V tej seriji člankov smo opisali stanje na področju podmorniške ladjedelništva, pomorskega letalstva, obalnih sil in enotnega državnega sistema za razsvetljavo površinskih in podvodnih razmer (EGSONPO). Dotaknili so se sil za čiščenje min, flote "komarjev" in drugih površinskih ladij do vključno raketnih križarjev. Naredili smo velik izlet v zgodovino oblikovanja, gradnje in servisa našega edinega TAVKR "Kuznetsov". Vendar niti v gradivu, namenjenem TAVKR, niti v članku o domačih raketnih križarkah, nismo povedali ničesar o možnostih letalskega nosilca naše flote. Poleg tega je bilo v zadnjem času nekaj novic v zvezi z našimi RRC in jedrskimi uničevalci projekta Leader, zaradi česar je bil ta članek namenjen domačim križarkam vseh razredov. Zato bomo še enkrat na kratko ponovili njihov opis in dopolnili z dodatnimi podatki o njihovih lastnostih delovanja in najnovejšimi novicami.
Težka letalska križarka (TAVKR) projekta 1143.5 "Admiral flote Sovjetske zveze Kuznetsov" - 1 enota
Standardni izpodmik (podatki v virih se razlikujejo) 45 900 - 46 540 ton, polni - 58 500 - 59 100 ton, poleg tega pa je omenjen tudi "največji" izpodriv - 61 390 ton. Hitrost (teoretično) 29 vozlov. s kotlovsko in turbinsko elektrarno z močjo 200.000 KM. Doseg križarjenja pri hitrosti 18 vozlov naj bi bil 8000 milj. Avtonomija za oskrbo, oskrbo in pitno vodo - 45 dni. Oborožitev-do 50 letal in helikopterjev, 12 protiladanskih raket Granit, 192 raket Bodalo, 8 raketnih sistemov protizračne obrambe Kortik in 8 nosilcev protiraketne obrambe Udav proti torpedu Udav. Posadka je 2 600 ljudi, od tega 500 ljudi. letalske skupine.
Podrobno smo obravnavali značilnosti te ladje v treh ciklih, posvečenih palubnemu letalstvu te ladje, zgodovini njene gradnje in servisiranja ter njeni primerjavi z Natovimi letalskimi prevozniki (zadnji članek, kjer so povezave do vseh prejšnjih), zato tukaj ne bomo ponavljali, ampak pojdimo naravnost na možnosti tega razreda ladij v ruski mornarici.
Naš edini TAVKR je bil naročen leta 1991, zato je leta 2018 "dopolnil" 27 let. To ni prestara doba za velike ladje, namenjene za letenje z vodoravnimi vzletnimi in pristajalnimi letali. Na primer, ameriški letalski nosilec letal na jedrski pogon Enterprise, ki je bil naročen leta 1961, je službo zapustil šele leta 2012, torej je služil 51 let. Med nejedrskimi nosilci letal so tudi dolgoživci. Vzemimo za primer CV -41 "Midway" - primerjava njegove življenjske dobe s TAVKR "Kuznetsov" je še toliko bolj zanimiva, ker imajo ladje podobne dimenzije - standardni premik "Midwaya" je bil 47.219 ton, skupaj - 59.901 Torej je Midway leta 1945 vstopil v ameriško mornarico in je bil razgrajen šele leta 1992, zato je njegova življenjska doba dosegla 47 let. Precej manjši letalski nosilec Foch se je francoski floti pridružil leta 1963 in ga zapustil šele 37 let kasneje, leta 2000. Toda tu se je njegova zgodba, bi lahko rekli, šele začela, saj ladja sploh ni šla v reciklažo, in, ustrezno popravljen, premeščen v Brazilijo, v floti katere je ostal naslednjih 17 let.
Seveda naš domači letalski nosilec deluje v precej težjih razmerah kot ameriški ali francoski letalonosilci. Sever ni šala, kakovost delovanja (zlasti v devetdesetih in zgodnjih 2000 -ih) pa je bila izjemno daleč od ameriških standardov. A vseeno je z ustreznimi popravili Kuznetsov TAVKR povsem sposoben služiti vsaj 45 let, torej ne manj kot do leta 2036, morda pa celo več.
Kljub temu pa to seveda ne pomeni, da imamo razlog, da obupamo nad TAVKR in odločitev o izgradnji nove ladje te vrste preložimo za nadaljnjih 10 let, za to pa obstajajo vsaj trije razlogi.
Prvi med njimi je, da je letalski nosilec danes eden najpomembnejših dejavnikov, ki pokrivajo območja razmestitve naših SSBN, pomorsko komponento jedrske triade. Nosilec letala TAVKR lahko zagotovi najboljši odzivni čas na poskuse Natovih patruljnih letal, da se približajo in vstopijo na ta območja. Toda v svoji sedanji obliki ima TAVKR precej omejeno sposobnost osvetljevanja zraka in površja. Pravzaprav se lahko zanese le na izvidništvo s pomočjo svojega radijsko-tehničnega kompleksa in lovcev na nosilcih, od katerih ima Su-33 dober doseg letenja, vendar zastarelo letalsko elektroniko, MiG-29K pa je še vedno omejen v dosegu. In v vsakem primeru uporaba večnamenskih lovcev za izvidovanje ne le oslabi zmogljivosti TAVKR, "vleče" bojno letalo za opravljanje nalog, ki niso značilne zanje, ampak tudi ne zagotavlja kakovosti izvidništva, ki jo lahko zagotovi prevoznik letala AWACS in elektronsko vojskovanje. Z drugimi besedami, ena najpomembnejših funkcij sodobnega letalonosilke je informacijska, vendar so v tem pogledu zmogljivosti TAVKR "admirala flote Sovjetske zveze Kuznetsova" zelo šibke. In odsotnost izstrelitve katapulta žal ne dovoljuje, da na njej temeljijo letala, ki lahko učinkovito nadzorujejo morje in zračni prostor.
Drugi razlog je, da je s samo enim nosilcem letal skoraj nemogoče izvesti sistematično usposabljanje pilotov palubnega letalstva. Da, v Ruski federaciji obstaja zelo kakovosten "simulator zračne palube" NITKA, vendar zaradi vseh njegovih prednosti (in če ga seveda popravljajo) ne more nadomestiti letalskega nosilca. Zagotavlja le osnovno usposabljanje pilotov, kar jim olajša prilagajanje na palubo in zmanjšuje tveganje za izredne razmere, vendar je to vse. Izkazalo se je, da kakršno koli dolgotrajno popravilo ladje vodi do odvzema letalskega krila, tako da po vrnitvi v službo TAVKR-ja traja več mesecev, da se ponovno vzpostavi bojna učinkovitost, zaradi česar se časovna obdobja, v katerih je TAVKR resnično pripravljen za boj, se znatno skrajšajo.
Tretji razlog v veliki meri izhaja iz drugega. V času miru ima letalski nosilec vrednost skoraj večjo kot v vojni, saj je odličen politični argument in sredstvo za projiciranje moči na območjih, oddaljenih od naših meja. S to tezo se lahko dolgo prepirate, lahko jo prezrete, vendar se njena resnica sploh ne spremeni. Dolgo lahko trdimo, da en ali dva TAVKR -ja sploh nista enaka ducatu ameriških supernosilcev, da naša flota danes ni sposobna enakovredno z ameriško mornarico niti na naših mejah, da ne omenjam oddaljenih območij. Toda tudi majhne sile lahko naredijo veliko razliko, če jih razporedite na pravo mesto ob pravem času. Tako je bila na primer v zgodnjih 70. letih tudi sovjetska mornarica precej slabša od ameriške, da ne omenjamo celotne moči Natovih flot, naša eskadrila ladij v Indijskem oceanu pa ni mogla predstavljati posebne grožnje ameriškim sile. Toda kljub temu, ko se je začel naslednji indo-pakistanski konflikt, nam je aktivna podpora vojaških ladij ZSSR prinesla velike politične koristi. Viceadmiral (umaknjen) V. S. Kruglyakov se je kasneje spomnil:
"Ataše A. Popov, da ga je indijski obrambni minister, ko se je v bližini Indije pojavila ameriška formacija pod vodstvom Enterpriseja, prosil, naj stopi v stik z obrambnim ministrom ZSSR in izrazil zaskrbljenost zaradi prisotnosti Američanov. A. A. Grechko je takoj povabil vrhovnega poveljnika mornarice. Povedal je o silah in dejanjih na zemljevidu. Po tem je Grechko prek našega atašeja Popova ministru za obrambo Indije sporočil: "Podjetje" je naša stvar in pustimo Indijancem, da naredijo svoje. "To je bilo v tistem času za Indijo seveda velika podpora. posledice tako plemenitega koraka naprej so bile za nas zelo ugodne. Naša je bila naša. avtoriteta v Indiji se je zelo povečala."
Seveda lahko nekdo reče, da se je takrat v Indijskem oceanu sovjetska mornarica dobro znašla brez ladij, ki nosijo letala, in seveda bi imel prav. Vendar je treba upoštevati, da je sodobna ladja za prevoz letal z večnamenskimi lovci na krovu sposobna projicirati silo ne le na floto "potencialnih prijateljev", ampak tudi na kopnem, kar je danes izjemno pomembno. Zato je zelo zaželeno, da lahko Ruska federacija kadar koli oblikuje četo ladij (čeprav zelo majhno), ki jo vodi TAVKR in med drugim nosi letala, ki lahko delujejo v vlogi udarca, in posledično poslati večnamensko skupino letalskih prevoznikov tja, kjer je to potrebno. Toda danes, ko imamo v floti le en TAVKR, na to ne moremo računati - verjetnost je previsoka, da bo do takrat, ko bodo nastale takšne okoliščine, bodisi sam TAVKR v popravilu bodisi njegovo letalsko krilo še ne bo popolnoma delovalo. To se je pravzaprav zgodilo med zadnjim potovanjem "Kuznetsova" v Sirijo, ko sta "nenadoma" izgubili dve letali. Ne da je dogodek povsem nenavaden (isti Američani so imeli nesreče in še huje), a temu bi se lahko izognili, če bi imeli letalsko skupino v celoti pripravljeno na polete.
Na splošno bi lahko izgradnja drugega TAVKR v veliki meri rešila te težave in skrajšala čas, ko mornarica nima na razpolago niti enega nosilca letal. V idealnem primeru (kar je v trenutnih gospodarskih razmerah težko dosegljivo) bi morala imeti Ruska federacija v svoji floti 3 TAVKR -je, od katerih bo eden v popravilu, eden v bojni pripravljenosti in še en - bodisi v postopku obnove bojne pripravljenosti po popravilu ali v bojni pripravljenosti … Pravzaprav so bili ti premisleki nekoč uporabljeni za utemeljitev potrebe po 6 takšnih ladjah v floti, kar bi zagotovilo prisotnost vsaj enega (in večinoma - dveh) popolnoma pripravljenih za boj proti letalstvu TAVKR v pacifiško in severno floto, seveda pa je danes flota te velikosti videti kot popolna fantazija.
Da bi se izognili govorjenju o izredno visokih stroških gradnje letalskega nosilca: ni razloga za domnevo, da je nastanek TAVKR nekako preveč uničujoč za domači proračun. Tu je nekaj številk: leta 2014 je generalni direktor JSC Nevskoye PKB Sergej Vlasov ocenil stroške gradnje letalonosilke (odvisno od zmogljivosti) na 100-250 milijard rubljev in največjo oceno izvedbe programa letalskih nosilcev (namreč celoten program je bil veliko cenejši) v odprtih virih ocenili na 400 milijard rubljev. največ. Kar zadeva cene, se konec leta 2018 celo 400 milijard spremeni v 559 milijard rubljev. Kot veste, GPV 2011-2027 predvideva dodelitev 19 bilijonov. drgniti. Delež flote bo po nekaterih virih znašal 3,8 bilijona. drgniti. Toda ta sredstva v letu 2018 seveda ne bodo dodeljena naenkrat, ampak v vseh 10 letih programa. Če predpostavimo, da bo inflacija v obdobju 2018-2027. bo ostal na ravni 4%na leto (v letu 2017 je uradno znašal 2,72%, od januarja do novembra 2018 - 2,89%), denar pa bo floti izdan enakomerno, potem 3,8 bilijona. drgniti. v letu 2018 bodo cene znašale približno 3, 16 bilijona. drgniti.in financiranje polovice programa letalskih nosilcev (in nihče ga ne bo v celoti financiral v GPV 2018-2027) bo znašalo le 8,83% skupnih stroškov ponovne opreme flote, vključno z gradnjo letalonosilke (natančneje, njegova polovica) - 5,5%. Še enkrat bodimo pozorni - ne celotni stroški za vzdrževanje flote, ampak le tisti, ki so namenjeni za nakup nove vojaške opreme in njeno vzdrževanje v bojni pripravljenosti.
Kljub temu so obeti za izgradnjo ladje, ki nosi letala, danes zelo nejasni, obrambno ministrstvo pa še naprej "ohranja spletke". Že leta 2014 so se začela pojavljati poročila o nadaljevanju del na elektromagnetnem katapultu: moram reči, da je to delo v ZSSR napredovalo tako daleč, da se je resno postavilo vprašanje zamenjave parnih katapultov v Uljanovsku v gradnji z elektromagnetnimi. Zdi se, da bi se morali privrženci gradnje ruskega letalonosilke razveseliti, a žal - te novice niso spremljale novice o razvoju letal, ki bi jih lahko izstrelili iz teh katapult.
Naši admirali ne nosijo več letalskih nosilcev kot "orožje agresije", nasprotno, omenjajo svojo potrebo po uravnoteženi floti. Gradnja ladje tega razreda se imenuje rešena zadeva. Tako je na primer Viktor Bursuk, namestnik vrhovnega poveljnika ruske mornarice za oborožitev, konec novembra 2017 dejal: »V drugem programskem obdobju državnega programa oboroževanja bomo začeli ustvarjati letalski nosilec nove generacije. " Pojasnil je, da je drugo programsko obdobje od 2023 do 2028. Spomnite se lahko tudi besed namestnika ministrstva za obrambo Ruske federacije Jurija Borisova: "Ko govorimo posebej o križarkah, ki nosijo letala, potem (njihov razvoj in polaganje sta predvidena za) konec programa." Žal so takšne obljube slišane že več kot ducat let in če bi bile vse izpolnjene, bi imela danes Rusija veliko več letalskih nosilcev kot tankov.
Pravzaprav zaenkrat še ni jasno, ali je delo na tej ladji (vsaj pripravljalno) vključeno v novi GPV 2018-2027. Res je, 16. maja letos je TASS, ki se sklicuje na neimenovani vir v kompleksu obrambne industrije, poročal: "USC je bilo naročeno, da predloži svoje revidirane predloge (o letalskem nosilcu - opomba TASS) v obravnavo ministrstvu RF. Obramba do konca leta vključuje gradnjo ladje za prevoz letal s prostornino 75 tisoč ton. " Hkrati, če se o enem od teh projektov sprejme pozitivna odločitev, se bo leta 2019 začelo tehnično načrtovanje ladje, medtem ko bo polaganje lahko potekalo v letih 2021-2022. Vir je tudi potrdil, da je v GPV 2018-2027. je bilo določeno "začetno financiranje" programa za ustanovitev novega letalonosilca.
Navidez neimenovan vir v celoti potrjuje besede V. Bursuka, vendar je zelo malo podrobnosti: "če ti je všeč … potem … morda", USC pa je na neposredno vprašanje o letalskih nosilcih odgovoril z molkom, pri čemer ni potrdil niti zanikati teh podatkov. Tudi tip novega letalonosilke je popolnoma neznan, govorice pa divjajo-od pošastnega supernosilca "Storm" s premikom 90-100 tisoč ton, do nosilca letal z navpičnim vzletom in pristankom, razvoja od tega naj bi se financirala tudi v okviru GPV 2018-2027. … Obstaja mnenje, da bo ladja še vedno atomska, vendar temelji na dejstvu, da je od idejne zasnove bojne ladje Yamato … Oprostite, uničevalec Leader je bil odobren z jedrsko elektrarno, potem bo letalonosilka zgrajena z njim. Toda to je le premislek, ki temelji na logični analizi, ne pa trdno dejstvo.
Tako se lahko izkaže zelo drugače. Po eni strani je letalski nosilec statusna stvar, naš predsednik pa ima rad statusne stvari in to vliva nekaj optimizma. Po drugi strani pa se lahko zlahka zgodi, da bo v obdobju od 2018 do 2023. delo na letalskem nosilcu ne bo preseglo načrtov pred osnutkom ali celo ugasnilo, potem pa bo revidiran GPV ali pa se bo predsednik upokojil (V. V. Putin morda ne bo šel v peti mandat od leta 2024).dopolnil bo 72 let), niti Nostradamus ni mogel predvideti, kaj se bo v državi zgodilo po spremembi oblasti v Kremlju.
Težke jedrske raketne križarke (TARKR) projekta 1144.2 - 3 enote. (in 1 projekt 1144)
V članku, namenjenem raketnim križarkam, smo že predstavili značilnosti ladij tega tipa, vendar se bomo kljub temu na kratko spomnili na lastnosti delovanja najmodernejšega TARKR "Peter Veliki": standardna izpodriv 24.300 ton, skupna izpodriv - 26.190 ton (po drugih virih - do 28.000 ton), največja hitrost 31 vozlov. s strojno močjo 140.000 KM, doseg 14.000 milj pri 30 vozlih. (omejeno z določbami, saj je križarka opremljena z jedrsko elektrarno). Oborožitev-20 ladijskih raket Granit, 94 težkih raket (48 v sklopu trdnjave S-300F in 46 v okviru sistema zračne obrambe S-300FM), 16 izstrelkov raketnega sistema zračne obrambe Kinzhal (128 raket), nosilec z dvema puškama AK-130, 6 ZRAK "Kortik", 10 * 533-mm TA (20 torpedov ali raketno-torpedov "Slap"), 1 RBU-12000, 2 RBU-1000, 3 helikopterja Ka-27. Posadko sestavlja 744 ljudi, od tega 18 ljudi. kot del letalske skupine.
Drugi dve ladji se nekoliko razlikujeta po premiku (predvidoma sta manjša za 200-300 ton) in sestavi orožja. Torej, na "Admiral Nakhimov" število težkih izstrelkov ni bilo 94, ampak 96 raket, saj je bila ladja opremljena z dvema sistemoma zračne obrambe S-300F, namesto 12 izstrelkov Kinzhalov, 2 * 2 Osa-M nameščeni so bili sistemi zračne obrambe (40 raket). Še starejši "Admiral Lazarev" je imel poleg zgoraj naštetih namesto 6 sistemov protizračne obrambe "Kortik" 8 * 30-mm hitrostrelne nosilce AK-630 in namesto RBU-12000 RBU-6000.
Za razliko od velike večine sodobnih bojnih ladij na splošno in vseh raketnih in topniških ladij ima TARKR poleg močnega orožja tudi konstruktivno zaščito pred učinki sovražnega streliva. Žal so podatki o njej premalo, da bi ustvarili predstavo o tem, kaj točno in koliko varuje. Po nekaterih informacijah (morda nepopolnih) zaščita oklepa:
1. Izstrelitvene ladijske rakete "Granit" - stene 100 mm (pod vodno črto - 70 mm) streha - 70 mm;
2. GKP in BIP - stranske stene 100 mm, prečni prerez 75 mm, streha 75 mm;
3. hangar za helikopter, skladišče goriva, skladišče streliva - stene 70 mm, streha 50 mm.
Skupaj je ruska flota vključevala štiri TARKR. Hkrati je vodja "Kirov" začel delovati leta 1980 in ga zapustil razmeroma mlad - leta 2002, nato pa so ga začeli pripravljati za odstranjevanje. Potem pa so to spoznali, vrnili floti (ladja je bila v nesposobnem stanju, a vseeno) in jo nameravali posodobiti. Žal, kot se pogosto zgodi, samo dobri nameni niso bili dovolj in leta 2015 je bila sprejeta končna odločitev o odstranitvi križarke.
Drugi in tretji TARKR - "Frunze" (kasneje - "Admiral Lazarev") in "Kalinin" ("Admiral Nakhimov") sta začela delovati leta 1984 oziroma 1988. Na žalost, v dobi "divjih devetdesetih" denar za njihovega vzdrževanja in pravočasnih popravil niso našli, ladje pa so zamrznile pri privezih. Hkrati so bližje 2000 -im želeli odstraniti admirala Lazareva, leta 1999 pa so admirala Nakhimova uradno poslali na posodobitev, pravzaprav je zanič. Približno ob istem času (1998) je bilo končno mogoče dokončati gradnjo četrtega TARKR -a, "Petra Velikega" - tako je postal edini predstavnik jedrskih križarjev v ruski mornarici in "vizitka" naše severne Flota.
V prvem desetletju 2000-ih se je zgoraj opisano stanje ohranilo, nato pa se je začela doba GPV 2011-2020. Politična potreba po velikih ladjah, ki bi lahko izkazovale zastavo in zastopale interese Ruske federacije v Svetovnem oceanu, je bila dobro razumljena, vendar se je število križarjev, uničevalcev in BPK, ki so sposobni odpraviti na morje, vse hitreje zmanjševalo. Zato ni presenetljivo, da je bilo na dnevni red postavljeno vprašanje takratne posodobitve še ne tako starih TARKR -jev. Kljub temu, da so formalno razmišljali o vrnitvi vseh štirih TARKR -jev v aktivno floto, je odločitev, da bo tretja ladja serije Admiral Nakhimov prva nadgrajena, veliko povedala. Ko so se leta 2013 pojavila poročila o sklenitvi pogodbe za posodobitev admirala Nakhimova, je bilo tudi napovedano, da bo popravilo in posodobitev trajalo 5 let, Nakhimov pa se bo leta 2018 vrnil v operativno floto. Vendar bi do takrat četrti TARKR, "Peter Veliki", služil 20 let in bi očitno zahteval resna popravila, ki bi jih bilo smiselno združiti s posodobitvijo podobe in podobnosti "admirala Nakhimova".
Ker si ni bilo mogoče predstavljati, da bo država lahko hkrati izvedla globoko posodobitev dveh TARKR-jev, se je vse izkazalo tako, da bi lahko tudi v primeru strogega upoštevanja petletnega obdobja modernizacije delo na admiralu Lazarevu začeti šele leta 2023. recimo, ne bi bilo več smisla.
Dejstvo je, da orožje, nameščeno na TARKR po prvotni zasnovi, hitro zastara, tako moralno kot fizično. Iste protiladanske rakete "Granit" še vedno ostajajo precej grozljivo orožje, vendar že dolgo niso bile proizvedene, tiste, ki so ostale v skladiščih, pa še zdaleč niso neskončne. Sistem zračne obrambe S-300F je bil v zadnjem stoletju zelo dober in danes ni izgubil pomena, a kljub temu so to analogi kopenskega S-300PMU-1, ki je bistveno slabši od novih, sodobnejših modifikacij S-300 in S-400 … Z drugimi besedami, po letu 2020 nima smisla preprosto obnoviti tehnične pripravljenosti TARKR brez kardinalne prenove sestave oborožitve. In ga posodobiti kot "Nakhimov" (z namestitvijo najmanj 64 in najverjetneje - 80 izstrelkov za rakete družin "Onyx", "Calibre", "Circon", posodobitev S -300F in z zamenjavo "Bodala" z "Polyment Redoubt") bo zelo drago. Stroški posodobitve Nakhimova so bili leta 2012 objavljeni na 50 milijard rubljev, ta znesek pa je presegel (ne veliko, a kljub temu) stroške gradnje najnovejše jedrske podmornice projekta 885M Yasen-M.
Če torej ocenimo na lestvici "stroškov / učinkovitosti v sferičnem vakuumu", bi bilo bolje namesto posodobitve TARKR zgraditi jedrske podmornice - če že samo zato, ker bosta "Admiral Nakhimov" in "Peter Veliki" služila po minilo bo 20-25 let, komaj kaj več, vendar se bo isti "Ash-M" lahko "umaknil" pod vodo 40 let. Vendar morate razumeti, da flota ne zahteva le podmornic, ampak tudi površinske ladje-nosilce dolgih -proti ladijske in protiletalske rakete in močna sredstva elektronske obveščevalne službe. Tako je bila v okviru koncepta uravnotežene flote in v razmerah izjemnega pomanjkanja površinskih ladij prvega reda posodobitev dveh ali treh TARKR še vedno videti kot povsem upravičena odločitev.
Vendar pa je po zadnjih podatkih posodobitev "Nakhimova" "levo" na desno desno do leta 2022 - to "veselo" novico je na forumu "Vojska -2018" objavil generalni direktor podjetja Mihail Budničenko. Tako se bo namesto prvih 5 let križarka nadgradila za najmanj 9 - od leta 2013 do leta 2022. In tudi če bodo ladjedelniki, ki so "v roke prišli" na "Nakhimovu", uspeli v 6-7 letih posodobiti "Petra Velikega", potem se v tem primeru ne bo pojavila priložnost za zagon "Lazareva" prej kot 2028-2029, toda do takrat bo njegova starost dosegla 44-45 let! Seveda obstajajo plusi v tem, da je bila ladja v tem času velika večina nafte, toda tudi če je njena posodobitev tehnično mogoča (trup ne bo razpadel v procesu razstavljanja starega orožja), potem ne bo več imeti smisel.
To pomeni, da podatki o vzdrževanju "Admirala Lazareva" v bolj ali manj spodobnem stanju (popravilo pristanišča leta 2014) ne kažejo, da se bo ladja kdaj vrnila v službo, ampak le o želji, da se prepreči njeno potapljanje pred začetkom odlaganja (kar samo po sebi ni preprosta zadeva, ki zahteva ločen projekt in veliko denarja). Danes na žalost za Lazareva ni več drugih možnosti.
Raketne križarke (RRC) projekta 1164 - 3 enote
Deplasman (standardni / polni) 9 300/11 300 ton, hitrost-32 vozlov, oborožitev: 16 protiladanskih raket "Basalt", 8 * 8 SAM S-300F "Fort" (64 ZR), 2 * 2 PU SAM " Osa -MA "(48 raket), 1 * 2 130-mm AK-130, 6 30-mm AK-630, 2 * 5 533 torpednih cevi, 2 RBU-6000, hangar za helikopter Ka-27.
V prejšnjem članku o raketnih križarkah smo izrazili prepričanje, da bodo ob ustrezni negi vse te ladje ostale v službi do svoje 45. obletnice. Ob upoštevanju dejstva, da je Moskva "postala del flote leta 1983," maršal Ustinov "- leta 1986, in" Varyag "- leta 1989, smo domnevali, da bodo te križarke orjale morje do leta 2028, 2031 in 2034oz. Žal zadnje novice kažejo, da so bile naše napovedi preveč optimistične.
Najprej je treba povedati, da je očitno, da je oprema ladij, predanih floti v 80. letih prejšnjega stoletja, v veliki meri zastarela in ne ustreza trenutnim zahtevam pomorskega boja. V skladu s tem projekt 1164 RRC potrebuje resno posodobitev, da ohrani svojo bojno učinkovitost - in ne za spremembo S -300F v Redoubts, ampak v Vulcanoes v Calibers (oni in proti ladijski raketni sistem Vulkan bodo tako storili - zmagal je) ne zdi se malo) in zamenjati radarsko in radijsko opremo, komunikacije, elektronsko bojevanje itd. Tako je do danes takšno posodobitev doživel le maršal Ustinov - in ni presenetljivo, da se je to vleklo kar pet let (2011-2016).
Najstarejša od treh Atlantis, kot se imenuje projekt 1164 RRC, križarka Moskva, je zdaj v zelo slabem stanju, praktično brez napredka. Na prijateljski način je treba ladjo posodobiti v obsegu, ki ga je prejel maršal Ustinov, potem pa je prišlo do težave.
Dejstvo je, da je takšno posodobitev mogoče izvesti le na severu, kamor "Moskva" ne more priti sama, in nihče je noče vleči tja iz Črnega morja na pol poti po svetu. Seveda lahko ladjo vzamete in "zakrpate" pri ladjedelnici v Sevastopolu in ji vrnete hitrost, kar bo trajalo od šest mesecev do enega leta, in veliko denarja, saj 13. ladjedelnica preprosto ni pripravljena na takšno obsežna popravila zanj - treba bo spomniti na tovarno samo, seveda pa bo vse to stalo več, nato pa še vedno šli v "Zvezdochko" in … kaj? Tudi če lahko križarka tja prispe leta 2019 in bo za njeno posodobitev po analogiji z maršalom Ustinovom trajalo 5 let, potem se izkaže, da jo bo končal leta 2024, ko bo dopolnil 41 let!
Na splošno je obsežna posodobitev "Moskve" veliko vprašanje. In najverjetneje bodo stvari takšne - obnova tehnične pripravljenosti "Moskve" v krimskih podjetjih se bo vlekla tri leta, nato pa bo o kakršni koli posodobitvi nesmiselno govoriti, ladjo pa bodo v povprečju popravili, to pomeni, da bo zelo kmalu spet potrebno popravilo. Ali pa se bo vse to spremenilo v nov "remont-ep", iz katerega bo ladja odšla v odpad, ali pa jo bodo takoj nataknili na igle, ne da bi jo pred smrtjo mučili. Poleg tega druga in novejša križarka tega projekta, Varyag, močno potrebuje posodobitev po shemi maršala Ustinova.
Če smo torej leta 2015 imeli 7 raketnih križarjev, od katerih je bila odločitev TARKR ("Kirov") že odstranjena, je bil še en TARKR ("Lazarev") v blatu, en RKR ("maršal Ustinov") so bili v popravilu, tri raketne križarke - TARKR "Peter Veliki", "Varyag" in "Moskva" pa so bile v bojni službi, nato pa so se leta 2016 razmere začele slabšati - "Ustinov" je prišel iz popravila, tukaj pa "Moskva" ", ki je bil že skoraj nesposoben za boj, ni vstal za popravila. In zdaj usoda "Moskve" še ni določena, "Varyag" bi morali na prijateljski način dati v modernizacijo in zelo verjetno je, da bo od treh projektov RRC 1164 le eden ostal v uporabi. In razmere s TARKR se ne bodo izboljšale, saj bo z začetkom obratovanja admirala Nakhimova Peter Veliki takoj vstal za posodobitev, to pomeni, da bomo tako kot prej imeli le en TARKR kot del operativne flote. To pomeni, da so razmere povsem resnične, v katerih bomo imeli formalno 6 raketnih križarjev ("Kirov" še vedno ni vredno šteti) namesto treh imeli v uporabi le dve takšni ladji.
V resnici pa so možne še slabše možnosti. Tako se je na primer v novicah večkrat govorilo o želji naših admiralov, da bi Petra Velikega dali v popravila, še preden je admiral Nakhimov odšel - leta 2020. Zdelo se je, da je ta ideja kot celota smiselna, saj so na splošno popravila Peter Veliki, oh, kako nujno in začeli so ga najpozneje leta 2018, ko naj bi se po prvih ocenah Nakhimov vrnil v floto. Vendar je čas njegovega prenosa v floto sprva ostal do leta 2020-2021. - tudi v tem primeru bi bila uprizoritev "Petra Velikega" leta 2020 še vedno smiselna, saj bi lahko vzporedno z dokončanjem "Nakhimova" izvedel pomemben del pripravljalnih del za popravila. Zdaj pa je izid "Admirala Nakhimova" prestavljen na 2022, morda pa še naprej … Ali bo "Peter Veliki" lahko služil do takrat? Ali pa je njegovo tehnično stanje takšno, da se bo zataknilo leta 2020, ne glede na to, koliko časa bo trajala posodobitev admirala Nakhimova? In potem v strukturi naše flote nekaj let sploh ne bo niti enega TARKR -ja in ob upoštevanju, da bo tudi "Moskva" v popravilu, bomo za 4 flote imeli natanko 2 križarki projekta 1164 - vse drugi jedrski in edini letalski nosilec bo stal v popravilu ali v blatu.
Lahko se zgodi tudi, da bo Moskva šla v dolgotrajna popravila in ne bodo našli denarja za globoko posodobitev Varyaga (še posebej, ker jo bodo v zgoraj opisanih razmerah poslali tudi na posodobitev, saj so zmanjšali število križarje v floti do enega in zgoraj Zgoraj opisani scenarij je dober vsaj zato, ker bomo s splošnim zmanjšanjem števila naših raketnih križarjev do leta 2030 še vedno imeli štiri globoko posodobljene in v celoti pripravljene ladje - dve TARKR (Peter the Veliki in admiral Nakhimov "in dva RRC (" maršal Ustinov "in" Varyag "), čeprav bosta zadnja dva že blizu maksimalne življenjske dobe. Kot del flote bo to muzejska redkost z elektronskimi sistemi na polovici pred stoletjem.
Mimogrede, po zadnjih podatkih se je Moskva kljub temu lotila popravila v Sevastopolu … Kar zadeva denar, je treba razumeti, da je smrt plavajočega pristanišča PD -50 naredila ogromno luknjo v našem vojaškem proračunu - ta zgradba je bila izjemno potrebna za popravilo ladij vseh razredov (pogosto je bilo tja istočasno "pripeljanih" več ladij!) in zdaj, ko bomo ostali brez te veličastne inženirske konstrukcije, bomo morali njeno odsotnost nekako nadomestiti. To seveda ne more vplivati na naše druge načrte ladjedelništva in popravila ladij.
Kar zadeva nove ladje razreda "raketna križarka", danes kot takšni delujejo uničevalci tipa "Leader". Predvideva se, da bodo ladje te vrste imele vmesni pomik med TARKR in RRC projekta 1164, po sestavi orožja pa bodo le rahlo popustile posodobljenemu Nakhimovu. Po zadnjih novicah se je obrambno ministrstvo RF končno odločilo za vrsto elektrarn za te ladje - bodo jedrske.
Na splošno je ustvarjanje takšnih ladij za domačo floto videti kot zelo dvomljiv podvig, saj je izgradnja serije takšnih "bojnih ladij" Yamato "" po stroških precej primerljiva z izvajanjem programa letalskih nosilcev, medtem ko je njihova bojna učinkovitost bo precej manjša. Zato so bile informacije, da je nastanek tehničnega projekta prestavljen na 2019-2022, nakar je možna postavitev prve ladje te vrste … Recimo le, če so naši oblikovalci zdaj v znoju delali na projekt 22350M, ki je preoblikovanje fregate 22350 v polnopravni uničevalec 8000 ton polne izpodrivnosti ali celo več, potem bi bila novica o naslednjem premiku v desno po "Voditeljih" le dobra novica. Gradnja serije ladij v okviru projekta 22350M je videti kot veliko učinkovitejša naložba in za floto veliko bolj uporabna kot nekaj voditeljev. Vendar pa po zadnjih podatkih vse govorice o 22350M ostajajo govorice, naročilo za razvoj te ladje ni bilo narejeno, Voditelji pa ostajajo edine površinske ladje 1. ranga, na katerih vsekakor potekajo določena dela. In čeprav lahko z gotovostjo trdimo, da se bo program uničevalcev razreda Leader končal s fiaskom (položene bodo 2-3 ladje, ki se bodo spremenile v epsko in izjemno drago dolgoročno gradnjo), toda … Mi, žal, se mi zdi, da ne pričakujejo nič drugega.
