Za 40-milimetrski avtomatski top CTAS s teleskopskim strelivom je bilo razvitih ali se razvija sedem vrst streliva CTA z vžigom v kapsuli. Usposabljanje streliva s strani francoskega direktorata za oborožitev in britanskega obrambnega ministrstva je potekalo po fazah. Na prvi stopnji vala 1A so bili kvalificirani oklepni pernati izstrelitveni projektil podkalibra (BOPS-T) in praktični sledilnik. Prvi je sestavljen iz sestave palete z vodilnim delom (230 gramov) in podoborom - pernatim pometanim jedrom (320 gramov). Sestavljeni izstrelek se izstreli s hitrostjo več kot 1500 m / s in lahko prodre v več kot 140 mm valjanega enotnega oklepa na razdalji 1500 metrov. Drugi izstrelek ima začetno hitrost 1000 m / s in z balističnega vidika ustreza še neprimernim univerzalnim visokoeksplozivnim izstrelkom na drobce (protipehotni / za uničenje materialnega dela).
V skladu s stopnjo Wave IB bo kvalificiran univerzalni visokoeksplozivni fragmentacijski projektil z varovalko za sledilno glavo (GPR-PD-T), na stopnji Wave 2 pa univerzalni sledilnik zračnega pihanja (GPR-AB-T) in praktični sledilnik z zmanjšanim dosegom (TPRR-T). Ohišja GPR-PD-T in GPR-AB-T, ki tehtajo 980 gramov, sta pravzaprav ista lupina, vendar različne varovalke. Prvi preprosto detonira takoj, ko doseže cilj, drugi pa ima tri načine detonacije: šok, šok z zakasnitvijo in zračno pihanje. Oba izstrelka lahko v udarnem načinu prodreta v 15 mm valjanega oklepa ali v betonsko steno debeline 210 mm, drugi izstrelek v načinu peskanja ustvari smrtonosno površino več kot 125 m2. TPRR-T je lažji (730 gramov) in hitrejši (> 1000 m / s), vendar ima zmanjšano obrabo (manjša masa pogonskega goriva), ima krajši doseg 6500 metrov; ta cenejši praktični balistični izstrelek do razdalje 1500 metrov ustreza projektilom GPR-PD-T in GPR-AB-T. Zmanjšanje dosega je doseženo s kombinacijo manjše mase (torej več aerodinamičnega upora) in vrtenja, destabilizirajoči sistem je več izrezov, ki segajo od nosu vzdolž večine trupa (fotografija spodaj, najbolj desni projektil).
In končno, na trgu je še ena vrsta, ki jo promovirajo, izstrelitveni projektil AZV-T za sledenje zračnim ciljem, ki ima maso 1400 gramov in nizko hitrost gobca (900 m / s). Projektil je zasnovan za boj proti UAV, helikopterjem in počasnim letenjem. Varovalka za izstrelke ima dva načina: šok in zapoznelo delovanje (različica varovalke, nameščene v GPR-AB-T); Ta grozdni naboj je napolnjen z majhnim izločevalnim nabojem in 200 cilindričnimi elementi iz volframove zlitine. Udarni elementi delujejo po istem principu kot pri projektilu AHEAD (Advanced Hit Efficiency and Destruction), ki ga je razvil Oerlikon, sprostijo se pred tarčo in se razpršijo zaradi kombinacije naboja in vrtenja. Oblikujejo razširjajoči se stožec, ki zadene tarčo zaradi kombinacije hitrosti (začetna hitrost elementov je blizu hitrosti izstrelka med eksplozijo) in gostote oblaka.
Druga vrsta, katere razvojni status še ni znan, je praktičen projektil za sledenje, ki ustreza BOPS v balistiki.
Sistemi, senzorji, oprema novih strojev
Različica Ajax, ki je opisana kot bodoče oči in ušesa britanske vojske, uporablja številne napredne tehnologije za zagotavljanje vsestranske platforme ISTAR (zbiranje obveščevalnih podatkov, nadzor, ciljanje in izvidništvo) za vse vremenske razmere.
Marca 2016 je na konferenci o ozaveščenosti o situaciji v zvezi z oklepnimi vozili podpolkovnik Mark Cornell z britanskega obrambnega ministrstva dejal, da po operaciji Herrick vojska pričakuje globalno povezljivost, storitve podatkov in vidnosti, nemoteno izmenjavo podatkov med platformami in tudi intuitivna in enostavna taktična komunikacijska oprema.
Družina Ajax odraža prilagoditev informacijsko osredotočenega pristopa k posodobitvi sistemov poveljevanja, upravljanja in komunikacije, pri čemer je platforma v središču zbiranja in razdeljevanja informacij, kar omogoča hitro razširjanje, obdelavo in predstavitev podatkov.
Funkcionalni sistem, integriran v oklepno vozilo Ajax, uporablja odprte standarde in podpira prilagodljivo arhitekturo, katere izvajanje poveča prilagodljivost in interoperabilnost ter prihrani denar pri prihodnjih nadgradnjah in spremembah v bojevnem namenu vozila.
Koncept platforme Ajax je v skladu s Splošno (standardno) arhitekturo vozil (GVA) za britanski obrambni standard 23-09, ki spodbuja skupni pristop k konfiguraciji vozila ter opredeljuje standarde oblikovanja in razvoja vozila. V središču BDV so dogovorjeni odprti standardi, ki podpirajo standarde elektronske arhitekture, vmesnike človek-stroj, standarde ustvarjanja in prenosa videa, standarde elektroenergetskih sistemov, standarde mehanskih sistemov in sisteme za spremljanje zdravja in uporabe sistemov.
Ajaxova modularna odprta arhitektura omogoča hitrejše cikle posodabljanja v računalniških, zaslonih na dotik in elektronskih sistemih, kar omogoča izboljšano kontinuiteto novih sistemov in redne spiralne zmogljivosti, ko bodo na voljo nove tehnologije. Modularnost platforme Ajax vam omogoča, da jo hitro konfigurirate, ko se pojavljajo in razvijajo nove simetrične in asimetrične grožnje.
Arhitektura vključuje osrednje podatkovno vodilo, ki omogoča prenos video in avdio podatkov in sporočil, elektronska arhitektura pa omogoča integracijo vhodnih in izhodnih informacij iz različne opreme, kot so senzorji, aktuatorji orožja, zasadni prikazi, komunikacijski sistemi in notranji / zunanji prehodi.
Po izdaji začetne pogodbe je General Dynamics s podjetjem Thales sklenil pogodbo o dobavi opazovalnih sistemov in sistemov zavedanja razmer.
Glavni sistem za opazovanje, nameščen na vozilu Ajax, je Thales ORION stabiliziran neodvisen panoramski pogled, ki poveljniku vozila omogoča vsestransko opazovanje in identifikacijo cilja, ne glede na usmerjenost stolpa. Stabiliziran sistem vam omogoča vožnjo in zaklepanje ciljev na poti.
Sistem ORION vključuje toplotno sliko Catherine-MP (Mega-Pixel) podjetja Thales Optronics, opremljeno z mikrobolometrom Gen 3. Catherine-MP je mogoče izbrati s srednjevalnim ali dolgovalnim sprejemnikom. Sprejemnik v srednjevalnem infrardečem območju spektra je občutljiv v spektralnem območju 3-5 mikronov in ima naklon slikovnih pik 15 mikronov in matriko v formatu 640 x 512, medtem ko sprejemnik v dolgovalnem (blizu) infrardeče območje spektra deluje v območju 8-12 mikronov in ima razmik pikslov 20 mikronov.
ORION vključuje tudi laserski daljinomer, varen za oči, dve barvni kameri visoke ločljivosti in gigabitni Ethernet (GigE, 1 Gbps LAN) vmesnik za komunikacijo in komunikacijo. Sistem je skladen z britanskim standardom GVA in uporablja odprte standarde za prenos digitalnega videa, povezovanje podsistemov, interoperabilnost in videokodiranje.
Komplet Thales vključuje dvoosni stabilizirani modularni vid strelca DNGST3. Prizor DNGST3 omogoča odkrivanje in pridobivanje ciljev na poti, podnevi in ponoči. Njegova modularnost je v tem, da zanj lahko izberete srednjevalni ali dolgovalni termovizor in senzor z visoko ločljivostjo z ozkim ali širokim vidnim poljem. DNGST3 vključuje tudi laserski daljinomer in ima GigE ter video vmesnike za komunikacijo s sistemom za nadzor ognja (FCS).
Pogodba Thales vključuje dobavo videokamer na kraju samem, ki se uporabljajo za celodnevni nadzor in prepoznavanje groženj v neposredni bližini vozila s kombinacijo nehlajenih termovizij in dnevnih kamer.
Na platformi Ajax so nameščeni nadzorni sistemi britanskega podjetja Kent Periscopes. Sistem vključuje periskopske naprave s prizmo in poveljnikov pomožni pogled, zasnovan posebej za vgradnjo v stolp Ajax. Dva periskopa sta nameščena tudi na ohišju platforme Ajax, med drugim enega na voznikovi loputi.
Esterline dobavlja robustne zaslone Codis TX, ki se uporabljajo za prikaz informacij o parametrih platforme in podatkov iz senzorskih sistemov. Zasloni na dotik Codis, zasnovani za težka okolja, so skladni z NVIS, imajo LED osvetlitev za delo pri močni svetlobi in imajo vmesnike DVI, RGB, USB in serijski. Komplet za dostavo vključuje zaslon za stolp Codis TX-335S, ki se uporablja za prikaz informacij o parametrih sistema za nadzor pištole, sistemskih metapodatkih in logističnih informacijah. Tridelni zaslon voznika Codis TX-321S se uporablja za 120-stopinjski pogled od spredaj, pa tudi za prikaz slik iz sprednje in zadnje kamere z izbiro dnevnega ali nočnega kanala. Srce sistema je enota za obdelavo videa Codis VPU-101, ki se uporablja za obdelavo in transkodiranje vhodnih informacij iz različnih sistemov platforme Ajax ter njihovo distribucijo na zaslone in strežnike za shranjevanje.
Komplet senzorjev Ajax vključuje detektorje podjetja Smiths Detection, namenjene opozarjanju posadke na kemični napad ali prisotnost obstojnih kemikalij. LCD 3.3 ne zahteva kalibracije ali rutinskega vzdrževanja, zaznava splošno strupenost, živčne učinkovine, mehurčke, zadušitve in nabor strupenih industrijskih kemikalij, ki jih izbere uporabnik. LCD 3.3 ima samodejni vhodni modul, ki vam omogoča delo z detektorji sistema LCD v daljinskem ali samodejnem načinu. Napajalni sistem stroja zagotavlja delovanje LCD 3.3. Sistem je primeren za uporabo tako znotraj kot zunaj platforme in je certificiran za izpolnjevanje varnostnih zahtev okoljskih standardov MIL-STD-810G, MIL-STD-461F in MIL-STD-1275.
Stroj Ajax je opremljen z zaščitnim kompleksom podjetja Elbit Systems, ki vključuje laserske opozorilne sprejemnike, senzorje za opozarjanje na raketni napad in infrardeči motilnik. Laserski opozorilni sistem E-LAWS omogoča odkrivanje, klasifikacijo in lokacijo vira laserskega žarka, vključno z daljinomeri, označevalci ciljev in IR osvetljevalniki. Zahtevano spektralno območje sistema se giblje od 0,5 do 1,6 mikrona. E-LAWS vključuje senzor, ki je nameščen na strehi stolpa, da zagotovi pokritost vseh kotov. Rešitve za preživetje vključujejo tudi sistem protiukrepov VIRCM IR. Sistem VIRCM z nizkim podpisom zagotavlja zaščito pred različnimi polavtomatskimi projektili za vidljivost.
Multispektralne dimne zavese Ajax kupole ciljajo in samodejno streljajo, kar ustvarja vidno in infrardečo dimno zaveso in omogoča kriminalno manevriranje vozila.
Naslednja generacija sistema za upravljanje taktičnih informacij MORPHEUS je prav tako integrirana v platformo Ajax, zasnovana tako, da nadomesti zastarele sisteme Bowman C iz BAT in BISA. MORPHEUS je del tako imenovanega arhitekturnega okvira MODAF (MoD Architecture Framework), razvitega za obrambno načrtovanje in iskanje komercialnih rešitev na področju mobilnih komunikacij in obdelave podatkov, ki bi jih lahko uporabili za vojaške naloge.
MORPHEUS ponuja razširljivo, modularno odprto arhitekturo, ki omogoča širšo uporabo standardnih, samonastavljenih in vojaško opremljenih komponent za nizkocenovne nadgradnje tehnologije. Poleg tega potekajo prizadevanja, da bi vojakom, ki so sestopili, omogočili zmogljivosti sistema za ozaveščanje o razmerah v zraku, ki uporablja sistem MORPHEUS.
Kongsberg je z družbo General Dynamics podpisal pogodbo o dobavi daljinsko vodene orožne postaje Kongsberg PROTECTOR (RWM). Ta DBM lahko sprejme orožje malega in srednjega kalibra in je primeren za namestitev na vse možnosti platforme. Ko je nastavljen na različico Ajax, je nameščen namesto glavnega nišana ORION.
Poleti 2016 sta GDLS-UK in Lockheed Martin UK s podporo CTAI izvedla kompleksno streljanje v živo iz Kongsberg PROTECTOR DBM. Za te teste je bila vzeta stolpna različica družine Ares Ajax; streljanje je potekalo iz univerzalnih in težkih mitraljezov, izstrelkov granat in izstrelkov dimnih granat.
Čeprav osnovna stopnja oklepa trupa Ajaxa ni bila objavljena, najverjetneje ni slabša od stopnje obrambe kupole, ampak jo najverjetneje presega. Notranja postavitev vozila (ASCOD in Ajax; spomnite se, da Ajax temelji na platformi ASCOD) pomeni, da pogonska enota, ki se nahaja spredaj, in rezervoarji za gorivo, nameščeni ob straneh, dodatno ščitijo nekatere člane posadke pred prebijanjem oklepov in kumulativne lupine … Proti drobcem vozila Ajax so enaki kot na platformi ASCOD, kar zmanjšuje kot razpršitve kota drobcev v primeru prodora oklepa.
Sodeč po razpoložljivih foto in video okvirjih je platforma Ajax opremljena s širokimi odstranljivimi oklepnimi elementi / ploščami, ki v osnovni konfiguraciji pokrivajo karoserijo od strehe do vrha stranskih zaslonov. Zaradi večje zaščite se lahko te plošče, tako kot stranska krila, razširijo do osi kolesa. Te plošče je mogoče napolniti z različnimi zaščitnimi sistemi, na primer sestavljenim oklepom, razmaknjenim oklepom, perforiranimi zasloni, neeksplozivnim reaktivnim oklepom, električnim oklepom ali njihovo kombinacijo. Iz konstrukcijskih razlogov očitno ni predvidena namestitev enot dinamične zaščite.
O zaščiti proti minam ASCOD in Ajax ni znano skoraj nič, čeprav je za prvo od teh platform označena visoka stopnja zaščite, zelo verjetno ne manjša od stopnje 3 (8-kilogramska mina pod katerim koli delom trupa ali tirov), raje raven 4 (tako kot raven 3 samo rudnik, ki tehta 10 kg). Raven zaščite pred IED (visokoeksplozivna, razdrobljena in tipa "udarno jedro") ni znana.
Nova rešitev za povečanje preživetja platforme Ajax je bila integracija posebnega mobilnega maskirnega sistema Saab Barracuda MCS (mobilni kamuflažni sistem), ki so ga že kupile Kanada, Nemčija in Nizozemska. Medtem ko je MCS, namenjen namestitvi na platforme Ajax, uporabljal iste osnovne tehnologije kot v drugih podobnih sistemih, je posebej prilagojen zahtevam britanske vojske. »Vsak operater lahko določi, za katere zahteve meni, da so res pomembne, zato se sistemi različnih vojsk razlikujejo po konfiguraciji. Razlike so tudi v generacijah maskirnih sistemov, saj se materiali, ki jih lahko uporabljamo v naših sistemih, nenehno razvijajo, saj si prizadevamo doseči boljše zmogljivosti kot prejšnja generacija. Sistem se razvija glede na smer razvoja tehnologije, «je v lanskem intervjuju dejal gospod Alund, predstavnik podjetja Saab Barracuda.
Konfiguracija, zasnovana za Ajax, je namenjena usklajevanju z doktrino britanske vojske - kje se bo vozilo razmestilo in s kakšnimi grožnjami se bo soočilo. Alund je dodal, da bi "najprej morala obstajati konfiguracija za gozd, vendar obstajata vsaj še dve konfiguraciji za ta stroj, namenjeni preprečevanju možnih groženj."
Alund je opozoril, da se je britanska vojska po asimetričnih sovražnostih, kot sta na primer v Afganistanu in Iraku, osredotočila na spore z enakovrednim tekmecem, sistem MCS za platformo Ajax pa je ravno namenjen temu. »Konfiguracija, ki smo jo razvili za Ajax, je zasnovana za spopadanje z najzahtevnejšimi grožnjami. Zato bo Ajaxu dal zelo dobro priložnost za spopadanje z grožnjami katere koli stopnje … To je daleč najnaprednejši sistem, ki smo ga ustvarili."
MCS kamuflaža zagotavlja multispektralno zaščito v vidnem, toplotnem, infrardečem in radijskem frekvenčnem spektru. "Serijsko povezan panelni sistem je sestavljen iz več plasti materiala, ki so obdelani ali premazani z različnimi barvami, pigmenti in premazi, ki dobro delujejo v svojih delih elektromagnetnega spektra," je pojasnil Alund.
Prvotna platforma ASCOD ima torzijsko vzmetenje. Vendar je bil projekt Ajax dokončan, zanj je bil predlagan nov sistem vzmetenja, ki združuje torzijske gredi in hidravlične amortizerje, ki povečujejo vozne lastnosti in stabilnost orožnega sistema pri vožnji po grobem terenu. Prav tako je po rezultatih natečaja britansko podjetje Cook Defense Systems prejelo pogodbo za dobavo tirov za novo platformo.
Stroji družine Ajax so opremljeni s kompaktnim pogonskim agregatom, sestavljenim iz 600 kW MTU V8 199TE21 dizelskega motorja v kombinaciji z avtomatskim menjalnikom Renk 2S6B. MTU, ki je del Rolls-Royce Power Systems, je bil maja 2015 podeljen pogodbi Ajaxa za dobavo 589 motorjev GDUK-u od leta 2016 do 2022 v skupni vrednosti 80 milijonov evrov. Ta motor je nadaljnji razvoj 530 kW MTU V8 199 TE20, ki se trenutno proizvaja za ARTEC Boxer MRAV (skupno podjetje med Krauss-Maffei Wegmann GmbH, Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH in Rheinmetall MAN Military Vehicles Nederland B. V.). Drugi motorji serije MTU 199 so nameščeni na avstrijskih vozilih ULAN in španskem Pizarru, ki prav tako temeljijo na podvozju ASCOD. Motor serije 199 pa temelji na tovornem motorju Mercedes-Benz OM 500, ki ga je MTU prilagodil za vojaške namene. Platforme Ajax so opremljene s spremenjenim sistemom za dovod zraka in dvostopenjskim impulznim zračnim filtrom.
Ajax bo prva platforma britanske vojske, ki jo poganja motor MTU, kljub zgodovinskemu favoriziranju lokalnih dobaviteljev, kot sta Jaguar in Perkins (zdaj Caterpillarjeva divizija). V primeru dodatnega razvoja in nakupov na področju oklepnih vozil, vključno z načrtovanim oklepnim transporterjem Mehizirano pehotno vozilo (MIV) 8x8, bo MTU "odgriznil" še en kos trga, tako da bo prihranil na enotnosti v primeru izbire Platformo MIV in namestitev motorja serije 199 nanjo.
V projektu Ajax je opazna odsotnost velikega kalibrskega nosilca za pištolo, čeprav bi bilo treba prej podobno izvesti v različici SCOUT SV Direct Fire, na katero je bilo načrtovano namestitev 120-milimetrskega topa z gladko cevjo. V družini Ajax obstaja le ena varianta z bolj ali manj dobrimi zmogljivostmi oklepnih vozil. To je pravzaprav sama različica Ajaxa, oborožena s 40-milimetrskim topom, skupaj s demontiranimi posadkami Javelin ATGM, da bi ji pomagali, zato bi bil izstrelitev ATGM, nameščena na vozilu, zelo zaželena.
Ena od rešitev bi se lahko oprla na razvoj General Dynamics Land Systems, katerega cilj je zadovoljiti potrebe Združenih držav po novem lahkem tanku, danes znanem kot Mobile Protected Firepower (MPF).
Na konferenci AUSA 2016 v Washingtonu je podjetje pokazalo demonstracijsko platformo Griffin: podvozje ASCOD-2, ki temelji na projektu Ajax, z lahkim tričlanskim stolpom, nameščenim na rezervoarju IVI1A2 SEPv2. Ta predstavitveni model je bil opremljen z 120 -milimetrskim topom XM36S, ki je oblečena spremenjena različica topa M256, ki ga trenutno najdemo na vseh tankih M1 Abrams.
Takšno vozilo se bo dobro prilegalo jurišni brigadi, saj bo imelo učinkovitejši top (v primerjavi z puško L30A1 iz tanka Challenger 2) na podvozju srednje teže, ki bo imel dobro stopnjo enotnosti z floto Ajaxa..
V okviru koncepta prilagodljive in napotljive jurišne brigade lahko takšna platforma tej formaciji zagotovi potrebno kadrovsko ognjeno moč.
Drug zelo zaželen razvoj je lahko namestitev ATGM bodisi kot dodaten sistem orožja na obstoječe vozilo, na primer Ajax, bodisi na novo specializirano platformo, kot je bilo nekoč načrtovano za različico FRES SV FR (O).
Kot ponazoritveni primer lahko navedemo Nemčijo, ki je uspešno integrirala raketo izraelskega podjetja Rafae Spike-LR, ki je v poznejših fazah razvoja na stolp svoje nove bojne enote pehote Puma namestila lansirno napravo. ni začetna zahteva. Takšen dodatni sistem bo znatno povečal bojne zmogljivosti platforme, za kar bi jim bila britanska vojska zelo hvaležna.
Prvi del članka:
Ajax Discovery: Več o najnovejši družini britanskih bojnih vozil. 1. del
