prejele izboljšano različico te postaje-AN / TPS-54, na podvozju terenskega tovornjaka. Radar AN / TPS-54 je imel doseg 180 km in identifikacijsko opremo "prijatelj ali sovražnik".
Za zagotovitev zračne obrambe bataljonskih enot leta 1968 so začele delovati FAM-43 Redeye MANPADS. Raketa tega prenosnega kompleksa je bila opremljena s TGS in je tako kot SAM MIM-72 lahko streljala na zračne cilje predvsem pri zasledovanju. Največji doseg uničenja MANPADS "Red Eye" je bil 4500 metrov. Verjetnost poraza glede na izkušnje resničnih bojnih operacij je 0, 1 … 0, 2.
Zračna obramba kopenskih sil ameriške vojske je bila vedno zgrajena na principu ostanka. Tako kot nekoč je tudi zdaj dekorativna. Izredno dvomljivo je, da bodo protiletalske enote, oborožene z mobilnimi sistemi protizračne obrambe FIM-92 Stinger in M1097 Avenger bližnje cone, lahko preprečile napade sodobnega zračnega napadalnega orožja.
MANPADS "Stinger" je bil sprejet leta 1981. Trenutno raketa FIM-92G uporablja globoko hlajeno dvopasovno iskalno vtičnico proti motenju, ki deluje v UV in IR območju. Kompleks v bojnem položaju tehta 15,7 kg, izstrelitvena masa rakete je 10,1 kg. Po ameriških podatkih nagnjeni razpon uničenja najsodobnejše različice "Stingerja" doseže 5500 metrov in 3800 metrov višine. Za razliko od prve generacije MANPADS lahko Stinger zadene tarče na trku in v zasledovanju.
SAM M1097 Maščevalec
Rakete Stinger se uporabljajo v sistemu zračne obrambe M1097 Avenger. Osnova za Avenger je univerzalno vojaško podvozje HMMWV. Hummer je opremljen z dvema TPK-jema s po 4 raketami FIM-92, optoelektronskim merilnikom, iskalnim termovizorjem, laserskim daljinomerom, napravo za identifikacijo prijateljev ali sovražnikov, komunikacijo z enoto za tajnost pogajanj in 12,7-milimetrsko protiletalsko mitraljezo. V središču ploščadi je kabina operaterja s prozornim zaščitnim zaslonom, skozi katerega se izvaja opazovanje in iskanje ciljev. Oznaka ciljne točke je projicirana na ta zaslon. Položaj označevalca ustreza smeri vrtenja iskalca rakete, njegov videz pa operaterja obvesti o zajemanju cilja, izbranega za streljanje. Bojno delovanje je možno z daljinskega upravljalnika in v gibanju pri hitrostih do 35 km / h. Poleg osmih raket, pripravljenih za boj v TPK, je v stojalu za strelivo še osem raket.
Seveda je namestitev osmih bojno pripravljenih raket FIM-92 na podvozje za vse terene ter prisotnost optoelektronskih opazovalnih sistemov in komunikacijske opreme bistveno povečala bojne zmogljivosti v primerjavi z MANPADS. Vendar sta doseg in višina tarče pri zadetku ostala enaka. Po sodobnih standardih izstrelitveni doseg 5500 metrov ne zadostuje niti za učinkovito preprečevanje sodobnih napadalnih helikopterjev z ATGM dolgega dosega.
Ameriške oborožene sile z največjo in verjetno najnaprednejšo floto borcev se tradicionalno zanašajo na letalsko premoč. Vendar pa je lahko ta pristop, ki deluje pri obrambi svojega ozemlja in v prihodnosti ob precej šibkejšem sovražniku, zelo drag. V primeru trka z močnim sovražnikom s sodobnimi letalskimi silami, če zaradi takšnega ali drugačnega razloga ni mogoče prikriti svojih vojakov z lovskimi letali, majhnega števila protiletalskih sistemov v kopenskih enotah in kratkega izstrelitve doseg neizogibno privede do velikih izgub.
