Po spoznanju bojne uporabe je oprema, bodisi kolesna ali gosenična, opremljena s sodobno zaščito, v velikem povpraševanju. Zlasti vojne v Iraku in Afganistanu so pokazale, da je mogoče kritične situacije pogosto rešiti le z uporabo težkih bojnih vozil.
Ker lahko teroristična grožnja prihaja iz katere koli smeri, morajo imeti vozila močno vsestransko obrambo.
Spodaj so primeri, ki na splošno opisujejo, kako so bili sodobni obrambni koncepti za bojna vozila uporabljeni v vojaških operacijah na urbanih območjih.
Pasivna zaščita
Pasivna zaščita pri odskoku je osnovna zasnova vsakega koncepta zaščite stroja. Zaradi raznolikosti groženj, zahteve po zaščiti pred večkratnimi izpostavljenostmi, stroškov nabave, možnosti kombiniranja z drugimi vrstami, nizke stopnje prelivanja, pa tudi zaradi možnosti povečanja stopnje zaščite med delovanjem, bo ta vrsta ostaja glavni pri izbiri koncepta. Oblikovalcu zaščite bi bilo treba omogočiti, da prispeva k konceptu vozila, od začetka procesa razvoja oklepnega vozila, da bi izpolnil zahteve glede teže in notranje prostornine, hkrati pa zagotovil nizke stroške in uporabniku prijazen logistični sistem (polnjenje, polnjenje, vzdrževanje itd.).) popravila na terenu).
Uspešen primer je IVECO LMV (večnamensko lahko vozilo), od katerega je bilo v samo dveh letih serijske proizvodnje proizvedenih več kot 2500 enot in ki trenutno deluje v devetih državah po svetu kot ukaz za pogon na vsa kolesa in več -namensko vozilo. IBD Deisenroth Engineering je kot oblikovalec zaščite že od vsega začetka vključen v oblikovanje LMV. Posledično in poleg zmanjšanja teže stroja, keramični kompozitni zaščitni elementi, vgrajeni v kletko, vplivajo na splošno togost konstrukcije. Sposobnost obrambe, da prenese več balističnih zadetkov, zlasti v sklepih in tehničnih pomanjkljivostih, je bila preizkušena proti različnim vrstam groženj. V kombinaciji s prilagodljivo zaščito proti minam v skladu s standardom STANAG 4569 se je integrirani oklepni sistem izkazal tudi za izjemno učinkovitega proti velikim protitankovskim minam, ki eksplodirajo pod kolesi in pod tlemi, ne da bi se vozilo prevrnilo. Zaradi zapletenega modularnega koncepta pasivne zaščite, ki zagotavlja tudi znatno zmanjšanje podpisa, se oklepno vozilo vizualno ne razlikuje od nezaščitenega vozila.
Oklepna vozila Renault VAB, od katerih je bilo že dostavljenih več kot 2200 in so se zagotovo dobro izkazala v uporabi francoskih oboroženih sil, so še en primer sodobnega prilagodljivega zaščitnega sistema za vozila na kolesih. V tem kontekstu lahko omenimo tudi FUCHS (6x6) in BOXER (8x8) nemških oboroženih sil, pa tudi M1117 GUARDIAN ameriške vojske, ki jih najdemo v krajih vseh vojaških operacij in ki veljajo za med najvarnejšimi vozili.
Za kabine voznikov transportnih in inženirskih vozil je bila razvita oklepna rešitev, ki jo je mogoče zapakirati v transportne zabojnike, ki se prevažajo s helikopterjem in ki zagotavlja zaščito pred balističnimi grožnjami in minami. Po potrebi lahko segmente oklepa vojaki izmerijo brez posebnega orodja, brez sodelovanja zunanjih izvajalcev. Sposobnost demontaže dodatnih oklepnih elementov iz kabine zmanjšuje obratovalne in transportne stroške ter po potrebi zagotavlja visoko mobilnost.
Po prvem razočaranju nad razporeditvijo lahkih vozil na kriznih območjih je v številnih oboroženih silah prevladalo mnenje, da so na vseh stopnjah operacij potrebni težki tanki. To je posledica njihove visoke stopnje zaščite, orožja in sposobnosti uporabe kot udarnega ovna.
Po velikih izgubah v Afganistanu so se kanadske oborožene sile v začetku leta 2002 spomnile nekaj tankov LEOPARD 1 C2, ki so jih zapustili, ki jih je IBD razvil v letih 1995/96 in se zaradi svoje teže še vedno ne uporabljajo nikjer. Kmalu se je izkazalo, da je to edina obramba učinkovita tako proti RPG-7 kot proti improviziranim eksplozivnim napravam. V kratkem času so bili ti tanki razporejeni v Afganistanu. Njihova uvedba je bila uspešna.
Na podlagi tega koncepta je IBD razvil komplet za povečanje balistične zaščite tanka LEOPARD 2 A4, ki je učinkovit tako proti RPG-27 kot proti RPG-30 ter proti težkim minam, pa tudi proti napadom vseh na zgornjo poloblo. trenutno znana sredstva, ki se trenutno uporabljajo v mestnih operacijah, vključno s kumulativnimi granatami (RKG-3).
Rezervoar EVOLUTION, ki tehta manj kot 62 ton, je hitro našel stranko. Impresivna silhueta, visoka mobilnost, relativno nizka teža za tako visoko stopnjo zaščite in logistični koncept so prednosti tega modela pred drugimi znanimi rešitvami, ki dokazujejo bistveno večjo bojno težo.
Trenutno bo homogeni pasivni oklep edina univerzalna rešitev za vse vrste groženj. Med temi grožnjami so zlasti eksplozivni pasovi in mine, skriti v vozilih, tako imenovani avtomobili z bombami. Drugi zaščitni ukrep v tem trenutku je mogoče uporabiti le oklep. Tako bo kompromis med mobilnostjo in težo ostal na dnevnem redu pri obravnavi razvoja koncepta zaščite.
V kontekstu koncepta pasivne zaščite je treba omeniti tudi rešetke ali oklep. V Združenih državah je bil posebej zasnovan in prilagojen za zaščito pred napadi RPL na vozila na kolesih in gosenicah, nameščena v Afganistanu in Iraku. Učinkovitost teh zaščitnih elementov, ki prav tako zmanjšujejo mobilnost vozila, je mogoče določiti le statistično, saj je v veliki meri odvisna od točke, na kateri projektil zadene oklep. Nadalje se glede na vrsto oklepnih trakov raven zaščite poveča za 50 - 75%. Na primer, okrogel oklep je nameščen na ameriškem bojnem vozilu STRYKER 8x8. Ta vrsta oklepa se lahko obravnava le kot začasna rešitev za pasivno zaščito in poleg tega le proti družini RPG-7.
Sistem dodatne zaščite SidePRO-RPG, ki ga proizvaja švicarsko podjetje RUAG Land System, je zasnovan za zaščito vzdrževalnih vozil in bojnih vozil pehote pred RPG-7. Zaščitni moduli se lahko namestijo neposredno na vozilo ali na obstoječi nadstrešek. Enostavna montaža modulov, majhna teža in profilna oblika so ključne lastnosti, ki zagotavljajo večjo zaščito brez ogrožanja mobilnosti vozila. Cilj tega razvoja je bil zagotoviti višjo stopnjo zaščite in hkrati ohraniti enostavnost uporabe brez povečanja teže vozila. Tako kot SidePRO-LASSO je pasivni sistem, ki nevtralizira učinke oblikovanih nabojev različnih vrst RPG-7. SidePRO-RPG deluje na naslednji način. Oblikovani naboj prodre v prvo od treh zaščitnih plasti, nato pa jo nevtralizira druga plast, na kateri se projektil brez eksplozije sežge s kratkim stikom. Zadnja plast zaščite porazdeli pritisk, ki nastane ob udarcu, in zmanjša silo udarca na oklep. SidePRO-LASSO (Sistem lahkega oklepa proti oblikovanim ubojnim sredstvom-Lahki oklepni sistem proti oblikovanim ubojnim sredstvom) podjetja RUAG Land System je prilagodljiv in zelo učinkovit sistem zaščite pred široko paleto protitankovskih lansirnih granat RPG-7 in njihovih derivatov. SidePRO-LASSO je zaradi svoje preproste in inteligentne zasnove lahek in zanesljiv. Preizkušeno in preverjeno je bilo pri preskusih dinamičnega žganja. Septembra 2008 je danska vojska z družbo RUAG podpisala pogodbo za namestitev zaščite na svojih oklepnih transporterjih M-113, nameščenih v Afganistanu, zaščita SidePRO-LASSO.
Reaktivna zaščita
Izraelske obrambne sile (IDF) so sredi osemdesetih let začele opremljati lahka in težka bojna vozila z reaktivnim oklepom zaradi velikih tankovskih izgub v vojni Yom Kippur. Dinamične oklepne škatle so nameščene na vozilu in zagotavljajo visoko raven zaščite pred enojnimi kumulativnimi bojnimi glavami. Kumulativni projektil, ki eksplodira pri elementu z večplastno strukturo iz jekla in eksplozivnih pločevin, vpliva nanj in ustvari veliko število drobcev. Dokler sproženi element ni zamenjan, ostane okno, ki ga ščiti, odprto za poraz. Zaradi velikega škodljivega učinka na bližnjo pehoto, pa tudi na lahka vozila ali bližnje civiliste, zahodne oborožene sile dolgo niso uporabljale reaktivnega oklepa, čeprav je sovjetska vojska od leta 1983 začela opremljati svoje tanke z reaktivnim oklepom. Hkrati Nato ni imel učinkovitega sistema za boj proti sovjetskim raketam. Le visoka stopnja izgub ameriških in britanskih vojsk v vojnah v Iraku in Afganistanu je privedla do delne posodobitve bojnih vozil z namestitvijo reaktivnega nadzemnega oklepa.
Čeprav lahko nemška tehnologija reaktivnega oklepa CLARA med uvedbo zmanjša poškodbe gelerov, ostaja problem, da se ne morete braniti pred več zadetki. Druga pomanjkljivost te vrste zaščite je možnost sprožitve sosednjih celic, kar lahko privede do popolnega sproženja zaščite in okvare opreme. Zaradi pomanjkanja več sprožitvenih zmogljivosti CLARA prav tako ne prenese groženj, kot je RPG-30, ki prikliče reaktivni oklep z vabo majhnega kalibra in nato z glavno bojno glavo prodre v pasivni oklep. Tako reaktivnega oklepa trenutno ni mogoče šteti za sodobno zaščitno tehnologijo.
Aktivna zaščita
Raziskave senzorjev za sisteme aktivne zaščite na zahodu so se začele skoraj istočasno kot v Sovjetski zvezi. Sistemi aktivne zaščite - tudi samo v obliki dodatne zaščite - se sprožijo, preden grožnja začne neposredno vplivati na stroj. To odpravlja udarce, hrup, mehanski vpliv na košaro in občutljivo opremo. To ne poveča le preživetja, ampak tudi stabilnost dela.
Aktivni obrambni sistemi, ki se sprožijo v nekaj sekundah, na primer sistem MUSS z mehkim ubijanjem, se v boju ne uporabljajo, saj jih trenutno ocenjujeta Nato in EU. Sistemi, ki se odzovejo v milisekundah, so primerni za grožnje, ki potujejo s hitrostjo do 350 m / s. Samo sistemi, ki lahko eksplodirajo v mikrosekundah, lahko zadenejo izstrelke, ki se gibljejo s hitrostjo več kot 1800 m / s.
Medtem ko so bili ruski sistemi, kot sta DROZD 2 in ARENA, že pred mnogimi leti vključeni v ruske tanke, se serijska proizvodnja izraelskega sistema, ki ga je razvil Rafael, TROPHY za težka bojna vozila, šele začenja. Vsi drugi sistemi aktivne zaščite so lahko pripravljeni za serijsko proizvodnjo v enem do treh letih. Doslej gredo skozi fazo testiranja prototipa.
Hitrost odziva več kot 20 trenutno znanih sistemov je na ravni 200-400ms. Posledično so razdalje, na katere so izstreljeni projektili, odvisno od hitrosti njihovega približevanja, v krogu od 30 do 200 metrov v polmeru. Ti aktivni obrambni sistemi so neučinkoviti, če se uporabljajo v mestnih okoljih proti RPG-7 (izstreljeni z razdalje manj kot 30 m), saj nimajo dovolj časa za odziv. Možnost, da bodo sovražnikovi izvidniški sistemi zaznali senzorje, je zaradi vgrajenih aktivnih radarskih sistemov zelo velika. Ko grožnjo odkrijejo, se z njo odzovejo mehansko usmerjene eksplozije ali drobne granate, ki jih prestrežejo na razdalji 10-30 m. Upoštevati je treba tudi povprečno kolateralno škodo zaradi eksplozije granat in veliko škodo zaradi granatnih granat. Poleg tega lahko sproženje bistveno vpliva na taktično mobilnost zaradi poškodb koles ali gosenic. Z zmanjšanjem mobilnosti je avto lahka tarča, torej zmanjšuje raven zaščite.
V Nemčiji je bil LEOPARD 2 A4 uporabljen kot podvozje za testiranje sistema AWiSS; v Izraelu sta bila na tanku MERKAVA preizkušena sistema TROPHY in Iron Fist. Izrael je poskusil tudi z namestitvijo sistema Iron Fist na oklepno vozilo WILDCAT na kolesih.
Trenutno obstaja le en sistem aktivne zaščite, ki deluje v območju mikrosekund in ki lahko, tako kot nameščen oklep, prenese vse danes znane grožnje. Sistem aktivne zaščite AMAP -ADS, ki ga je razvil IBD Deisenroth Engineering, je zaradi relativno nizke teže mogoče vgraditi v lahka in težka oklepna vozila (za lahka vozila - približno 150 kg, za težka vozila - približno 500 kg). Številni intenzivni testi doma in v tujini ter dosedanji rezultati dajejo upanje, da bo sistem pripravljen za serijsko proizvodnjo konec leta 2010.
AMAP-ADS je sestavljen iz dvostopenjskega senzorskega sistema, v katerem opozorilni senzor skenira svoj poseben sektor glede prisotnosti približujočih se predmetov do približno 10 m in, če ga zazna, prenese podatke na drugi senzor. Senzorski sistem, ki je odgovoren za boj proti grožnji, spremlja, meri in določa vrsto izstrelka. Vsi podatki se posredujejo v centralni računalnik prek zelo robustnega sistemskega podatkovnega vodila. Osrednji računalnik aktivira sistem protiukrepov, ki izvrže usmerjen naboj z visoko gostoto v smeri območja, ki pokriva točko interakcije. Potrebna električna energija je tako majhna, da ne preobremenjuje električnih tokokrogov stroja. To popolnoma uniči obliko oblikovanih nabojev in delno uniči druge grožnje, na primer kinetične oklepostrelne izstrelke, izstrelke z udarnim jedrom in tudi odkloni drobce. Preostale škodljive dejavnike absorbira glavni oklep. AMAP-ADS potrebuje 560 mikrosekund (to je le 0,56 ms) za celoten postopek zaščite, od identifikacije in popolne odprave grožnje. Konfiguracija protiukrepov je odvisna od stroja, ki ga je treba zaščititi, pa tudi od zahtev uporabnika ali kupca in se lahko razširi na celotno poloblo. Posamezni operacijski senzorji in energetski moduli, ki se uporabljajo v bojnih vozilih, se pogosto prekrivajo in s tem ponujajo večje možnosti za večkratni sprožitev in s tem večjo varnost. Zaradi pomanjkanja drobcev, ki jih sam sistem AMAP-ADS proizvaja v boju proti grožnji, bo kolateralna škoda nastala le zaradi uničenega izstrelka, katerega energija pa je usmerjena v stroj in bo povzročila le manjše škode zaradi rikošeta.
Danes se signali o napadih na avtomobile takoj prenašajo po radiu, medtem ko niti vrste grožnje niti sektorja, iz katerega je bila grožnja sprožena, ni mogoče takoj določiti. V primeru aktivnega zaščitnega sistema vgrajeni računalnik ustvari in zabeleži protokol, ki ga je mogoče analizirati. Nato lahko sistem pošlje čas, vrsto streliva, sektor izstrelitve in lokacijo vozila (če je opremljeno z GPS). Podatke lahko prek spletnega vmesnika nemudoma prenesete v druga vozila, orožje ali operacijski center. To vam omogoča, da takoj zadenete nevarno območje in začnete zasledovanje.
Podobni sistemi so bili preizkušeni glede združljivosti ter funkcionalnosti in prilagodljivosti za različne vrste groženj na vozilih IVECO LMV (v Nemčiji imenovani CARACAL), MARDER BMP (statično in dinamično), oklepni transporterji FUCHS 6x6 APC, tanki LEOPARD 1 in 2, oklepni transporterji M-113, francoski VAB in drugi.
Zaključek
Dolgoročno bo pasivni oklep kot osnovna vrsta obrambe pred vsemi vrstami groženj še naprej nepogrešljiv. Njegova delovna teža se bo zmanjšala z uporabo progresivnih materialov in inteligentnim pozicioniranjem in distribucijo. Hkrati je treba možnost zamenjave oklepnih modulov ali oklepnih delov, namestitve dodatne zaščite zagotoviti že v fazi razvoja zasnove vozila.
Šahidske pasove, mine in eksplozivne naboje je težko odkriti in jih hitro odpraviti v mestnih operacijah.
Glavni poudarek je treba nameniti zmanjšanju podpisa vozil, saj se bo kakovost sovražnikovega izvidništva nenehno izboljševala.
Reaktivni in aktivni zaščitni sistemi bodo še naprej dodatna sredstva. Reaktivni obrambni sistemi imajo še vedno omejen potencial, saj so učinkoviti le proti določenim grožnjam. V prihodnosti se bodo sistemi aktivne zaščite intenzivno razvijali, saj imajo velik potencial. Razvoj in delovanje teh novih zaščitnih ukrepov je zdaj šele v zgodnji fazi. Ker so razdalje pri mestnih operacijah znotraj 5-50 m, lahko v takšnih razmerah vozilo zaščitijo le sistemi z najkrajšim odzivnim časom in s posebnimi zmogljivostmi.
Kolateralno škodo, ki nastane med preprečevanjem grožnje, je treba odpraviti, da ne bi ogrozili prijateljskih sil ali dajali sovražniku razlog za propagando v primeru smrti civilistov.
Polmer zaščite mora biti dovolj velik, saj v primeru hkratnega nepričakovanega napada z različnih strani ni mogoče oceniti in določiti niti vrste grožnje niti njene smeri. Tako morajo biti senzorji in aktuatorji nameščeni po celotnem obodu bojnega vozila, prav tako pa morajo delovati s prekrivanjem in avtonomno.
Obrambni sistemi, ki ne morejo prenesti več napadov, so v urbanem okolju neučinkoviti, saj ne zagotavljajo zaščite pred najnaprednejšimi orožji, kot je RPG-30. Če je oklep neučinkovit, bo vojak po prvem napadu izgubil zaupanje vanj in bo demoraliziran. To zmanjšuje stabilnost. Moral bi biti obratno - agresor bi moral biti presenečen in demoraliziran zaradi učinkovitosti boja proti njegovemu napadu.
Učinkovitost pravnih sredstev je mogoče izboljšati, če se med generalnim izvajalcem in razvijalcem, običajno majhnim ali srednje velikim podjetjem, v zgodnji fazi vzpostavi zaupljiv odnos.
Kljub vsemu iznajdljivosti in združenemu trudu nikoli ne bo popolne obrambe, saj se izstrelek in oklep v procesu soočanja nenehno izboljšujeta. Dobro usposabljanje lahko pomembno prispeva k doseganju optimalne zaščite.
