V tem članku bomo povzeli to serijo tako, da skupaj zberemo in povzamemo podatke posameznih člankov. Predstavljamo splošno, zbirno tabelo podatkov o ladjah in letalih ruske mornarice: v njej bomo videli številne najpomembnejše referenčne številke, ki bodo pokazale dinamiko dogajanja z našo floto. Toda preden se dejansko lotimo numeričnih podatkov, je treba podati nekaj majhnih pripomb.
Prvi stolpec je velikost mornarice ZSSR na vrhuncu svoje moči - od leta 1991. Upošteva skupno število ladij na seznamih flot, ne glede na dejansko stanje njihovih bojnih sposobnosti.
Drugi stolpec je velikost ruske mornarice od 01.01.2016. Hkrati pa tako kot v prejšnjem primeru upošteva vse ladje flote, vključno s tistimi, ki se ne bodo nikoli vrnile v svojo aktivno sestavo. Tako primerjava prvega in drugega stolpca odlično dokazuje, s čim se je Ruska federacija začela ob padcu ZSSR in do česa je prišla po četrt stoletja svojega obstoja.
Tretji stolpec je podatek o številčni moči ruske mornarice na današnji dan 2018. Temeljna razlika med podatki v tem stolpcu in prejšnjima dvema je, da so očiščeni ladij, ki se nikoli več ne bodo vrnile v floto. To pomeni, da ta stolpec vključuje ladje aktivne flote, pa tudi tiste, ki so v popravilu ali čakajo na popravilo, s katerih se bodo vrnile v floto in ne bodo šle v odpad. Toda ladje, ki so v rezervi ali so postavljene, in tiste, ki so uradno navedene samo za popravilo, niso bile vključene sem. Namen tega stolpca je razumeti dejansko sestavo naše mornarice.
Četrti stolpec je napoved za leto 2030. Rad bi opozoril, da je bil narejen optimističen scenarij, v katerega avtor v resnici ne verjame, ampak … povejmo le, da je tisto, kar vidimo v tem stolpcu, največ, kar lahko lahko računajo na
In končno, peti stolpec predstavljata dva vojaška profesionalca, V. P. Kuzin in V. I. Nikolskega o minimalno zahtevani sestavi flote. Spomnimo, da so ti avtorji zagovarjali poenotenje ladijske sestave: po njihovem mnenju bi morali jedrsko podmorniško floto predstavljati dve vrsti ladij - SSBN z balističnimi raketami in univerzalni tip podmornice torpedo, nejedrske podmornice pa bi morale biti tudi iste vrste. Namesto raketnih križarjev, uničevalcev in BPK je treba zgraditi večnamenske ladje (MCC), obalno floto pa predstavljati ena vrsta TFR itd. V skladu s tem smo uvrstili vojne ladje glede na razrede, ki jih je predlagal V. P. Kuzin in V. I. Nikolskega. Hkrati nismo začeli podrobno sestavljati sestave mornarice ZSSR po vrstah ladij (to ni samo težko, ampak tudi preobremeniti mizo do vrha katere koli mere), ampak takšne podatke predstavljamo za rusko mornarico. In tukaj je tisto, kar imamo.
In zdaj - komentarji. Ne bomo podrobno opisovali stanja vsakega razreda in vrste ladij, saj smo to že storili v ustreznih člankih, podali bomo le kratek opomnik.
SSBN
Tu je vse bolj ali manj jasno, do leta 2030 bo število tovrstnih ladij ostalo enako kot zdaj, vendar bodo stare ladje sovjetske izdelave nadomestile Borei-A. Načeloma je to povsem običajen in pravilen pristop, z morda eno izjemo-obrambno ministrstvo je zavrnilo gradnjo naprednejših Boreyev-B v prid modifikaciji A, ker Bs ne izpolnjujejo merila stroškovne učinkovitosti. Ta odločitev se glede na odkrito šibkost naše flote ter razvoj ASW in nasičenost ameriške mornarice z večnamenskimi jedrskimi podmornicami 4. generacije ne zdi smiselna.
Večnamenske jedrske podmornice
Tudi v najbolj izjemnem (in, žal, zelo malo verjetnem) primeru, v katerem trenutni načrti za veliko posodobitev 4 čolnov projekta 971 in enako število SSGN tipa Antey, in celo pod pogojem, da je vodilna ladja Serija Husky ne bo le postavljena, ampak bo tudi začela obratovati do leta 2030, sestava večnamenskih jedrskih podmornic se bo še naprej zmanjševala, medtem ko bo njeno skupno število polovica minimalne vrednosti. Toda veliko bolj verjeten je drug scenarij, po katerem bodo naši načrti posodobitve ovirani, Husky pa bo še v gradnji - v tem primeru je povsem realno pričakovati zmanjšanje večnamenskih jedrskih podmornic v floti na 14-15 enote. Tako lahko varno napovemo nadaljnje zmanjšanje števila tega za nas najpomembnejšega razreda bojnih ladij in navedemo prisotnost v floti do leta 2030 največ 39-50% minimalnega zadostnega števila.
Nejedrske podmornice
Načeloma obstaja razlog za domnevo, da bo njihovo število ostalo na sedanji ravni, vendar to zahteva izpolnitev dveh pogojev. Prvič, obstoječi program za gradnjo šestih Varshavyank za pacifiško floto ne bo sekvestriran, po dokončanju zadnjih dveh Lada pa bo mogoče položiti in dati v uporabo še 6 čolnov tega ali novejšega tipa. Morda v tem ni nič nemogočega, a žal je zelo verjetna situacija, ko bomo dolgo čakali na VNEU, nato zanj reciklirali čoln ali oblikovali novega, nato pa leta 2022 nekaj položili "Brez primere v svetu", katere gradnja bo trajala leta za 10 - in število nejedrskih podmornic v floti se bo z današnjih 22 ladij zmanjšalo na 15 enot. Skupaj -60-85% minimalne sprejemljive ravni.
Letalski prevozniki (TAVKR)
Tu je vse jasno. Tudi če se dela na ustvarjanju nove ladje tega razreda res izvajajo in bo vodilni nosilec letal postavljen do leta 2030, kar še zdaleč ni dejstvo, potem do leta 2030 ne bo imelo časa za vstop v službo. Tako nam leta 2030 ostane le en TAVKR "admiral flote Sovjetske zveze Kuznetsov", kar je 25% zahtevane ravni. Glede na dejstvo, da naš edini TAVKR ne izpolnjuje zahtev za letala, ki prevažajo ladje, ki jih je izrazil V. P. Kuzin in V. I. Nikolsky, v resnici bo to razmerje še slabše.
MCC
Na splošno V. P. Kuzin in V. I. Nikolsky je to ladjo videl kot uničevalec s standardnim izpodrivom 6.000 ton z raketnim orožjem, nameščenim v UVP. Fregate s prostornino 3.500 - 4.500 ton po njihovem mnenju ruske mornarice niso potrebne: kljub temu jih danes gradimo in bi jih bilo najbolj smiselno umestiti v ta "razred" ladij.
Kot lahko vidite iz tabele, če bo vse v redu, bomo do leta 2030 lahko ohranili skupno število ladij na trenutni ravni. A to je le, če bomo do leta 2030 poleg "Gorshkova" lahko naročili ne le 3 fregate projekta 22350, ampak tudi zgradili še nekaj istega ali novejšega projekta 22350M. In če nam po nekem čudežu uspe ohraniti število projektov BPK 1155 / 1155.1 na ravni 7 ladij.
Toda tudi v tem primeru bomo imeli namesto minimalno zahtevanih 32 ladij le 20, od katerih bo 7 BPK popolnoma zastarelo tako v smislu orožja in ladijskih sistemov kot v smislu vira mehanizmov in 7 fregat projekta 22350 in 11356 bosta precej šibkejša od ladij, "Designed" V. P. Kuzin in V. I. Nikolsky. Dva posodobljena TARKR -ja pa bosta precej močnejša, vendar je očitno, da ta prednost ne bo mogla nadomestiti kakovostnega zaostanka 14 drugih ladij. Načeloma je mogoče računati na dejstvo, da do leta 2030 ne bo imelo časa za začetek uporabe 5 fregat projekta 22350 / 22350M, ampak njihovo večje število, vendar morate razumeti, da praktično ni možnosti ohranjanja vseh BPK projekta 1155 v floti - do leta 2030 d bodo sredstva njihovih elektrarn izčrpana in jih ne bo treba ničesar spreminjati - razmere s šaljivim "admiralom Pantelejevim" se bodo ponovile. Tako upanje na povečanje števila fregatov žal ni več kot izravnano s tveganji vstopa v "večno rezervo" BPK projekta 1155.
Na splošno je mogoče trditi, da so možni nekateri premiki v strukturi ladijske sestave glede na načrtovane številke, vendar bo skupno število raketnih in topniških ladij, ki lahko delujejo v oceanu, v najboljšem primeru približno 62% minimalno zahtevano zahtevo. In morate razumeti, da dejansko določen odstotek ne kaže dejanskega stanja - V. P. Kuzin in VINikolsky sta potrebo po takšnih ladjah določila na podlagi strukture letalskega nosilca flote - po njihovem mnenju bi naloge uničevanja zračnih in površinskih ciljev prevzela letalska letala, MCC pa je potreben predvsem dati stabilnost "plavajočim letališčem". Toda novih letalonosilk ne pričakujemo do leta 2030, zato da bi MCC poskusil rešiti iste naloge, jih potrebuje veliko večje število, kot navaja V. P. Kuzin in V. I. Nikolski. Z drugimi besedami, do leta 2030 bi imeli MCC 62% minimalne zahteve, če bi imeli letalske prevoznike, in ker jih nimamo, potem ta odstotek samodejno postane precej nižji.
TFR
Njihovo skupno število za leto 2030 je izračunano na podlagi predpostavk, da bomo lahko:
1. Začeti obratovati vse korvete, ki se danes gradijo, in vsaj še štiri ladje projekta 20386 ali drugega projekta;
2. Povečajmo vrsto patruljnih ladij projekta 22160 s 6 na 12 ladij.
Kar zadeva korvete, je komaj mogoče pričakovati več - seveda jih lahko položijo tako 8 kot 10 kobilic, a ob upoštevanju dejstva, da se ladje tega razreda pri nas gradijo v 5-7 letih, je težko pričakujejo, da bodo začeli obratovati do leta 2030 več kot štiri. Nekaj se lahko spremeni na bolje, če se ne nadaljuje polaganje korvet projekta 20380, bolj ali manj izdelanih v gradbeništvu, a na to je komaj mogoče računati - tem ladjam flota "ni bila všeč". Toda postavitev še šestih ladij projekta 22160 je povsem mogoča.
Na splošno se zdi, da razmere niso slabe - čeprav se bo skupno število ladij v bližnjem morskem pasu zmanjšalo s 38 na 31, vendar bo to po podatkih V. P. znašalo skoraj 75% minimalne zahteve. Kuzin in V. I. Nikolskega. Toda to je le, če pozabimo, da patruljne ladje projekta 22160 sploh ne izpolnjujejo zahtev, ki jih spoštovani avtorji postavljajo v TFR. Dragi A. Timokhin je več o absurdnostih projekta 22160 napisal v svojem članku »Kovčki brez ročajev. Mornarica kupuje vrsto neuporabnih ladij, «in tem ladjam smo dali tudi najbolj negativno oceno. Skratka, projekt 22160 se praktično ne uporablja v konfliktu večje intenzivnosti, njegova meja so policijske operacije, kot je aretacija ukrajinskih oklepnih čolnov, vendar bi bilo za te namene mogoče oblikovati boljšo ladjo. Z drugimi besedami, čeprav v stolpcu, ki ustreza razredu "TFR" v razumevanju V. P. Kuzin in V. I. Nikolskega, prešteli smo 31 ladij, od tega jih je 12 le formalno navedenih iz preprostega razloga, ker ne sodijo v našo klasifikacijo, ampak jih je bilo treba nekam prenesti. Hkrati je projekt 22160 popolnoma nesposoben opravljati funkcije TFR v bližnjem morskem pasu. S to spremembo je sestava našega TFR do leta 2030 19 ladij ali 45% minimalnega zahtevanega.
Male površinske ladje in čolni
Nenavadno je, da so razmere tukaj boljše in slabše, kot je prikazano v tabeli. V začetku leta 2016 je ruska mornarica vključevala 39 majhnih raketnih ladij in čolnov različnih projektov, katerih serijska gradnja se je začela (in v večini primerov končala) v času Sovjetske zveze. Tako trenutno te ladje, ki večinoma hitro izgubljajo svojo bojno vrednost, dokaj uspešno nadomeščajo Buyan-M "reka-morje" MRK (12 enot v uporabi in v gradnji) in vrsta najnovejših " Karakurt "projekt 22800 - zadnji so bili naročeni, 18 enot se gradi in naroča. Tako 39 zastarelih ladij že nadomešča 30 popolnoma sodobnih MRK, kar pa še zdaleč ni meja. Povsem mogoče je domnevati, da se bo v ozadju napak pri gradnji večjih površinskih bojnih ladij serija "Karakurt" povečala na 24 ali celo 30 enot - v tabelo damo zadnjo številko, povsem mogoče je naročiti takšno število RTO do leta 2030. Čeprav seveda še zdaleč ni dejstvo, da bo poleg 18 "karakurtov", ki bi morali napolniti floto, naročena še dodatna in celo tako obsežna serija.
Kljub temu se bo, kot vidimo, skupno število RTO in bojnih čolnov zmanjšalo in do leta 2030 ne bo doseglo 60 enot, ki jih je načrtoval V. P. Kuzin in V. I. Nikolskega. Pri tem pa je treba upoštevati, da so spoštovani avtorji mislili na gradnjo zelo majhnih ladij, s premikom do 60 ton, čeprav so domnevali, da bodo opremljene z istimi ladijskimi projektili. Buyany-M in Karakurt sta veliko večja in učinkovitejša, zato lahko trdimo, da je "flota proti komarjem" edina sestavina naše mornarice, ki glede na velikost in bojno sposobnost v celoti izpolnjuje svoje naloge. Drugo vprašanje je, da je uporabnost RTO v sodobnih razmerah pod zelo velikim vprašanjem … Ni zaman, da je V. P. Kuzin in V. I. Nikolsky, ki je načrtoval gradnjo 25-60 ton čolnov, je v resnici predvidel gradnjo rečnih in ne morskih sil.
Minolovci
Kot smo že povedali, je stanje čistilnih sil ruske mornarice katastrofalno. Poleg tega to velja tako za njihovo številčno moč kot za opremo - oba sta popolnoma neustrezna. Toda najprej najprej.
Tako je bilo v začetku leta 2016 v ruski mornarici 66 minolovcev, do zdaj pa je bila flota dopolnjena z najnovejšo ladjo tega razreda "Alexander Obukhov" brez članka. V skladu s tem lahko domnevamo, da je skupno število minolovcev v naši floti danes 67 enot. Vendar jih je 31 racijskih minolovcev, ki so popolnoma zastareli in se lahko borijo le z navadnimi sidrnimi minami, kar je danes povsem nezadostno. V bistvu lahko rečemo, da je njihova bojna vrednost nič. Vse te ladje so stare gradnje in nobena od njih ne bo preživela do leta 2030, a tudi danes so popolnoma neuporabne, zato jih lahko varno prezrete. Moram reči, da je V. P. Kuzin in V. I. Nikolsky je očitno domneval, da pri premiku čistilnega minolovca ni več mogoče ustvariti ladje, ki bi se lahko borila s sodobno minsko grožnjo, in ni načrtoval nadaljnje gradnje ladij tega podrazreda.
Sledijo osnovni minolovci, od katerih imamo trenutno 23 kosov, med njimi tudi že omenjenega »Aleksandra Obuhova«. Tu pa je treba opozoriti na zvit trik našega obrambnega ministrstva - ladje te vrste (projekt 12700) v zadnjem času niso veljale za osnovne, ampak za morske minolovce. Vendar pa ostriž, imenovan ščuka, zaradi tega ne preneha biti ostriž - čeprav je bil projekt 12700 ustvarjen z zahtevo po delovanju na morju, se je izkaz vseeno izkazal za osnovnega, ne pa za morskega minolovca. Hkrati ladja ni prejela francoskih sistemov proti minam, s katerimi je bilo načrtovano njeno opremljanje, domači analog Alexandrite-ISPUM pa še ni bil ustvarjen in bo, kot kaže, še dodal neskončen seznam domačih neuspehov vojaškega razvoja. Posledično ima Obukhov od sodobnega protiminskega orožja le čolne brez posadke, ki jih poleg tega lahko vleče samo s seboj vlečno, nekje v morju pa lahko dela le na staromoden način - z vlečnimi vlečnimi mrežami. No, preostalih 22 domačih minolovcev tega podrazreda nikoli niso nosili ničesar drugega.
Na splošno so razmere z osnovnimi minolovci grozne - projekt 12700 Alexandritas je drag, vendar nimajo sodobne opreme za boj proti minam, zato njihova množična gradnja, ki so jo večkrat napovedali različni uradniki, ni bila napotena, po najnovejših podatkih ne bo nameščen, najverjetneje bo serija omejena na 8 stavb ali celo manj. Tako do leta 2030 ob upoštevanju naravne izgube v osnovnih minolovcih njihovega števila ne bomo mogli obdržati na sedanji ravni. Do leta 2030 bo ostalo približno 15 - manj kot 47% zahtevanega zneska na teh ladjah po V. P. Kuzin in V. I. Nikolskega. Toda čemu služijo številke, če očitno ne bodo imele možnosti spoprijeti se s sodobno minsko grožnjo?
Kar zadeva morske minolovce, se tu najbolje odrežemo, saj sta od 13 ladij tega razreda kar 2 (z besedami - DVE) ladje uporabljali KIU (kompleksne iskalnike min), to je oprema je sodobnejša od vlečene vlečne mreže! Res je, še zdaleč ni bil najsodobnejši, po številnih parametrih slabši od svojega zahodnega kolega, vendar je bil! Žal so ga kasneje odstranili iz enega minolovca. Tako ima danes ruska mornarica kar eno ladjo, ki se lahko spopade s sodobno minsko grožnjo - minolovca "viceadmiral Zaharyin".
V zvezi s fizičnim staranjem je torej treba pričakovati, da bo od 13 razpoložljivih danes MTShch do leta 2030 ostal v uporabi 3. Kje se je torej pojavilo še 8 ladij novega projekta?
Žal - izključno iz avtorjevega velikanskega optimizma. Dejstvo je, da se je govorilo o razvoju novega minolovca za mornarico, ki ga izvaja osrednji biro za načrtovanje Almaz, in domnevati je, da je to ravno MTShch. In če razvijalci ne bodo znova začeli izumljati kolesa iz nič, če bodo ustvarjalci kompleksov za čiščenje min še vedno lahko ponudili običajne komplekse za te ladje, potem bomo morda do leta 2030 še vedno lahko zgradili osem takih ladij. Ali pa bodo morda še vedno lahko zagotovili takšne komplekse za Aleksandrite, nato pa se bo njihova serija povečala.
Žal niti najbolj optimistične napovedi nam ne dopuščajo, da bi računali na doseganje spodnjega praga števila sil za pometanje min po V. P. Kuzin in V. I. Nikolsky - namesto 44 BTShch in MTShch bomo imeli leta 2030 le 26 takih ladij ali manj kot 60% minimalne zahteve.
Pristajalne ladje
Pri njih je vse precej preprosto. Od 19 velikih dveh pristajalnih ladij dveh tipov, ki jih trenutno imamo, in pod pogojem, da bodo do leta 2030 vse ladje, katerih starost je dosegla 45 let, zapustile sistem, bo ostalo le 8 ladij projekta 775. serija dveh ladij tipa "Ivan Gren", od katerih je bila ena pred kratkim naročena, druga pa je v gradnji, v visoki stopnji pripravljenosti in jo flota pričakuje prihodnje leto, 2019. serija 6 takšnih ladij, potem pa se je zmanjšalo na dva.
Kot se vsi spomnimo, naj bi ruska mornarica prejela 4 UDC razreda Mistral, od katerih naj bi bila dva zgrajena v Franciji, vendar so nam Francozi v zadnjem trenutku zavrnili predati končane ladje. To je bil najverjetneje razlog za določen stupor pri prenovi domače amfibijske flote - Rusija je povsem sposobna nadaljevati gradnjo velike desantne ladje tipa "Ivan Gren", vendar so mornarji raje UDK. Slednji so bistveno, skoraj petkrat večji od Ivanova Grenova, in ni povsem znano, kdaj jih bo mogoče začeti ustvarjati, glede na domačo dolgoročno gradnjo pa je težko pričakovati, da bo vstopila vsaj ena takšna ladja storitev do leta 2030. Hkrati pa v povezavi z zmanjšanjem plazu v številu velikih pristajalnih ladij v naslednjem desetletju ni izključena možnost postavitve ene ali dveh velikih pristajalnih ladij v okviru projekta Ivan Gren, toda nadaljevanje tega odločitev je preložena, manjše so možnosti, da bodo ladje imele čas za začetek obratovanja do leta 2030 d. Če bo odločitev sprejeta, bo verjetno položeno nekaj "Izboljšanega Ivana Grena", ki ga bo treba še oblikovati in se bo zelo razlikoval od izvirnika, potem ga bomo dolgo gradili … Tako upamo, da bo število naše amfibijske flote od leta 2030 nekoliko večje od tistega, ki je navedeno v tabeli, vendar je ne prevelika. V vsakem primeru, če nam do leta 2030 uspe zagotoviti razpoložljivost 12 ali celo 14 velikih pristajalnih ladij, potem pod nobenim pogojem ne bomo imeli osnove amfibijske flote - štirih univerzalnih napadalnih ladij.
Pomorsko letalstvo
Tu je stanje tako negativno kot v ladijski sestavi flote. Na žalost je precej težje napovedati dobavo letal floti kot ladijski sestavi, podatki za leto 2030 pa sploh niso predvidljivi ali predvidljivi, vendar z zelo velikimi pridržki ali predpostavkami.
Do danes ima MA ruske mornarice 119 bombnikov, lovilcev prestreznikov in večnamenskih lovcev, vključno s palubnimi. Če se stopnje dobave letal navedenih razredov nekoliko povečajo od sedanjih, bo ob upoštevanju odpisa strojev, ki so izčrpali njihovo življenjsko dobo, njihovo število do leta 2030 približno 154 enot. (za več podrobnosti glej članek "Pomorsko letalstvo ruske mornarice. Trenutno stanje in obeti. 3. del"). V. P. Kuzin in V. I. Nikolsky je menil, da bi moralo biti skupno število tovrstnih letal v ruski mornarici najmanj 500 enot, kar je vključevalo 200 letal na nosilcih: izračun je bil zelo preprost, predpostavljalo se je, da za uspešno obrambo potrebujemo 75% letal letalstvo, ki bi mu lahko nasprotovali z morja, je naš sovražnik.
Posebej bi pojasnil, da govorimo o večnamenskih lovcih in ne o letalih pomorskega letalstva za rakete (MRA). Dejstvo je, da je V. P. Kuzin in V. I. Nikolsky je menil, da si Ruska federacija ne bo mogla privoščiti gradnje in vzdrževanja MPA z zadostno močjo za uspešno uničevanje sovražnih udarnih skupin letalskih nosilcev. Zato po njihovem mnenju mornariško letalstvo potrebuje predvsem borce za boj proti orožju zračnega napada. Ne zato, da bi poskušali uničiti AUG, ampak izločiti pomemben del njegovih letalskih prevoznikov, s čimer bi zmanjšali njegovo bojno stabilnost in jo prisilili k umiku - to je tisto, kar je V. P. Kuzin in V. I. Nikolskega.
O njihovem konceptu uporabe letalskih sil flote se lahko polemizira, v eno pa ni mogoče dvomiti - država res nima možnosti vzdrževati velikega MPA. Zdaj je bil MRA popolnoma odpravljen, a tudi če upoštevamo pomorsko letalstvo Tu-22M3, ki ga je treba modernizirati in bo opremljeno s sodobnim proti ladijskim raketnim orožjem, se bo to število povečalo le za 30 letal.
In morate razumeti, da dejstvo, da nimamo 4 letalskih nosilcev, ni razlog za zmanjšanje skupnega števila letal po V. P. Kuzin in V. I. Nikolsky-v vsakem primeru jih bomo potrebovali, ne glede na to, ali so na krovu ali na kopnem. Kljub temu pa, kot vidimo, povpraševanje po mornariško -taktičnih letalih trenutno zadovoljuje manj kot 25%, v prihodnosti pa komaj 30% zahtevanih vrednosti.
Z letalstvom PLO vse ni nič manj zapleteno - danes se zdi, da številčni zaostanek od minimalnega zahtevanega števila ni tako velik, 50 letal namesto 70, vendar morate razumeti, da so tudi take "redkosti", kot je Be -12, vključeno v naš izračun. Hkrati je V. P. Kuzin v V. I. Nikolsky je seveda govoril o sodobnih letalih PLO, ki jih imamo, potem pa z raztezkom lahko štejemo le za Il-38N s kompleksom Novella, danes pa jih imamo točno 8. Do leta 2030 se mora posodobiti še 20 letal (natančneje, šli bodo skozi to že veliko prej), potem pa vse prekriva tema nejasnosti, ker bodo zaloge starih Il-38, ki bi jih lahko posodobili, na tem izčrpane., in Bog ne daj, da jih ni bilo manj. Vendar ni podatkov o nastanku novih letal PLO, razen na ravni nekaterih splošnih želja - in kot kaže praksa, bi s takšnim začetkom bilo izjemno naivno pričakovati, da bo flota v letu prejela nova letala tega razreda. naslednjih 10-12 let.
S tankerji je še lažje - v floti ni specializiranih letal te vrste, za njihov videz pa ni bilo načrtov. Podatkov o pomožnih letalih ni. Kar zadeva helikopterje, je treba upoštevati - njihova flota se hitro fizično stara, prizadevanja proizvajalcev letal pa so danes namenjena predvsem posodobitvi obstoječih strojev, čeprav obstajajo načrti za posodobitev protipodmorniških helikopterjev. Tako je komaj mogoče računati na povečanje števila helikopterjev - dobro bi bilo vsaj ostati na sedanji ravni.
Obalne enote ruske mornarice
Na žalost so podatki, ki so na voljo avtorju, zelo raznoliki in jih ni mogoče zmanjšati na primerljive številke. Rad pa bi podal eno pomembno ugotovitev: glede na obalne raketne in topniške enote ruske mornarice glede na njihovo trenutno stanje in bližnjo prihodnost smo ugotovili, da po svojih zmogljivostih niso le slabši, ampak bistveno presegajo BRAV mornarice ZSSR - najprej za ponovno opremljanje z najnovejšimi raketnimi sistemi. Vendar pa je V. P. Kuzin in V. I. Nikolsky je nekoliko razumno domneval, da BRAV v sedanji obliki ne bo mogel opravljati nalog, ki so mu bile dodeljene.
Dragi avtorji upravičeno dvomijo, da bodo v primeru velike vojne vojne države Nata izvedle obsežne amfibijske operacije na našem ozemlju-takšna možnost je prej v naravi hipotetične grožnje. Po drugi strani pa raketni sistemi BRAV verjetno ne bodo zdržali ameriške AUG, čeprav so ti na dosegu roke. Logika V. P. Kuzin in V. I. Nikolsky pravi, da izstrelitev omejenega števila protiladanskih raket v cono prevlade sovražnega letalskega krila ne bo uspešna, in če bo ta prevlada uničena, bo AUG odšel, ne da bi čakal na "dobrote" iz BRAV-a. Ne moremo se ne strinjati, da je v teh trditvah določena logika, a kljub temu je takšna sodba videti preveč kategorična. AUG je seveda trd oreh, vendar ni nepremagljiv in ga je mogoče uničiti, če je za to mogoče zbrati potrebno opremo. V primeru, da AUG vstopi v doseg BRAV -a, bodo seveda imele vlogo njegove rakete, ki bodo dopolnjevale zračne, podmorniške in druge sile, ki jih lahko zberemo za njegovo uničenje. To razumejo tudi v Ameriki, zato najverjetneje preprosto ne bodo vstopili v eskadrile površinskih ladij v polmer dosega raket BRAV.
EGUNPO
Enotni državni sistem osvetlitve površinskih in podvodnih razmer (EGSSPO) naj bi bil sistem pomorskega izvidovanja in označevanja ciljev za površinske in podvodne cilje, ki bi nam zagotovil območje stalnega nadzora v naši obalni (in ne zelo obalne) vode. Ta sistem, ki je omogočal razkrivanje gibanja sovražnih bojnih ladij na razdalji 1000-2000 km od naše obale, bi lahko v veliki meri kompenziral nezadostno število ladij in letal mornarice. Žal doslej edina bolj ali manj delujoča komponenta le-tega ostajajo radarji nad obzorjem-preostali (zlasti sredstva za spremljanje podvodne situacije) so v povojih in ni upanja, da bomo do leta 2030 imeli v Barentsovem ali Ohotskem morju nekaj podobnega ameriškemu SOSUS -u.
Zgornji zaključki so popolnoma razočarani.
Po eni strani, ki se formalno loteva zadeve, ruska mornarica še vedno drži drugo najmočnejšo floto na svetu, takoj za ZDA, čeprav Kitajska močno »stopi za peto« in verjetno do leta 2030, še vedno bo dosegla premoč nad rusko mornarico. Toda glede na dejstvo, da je ruska flota prisiljena razdeliti svoje sile na štiri ločena gledališča, na žalost ne more rešiti svojih glavnih nalog v nobenem od njih.
Ključna naloga ruske mornarice je zagotoviti množično maščevanje z jedrskimi projektili v primeru nenadnega napada na našo državo z uporabo jedrskega orožja. Žal niti danes niti leta 2030 flota ne more zagotoviti rešitve te naloge. V bistvu imamo za to le SSBN in balistične rakete na njih. Toda njihov umik iz baz in napotitev na patruljna območja bo izredno težak. Nimamo sil za pometanje min, ki bi lahko zagotovile varnost SSBN pri zapuščanju baz. Nimamo zadostnega števila sodobnih jedrskih in dizelskih podmornic, površinskih ladij, protipodmorniških letal, ki bi se lahko spopadle z več desetimi sovražnimi atomarinci, ki bodo iskali in poskušali uničiti naše SSBN. Nimamo dovolj pomorskega letalstva na kopnem in na palubi, da bi zagotovili premoč v zraku in preprečili, da bi sovražnikova patruljna letala preganjala naše podmornice. Enako, žal, velja za zmogljivosti naše flote za odbijanje nejedrskega napada Natovih eskadril. In niti ni žalostno, da smo prišli do tega stanja, ampak da bo v bližnji prihodnosti to stanje ostalo nespremenjeno, trenutni načrti za ponovno opremljanje flote pa ne bodo zagotovili njene sposobnosti za učinkovito reševanje niti njenih najpomembnejših nalog.
