V zadnjem članku smo preučili stanje s popravilom in posodobitvijo obstoječe sestave nestrateških jedrskih podmornic ruske mornarice. Danes so na vrsti atomarini novih projektov: "Ash" in "Husky".
Tako je ponos domače jedrske podmorniške flote projekt 885 Yasen SSGN. Zgodovina te ladje se je začela leta 1977, ko se je ZSSR odločila, da bo začela delati na naslednji, četrti generaciji nestrateških jedrskih podmornic. Nalogo so prejeli vsi trije sovjetski oblikovalski uradi, ki se ukvarjajo z atomarini, medtem ko je "Rubin" delal na specializiranem "morilcu letalskih nosilcev", nasledniku tradicij projekta SSGN 949A ("Antey"), "Lazurite" ladja, katere specializacija naj bi bila boj proti podmornicam, in "Malahit" - nad večnamensko jedrsko podmornico. V prihodnosti je bilo odločeno opustiti specializacijo in ustvariti univerzalno podmornico. Delo na njem je bilo osredotočeno na "Malahit".
Domnevamo lahko, da je bila to pravilna odločitev, saj je "Malakhit" postal razvijalec najuspešnejših in popolnih MAPL-jev ZSSR "Shchuka" in "Shchuka-B". Običajno pišejo, da je pri načrtovanju čolnov 4. generacije prišlo do nekoliko zamude, vendar to morda ne drži povsem. Konec koncev je začetek dela na njih skoraj sovpadel z začetkom oblikovanja Shchuka -B - z drugimi besedami, naši oblikovalci so imeli priložnost ne le utelešiti svoje ideje v najbolj množični seriji čolnov 3. generacije, ampak tudi preveriti njihovo delovanje (vodja Shchuka-B "je začel delovati leta 1984). Oblikovati novo generacijo ob upoštevanju operativnih izkušenj najnaprednejših čolnov prejšnje generacije. Domači ladjedelniki so morali pri ustvarjanju svojega "Seawulfa" rešiti še težjo nalogo kot Američani, ker je imel slednji precej jasno protipodmorniško usmeritev, a nikoli ni bil zasnovan kot "morilec letalskih nosilcev", sovjetski čoln pa je moral biti sposoben tudi tega.
Delo je bilo zaključeno v začetku devetdesetih let. 21. decembra 1993 so v slovesnem vzdušju položili prvi čoln projekta 885 - Severodvinsk. Kaj se je zgodilo potem …
Približno 3 leta po začetku gradnje, leta 1996, so se dela na čolnu popolnoma ustavila. V začetku 2000 -ih so jih mislili obnoviti, vendar se je izkazalo, da je bil projekt v skoraj desetih letih, ki jih je ladja preživela na navozu, do neke mere zastarel in nihče ne more proizvesti dela opreme zaradi razpada zadružne verige ZSSR in smrti številnih podjetij, tako v bližnji tujini kot v domači domovini. Posledično je bil projekt revidiran, delo v Severodvinsku se je nadaljevalo leta 2004, a šele leta 2011 je Severodvinsk odšel na morje na tovarniške preizkuse in leta 2014 stopil v službo ruske mornarice.
Kakšno ladjo je dobila flota? Številne publikacije kažejo, da "Severodvinsk" ni izpolnil pričakovanj glede nizkega hrupa in nekaterih drugih značilnosti. Zanimivo je, da V. Dorofeev, generalni direktor Sankt Peterburškega pomorskega inženirskega urada "Malakhit", ne samo da ni ovrgel pomanjkljivosti Severodvinska, ampak je pravzaprav priznal obstoj težav:
»Naj govorice o Ashovih neuspehih ostanejo govorice. Malahit kot ustvarjalec tako zapletene sodobne ladje, kot je večnamenska jedrska podmornica, zagotovo pozna vse njene "otroške bolezni" in "rane". Tiste oblikovalske rešitve, ki jih je treba izboljšati, bodo izvedene med gradnjo serije ladij. To je normalna praksa."
Nenavadno je, da vse zgoraj navedeno ne daje razloga, da se projekt 885 šteje za neuspešnega. Stvar je v tem, da Severodvinsk po definiciji ni mogel uresničiti sanj oblikovalcev: zgrajen je bil, kot pravijo, "z zadnjim zadihom": rezerve drugih nedokončanih podmornic so bile v celoti porabljene, tako za kovine kot za opremo. In bi bilo v redu, če bi šlo za nekatere notranje pregrade ali gumbe na konzolah, a "Severdovsk" sploh ni dobil elektrarne, ki naj bi jo naredil po projektu! Namesto najnovejše enote za proizvodnjo pare voda-voda KTP-6-85 z reaktorjem KTP-6-185SP (včasih se najde napačno ime KTP) je Severodvinsk prejel le OK-650V z reaktorjem VM-11 prejšnje generacije.
Kaj to pomeni z istim nizkim hrupom? Najnovejša instalacija je pomenila namestitev reaktorja in njegovega prvega hladilnega kroga v eno posodo, velike cevovode pa so odstranili iz konstrukcije naprave za proizvodnjo pare, njihova širina se je zmanjšala s 675 na 40 mm. To naj bi tako olajšalo naravno kroženje, da ni bilo potrebe po stalnem delovanju obtočnih črpalk, pravzaprav so eden glavnih virov hrupa jedrske podmornice. Toda na žalost je namesto tega "Severodvinsk" prejel elektrarno, podobno čolnom prejšnje, tretje generacije, in to seveda ni moglo vplivati na njegove lastnosti hrupa.
Ali je vredno iz tega narediti tragedijo? Po mnenju avtorja tega članka ne, in evo zakaj: že na čolnih "Vepr" in "Gepard" ("Akula II" in "Akula III" v Natovi terminologiji) so ravni hrupa primerljive s tistimi v Ameriki jedrske podmornice 4. generacije in "Severodvinsk" je z vsemi "prirojenimi" pomanjkljivostmi postal velik korak naprej tudi v primerjavi z zadnjimi in najboljšimi predstavniki projekta 971 "Schuka-B". To pomeni, da neuspeh pri doseganju konstrukcijskih značilnosti ne pomeni, da je Severodvinsk okvara ali ranljiva ladja za ameriško jedrsko podmornico. Je slabši, kot bi lahko bil, vendar to ne pomeni, da je slab.
Slabosti Severodvinska izvirajo iz nekvalitetne gradnje, kar pomeni uporabo vseh vrst "nadomestkov", in iz neke zastarelosti samega projekta. Kljub temu je bil "Severodvinsk" ustanovljen leta 1993 in čeprav se je njegov projekt dokončal v začetku 2000 -ih, je od takrat minilo že veliko let, vsekakor pa so morale biti izboljšave kompromisne narave, ker je šlo za preoblikovanje že delno zgrajena ladja ….
Kolikor je mogoče oceniti, so bile vse te pomanjkljivosti odpravljene na nadaljnjih čolnih serije: Kazan po Severodvinsku in druge ladje so ustvarjene po izboljšanem projektu 885M. Na teh čolnih je nameščena sodobnejša oprema, poleg tega je vsa njena nomenklatura proizvedena v Ruski federaciji, zato ne bo več težav z dobavami iz sosednjih držav. Prav tako ni dvoma, da bodo podmornice projekta 885M resnično sprostile potencial, ki je del projekta 885. Kakšne so ključne razlike med Yasenei in čolni prejšnje, tretje generacije?
O novi elektrarni z nizkim hrupom smo že govorili zgoraj, vendar je seznam izboljšav, namenjenih zmanjšanju hrupa "pepela", veliko višji. Vse najbolj "hrupne" enote so opremljene z aktivnim sistemom za zatiranje hrupa. Amortizerji, ki dušijo vibracije in s tem povezane hrupe, so bili že uporabljeni na istem "Shchuksu-B", zdaj pa so dobili drugačno zasnovo in postali veliko učinkovitejši. Poleg tega se pri izdelavi številnih struktur široko uporabljajo kompozitni materiali z dušilnimi lastnostmi, kar je omogočilo zmanjšanje hrupa v različnih območjih do 10-30 decibelov. Kaj to pomeni? 30 decibelov je na primer zvok človeškega šepeta ali tiktakanje stenske ure.
Kaj drugega? Čoln ima zasnovo z enim in pol trupom, kar zmanjšuje hrup glede na dvo trupno. Seveda ima ohišje popolnejšo geometrijo in izboljšano prevleko.
Pred časom je "Severodvinsk" "na internetu" prejel številne napade zaradi pomanjkanja vodnega curka. Argumenti "napadalcev" so jasni, preprosti in logični. Američani v svojem ultratihem "Seawulfu" in naslednjih "Virginijah" uporabljajo vodne curke, enako, kot jih vidimo na britanskem "Astute". In ker ga nimamo in namesto "naprednih" tehnologij uporabljamo "primitivne" propelerje, to pomeni, da spet "zaostajamo" in da je raven hrupa ameriških podmornic za nas nedosegljiva.
Toda kako pravilno je takšno logično sklepanje? Avtor tega članka žal ni inženir ladjedelništva in o tem lahko le ugiba, a ugibanja se izkažejo za zelo zanimiva.
Najprej. Obstaja mnenje, da z vodnim curkom ni vse tako preprosto, kot se zdi na prvi pogled, in da ima manj hrupa le v zelo omejenem območju hitrosti in globin, medtem ko je njegova učinkovitost nižja in morda obstajajo še vedno nekatere, ki laikom niso očitne.
Drugič. Vodni curek je bil v ZSSR dobro znan: 17. maja 1988 je bila položena dizelska podmornica projekta 877B Alrosa, ki je modifikacija morske plošče z zamenjavo propelerja z vodnim topom. "Alrosa" se imenuje najtišji čoln projekta 877, vendar niti naslednje dizelsko-električne podmornice projekta 636 "Varshavyanka" niti sodobnejša "Lada" niso dobile reaktivnega pogona. Če je vodni top tako dober, zakaj se to ni zgodilo?
Tretjič. Najnovejši SSBN -ji "Borey" so opremljeni z pogonskim agregatom z vodnim curkom, na "Yasenu" pa niso. Seveda se lahko spomnimo, da je bil prvi Borey postavljen leta 1996, Severodvinsk pa leta 1993, in lahko domnevamo, da v času postavitve prve ladje projekta 885 vodni curek še ni obstajal. A dejstvo je, da sta si elektrarni projektov 955 in 885 zelo podobni, pravzaprav je v Severodvinsku popolnoma enak OK-650V kot v Boreyju, na posodobljenem 885M pa je nameščen celo nekoliko močnejši reaktor. In če je edini razlog za opustitev pogonskega agregata za vodne curke na Ashenyju njegova odsotnost do takrat, ko je bil postavljen Severodvinsk, kdo je preprečil preoblikovanje Kazana, ki je bil leta 2009 določen za vodne topove ? Vendar to ni bilo storjeno.
Vse to kaže, da zavrnitev vodnih topov na čolnih Yasen ni prisilna, ampak povsem premišljena odločitev, ki jo narekujejo kakršne koli prednosti propelerja samo za večnamensko jedrsko podmornico. Seveda se lahko spomnimo, da so čolne projektov 955 in 885 razvijali različni oblikovalski biroji in prevzemajo določeno tajnost, da pravijo, da "leva roka ne ve, kaj počne desna roka". Če pa je imel vodni curek res samo prednosti, zakaj potem obrambno ministrstvo RF, ki je razumelo njegove zmogljivosti, ni vztrajalo pri uporabi vodnih topov pri posodobljenem "pepelu"? To je hkrati nerazumno in ni logično. Vedno pa se morate spomniti, da v vaši domovini vsi procesi ne potekajo racionalno in logično.
Kljub temu glede na zgoraj navedeno ne moremo nedvoumno trditi, da je vodni curek dober, propelerski pa slab, in trdimo, da nimamo razloga, da bi imeli ladje projektov 885 in 885M nekako pomanjkljive nizkega hrupa v primerjavi z ameriškimi jedrskimi podmornicami 4. generacije. Poleg tega se Američani sami ne mudijo hvaliti s premočjo svojih jedrskih podmornic nad Severodvinsk.
Projekt 885 je prejel bistveno novo SJSC "Irtysh-Amphora", ki je nastal na osnovi hidroakustičnega kompleksa za hidroakustične patruljne čolne, razvitega v okviru projekta Afalina, pa tudi številnih pomožnih hidroakustičnih postaj. Po nekaterih podatkih so zmogljivosti SJSC "Ash" precej primerljive z zmogljivostmi ameriške "Virginia". Seveda so podmornice tega tipa opremljene z najnovejšimi CIUS in komunikacijskimi sistemi, vključno z (zvokom?) Pod vodo: po nekaterih virih je "Ash" sposoben prenašati podatke pod vodo na razdalji več kot 100 km.
Projekt 885 je vsestranski, tudi sposoben opravljati funkcije "morilca letalskega nosilca", za katerega ima navpične izstrelitve za 32 raket "kaliber" ali "oniks". Hkrati je Yasen veliko manjši od projekta 949A Antey SSGN - 8.600 ton površinske izpodrivnosti v primerjavi s 14.700 ton, kar daje ladji tudi določene prednosti.
Na splošno bi morale biti ladje projekta 885 priznane kot izjemno uspešne atomarine po skoraj vseh parametrih, razen ene cene. Skupni stroški pogodbe za gradnjo 6 čolnov projekta 885 so bili običajno ocenjeni na več kot 200 milijard rubljev. - 47 milijard rubljev. za prvi "Kazan" in po 32,8 milijarde rubljev. za vsako naslednjo ladjo, vendar te številke vzbujajo določene dvome.
Dejstvo je, da je Kommersant že leta 2011 zapisal, da je bila po posredovanju Vladimirja Putina v Severomorsku podpisana pogodba za gradnjo Kazana v vrednosti 47 milijard rubljev. in pogodbo o gradnji 4 čolnov po projektu 885M v višini 164 milijard rubljev. Na žalost iz besedila zapiska ni razvidno, ali je bila gradnja glavnega Kazana vključena v pogodbo za 4 čolne projekta 885M, odvisno od tega so stroški serijskega čolna 39-41 milijard rubljev. Toda te cene so še vedno v tistih predkriznih rubljih in jasno je, da so se po letu 2014 precej močno dvignile. Ob upoštevanju dejstva, da je bil v času objave Kommersanta dolar vreden približno 31 rubljev, je mogoče stroške glave Kazana oceniti na 1,51 milijarde dolarjev, serijske čolne projekta 885 pa na 1,25-1,32 milijarde dolarjev.. Danes po dolarju 57, 7 rubljev. lahko domnevamo, da bo serijski "Ash M", če bo določen leta 2017, državo stal, če ne 72, 6-76, 3 milijarde rubljev, potem zelo blizu tega.
Seveda bodo skeptiki poudarili, da ni vredno preračunavati stroškov izdelkov vojaško -industrijskega kompleksa v dolarjih po trenutnem tečaju in na nek način bodo imeli prav - vojaške cene so precej specifična stvar. Vendar je vredno upoštevati, da so se na primer cene v rubljih za "po krizi" dobavo Su-35 po drugi pogodbi (2015) izkazale za enkrat in pol višje kot za prvih 48 letal (100 milijard v primerjavi s 66 milijardami), čeprav kljub dejstvu, da je prva pogodba predvidela plačilo ne le za letala, ampak tudi za nekaj dela pri natančni nastavitvi stroja. Toda z istim koeficientom "en in pol" bomo že dobili stroške serijskega "Ash M" na ravni 60 milijard rubljev. od leta 2015, zdaj pa je seveda še višja.
Treba je razumeti, da zvišanje stroškov ne velja le za na novo položene čolne Arkhangelsk, Perm in Ulyanovsk, ki so bili postavljeni v letih 2015–2017, ampak tudi za tiste ladje, ki so zdaj v gradnji. Jasno je, da so bila dela, ki so bila izvedena pred krizo, plačana na podlagi pogodbenih cen. Toda stroški zalog in dela, ki jih je treba opraviti, se prilagodijo ustreznim stopnjam inflacije in so, čeprav običajno ne odražajo pravega dviga cen, še vedno zelo visoki.
Z drugimi besedami, lahko varno rečemo, da se je ministrstvo za obrambo RF po letu 2014 soočilo z eksplozivnim dvigom cen jedrskih podmornic, tako v gradnji kot tudi tistih, ki jih je bilo treba še zastaviti, vendar je bilo za državni program oboroževanja namenjenih manj denarja kot načrtovano. Vse to postavlja pod vprašaj celo pravočasno dokončanje že položenih ladij in komaj dopušča sanjati o postavitvi novih trupov v obdobju 2018–2025: zlasti glede na to, da bo Ruska federacija izvedla izjemno ambiciozno (in drago) posodobitev program v tem obdobju.atomarin tretje generacije, o katerem smo pisali v prejšnjem članku.
Pravzaprav so besede predsednika Združene ladjedelniške družbe A. Rakhmanov o pomanjkanju sredstev za SSBN "Knyaz Oleg", zaradi česar je izstrelitev najnovejšega strateškega nosilca raket "levo" na desni, "odlična" potrditev naše žalostne domneve.
Težko je zanikati, da je dokončanje trenutno postavljenih stavb (in 5 SSBN-jev projekta Borey projekta 955A in 6 SSGN-jev projekta 885M Ash M trenutno v različnih fazah gradnje), medtem ko se izvaja obsežna posodobitev štirih Shchuk-B in enako število 949A "Anteev" je izjemno izvedljiva naloga tako za domači proračun kot za industrijo, z veliko mero verjetnosti pa se bodo roki za izvajanje teh programov premaknili "v desno".
Poleg tega ne gre pozabiti na sredstva za raziskave in razvoj za razvoj jedrske podmornice 5. generacije, znane kot Project Husky. Kaj lahko rečemo o tej podmornici?
Nič
Dejstvo je, da danes za ta čoln obstaja le določen osnovni koncept, ki ga bo morda v bližnji prihodnosti odobrila ruska mornarica. In če bo odobren in ne vrnjen v revizijo, bo postal osnova za razvoj osnovnih taktičnih in tehničnih zahtev za prihodnjo podmornico. Nato bodo oblikovalci, potem ko so prejeli te zahteve, ocenili ključne parametre mehanizmov in opreme nove jedrske podmornice ter podali zahteve organizacijam-razvijalcem ustreznih enot in naprav. Tisti, ki so izvedli predhodno projektiranje, bodo ocenili izvedljivost projektnih nalog, izračunali približne parametre prihodnjih izdelkov in rezultate svojega dela predstavili glavnemu razvijalcu. Po tem bo poskušal pripraviti osnutek zasnove … in ugotovil, da "kamniti cvet ne pride ven", nato pa bo začel usklajevati taktične in tehnične lastnosti, ki so mu bile podane s predstavniki mornarice, potem pa se bo vse začelo na novo … In šele potem, ko bo osnutek zasnove pripravljen in potrjen, bo prišel čas za tehnični projekt, nato pa še delovna dokumentacija. To so leta, leta in leta. Spomnimo se lahko le, da so se dela na čolnih 4. generacije začela leta 1977, Severodvinsk pa je bil položen šele leta 1993, tj. po 16 letih od začetka dela!
Po drugi strani pa je treba razumeti, da se dela na čolnih 5. generacije niso začela danes ali včeraj, prve omembe tega so se pojavile že leta 2013. Kljub temu bo velik optimizem verjeti, da nam bo uspelo postaviti podmornice te vrste v naslednjih petih letih - najverjetneje bo šlo za dejstvo, da bomo v okviru GPV 2018-2025 postavili vodilno ladjo bližje 2025. po letu 2030
Torej, za danes nimamo ničesar povedati o tem, kakšna bo nova podmornica. Verjetno pa lahko povemo, kaj ne bo.
Dejstvo je, da bo po številnih virih "Husky" postal univerzalni atom, ki bo lahko nadomestil večnamenski "Ash" in strateški "Borei". To je očitna novinarska napaka, ki je nastala zaradi napačnega razumevanja besed vodje USC A. Rakhmanova:
"To bo čoln, ki bo enoten - strateški in večnamenski v številnih ključnih elementih."
Zato so očitno obstajala ugibanja, da bo podmornica istega projekta postala SSBN in SSGN, dovolj je le, da se med gradnjo odločimo, kakšen raketni prostor bi morali vanj "vgraditi" - s križarjenimi raketami ali z medcelinsko balistično rakete. Očitno pa je, da nič takega ne sledi iz stavka A. Rakhmanova. In generalni direktor pomorskega urada za strojništvo v Sankt Peterburgu "Malakhit" je v svojem intervjuju neposredno zanikal to stališče:
»Sodobne strateške in večnamenske jedrske podmornice imajo veliko podobnih sistemov elektronskega orožja, komunikacij in istih mehanskih elementov. Seričnost in univerzalizacija sistemov olajšata tako usposabljanje osebja kot upravljanje ladij. Po drugi strani pa obstajajo objektivni kazalniki, ki ne bodo dovolili vzeti večnamenske podmornice in nanjo postaviti balistične rakete. Večnamenska ladja pomeni večjo okretnost kot strateg, manjši hrup pri visokih hitrostih. Danes obstajajo pomembni argumenti, ki postavljajo pod vprašaj možnost absolutne univerzalizacije podmornic glede na vrsto orožja."
Tako se ruski oblikovalci soočajo z nalogo, da čim bolj poenotijo strateške in večnamenske jedrske podmornice, ta pristop pa bo nedvomno prihranil znatna sredstva že na stopnji raziskav in razvoja, saj za vsako vrsto ne bo treba razvijati enot za isti namen čolna. Proizvodnja podobnih enot bo zaradi ekonomije obsega znižala njihove stroške, floti pa bo veliko lažje servisirati zmanjšano paleto opreme. Mimogrede, o tem je govoril tudi A. Rakhmanov.
"USC se sooča z nalogo, da doseže največjo enotnost, da bi" dobil najboljšo cenovno ponudbo za obrambno ministrstvo ".
Torej "Husky" naj bi postala večnamenska podmornica, čeprav je seveda zelo dobro, da njen razvoj na začetku upošteva možnost združitve s SSBN -ji prihodnosti.
* * *
In zdaj se naslednji članek cikla zaključuje. "In kaj je tako žalostnega pri njej?" - bo vprašal drug bralec. »Ruska mornarica bo dopolnjena z najnovejšimi in najsodobnejšimi podmornicami, zato bi se morali tega veseliti! In da jih ni toliko, kot bi si želeli, zato nam ni treba dohiteti Amerike … Konec koncev, če se nenadoma zgodi resen konflikt, vprašanje ne bo več v številu podmornic, saj strateški jedrski ščit bo uporabljen!"
Tako je, vendar nikoli ne smemo pozabiti, da je sovjetska in zdaj ruska mornarica del jedrske triade. Računajmo malo.
Trenutno je v operativnem voznem parku 11 SSBN (torej v gibanju in ne v popravilu, rezervi ali odlaganju). Prvorojenec projekta 955 "Yuri Dolgoruky", pa tudi 5 čolnov projekta 667BDRM "Dolphin", so na straži v Severni floti. Na Daljnem vzhodu so tri stare projekta 667BDR Kalmar SSBN pripravljene na zmanjšanje števila zaposlenih: Podolsk, Ryazan in sv. Jurij Zmagovalec ter dve najnovejši Boreji: Alexander Nevsky in Vladimir Monomakh …
Vsak naš SSBN nosi 16 medcelinskih balističnih izstrelkov (ICBM), skupaj 176 ICBM. Če štejemo 4 bojne glave za vsako raketo, dobimo 704 bojnih glav. V skladu s pogodbo START-3 ima Ruska federacija (tako kot Združene države) pravico obdržati nameščenih 1.550 bojnih glav. Preprosto je izračunati, da je število podmornic 45,4%. Skoraj polovica naših strateških jedrskih sil!
V seriji člankov "Rusija proti Natu" smo se že dotaknili zadostnosti našega jedrskega raketnega ščita in prišli do zaključka, da 1500 bojnih glav ne bo dovolj za takojšnje popolno uničenje Združenih držav. V skladu s tem si ne moremo privoščiti izgube nameščenih bojnih glav - naši SSBN morajo biti zanesljivo zaščiteni. ZSSR je to težavo rešila tako, da je zagotovila pomorsko prevlado v Ohotsku in severnih morjih ob ozemlju ZSSR, kjer naj bi bili razporejeni SSBN. Za prodor v te sovjetske "bastione" so Američani razvili jedrsko podmornico 4. generacije, ki je sposobna samostojno delovati na območjih prevlade mornarice ZSSR.
Žal so "bastioni" Sovjetske zveze že dolgo preteklost. Admiral Vladimir Komoedov, nekdanji poveljnik črnomorske flote, govori o tem, kako danes poteka iskanje podmornic potencialnega sovražnika:
»Predstavljajte si, da sedite za mizo. Miza je območje patrulje. In protipodmorniška letala metodično razmetavajo boje po njej. Na tem območju so lahko sovražnikovi čolni ali pa tudi ne. Vendar je nujno preveriti. Ta patrulja ne vključuje letal, ampak tudi površinske sile ladijske iskalno -udarne skupine, helikopterje s sonarji in celo satelite. Imamo naprave, ki z orbite lahko gledajo vodni stolpec na določeni globini. Tako se s podvodno grožnjo soočajo različne sile, vendar pod enim poveljstvom. Poveljnik skupine ima svoj štab, ki "izvaja" iskanja po zemljevidu. Ima povezavo z ladjami in letali. Patrulje potekajo redno. Temu delu pravimo ohranjanje ugodnega režima delovanja na območjih odgovornosti flote."
Jasno je, da je hitrost preverjanja neposredno odvisna od vrstnega reda sil, ki jih flota lahko nameni za to, toda kje so danes te sile? Tako pomorsko letalstvo kot površinske sile flote že dolgo niso v najboljši formi, njihovo število se je od časov ZSSR večkrat zmanjšalo, vendar so se grožnje za naše SSBN morda le povečale - od leta 2017, ameriška mornarica ima 18 večnamenskih jedrskih podmornic 4. generacije …
Med drugo svetovno vojno je admiral Andrew Brown Cunningham, za katerega so Britanci menili, da je "drugi za Nelsonom", opozoril, da je "pravi način boja proti zraku v zraku" (kar pomeni, da bi morala flota za zaščito pred bombniki pridobiti lovce) - in je imel popolnoma prav. Danes V. Komoedov pravi:
»Kljub temu je glavna naloga protipodmorniškega letalstva odkriti cilj in o tem obvestiti druge. H Nihče ne more bolje obvladati podmornice kot druga podmornica. Tudi ZDA to razumejo."
Med drugo svetovno vojno so podmornice lahko vodile boj proti podmornicam, razen če so bile po nesreči postavljene sovražnice. Toda sodobni atomarini so tako močan in nevaren sovražnik, da se z njimi lahko učinkovito borijo le drugi "gladiatorji globin". Trenutno so večnamenske jedrske podmornice najpomembnejši element obrambe proti podmornicam, ki ga ne morejo nadomestiti ne površinske ladje ne letala. Seveda ni treba hiteti iz ene skrajnosti v drugo in razglasiti površinske in letalske sile ASW za zastarele, to bi bila pošastna napaka. Vendar je nemogoče upati, da bodo zamenjali jedrsko podmornico.
No, in … No, bog ne daj, seveda - začelo se je. Pacifiška flota umakne svoje SSBN v Ohotsko morje, da bi se tam skrila in čaka na ukaze za Armagedon. Letala se dvignejo v zrak, sateliti delujejo, nekaj korvet zapušča priveze, identificiramo pa sovražne podmornice. In kaj potem?
Za pokrivanje petih strateških raketnih podmornic in sovražnih jedrskih podmornic ima danes pacifiška flota 1 (z besedami - ENO) večnamensko jedrsko podmornico. Govorimo o "Kuzbass", ladji tipa "Shchuka-B". Odkrito povedano, naša "Izboljšani morski pes" "Virginia" še zdaleč ni enaka.
Pacifiška flota nima nič drugega. Seveda, če ga resnično podpirate, ga lahko poskusite uporabiti kot protipodmorniške SSGN tipa 949A Antei … a prvič, v Pacifiški floti jih imamo kar dva, kar pa ne rešuje problem na noben način, in drugič, v protipodmorniškem boju ne bodo tako učinkoviti kot Shchuk-B. Toda proti "Morskim volkom" in "Virginijam" ter "ščukam" priložnosti že daleč niso dovolj.
Na Severni floti so stvari nekoliko boljše-tam imamo protipodmorniško vojno, ki jo lahko izvaja "Severodvinsk", 3 MAPL tipa Shchuka-B, 1 MPS tipa Shchuka (671RTM (K)) in nekaj Kondors - za kritje ŠEST SSBN -jev lahko uporabimo kar sedem večnamenskih atomarinov! In še nekaj "Antejev" je v rezervi. Zdi se, da ni tako slabo, če le pozabimo, da se lahko od sedmih omenjenih ladij le Severodvinsk in verjetno gepard borita pod enakimi pogoji z Virginijami. Mimogrede, zakaj štejemo samo Virginias? Navsezadnje obstajajo tudi britanski "Astyuti" …
Problem ni v tem, da imamo manj jedrskih podmornic kot naš potencialni sovražnik. Težava je v tem, da skoraj polovico razporejenega strateškega jedrskega potenciala skoncentrirali na podmorniške raketne nosilce, ne moremo zanesljivo pokriti področij njihove namestitve - za to absolutno nimamo dovolj lovcev na jedrske podmornice. In ne glede na to, kako dobro je šest atomarinov projekta 885, ne bodo korenito izboljšale razmer, kar pomeni, da se bodo morali naši SSBN v naslednjih desetih do petnajstih letih zanašati predvsem nase.
Morda pa lahko razmere nekako popravijo nejedrske podmornice?
Prejšnji članki v seriji:
Ruska vojaška flota. Žalosten pogled v prihodnost (2. del)
Ruska vojaška flota. Žalosten pogled v prihodnost
