Razprave o vlogi letal z vertikalnim vzletom in pristankom (VTOL) so pri Topvarju zelo priljubljene. Takoj, ko se pojavi ustrezen članek o tem letalskem razredu, se spori razplamtijo z novo močjo. Nekdo piše, da so letala VTOL izguba časa in denarja, drugi menijo, da bi lahko letalski prevozniki VTOL zamenjali letala z vodoravnimi vzletnimi letali, nekdo pa resno vztraja, da je prihodnost letalstva s posadko v letalih VTOL in da je v obsežnem konfliktu, v katerem bodo križarjene rakete uničile letališča, bodo letalska vozila VTOL lahko nadaljevala vojno v zraku. Kdo ima prav?
Ne da bi se pretvarjal, da je končna resnica, bo avtor poskušal najti odgovor na to vprašanje v analizi vloge letal VTOL v konfliktu na Foklandih leta 1982, kjer so se argentinske letalske sile srečale prsi v prsa, ki jih predstavljajo običajna letala, vodoravni vzlet in nekaj deset britanskih "navpičnih" - "Harriers". Foklandske bitke je treba šteti za odlično ponazoritev zmogljivosti letal VTOL proti klasičnemu letalstvu, ker:
1) letala približno enake tehnične ravni, ki so se srečala v zraku. "Mirages" in "Daggers" sta skoraj enako stari kot "Harriers", vendar je "Super Etandar" šel v serijo 10 let pozneje od britanske "vertikale", kar so v določeni meri nadomestile nepremagljive zmogljivosti tega zamisli mračnega francoskega genija;
2) če se je usposabljanje pilotov bistveno razlikovalo, se sploh ni bistveno razlikovalo. Verjetno so bili britanski piloti še vedno boljši, a Argentinci sploh niso "šibali fante", borili so se obupno in profesionalno. Nič podobnega s pretepanjem iraških dojenčkov, ki ga je letalstvo MNF storilo med letalsko operacijo Desert Storm, se ni zgodilo nad Foklandami: tako Argentinci kot Britanci so v hudem boju dobesedno grizli svoje sovražnike;
3) in nazadnje razmerje števila. Formalno je argentinsko letalstvo v razmerju približno 8 proti 1. preseglo britansko. Toda, kot bo prikazano spodaj, sta tehnično stanje letala in oddaljenost argentinsko -celinskih letališč od konfliktnega območja privedla do tega, da nikoli med V celotnem obdobju sovražnosti Argentinci niso mogli vrniti v boj proti Britancem koliko - kakšnih vrhunskih letalskih sil. Nič podobnega nebu Jugoslavije, kjer se je več MiG-29 poskušalo nekako upreti stotinam letal Nata, se ni zgodilo.
Toda letala VTOL niso združena … Po mnenju avtorja je Falklandski konflikt leta 1982 popolnoma edinstven in lahko pozove odgovore na številna zanimiva vprašanja. To so dejanja podmorniške flote v sodobnem bojevanju in letalstva na podlagi letalskih prevoznikov proti obali ter poskus odbijanja napada superiorne flote s šibkejšimi silami, ki pa se opirajo na kopenske letalske sile, pa tudi uporabo protiladijskih raket in sposobnost bojnih ladij, da se uprejo slednjim. In vendar je najbolj zanimiva lekcija učinkovitost ukrepov velike pomorske formacije, zgrajene okoli letalskih nosilcev - nosilcev letal VTOL. Pa poglejmo, kaj je 317. delovna skupina Kraljevske mornarice Velike Britanije lahko in česa ne, kar je temeljilo na nosilcih letalskih prevoznikov Harrier: letalskih nosilcih Hermes in Invincible.
Seveda je izvor spora, njegov začetek - zajetje Falklandskih (Malvinastih) otokov s strani Argentincev, ustanovitev in odpošiljanje britanske ekspedicijske sile, ki je bila zadolžena za vrnitev omenjenih otokov v roke britanska krona in osvoboditev Južne Gruzije s strani Britancev sta odlični temi za premišljeno raziskovanje, danes pa to izpustimo in gremo naravnost v jutro 30. aprila 1982, ko se je britanska eskadrila napotila v tako imenovano cono TRALA, ki se nahaja 200 milj severovzhodno od Port Stanleyja.
Sile strank
Kot veste, so Britanci napovedali, da bo od 12. aprila 1982 uničena vsaka argentinska vojna ladja ali trgovska ladja, ki bo 200 milj od Falklandskih otokov. Območje TRALA se je nahajalo praktično na meji označenih 200 milj. Ali so Britanci mislili, da jih bo bivanje zunaj napovedanega vojnega območja rešilo argentinskih napadov? Dvomljivo. Tu so verjetno imeli vlogo precej drugačni, veliko bolj pragmatični premisleki.
Dejstvo je, da Falklandski otoki niso bili le provincialni, ampak so jih bogovi kotička Ekumene popolnoma pozabili. Največje naselje (Port Stanley) je komaj štelo tisoč in pol prebivalcev, ostale vasi pa so redko imele vsaj 50 ljudi. Edino betonsko letališče je bilo premajhno za sodobna letala za bojna reaktivna letala, druga letališča pa so bila popolnoma tlakovana. Vse to je pokazalo, da se Britanci ne bi smeli resno bati argentinskega letala s sedežem na Falklandskih otokih.
Dejansko so bile sile, ki so bile tam nameščene, še vedno čudaška. Osnova letalske moči Falklandskih otokov je bila letalska skupina s ponosnim imenom "Pukara Malvinas Squadron", ki je imela v svoji sestavi 13 lahkih turbopropelerskih napadalnih letal "Pukara" (v času sovražnosti je bilo še 11 takšnih strojev so bili preneseni na Foklande). Ta ponos argentinske letalske industrije je bil prvotno razvit za ukrepanje proti gverilcem v spopadih z nizko intenzivnostjo in je v celoti izpolnjeval te zahteve. Dva topa 20 mm, štiri mitraljeze 7,62 mm, največja bojna obremenitev 1620 kg in hitrost 750 km / h, skupaj z oklepno kabino od spodaj, so bili dobra rešitev za težave, ki so jih oborožile majhne skupine ljudi z osebnim orožjem bi lahko ustvarili. Radar za tega letalskega bojevnika je veljal za odveč, tako da je bil edini sistem za vodenje orožja na krovu kolimatorski pogled. Ta eskadrila ni izčrpala argentinskih sil. Poleg Pukar Malvinas je bilo še ducat vozil s krili. Šest letalskih letal Airmachi MV-339A je bilo učno letalo, ki so ga prvič in zadnjič v svoji zgodovini poskusili uporabiti kot lahka napadalna letala. Bili so nekoliko hitrejši od Pukare (817 km), niso imeli vgrajenega orožja, a na zunanjih vzmetenjih so lahko nosili do 2 toni bojne obremenitve, na njih pa tudi radarja ni bilo. Seznam argentinskih letalskih sil Falklandskih otokov je dopolnilo 6 učnih in bojnih letal "Mentor T-34". Bojno vrednost tega dvosedežnega enomotornega letala na propeler z največjo težo manj kot dve toni, ki lahko razvije kar 400 km največje hitrosti, je res težko podcenjevati.
Pa vendar je bila tudi takšna letalska skupina za Argentince določeno koristna: letala so lahko nevarna za sabotažne skupine, ki so jih nameravali pristati Britanci, in poskus napada z nizkih višin na glavni pristanek Britancev bi lahko povzročil težave. Argentinska letala bi lahko postala močan sovražnik tudi za britanske helikopterje, a kar je najpomembneje, kljub pomanjkanju radarja so še vedno lahko izvajali pomorsko izvidovanje in ugotavljali lokacijo britanskih ladij, kar je bilo za Britance izjemno nezaželeno. Konec koncev bi lahko po lahkih napadalnih letalih-izvidnica prišli "Bodala" in "Super Etandari" iz celinskih baz.
Ker so se na Foklandih pojavile vojaške letalske baze, to pomeni, da bi moral obstajati sistem protizračne obrambe, ki bi pokrival te baze. Argentinci so upodabljali nekaj podobnega in z gotovostjo lahko rečemo, da se je zračna obramba otokov ujemala z njihovo zračno "močjo": 12 seznanjenimi 35-milimetrskimi "erlikoni", več 20 in 40-mm protiletalskih pušk, prenosni sistemi protizračne obrambe "Bloupipe", 3 lansirne naprave SAM "Taygerkat" in celo ena baterija "Roland". Zračne razmere v polmeru 200 km je osvetlila radarska postaja Westinghouse AN / TPS-43, ki se nahaja v Port Stanleyju. Res je, hribi in gore so pustili številne mrtve cone, vendar je bilo vseeno bolje kot nič.
Na splošno je lahko ugotoviti, da letalske sile in sile zračne obrambe, ki so jih Argentinci razporedili na Falklandskih otokih, z vidika vojaške umetnosti in tehnološke ravni leta 1982 sploh niso bile šibke, ampak odkrito nepomembne in očitno je potreboval podporo letalskih sil iz celinskih oporišč. Kako pa bi lahko zagotovili takšno podporo?
Na seznamih argentinskih letalskih sil in mornarice je bilo približno 240 bojnih letal, a v življenju so bile stvari veliko slabše kot na papirju. Skupaj je bilo Argentini dostavljenih 19 (po drugih virih 21) letal Mirage IIIEA in 39 izraelskih letal razreda Bodalo (vključno s 5 letali za usposabljanje), po razpoložljivih podatkih pa je bilo na začetku spora le 12 bili so pripravljeni za boj. Mirages "in 25" Bodali ". Še huje, po nekaterih virih (A. Kotlobovsky, "Uporaba letal Mirage III in Dagger") se je v bojih udeležilo največ 8 Mirage IIIEA in le devetnajst Bodalov.
Tu se seveda pojavi pošteno vprašanje: zakaj Argentina, ki je vodila vojno z Veliko Britanijo, ni v boj vrgla vseh sil, ki so ji na voljo? Nenavadno odgovor leži na površini. Dejstvo je, da odnosi med južnoameriškimi državami nikoli niso bili brez oblakov, Argentina pa bi morala upoštevati, da je lahko nekdo med vojno z Anglijo videl priložnost zase in udaril v najbolj neprimernem trenutku za Argentince … Čilci so do začetka Falklandskega spora koncentrirali velike vojaške kontingente na argentinski meji, kar pa nikakor ne more biti diplomatska gesta: vojna s Čilom se je končala pred kratkim. Sedež Argentine je neposredno opozoril na možnost skupnih dejanj Čila in Anglije, takšna možnost (hkratna invazija Čileancev in izkrcanje britanskih čet na Foklandih) se je zdela precej verjetna. Zaradi tega najbolj borbeno pripravljene argentinske kopenske enote, na primer 1. mehanizirana brigada, 6. in 7. pehotna brigada, niso bile poslane na Foklande, ampak so ostale na celini. V teh pogojih je želja po ohranitvi dela letalstva za boj proti Čilu videti povsem razumljiva, čeprav bi bilo treba za nazaj to odločitev priznati kot napačno. In če bi britanski pristanek na Foklandih doživel barvo argentinskih kopenskih sil, bi lahko bitke postale veliko bolj ostre in krvave, kot so bile v resnici. Na srečo se to ni zgodilo, no, vrnili se bomo k letalstvu.
Natančno število "Skyhawkov" je prav tako zelo težko določiti, podatki virov se razlikujejo, a očitno jih je bilo na seznamih približno 70. Pogosto je v letalskih silah skupaj 68 ali 60 letal in 8-10 Skyhawkov v pomorskem letalstvu. Vendar jih je bilo do začetka sovražnosti le 39 med njimi pripravljenih za boj (vključno z 31 letali letalskih sil in 8 letali mornarice). Res je, argentinskim tehnikom je v času sovražnosti uspelo zagnati še 9 vozil, tako da je skupaj v bitkah lahko sodelovalo približno 48 Skyhawkov. S francoskimi "Super Etandarji" ni bilo v redu. Včasih je v argentinskih letalskih sil na začetku vojne nakazanih 14 tovrstnih strojev, vendar to ne drži: Argentina je res podpisala pogodbo za 14 takšnih letal, vendar šele pred spopadom z Anglijo in spremljajočim embargom, le v državo je prišlo pet avtomobilov. Poleg tega je bil eden od njih takoj zadržan, da bi ga lahko uporabili kot skladišče rezervnih delov za štiri druga letala - zaradi istega embarga Argentina ni imela drugih virov nadomestnih delov.
Tako bi lahko Falklandske države do začetka sovražnosti podpiralo 12 Mirages, 25 Daggers, 4 Super Etandars, 39 Skyhawks in - skoraj sem pozabil! - 8 lahkih bombnikov "Canberra" (častni veterani v zraku, prvo letalo te vrste je vzletelo leta 1949). Bojna vrednost "Canberre" do leta 1982 je bila zanemarljiva, vendar so lahko leteli na britanske ladje. Skupaj je pridobljenih 88 letal.
Ne, seveda je imela Argentina druga bojna vozila "s krili"-ista "Pukara" je obstajala v številu najmanj 50 enot, obstajali so tudi "čudoviti" MS-760A "Paris-2" (učna letala, v nekaterih pogoje, ki lahko opravljajo vlogo lahkega napadalnega letala) v količini približno 32 strojev, in še nekaj … Toda težava je bila v tem, da vsi ti "Pukars" / "Paris" preprosto niso mogli delovati s celinskih letališč, s katerih le do Port Stanleyja je letelo 730-780 kilometrov. Niso ukrepali - Mirages, Canberra, Super Etandara in Daggers, pa tudi tisti lahki Pukars / Mentorji / Airmachi, ki jim je uspelo utemeljiti, so nosili breme bitk z Britanci na letališčih Falklandskih otokov.
Tako so lahko Argentinci do 30. aprila, tudi ob upoštevanju redkosti, kot sta "Mentor T-34" in "Canberra", v boj z Britanci poslali največ 113 letalskih vozil, od katerih je le 80 Mirages imelo bojno vrednost, " Bodala "," Super Etandari "in" Skyhawks ". To seveda sploh ni 240 bojnih letal, ki jih omenja večina preglednih člankov o konfliktu na Foklandih, a tudi te številke so teoretično Argentincem zagotovile ogromno letalsko premoč. Pred začetkom bojev so imeli Britanci le 20 Sea Harriers FRS.1, od katerih jih je 12 temeljilo na letalonosilki Hermes in 8 na Invincibleju. Zato je želja Britancev, da ostanejo 200 milj (370 km) onkraj otokov, povsem razumljiva. Britanci, ki se nahajajo več kot 1000 km od argentinsko -celinskih oporišč, se niso mogli bati velikih zračnih napadov na njihovo bazo.
Britanci, ki so popustili Argentincem v zraku, niso bili preveč superiorni nad njimi na površinskih ladjah. Prisotnost dveh britanskih letalskih prevoznikov proti enemu Argentincu je bila do neke mere kompenzirana s prisotnostjo močnega kopenskega letalstva v slednjem. Kar se tiče drugih vojnih ladij, je v času Falklandskega spopada 23 britanskih ladij razreda uničevalec-fregata obiskalo bojno območje. Toda do 30. aprila jih je bilo le 9 (še 2 sta bila na otoku Vnebovzetja), ostali so prišli kasneje. Hkrati je imela argentinska mornarica lahko križarko, pet rušilcev in tri korvete, ko pa so glavne sile Argentincev odšle na morje, je eden od teh rušilcev ostal v pristanišču v pripravljenosti za pomorsko bitko, verjetno za tehniko razlogov. Zato je do 30. aprila štirim britanskim uničevalcem in petim fregatam nasprotovala lahka križarka, štirje rušilci in tri korvete (včasih imenovane tudi fregate) Argentine. Argentinske ladje so bile po zmogljivostih zračne obrambe močno slabše od britanske eskadrilje: če bi imelo 9 britanskih ladij 14 sistemov protizračne obrambe (3 Sea Dart, 4 Sea Wolf, 5 Sea Cat in 2 Sea Slug), h katerim je bilo vredno dodati še 3 "Sea" Cat ", ki se nahaja na letalskih nosilcih, takrat je imelo 8 argentinskih ladij 2" Sea Dart "in 2" Sea Cat ", njihova edina letalonosilka pa sploh ni imela sistema zračne obrambe. Toda po drugi strani so bile napadalne sposobnosti nasprotnikov enake: vsi argentinski uničevalci so imeli 4 lansirne naprave za protiladanski raketni sistem Exocet in dve korveti od treh - po 2 (dve lansirni lanci iz Guerrica so bili odstranjeni in dostavljeni Port Stanley za organizacijo obalne obrambe). Skupno število izstrelkov "Ecoset" argentinske eskadrilje je bilo 20. Britanci, čeprav so imeli več ladij, niso pa bile vse opremljene s protiladijskimi projektili, tako da so do 30. aprila imele ladje 317. ciljne skupine tudi 20 lansirnikov Exocet.
Avtor na žalost ne ve, s koliko ladijskimi raketami Exocet je razpolagala argentinska mornarica. Viri običajno nakazujejo prisotnost petih tovrstnih izstrelkov in evo zakaj: malo pred začetkom vojne je Argentina naročila 14 super etandarjev iz Francije in 28 protiladanskih raket Exocet AM39 zanje. Toda pred uvedbo embarga je Argentina prejela le pet letal in pet raket. Vendar je spregledano, da je argentinska flota, opremljena z zgodnjo modifikacijo "Exoceta" MM38, imela določeno število takšnih izstrelkov, ki pa jih ni bilo mogoče uporabiti iz letal. Tako se je poveljnik britanske eskadrilje brez razloga ustrašil, da bodo argentinske ladje, ki se bodo prikradle do njegove baze, sprožile velik raketni udarec.
Edini razred ladij, v katerem so imeli Britanci absolutno premoč, so bile podmornice. Do 30. aprila so Britanci lahko napotili 3 ladje na jedrski pogon: Concaror, Spartan in Splendit. Formalno so imeli Argentinci na začetku vojne štiri podmornice, od tega dve podmornici ameriškega vojaškega razreda razreda Balao, ki so bile podvržene radikalni posodobitvi v okviru programa GUPPY. Toda tehnično stanje podmornice je bilo popolnoma grozno, zato je bil eden izmed njih, "Santiago de Estro", v začetku leta 1982 umaknjen iz mornarice in kljub vojni ni bil naročen. Druga takšna podmornica "Santa Fe" (o zmogljivostih, o kateri odlično govori eno samo dejstvo: podmornica se ni mogla potopiti na globino večjo od periskopa), je bila julija 1982 umaknjena iz flote. Kljub temu je sodelovala v spopadu, Britanci so jo med operacijo Paraquite (osvoboditev Južne Gruzije od 21. do 26. aprila) izločili in ujeli, do časa opisanih dogodkov pa tega ni bilo mogoče upoštevati v argentinsko mornarico.
Dve drugi argentinski podmornici sta bili precej sodobni nemški čolni tipa 209, vendar je le ena izmed njih, "Salta", nepričakovano izpadla že v začetku leta 1982, bila je v popravilu in ni sodelovala v spopadu. V skladu s tem so se Britanci do 30. aprila lahko uprli eni in edini argentinski podmornici - "San Luis" (tip 209).
Načrti strank
30. aprila sta bili na območju spopada dve britanski operativni sestavi: delovna skupina-317 pod poveljstvom kontraadmirala Woodworta, ki je vključevala skoraj vse površinske vojaške ladje, in delovna skupina-324 (podmornice). Kot je bilo že omenjeno, so letalski nosilci, uničevalci in fregate TF-317 končali dolivanje goriva in drugo bojno usposabljanje v coni TRALA, 200 milj severovzhodno od Port Stanleyja. Podmornice TF-324 so vstopile na patruljna območja na poteh možnih argentinskih eskadril med celino in Falklandskimi otoki. Tam je bila le amfibijska skupina s pristankom - komaj je zapustila p. Ascension, ki je bila najbližje oporišče britanskih sil območju konflikta, vendar ga je od Falklandskih otokov ločilo približno 4 tisoč navtičnih milj. Vendar pa odsotnost amfibijske skupine ni nič motila, saj je v prvi fazi operacije nihče ne bo uporabil.
Britanske sile na območju Falklands so bile zelo omejene in niso jamčile za podporo obsežne operacije izkrcanja. To bi lahko popravili na dva načina: zagotoviti kontraadmiralu Woodworthu močne okrepitve ali korenito oslabiti argentinsko vojsko. Britanci so izbrali oboje, zato je bilo še pred koncentracijo amfibijske skupine na začetnih položajih predpostavljeno:
1) z uporabo sil strateških bombnikov KVVS in letalstva na letalskih nosilcih onesposobiti argentinske letalske baze na Falklandskih otokih - "Malvinski otoki" in "Condor". Po tem je postalo nemogoče osnovati celo lahka letala na Foklandih, Argentinci pa so se lahko zanašali le na letalstvo s celinskih letališč. Britanci so verjeli, da bo s porazom Falklandskih letalskih baz do njih prešla zračna prevlada nad otoki;
2) manevri flote, izkrcanje diverzantskih skupin in obstreljevanje ladij, posebej namenjenih za ta namen, da bi prepričali Argentince, da se je začela obsežna operacija izkrcanja, in s tem prisilili argentinsko floto k posredovanju;
3) premagati argentinsko floto v pomorski bitki.
Britanci so verjeli, da bodo, ko bodo dosegli vse zgoraj navedeno, na območju Falklandskih otokov vzpostavili zračno in pomorsko premoč in s tem ustvarili potrebne predpogoje za uspešen pristanek, nato pa se spopad ne bo zavlekel.
Če pogledamo nazaj, lahko rečemo, da je imel britanski načrt veliko strij. Ne da bi se morale ladje TF-317 resno bati eskadrilje Pukar Malvinas, seveda pa so Argentinci, ki so izgubili priložnost za izvidniške polete z letališč Falklandskih otokov, veliko izgubili. Vendar pa je bilo v sestavi njihovih letalskih sil letalstvo, ki je zmoglo vsaj zračno izvidništvo na velike razdalje, sami otoki, čeprav so bili na meji, pa so bili še vedno na dosegu letalstva s celinskih letališč. Zato načrtovano uničenje letalskih oporišč ni zagotovilo prevlade v zraku nad spornimi otoki - to je bilo treba zagotoviti pilotom Sea Harriers. Kar zadeva uničenje argentinske flote, je bilo očitno, da dva ducata letal VTOL, ki so še vedno potrebovali, da pokrijejo ladje flote pred sovražnimi napadi, ne bodo mogli rešiti te naloge, čeprav le zaradi njihovega majhnega števila, in rušilci in fregate v ruski mornarici načeloma niso bili namenjeni za te namene. Tako so podmornice skoraj prvič v zgodovini KVMF postale glavno sredstvo za usmerjanje glavnih sovražnih sil. Vendar je bilo veliko možnih smeri, s katerimi bi se argentinska eskadrila lahko približala Falklandskim otokom, zato je bilo treba jedrske podmornice postaviti na zelo obsežno vodno območje. Vse bi bilo v redu, zdaj pa jih je bilo zelo težko združiti za skupni napad na argentinske ladje in nekoliko naivno je pričakovati, da bo ena podmornica lahko uničila celotno argentinsko eskadrilje.
Kljub vsem obremenitvam pa je treba britanski načrt šteti za logičnega in povsem razumnega. In s silami, ki so jih imeli Britanci, komajda bi bilo mogoče priti do česa bolj smiselnega.
Presenetljivo je, da so Argentinci našli svojega "admirala Makarova", ki se je zavzemal za ofenzivna dejanja, kljub temu, da je bila "armadska republika Argentina" (zunaj območja delovanja kopenskih letal) očitno slabša od sovražnika. Poveljnik argentinske flote kontraadmiral G. Alljara je predlagal uporabo edine argentinske letalonosilke na britanskih komunikacijah (upravičeno je menil, da bo od njegovih 8 Skyhawkov več koristi kot od čelnega napada na britansko formacijo). Prav tako je ta vreden mož ponudil premestitev več površinskih ladij neposredno na Falklandske otoke in pripravljen na predvečer neizogibnega izkrcanja stare uničevalce spremeniti v topniške baterije v zalivu Port Stanley.
Toda argentinsko vodstvo je imelo za floto druge načrte: ob predpostavki, da bi bila splošna premoč v silah za Britance in da ne dvomijo v usposabljanje britanskih posadk, so Argentinci prišli do zaključka, da tudi če bi bile pomorske operacije uspešne, bi lahko njihovi stroški smrt glavnih sil njihove flote. In on, ta flota, je bil pomemben dejavnik pri usklajevanju sil južnoameriških držav in ni bil del načrtov političnega vodstva, da bi jo izgubili. Zato so Argentinci izbrali zmerno agresivno taktiko: čakati je bilo treba na začetek obsežnega izkrcanja Britancev na Falklandskih otokih- nato pa, šele nato, udariti z vso močjo kopnega in palube- letalstvo, in če bo uspelo (kaj hudiča se ne šali!) In površinske / podmorniške ladje …
V ta namen so Argentinci razmestili svojo floto in jo razdelili v tri operativne skupine. Jedro argentinskih pomorskih sil je bila Task Force 79.1, ki so jo sestavljali letalski nosilec Vaintisinco de Mayo in dva najsodobnejša argentinska uničevalca, ki sta skoraj v celoti kopirala britanski Type 42 (Sheffield), vendar sta za razliko od svojih britanskih kolegov opremljena z Vsak izstreli 4 ladijske raketne rakete Exocet. Nedaleč od njih je bila Task Force 79.2, ki je vključevala tri korvete in naj bi temeljila na uspehu, ki so ga dosegli s palubnim letalstvom in kopenskimi letali. Vendar je bila zamisel o ločitvi korvetov v ločeno spojino videti, milo rečeno, dvomljiva: tri ladje z manj kot 1000 ton standardne izpodrivnosti, ki niso imele enega samega sistema protizračne obrambe, in le 4 raketne lansirne naprave "Exoset" za tri (zlasti v odsotnosti izstrelkov) ne bi mogel ogroziti britanske povezave. Edina argentinska podmornica San Luis ni bila del nobene od teh delovnih skupin, ampak naj bi napadla Britance s severa s skupinama 79.1 in 79.2.
Tretja in zadnja argentinska delovna skupina (79.3) je bila namenjena izključno demonstracijam. Lahka križarka "Admiral Belgrano" in dva vojaška uničevalca "Allen M. Sumner" (kljub temu, da so uničevalce opremili z ladijskimi izstrelki raket) vključeni vanj so bili pozvani, da odvrnejo napade Britancev in tako zagotovijo nemoteno delovanje delovnih skupin 79.1 in 79.2. Vodstvo "Armada Republic Argentina" za Task Force 79.3 ni pričakovalo nič drugega: preboj pomožne križarke razreda "Brooklyn" v britansko formacijo na razdalji učinkovitega topniškega ognja Argentincem v sanjah ne bi sanjal sanje, če so uživali droge, ki vsebujejo droge. Toda 79,3 je bil povsem primeren, da bi odvrnil pozornost Britancev: ko so poslali formacijo južno od Falklandskih otokov (medtem ko sta 79,1 in 79,2 šli še severneje) in glede na relativno visoko preživetje lahke križarke, so možnosti odložitve napadov Britanski palubi Harrier na njem so bili videti precej spodobni, prisotnost dveh uničevalcev, velikih dimenzij, oklepa in 2 sistemov protizračne obrambe "Sea Cat" na "Admiral Belgrano" pa je omogočila upanje, da bo ladja zdržala takšni napadi že nekaj časa.
Tako so strani do 30. aprila dokončale napotitev in se pripravile na sovražnosti velikega obsega. Čas je bil za začetek.
