Naprave za nočno opazovanje (NVD) že nekaj desetletij zasedajo zelo pomembno mesto v sodobnem svetu. Te optoelektronske naprave, ki operaterju zagotavljajo podobo terena (cilja, predmeta) v slabih svetlobnih pogojih, se danes pogosto uporabljajo v različni vojaški opremi. Najprej se naprave za nočno opazovanje uporabljajo za podporo bojnih operacij ponoči, za prikrito opazovanje (izvidništvo) v temi ali v premalo osvetljenih prostorih, za vožnjo vojaške opreme vseh vrst brez uporabe razkritja žarometov in drugih podobnih nalog.
V sodobnem svetu naprave za nočno opazovanje vstopajo na civilni trg in niso več nekaj neverjetnega ali edinstvenega. Vendar je bilo na začetku njihovega nastopa vse povsem drugače. NVD -ji so bili pravi preboj, razvoj prvih tovrstnih naprav so v različnih državah sveta izvedli že pred začetkom druge svetovne vojne, sama vojna pa se je le še pospešila in dala zagon razvoju v tej smeri. Lastne naprave za nočno opazovanje so bile razvite tudi v ZSSR.
Tudi v predvojnih letih v Sovjetski zvezi so aktivno delali na razvoju različnih naprav, namenjenih povečanju ognjene moči tankov in širjenju možnosti njihove bojne uporabe kadar koli v dnevu in v različnih podnebnih razmerah. Leta 1937 so na poligonu NIBT na lahkem tanku BT-7 preizkusili in priporočili za serijsko proizvodnjo žaromete za nočno streljanje. In v letih 1939–1940 so sovjetske infrardeče naprave za nočno opazovanje preizkusili na tanku BT-7, ki je dobil oznako "Thorn" in "Dudka". Komplet "Thorn", ki sta ga ustvarila inženirja Državnega optičnega inštituta in Moskovskega inštituta za steklo, je vključeval infrardeča periskopska stekla in komplet dodatne opreme, namenjene za vožnjo bojnih vozil ponoči.
Junija 1940, nato pa v januarju in februarju 1941, so bili na poligonu NIBT testirani izboljšani komplet z imenom "Dudka". Ta komplet je vključeval periskopska infrardeča stekla za poveljnika tanka in voznika ter dva infrardeča žarometa s premerom 140 mm in močjo 1 kW vsak, krmilno enoto, ločeno infrardečo signalno svetilko in komplet električnih kablov za očala in reflektorji. Teža očal, razen teže nosilca za čelado (stranske naramnice in pasovi, ščitnik za glavo), je bila 750 gramov, vidni kot 24 stopinj, vidni doseg pa do 50 metrov. Te naprave za nočno opazovanje so sestavili strokovnjaki tovarne št. 211 NKEP. V bistvu so zadovoljili strokovnjake GABTU Rdeče armade in zagotovili možnost vožnje s tanki ponoči, vendar pomanjkljivost in okornost zasnove prvih infrardečih očal ter težave pri njihovi uporabi, zlasti v zimskih razmerah, zahtevali njihovo nadaljnje konstruktivno izboljšanje, ki pa zaradi izbruha velike domovinske vojne ni bilo nikoli dokončno izvedeno.
V vojnih letih množična proizvodnja naprav za nočno opazovanje v Sovjetski zvezi ni bila mogoča. Čeprav jih je sovjetska industrija proizvajala, vendar v zelo omejenih količinah. Instrumenti so bili dobavljeni mornariškim in tankovskim oddelkom kot preskusni vzorci. Črnomorska flota je na primer imela poleti 1941 15 kompletov ladijskih sistemov za nočno opazovanje in do jeseni istega leta prejela še 18 naprav za nočno opazovanje. Kopenske enote so prve naprave začele prejemati šele leta 1943, prispele so v majhnih poskusnih serijah, ki jih je bilo prepovedano uporabljati v bitkah. Domet prvih naprav za nočno opazovanje ni presegal 150-200 metrov, v bistvu so bili primerni le za zagotavljanje premikanja konvojev opreme ponoči.
Nekatere naprave za nočno opazovanje, ustvarjene med drugo svetovno vojno, so resnično eksotične možnosti, o katerih je zelo težko dobiti dodatne informacije. Na primer, Arhivski sklad za avtomobile, specializiran za tehnično dokumentacijo za sovjetska vozila, je do 9. maja predložil gradivo z edinstvenimi fotografijami naprav za nočno opazovanje, oblikovanih leta 1941 v Moskvi, za nadaljnjo namestitev v cestni promet. Na žalost ni znano niti natančno ime oblikovanih naprav niti avtorji izumov. Z veliko mero verjetnosti bodo predstavljeni prototipi za vedno ostali v vlogi eksperimentalnih in demonstracijskih vzorcev.
Foto: Sklad za avtomobilski arhiv, autoar.org
Z izbruhom druge svetovne vojne v Moskvi je bilo v stenah Vseslovenskega elektrotehniškega inštituta organiziran poseben projektni biro, katerega glavna naloga je bil razvoj in uvajanje v proizvodnjo novih vrst orožja in vojaške opreme. V VEI so ustvarili številne naprave za nočno opazovanje ladij, letal, tankov in osebnega orožja. V arhivu avtomobilskega sklada je bil najden edinstven dokument, ki vsebuje kratek opis avtomobilskih in izvidniških naprav za nočno opazovanje.
Z nastopom teme so bili vozniki tovornjakov prisiljeni zmanjšati uporabo žarometov, saj so bili konvoji podvrženi obstreljevanju in bombardiranju sovražnika. To pa je postalo razlog za upočasnitev prometa in pogoste nesreče ponoči. Kot rešitev tega problema je Vseslovenski elektrotehniški inštitut na tovornjak GAZ-AA (slavni tovornjak) namestil napravo za nočno opazovanje.
Foto: Sklad za avtomobilski arhiv, autoar.org
Načelo delovanja naprave za nočno opazovanje je bilo precej preprosto - daljnogled z dvema lečami, dvema elektrooptičnimi pretvorniki svetlobe in dvema povečevalcema, ki sta služila za povečanje slike in njeno zasuk za 180 stopinj, sta postavila v kabino tovornjaka. Na streho kabine avtomobila je bil nameščen navaden avtomobilski žaromet - osvetljevalec s precej močno 250 -vatno žarnico. Žaromet je bil prekrit s posebnim svetlobnim filtrom, ki je omogočal prehod le infrardečih žarkov. Ta svetloba, nevidna za človeško oko, je bila odčitana s pomočjo elektronsko-optičnih pretvornikov daljnogleda in pretvorjena v sliko. Baterije, ki so bile uporabljene za pogon tega sistema, so bile v zadnjem delu tovornjaka. Zahvaljujoč prisotnosti takšne naprave je voznik lahko vozil ponoči, v popolni temi, s hitrostjo do 25 km / h in se s daljnogledom osredotočal na teren. Hkrati je bila vidnost naprave omejena na le 30 metrov.
Hkrati je bila zasnovana in sestavljena prenosna različica naprave, namenjene tabornikom. Načelo delovanja naprave je bilo podobno različici avtomobila. Vse naprave so bile pritrjene na nosilce in pasove neposredno na osebo. Na prsih je bil žaromet iz avtomobila GAZ-AA z 12-15 W žarnico za avto, polnilno baterijo na hrbtu skavta, daljnogled spredaj. Skupna teža takega prenosnega kompleta ne sme presegati 10 kg.
Foto: Sklad za avtomobilski arhiv, autoar.org
