Ker so poskusi streljanja posadke predvideni za začetek leta 2017 in prvi bataljon, opremljen z vozili Ajax, ki bo nastal sredi leta 2019, je britanska vojska skoraj v celoti zadovoljila potrebe, kar je mogoče izslediti v številnih programih od začetka 80. let prejšnjega stoletja. Če si podrobneje ogledamo družino strojev Ajax
Kljub nekoliko problematični preteklosti je trenutni družinski program Ajax najnovejši in najnaprednejši dodatek v portfelju vozil britanske vojske, ki bo predstavljal hrbtenico dveh novih udarnih brigad vojske, objavljenih v reviji. Strateška obramba in varnost 2015.
Korenine programa Ajax segajo v osemdeseta leta prejšnjega stoletja, ko je v okviru številnih programov, vključno z obetavno družino lahkih oklepnih vozil FFLAV (prihodnja družina lahkih oklepnih vozil), taktično bojno izvidniško vozilo TRACER (Tactical Reconnaissance Armored Combat Equipment Equipment Requirement) in večnamenski oklepni stroj MRAV (Multi-Role Armored Vehicle) sta poskušala najti zamenjavo za družino bojnih izvidniških goseničarjev CVR (T).
V okviru programa FRES (Future Rapid Effects System), ki je nastal kot posledica te dejavnosti, je britanska vojska pričakovala, da bo prejela vozila dveh razredov: izvidniško "posebno vozilo" z gosenicami FRES SV (Specialist Vehicle) za zamenjavo CVR (T); in "pomožno vozilo" na kolesih FRES UV (Utility Vehicle) na kolesih, ki je nadomestilo številne starejše sisteme, vključno z oklepnikom Saxon, FV432 in nekaterimi vozili CVR (T). Tako kot njegovi predhodniki tudi FRES ni bil brez težav, zahteva po FRES UV pa je bila leta 2009 preložena po uspešnem izboru General Dynamics UK za prvega prednostnega prosilca. Odločeno je bilo, da bo orožje, kupljeno v skladu z nujnimi operativnimi zahtevami za operacijo v Afganistanu, vključno s platformama Ridgeback in Mastiff, trenutno zapolnilo manjkajoče zmogljivosti platforme FRES UV. To je omogočilo ponovni zagon tega programa, kasneje pa je bilo objavljeno, da bo FRES SV kupljen v okviru enega programa SVR (skupna osnovna platforma).
Ta različica programa FRES SV je bila večja od programa za družino Ajax, načrtovan je bil nakup od 1200 do 1300 strojev v 16 različicah. Toda v njem so bile opazne tudi "vrzeli", med njimi plast protitankovske mine, izstrelitveni stroj ATGM, zemeljsko opazovalno vozilo (vključno z zemeljskim radarjem), zdravstveni dom in reševalno vozilo ter topniški nosilec s 120 -mm gladkocevni top. Medtem ko se nekatere od teh možnosti še kupujejo v okviru drugih projektov, vključno z zaščitenim reševalnim vozilom in premostiteljem v okviru programa ABSV (Armored Battlefield Support Vehicles), so nekatere najpomembnejše platforme, na primer samohodno topništvo in mobilni kompleks ATGM, in niso bili vključeni v načrte za zamenjavo opreme.
Kljub vsem tem težavam se usoda projekta Ajax morda ni končala tako rožnato. Hkrati s FRES -om je bil uveden še en ameriški program, ZDA so poskušale najti tudi novo bojno vozilo, pri čemer so izvajale več neuspešnih programov. Program FCS (Future Combat System), ki je trajal od leta 2003 do 2009, je bil drzen projekt za posodobitev celotne kopenske flote ameriške vojske, ki naj bi jo nadomestilo več naseljenih in nenaseljenih platform, vključno z RSV (izvidništvo in nadzor vozilo). FCS je bil pozneje močno strukturiran in aprila 2009 v bistvu zaprt. Programska komponenta kopenskih vozil s posadko je bila oživljena v novi preobleki GCV (kopensko bojno vozilo) - na platformi, ki bo, kot je takrat povedala ameriška vojska, »povpraševana v celotnem spektru vojaških operacij in bo vključevala bojne izkušnje Iraka in Afganistana. GCV tudi ni bil uspešno zaključen in kljub dejstvu, da sta bila dva razvijalca podpisana za tehnološke vzorce v skupni vrednosti več kot 889,6 milijona dolarjev, je bil program v letu 2015 zaprt v skladu s proračunsko zahtevo, ki je določila zmanjšanje proračuna.
Poleg finančnih težav so se pojavile še enake resne težave; do preklica projekta je bila njegova masa ocenjena na 80 ton, v nekaterih konfiguracijah pa glede na fizično velikost večja od rezervoarja M1 Abrams. Poleg tega je v poročilu urada za proračun kongresa o programu GCV in možnih alternativah tej novi rešitvi navedeno, da čeprav nobena alternativna možnost ne ustreza edinstvenim zahtevam GCV, so nekatere platforme, vključno z nemško Pumo BMP in izraelskim Namerjem, imele več prednosti, ki nikoli niso prispevale k nadaljnjemu napredovanju načrtov za GCV. Čeprav so bile izdane pogodbe za razvoj obetavnega bojnega vozila FFV (Future Fighting Vehicle) - naslednika platforme GCV, trenutno ni jasnega časovnega okvira za razvoj in proizvodnjo; v najboljšem primeru se bodo prvi rezultati pojavili šele leta 2035.
Potem ko je septembra 2014 družbi General Dynamics Land Systems UK (GDLS-UK) izdala pogodbo v vrednosti 4,3 milijarde dolarjev za 589 vozil Ajax (takrat specializirano vozilo SCOUT [SV]) v šestih različicah, je za sodelujoče podizvajalce prišlo do množice podizvajalcev. v projektu … V zvezi s tem velja omeniti pogodbo v višini 130 milijonov funtov, dodeljeno podjetju Rheinmetall za izdelavo trupov trupov TSWM (Stolpna konstrukcija in nosilec orožja); 125 milijonov funtov za opazovalne sisteme Thales in dodatno opremo, vključno z glavnim merilnikom ORION, kamerami za ozaveščanje o razmerah, znamenitostmi strelcev in stabiliziranim dnevnim / nočnim strelivom DNGS-T3; Meggitt 27 milijonov funtov v sistemih za ravnanje s strelivom in več kot 200 milijonov funtov v drugih pogodbah z zavezniškimi podjetji, vključno z Curtiss-Wright, Esterline, GKN Aerospace, Kent periscopes, Kongsberg, Marshall Aerospace and Defense, Over Oxley Group, Raytheon, Saab, Smiths Detection, ViaSat, Vitavox, Williams Fl in XPI Simulacija.
Pred kratkim so bili zaključeni predhodni testi različic Ajax in Ares, vključno s preizkusi teka, lebdenja in testi v živo. Začela so se predhodna preskušanja preostalih variant Ajaxa, ki so jim sledila podaljšana preskušanja. Po streljanju v živo kot del posadke, predvidenem za tekoče leto, morajo vse različice Ajaxa v hladnem vremenu opraviti nadaljnje preskuse na morju, preskusiti elektrarno in oceniti sisteme optičnega izvidovanja, zbiranja informacij in označevanja ciljev. Serijska proizvodnja se bo začela v tovarni General Dynamics European Land Systems Santa Barbara Sistemas v Španiji, kjer bodo sestavili prvih 100 vozil. Preostalih 489 vozil bodo sestavili v novo odprti tovarni za montažo GDLS-UK v britanskem mestu Merthyr Tidville. Ta proizvodnja bo s polno zmogljivostjo začela delovati v drugi polovici leta 2017, strojna proizvodnja pa se bo nadaljevala do leta 2024.
Družina Ajax temelji na tehnologijah in sistemih, razvitih za bojno vozilo pehote avstrijskega španskega razvoja sodelovanja (ASCOD 2), ki sama temelji na prejšnji različici ASCOD, ki je začela delovati leta 2002.
Ko bo družina Ajax popolnoma zaživela, bo imela šest glavnih možnosti; nekateri so zasnovani za izvajanje več nalog hkrati, predhodno dodeljenih posameznim različicam platforme SCOUT SV.
Osnovna in najštevilčnejša različica vozila (skupno kupljenih vozil bo 245) je bojno izvidniško vozilo Ajax, ki iz nekega razloga svoje ime deli z imenom celotne družine vozil. Kot ločena različica Ajaxa (edina možnost, na kateri bo nameščen novi stolp proizvajalca Lockheed Martin UK), bo izvajala izvidniške in udarne naloge Reconnaissance and Strike (198 vozil), Joint Fires Control (23 vozil) in Ground Based Nadzor (24 avtomobilov). Zadnji dve možnosti (bolj verjetno podmožnost) bosta imeli manjše naboje streliva za pištolo, sproščeno količino bodo zasedli nadomestna oprema in dodatno osebje za opravljanje specializiranih nalog.
Naslednja največja možnost bo Athena, ki je bila prej označena za izvidniško podporo zaščitene mobilnosti - poveljstvo in nadzor, od katere bo kupljenih 124 vozil. Oklepno vozilo Athena, ki temelji na različici Ares, bo izvajalo operativne nadzorne funkcije za enote, opremljene z vozili družine Ajax. Posadka vozila bo pet ljudi: poveljnik in strojevodja ter trije operaterji, štabni častnik in dva signalista. Poleg specializiranega sklopa operativnega nadzora je v stroj nameščen nadzorni sistem UAV stražarja.
Približno 93 vozil bo kupljenih v različici Ares (prej zaščitena izvidniška podpora zaščitene mobilnosti), ki bo izvajala tradicionalne izvidniške naloge enote (34 vozil) in oklepnega transporterja (59 vozil). Ares kot osnovna različica Ajaxa dejansko opravlja naloge oklepnega transporterja brez bistvenih sprememb dodatne opreme ali orožnih sistemov. Posadka vozila je dve osebi in štirje padalci, oborožen je z istim daljinsko vodenim bojnim modulom (DBM), tako kot vse platforme Ajax.
Tri možnosti bodo zagotavljale bojno in inženirsko podporo, 51 izvidniških vozil Argus, 50 popravilnih vozil Apollo in 38 reševalnih vozil Atlas; prej so bili znani kot zaščitena izvidniška podpora zaščite mobilnosti - inženirsko izvidništvo; Podpora za izvidništvo zaščitene mobilnosti - inženirska popravila; in zaščitena izvidniška podpora zaščite mobilnosti - inženirsko okrevanje.
Inženirska izvidniška platforma Argus omogoča enotam za saper, da izvajajo ocenjevanje, označevanje in druga inženirska dela, medtem ko so pod zaščito oklepa. Ne da bi zapustili avto, lahko izmerite jarke in pobočja, označite prehode in uničite eksplozivne predmete. Oklopno vozilo za popravilo oklepnikov Apollo bi moralo v povezavi z različico Atlas izvesti popolna popravila in evakuacijo. Vleče lahko druge Ajaxove stroje, pa tudi namensko zelo mobilno prikolico, ki se uporablja za prevoz sestavnih delov za popravila na terenu. Žerjavna ploščad lahko dvigne agregat stroja Ajax in ima tudi manj pogoste sposobnosti, da iz motornega prostora izvleče svoj pogonski agregat. Atlas je v bistvu osnovna različica družine Ajax z nameščeno standardno opremo za reševalna vozila, vključno z dvema vitloma in sidrnim sidrom.
Izvidniška in udarna različica Ajaxa je opremljena z dvočlansko kupolo, ki jo je razvil Lockheed Martin UK. Številni dobavitelji so vključeni v proizvodnjo stolpov in orožnih sistemov, med njimi CTA International (CTAI), Curtiss-Wright, Esterline, Kongsberg, Meggitt, Moog, Rheinmetall, Thales in Ultra Electronics.
Nemško podjetje Rheinmetall je odgovorno za proizvodnjo osnovnega jeklenega trupa, nosilca za pištolo in integracijo orožja. Zasnova trupa kupole, nosilca pištole in integracija orožja. Zasnova stolpa temelji na modularnem stolpnem sistemu Lance (MTS). Družba STAI je odgovorna za glavno oborožitev stolpa - 40 -milimetrski teleskopski sistem streliva Case CTAS (Telescoped Armament System), medtem ko sistem za predelavo streliva izdeluje Meggitt Defense Systems. Curtiss-Wright je zadolžen za proizvodnjo TDSS (Turret Drive Servo System) turletnih pogonov, vodoravno in navpično vodenje. Glavni top je dopolnjen s koaksialno 7,62 -milimetrsko mitraljezo Heckler & Koch L94A1, štirimi skupinami štirih lansirnih granat Thales in Kongsberg Protector DBM, oboroženim s 7,62 -milimetrskim mitraljezom FN MAG.
Sistemi za usmerjanje in usmerjanje vključujejo Esterline -ov zaslon za posadko, voznikov zaslon in enoto za obdelavo videa. Thales dobavlja dva sistema za opazovanje in lokalni sistem zavedanja situacije. Komunikacija med podvozjem in stolpnimi sistemi ter napajanje stolpnih sistemov poteka prek Moogovega drsnega obroča.
Nameščene dodatne naprave vključujejo notranje in zunanje komunikacijske sisteme; Hrbtenica osrednjega distribucijskega sistema infrastrukture (CIDS) iz Williams F1; oprema za odkrivanje kemičnih bojnih sredstev; in vremensko postajo.
Sistem rezervacije kupole je razvrščen, čeprav je osnovna konstrukcija, ki jo proizvaja Rheinmetall, izdelana iz jekla s škatlastim prerezom; na vrhu je nameščen čelni oklep, sestavljen iz razmaknjenih nagnjenih listov oklepnega jekla. Če je potrebno, lahko s pomočjo sponk na površino teh zunanjih listov pritrdimo dodatne kompozitne / keramične oklepe, ki dodatno povečajo raven oklepa. Sistem za dobavo streliva se nahaja med osnovnim in čelnim oklepom v levem sprednjem delu kupole. Tudi med osnovnim in čelnim oklepom, a na desni strani, je pogon za navpično vodenje, vzmetni kompenzator in cev za izmet obloge. Slednji se konča z vzmetnim oklepnim pokrovom, ki se nahaja na vrhu za zaganjalniki in se zloži nazaj, da se izvrže ohišje.
Zaščita oklepa prvotne kupole ASCOD je krožno ustrezala ravni 3 in stopnji 4 v čelnem loku 60 °. Treba je opozoriti, da raven 3 ustreza zaščiti pred oklepnimi kroglami 7,62 mm (7, 62x51 in 7, 62x54R) z ojačanim jedrom in jedrom iz volframovega karbida, stopnja 4 pa ustreza zaščiti pred oklepom B32 14,5x114 mm- prodorna zažigalna krogla. Ravni oklepov čelne štrline in strani se lahko povečajo z dodatnimi ploščami do stopnje 6 (30-milimetrski oklepni izstrelek polno kalibra ali oklepni podkaliber in / ali oklepni podkalibrski pernati projektili). Stopnje zaščite 3, 4 in 6 pred drobljenjem 152/155 mm školjk so enakovredne detonacijskim razdaljam 60, 20 oziroma 10 metrov od vozila. O posebnih značilnostih zaščite stolpov pred minami in zaščite pred različnimi vrstami IED (improvizirane eksplozivne naprave) se ne poroča. Stopnje oklepa nove kupole, čeprav uvrščene, naj bi v osnovni konfiguraciji zagotavljale enako raven zaščite kot ASCOD ali celo višjo.
Predvideva se, da je mogoče namesto ali na vrhu oklepa na tečajih dodati bodisi enote ERA bodisi elemente tako imenovanega "neeksplozivnega reaktivnega oklepa" NERA. Ti moduli uporabljajo kombinacijo snovi, ujetih med ploščami v oklepnem modulu. Te snovi takoj reagirajo, ko so izpostavljene kumulativnemu curku, zaradi močnega povečanja njihove prostornine pa nastane takojšnje otekanje. Ta oteklina vrže jeklene plošče proti kumulativnemu curku, tako kot pri običajnih elementih DZ. Vendar v tem primeru delci strukture modula ne nastanejo, kot je to v primeru detonacije eksploziva. Moduli NERA zagotavljajo zaščito pred kumulativnimi bojnimi glavami, vendar niso dovolj učinkoviti pri zaščiti pred oklepnimi pernatimi projektili podkalibra.
Trenutno kompleks aktivne zaščite (KAZ) ni nameščen, čeprav so na vsakem vogalu stolpa nameščene naprave, podobne blokom multispektralnih in radijskih frekvenčnih senzorjev opozorilnega sistema. Trenutno se razmišlja o namestitvi v stolp različice optično-elektronskega kompleksa za zatiranje, ki je del MUSS (večnamenskega samozaščitnega sistema) Airbusove obrambe in vesolja, vendar zaenkrat še ni bila sprejeta nobena odločitev. MUSS poveča raven zaščite z zatiranjem infrardečega sistema za vodenje izstrelkov, postavitvijo aerosolne zavese in upravljanjem KAZ. Možnost namestitve KAZ -a na oklepna vozila Ajax v okviru programa tehničnega ocenjevanja MEDUSA QinetiQ ocenjuje na podlagi pogodbe z britanskim laboratorijem za obrambno znanost in tehnologijo, ki je bila objavljena julija 2016.
Oborožitev
Stolp stroja Ajax je oborožen s 40-milimetrskim avtomatskim topom CTAS s teleskopskim strelivom, ki ga je razvilo podjetje CTAI. Sistem sestavljajo 40-milimetrski teleskopski top (40CTC), sistem za ravnanje s strelivom, krmilnik CTAS (CTAS-C), oprema za nadzor orožja (GCE), nosilec za pištolo (zibelka in maska) ter družina 40 -milimetrsko strelivo s teleskopskim teleskopskim strelivom (STA) (strel je valj (telo), v katerem je projektil popolnoma zaprt, obdan z bojno glavo).
Razvoj pištol, ki so sposobne izstreliti teleskopsko strelivo, se je začel v zgodnjih 50. letih, čeprav sedanji 40-milimetrski CTAS izvira iz dela, ki so ga v Franciji sredi 80. in zgodnjih 90. let začela takratna podjetja GIAT Industries (danes Nexter Systems). Leta 1994 sta GIAT Industries in Royal Ordnance (zdaj BAE Systems) ustanovila skupno podjetje CTAI za razvoj in trženje orožja na osnovi družine streliva CTA.
Prvega je razvil oborožitveni sistem kalibra 45 mm (rokav 70x305 mm) v skladu s predhodno sklenjenim tristranskim sporazumom (Francija, Velika Britanija, ZDA) o standardizaciji Nata STANAG (Sporazum o standardizaciji) v zvezi s topom STA. Leta 1997 se je s pojavom pištole CT2000 kaliber 45 mm zmanjšal na sedanjih 40 mm (ohišje 65x225 mm), nato pa je bil dokončan sistem označen s CTWS (Cased Telescoped Weapon System). Kasneje se je ime sistema spremenilo v Cased Telescoped Cannon and Ammunition (CTSA) in končno dobilo sedanjo obliko CTAS (Case Telescoped Armament System).
Elektronsko krmiljen avtomatski top 40CTS zavzema relativno majhno prostornino 74 litrov, odlikujejo ga elektromehanski ciljni in strelni pogoni (indukcijski strelni mehanizem), vrtljiva (nihajna) komora in "potisni" sistem neposrednega nalaganja.
Dvojne povratne vzmeti naprave za povratni udar so pritrjene pod kotom na straneh cevi, dolge 2,8 metra (70 kalibrov) pred držalom pištole. Vzmeti nadzorujejo premikanje zložljivih sestavnih delov pištole (cev in telo) naprej in nazaj glede na zibelko, ki se vrti na nosilcih. Cev sedanje različice pištole je opremljena s toplotno izolacijskim ohišjem.
Ena ali več vrst streliva je nameščenih v mehanizmu za ravnanje s strelivom brez povezave, ki napaja izstrelke do "napajalnih vrat", ki se nahajajo desno od pištole. Po potrebi se vrsta streliva spremeni v manj kot treh sekundah.
Elektronski krmilnik CTAS-C nadzoruje azimutne in višinske kote (vodoravno in navpično vodenje), delovanje balističnega računalnika, sistem za opazovanje in lahko programira tudi nekatere vrste streliva. Načini streljanja vključujejo enojni, rafalni in samodejni ogenj do 180 nabojev na minuto.
Med delovanjem in pod nadzorom CTAS-C se izstrelki izbranega tipa dovajajo iz sistema za predelavo streliva v okno za polnjenje komore, ki se nahaja vzdolž osi opornikov pod kotom 90 ° glede na os izvrtine. Komora se vrti za 90 ° in se poravna z dovodnim oknom, izstrelek pa se pošlje v komoro. Komora se spet zasuka za 90 ° in se tako zaklene, poravna z osjo cevi, izstreli strel in izstreli naboj. Sile vrtenja (vrh 110 kN) prisilijo, da se odbojni deli, ki tehtajo 230 kg, premaknejo 42 mm nazaj, njihovo gibanje je onemogočeno, nato pa se z dvojnimi vzmetmi povratne naprave vrnejo na svoje mesto. Komora se nato spet obrne za 90 ° in v izstrelnik se vnese nov izstrelek, zaradi izstrelitve novega strela se izpraznjena kartuša potisne iz komore. Postopek se ponovi s hitrostjo, ki jo nastavi krmilnik CTAS-C.
Oblika strelov iz družine CTA (40x255 mm) poenostavi dobavo streliva, skrajša čas njihovega polnjenja in nalaganja ter jih naredi bolj priročne za shranjevanje v primerjavi s tradicionalno zasnovo. Čeprav so po zmogljivostih, največjem premeru in teži podobni tradicionalnemu izstrelku 40x365R za topove Bofors 40/70, so več kot polovica dolžine, približno 235 mm v primerjavi s 535 -milimetrskim izstrelkom Bofors.
