V prejšnjem članku v seriji smo zaključili analizo stanja ruske podmorniške flote. Zdaj pa pojdimo na površje.
Ob preučevanju zmogljivosti naših SSBN, MAPL, dizelsko-električnih podmornic in tega čudnega EGSONPO smo posebno pozornost namenili zmožnosti ruske mornarice, da reši svojo najpomembnejšo, strateško nalogo, in sicer nalogo, da pripravi obsežno in drobno jedrski raketni napad na državo agresorko. Za to mora flota imeti sodobne vrste SSBN in balistične rakete za podmornice, poleg tega pa mora zagotoviti bojno stabilnost podmorniških križark s strateškimi raketami, dokler ne uporabijo jedrskega orožja.
Zato bomo začeli z opisom površinskih ladij z lahkimi silami, namenjenimi za operacije v bližnjem morskem pasu in ki lahko pomagajo drugim silam pri zagotavljanju varnosti na območjih razmestitve SSBN. Z drugimi besedami, v tem članku bomo govorili o korvetah.
Najprej malo zgodovine. V ZSSR so protipodmorniško obrambo v bližnjem morskem pasu zasedle patruljne ladje, pa tudi majhne protipodmorniške ladje in čolni. SKR je predstavljal zelo uspešen projekt 1135 in njegove spremembe.
Pri standardnem izpodrivu 2810 ton so domači oblikovalci lahko namestili stacionarni GAS MG-332 "Titan-2", ki ga je vlekel GAS MG-325 "Vega", ki je bil za svoj čas precej dober in najmočnejši protipodmorniško orožje, ki je vključevalo štiričrilni izstrelki protipodmorniškega raketnega sistema URPK-4. "Blizzard", dve štiriocevni torpedni cevi in bombe. Poleg tega so ladje imele par sistemov protizračne obrambe za samoobrambo Osa-M in dve dvojni 76-milimetrski namestitvi. Te ladje so dobile tekalno opremo s plinsko turbino in so jih mornarji zaslužili zaradi svoje zanesljivosti, visoke borbenosti in plovnosti. Skupno je ZSSR zgradila 21 ladij po projektu 1135 in še 11 - po izboljšanem projektu 1135M, poleg tega pa je bilo 7 ladij zgrajenih po projektu 1135.1 "Nereus" za obmejne enote KGB ZSSR, katerih protipodmorniške zmogljivosti so bile oslabljene, vendar bi jih po potrebi lahko vključili tudi na vodna območja PLO.
Predstavljene so bile majhne protipodmorniške ladje:
Projekt 1124: zelo dobre ladje za svoj čas.
Seveda pri standardnem izpodrivu 830 ton ni bilo mogoče sprejeti močnega GAS-a (slavni "Polynom" je tehtal le okoli 800 ton), a kljub temu je imel MPK dve sonarni postaji s pod-kobilico in spuščeno anteno, in kot glavno protipodmorniško orožje -štirje 533 -milimetrski torpedi. Malo je verjetno, da so posamezne iskalne zmogljivosti IPC razburile domišljijo, vendar je to pomirila njihova raznolikost - od leta 1970 je v floto ZSSR vstopilo 37 takšnih ladij. MPK se je izkazal za precej uspešnega, zato so od leta 1982 začeli obratovati njihove izboljšane različice - 31 ladij je bilo zgrajenih po projektih 1124M in 1124MU. Prejeli so naprednejši sistem GAS in z enako glavno oborožitvijo (dve dvocevni torpedni cevi) in nekoliko okrepljenim orožjem za samoobrambo-izboljšani sistem zračne obrambe Osa-MA (in ne Osa-M na ladjah projekta 1124), 76 mm (in ne 57 mm) nosilec za pištolo, 30 mm "rezalnik kovin" AK-630M. Poleg tega je bil po projektu 1124K zgrajen še en MPK, na katerem je bil sistem zračne obrambe Osa zamenjan z Bodalom. Skupaj je mornarica ZSSR prejela 69 ladij projektov 1124, 1124M / MU in K. Tako kot v primeru patruljnih ladij projekta 1135 so bile tudi tem IPC "všeč" KGB, ki je zgradil določeno število za zaščito morskih meja ZSSR. Ker pa še vedno niso pripadali mornarici, ne bomo upoštevali "flote KGB".
Projekt 1331M: te ladje so bile oblikovane v NDR s pomočjo oblikovalskega biroja Zelenodolsk.
Na splošno se je izkazalo, da ladje niso bile zelo uspešne in so bile slabše od IPC družine 1124. Kljub temu je bilo v sestavo flote ZSSR dodanih 12 tovrstnih IPC.
Ladje zgornjih projektov so imele standardno izpodriv več kot 800 ton, vendar bomo nadalje upoštevali IPC precej manjše velikosti, do 450 ton - zato jih je smiselno uvrstiti med čolne proti podmornicam (čeprav v Mornarice ZSSR so bili navedeni kot IPC)
Projekt 11451: Zelo izvirna zasnova za 320-tonsko ladjo na hidrogliserju.
Kot so si zamislili razvijalci, naj bi hitro odšel na območje, kjer je bila opažena podmornica, jo iskal s pomočjo Zvezde M1-01 (MG-369) spustil GAS in jo uničil, za kar je bila oborožena štiri 400-mm torpeda. Veljalo je za izredno koristno za Črno morje, pred razpadom Unije jim je uspelo zgraditi 2 taki čolni
Projekt 12412 je bil protipodmorniška različica raketnega čolna s standardno deplasmanom 420 ton.
Prejeto na oborožitvi SJSC "Bronza" s kobilico in antenami, ki se vlečejo, 4 * 400-mm torpeda, 76-mm in 30-mm topniškimi sistemi. Za mornarico ZSSR je bilo zgrajenih 16 takih ladij (še 20 za KGB ZSSR).
Tako je bilo v ZSSR naročenih skupaj 32 patruljnih ladij (brez ladij KGB), 81 majhnih protipodmorniških ladij in 18 IPC, za katere smo se odločili, da jih štejemo za protipodmorniške čolne, skupaj pa 131 ladij. Avtor tega članka nima podatkov o tem, koliko jih je danes ostalo v floti, vendar je 1. decembra 2015 ruska mornarica vključevala:
Patruljne ladje projekta 1135 / 1135M - 2 enoti: Ladny in Pytlivy
MPK projekt 1124 / 1124M: 2 oziroma 18 enot.
MPK projekt 1331M - 7 enot.
Čolnov proti podmornicam sploh ni.
Skupaj 29 ladij.
V ruski floti sta tudi dve patruljni ladji projekta 11540 ("Undaunted" in "Yaroslav the Wise") in zadnja "pevska fregata" projekta 01090 "Sharp-witted", vendar po mnenju avtorja v okviru klasifikacijo "korveta-fregata", bolj verjetno gre za fregate in ne za korvete, zato jih v okviru tega člena ne bomo obravnavali.
Očitno so se zmogljivosti površinskih sil ASW v primerjavi s časi pozne ZSSR nekolikokrat zmanjšale. Toda problem v bistvu sploh ni v tem, da se je število domačih protipodmorniških ladij zmanjšalo za 4,5 krat. Tudi če bi se z valom čarobne palice danes nenadoma vrnili v redove flote, njihova učinkovitost proti sodobnim sredstvom podmorniškega bojevanja, kot je jedrska podmornica 4. generacije, ne bi mogla biti visoka. Ko bi bili naročeni pred razpadom ZSSR, bi danes imeli zelo spoštljivo starost približno 30 let ali več, vsekakor pa bi bil v bližnji prihodnosti čas za upokojitev.
Zato sploh ne preseneča, da je državni program oboroževanja za obdobje 2011–2020 načrtoval gradnjo kar 35 korvet. In brez dvoma bi lahko tako ambiciozno število obalnih bojnih ladij bistveno obnovilo površinsko komponento PLO naše mornarice.
Vendar se to ni zgodilo.
GPV-2011-2020 je predvidel zagon šestih korvet projekta 20380 in dvanajstih-projekta 20385, nato pa prehod na gradnjo ladij novega tipa. Takšni načrti so bili popolnoma upravičeni, saj je bil prvič razvoj tehničnega projekta 20380 zaključen že leta 2001, tako da do konca GPV-2011-2020 ladja ni bila zadnja beseda v pomorski znanosti in tehnologiji. In drugič, projekta 20380 in njegove posodobljene različice 20385 težko imenujemo uspešne ladje.
Ker smo v preteklosti že opisali pomanjkljivosti tega projekta, se bomo tokrat omejili na kratek njihov seznam.
Prva pomanjkljivost je oborožitev, ki ni primerna za naloge korvete. Prvič, ladje so preprosto preobremenjene z orožjem, čeprav po pravici ugotavljamo, da je ustanovitelj serije, korveta Guarding, v najmanjši meri trpela zaradi te pomanjkljivosti. Še več, helikopter, osem protiladanskih raket Uran-U, raketni sistem protizračne obrambe Kortik-M, 100-milimetrski AU in dva 30-milimetrska rezila za kovine skupaj z osmimi cevmi kompleksa majhnih torpedov Paket-NK razumno pri standardnem izpodrivu 1800 ton. Na splošno je bila pridobljena dokaj uravnotežena ladja z univerzalno oborožitvijo. Kot izvozna ladja za države tretjega sveta bi bila videti zelo dobro, a glede na svoje bojne zmogljivosti ni zadoščala za potrebe ruske mornarice.
"Uran" je bil prešibak, da bi lahko uporabljal korveto kot udarno ladjo, na splošno pa uporaba dovolj velike, vendar ne prehitro ladje (27 vozlov) vzbuja resne dvome. Nobenega dvoma pa ni, da bodo sovražne podmornice postale glavni sovražnik naših korvet in "Guarding" nosi precej močne (za svojo velikost) hidroakustične sisteme za njihovo odkrivanje. Hkrati pa korveti primanjkuje ustreznega protipodmorniškega orožja: "Packet-NK", nameščen na njej, je bolj proti torpedu kot protipodmorniškemu kompleksu: čeprav njegova 324-milimetrska torpeda lahko napadajo sovražnika čolni na razdalji 20 km, njihova hitrost je le 30 vozlov, čeprav je največja hitrost torpeda tega kompleksa 50 vozlov. "Varovanje" protizračne obrambe bi zadostovalo, če bi bila "Kortika-M" pripeljana v delovno stanje (obstajajo podatki, da je kompleks imel težave tako z raketami kot topništvom, "ko je cilj končal" po napadu z raketami) ali zamenjavo to z mornariško različico "Shell".
Žal je razvoj korvet projekta 20380 šel v povsem drugo smer - na ladjo so poskušali namestiti protiletalski raketni sistem Redut. Seveda na ladjo tako majhne prostornine ni bilo mogoče postaviti večnamenskega radarja "Polyment", ki naj bi nadzoroval ogenj tega sistema protizračne obrambe. Posledično je bila naloga izdaje označevanja cilja in prilagajanja izstrelkov med letom (dokler njihova glava za samonastrelitev ne zajame cilja) poskušana biti dodeljena standardnemu radarju za splošno uporabo "Furke-2", ki temu sploh ni namenjen. Po nekaterih nepreverjenih podatkih je danes nekoliko učinkovit nadzor raket zagotovljen s pomočjo radarskega radarja za nadzor topništva Puma, vendar to ni gotovo.
Z izboljšanjem korvete po projektu 20385 se je oborožitev močno spremenila: dve lahki štiricevni protiladanski raketi Uran-U sta bili zamenjani z navpičnim izstreljevalnikom za osem raket kalibra, število celic Reduta pa se je zmanjšalo na 16 (na ladjah projekta 20380 jih je bilo 12), poleg tega je bil za nadzor sistema zračne obrambe uporabljen nov radar. Do neke mere so se povečale tudi zmogljivosti proti podmornicam, saj družina križarskih raket Kalibr vključuje tudi rakete torpedo (91P1 in 91RT2). Toda tu se je začel "upor admiralov", saj so s takšnim orožjem stroški korvet 20385 dosegli ceno fregatov serije "admiral" (projekt 11356Р), kar je bilo popolnoma nesprejemljivo. Korveta mora biti razmeroma poceni, da je velika, sicer nima smisla ustvarjati ladij tega razreda. Poleg tega so fregate 11356R glede na svoje bojne sposobnosti, plovnost in doseg križarjenja pustile korvete 20385 daleč zadaj.
Druga pomanjkljivost je uporaba dizelske elektrarne. Dejstvo je, da so ladjedelniki ZSSR od štirih vrst elektrarn: jedrske, plinskocevne, parne turbine in dizelske, odlično obvladali prva dva. Za nobene velike površinske vojne ladje ni bilo smisla ustvarjati dizelskih motorjev, brez tega pa je imela mornarica ZSSR dovolj težav z raznolikostjo orožja in opreme. Poleg tega so ladijski dizelski motorji presenetljivo težki, lahko rečemo, da so na svetu le Nemcem in Fincem uspeli takšni dizelski motorji. Kljub temu je bila za korvete projekta 20380 sprejeta dizelska elektrarna. Ker so se zavedali, da se ne smete zanašati na lastne sile, so načrtovali, da bodo domače bojne ladje opremili z nemškimi dizelskimi motorji MTU. Toda po uvedbi sankcij so morali opustiti uporabo zamisli "mračnega tevtonskega genija" in preiti na izdelke domače tovarne Kolomna. Kar naredi dobre dizelske motorje za električne lokomotive, vendar so njihovi ladijski "izdelki" po zanesljivosti bistveno slabši od nemških.
Na splošno je mogoče trditi, da korvete projekta 20380/20385 niso uspele iz korvet projekta 20380/20385, primernih za množično gradnjo, zanesljivega "konja" za obalna morja. Neuspešna izbira orožja, nedelujoč protiletalski raketni sistem, nezanesljivo podvozje … In ne morete reči, da projekt ni imel nobene vrednosti. Oblikovalcem je uspelo rešiti precej ne-trivialno nalogo postavitve helikopterskega hangarja na ladjo tako majhne prostornine, da bi zagotovili nizko radarsko vidljivost za namestitev zelo številnih hidroakustičnih orožij … a vse to žal ni uspelo projektu 20380/20385 korveta uspela.
Do danes je v uporabi pet korvet projekta 20380, vključno z "Guarding" (preneseno v floto še pred začetkom GPV 2011-2020). Še pet korvet je v različnih fazah gradnje, medtem ko bo "Loud" očitno pripravljen v letu 2018, ostale se pričakujejo v letih 2019-2021. Kar zadeva projekt 20385, sta bili položeni le dve ladji te vrste, "Thundering" in "Agilni" - floto bi morali dopolniti v letih 2018-2019.
Na tem bo gradnja korvetov družine 20380/20385 verjetno končana. Res je, v tisku je bilo izraženo mnenje (RIA Novosti, 2015), da bo za pacifiško floto zgrajenih najmanj šest tovrstnih ladij, za kar bi morali v ladjedelnici Amur postaviti še dve ladji, a zaradi dejstva tisto leto 2018 in zaznamki se niso zgodili, najverjetneje ne bodo. Tako se bo sestava mornarice dopolnila ne za 18, kot je bilo prvotno načrtovano z GPV 2011-2020, ampak le za 12 korvetov projekta 20380/20385. Edini plus pri vsem tem je le en - obstaja velika verjetnost, da jih bo večina dejansko vstopila v floto do leta 2020, preostali pa bodo začeli delovati v začetku dvajsetih let prejšnjega stoletja. To stoletje.
Očitno so na določeno lokacijo poklicali patruljne ladje projekta 22160, da bi nekako popravili situacijo z neuspešnim 20380.
Ponovno so razvijalci poskušali povezati konja in drhtečo srno v en pas. Po eni strani je bilo treba zmanjšati pomik ladje, da bi se zmanjšali stroški gradnje, po drugi strani pa katastrofalne razmere z velikimi površinskimi ladjami, ki so potrebne za zagotovitev plovnosti, ki zadostuje za operacije zunaj morja, ki operejo obale Rusije. Zveza. Posledično so patruljne ladje projekta 22160 prejele 1300 ton izpodrinjenosti in 60 dni avtonomije ter plovnost, ki zadostuje za oddaljeno morsko območje (kombinacija vsega naštetega na eni ladji je več kot dvomljiva, vendar…) Kolikor razumete, bodo v naloge črnomorskih ladij tega tipa vključene demonstracije sredozemske zastave.
Hkrati so bile ladje prvotno zasnovane za mejno službo FSB Rusije. Njihova standardna oborožitev, sistem protizračne obrambe 3M-47 "Gibka" (pravzaprav kupola za MANPADS Strela), 57-milimetrski nosilec za pištolo, par 14,5-milimetrskih mitraljezov in sistem za izstrelitev granat DP-65, namenjen uničenju bojnih plavalcev, se zdi povsem razumno za patrulja, katerega naloga je zaščititi teritorialne vode v mirnem času in pridržati kršitelje, vendar je za vojno ladjo v vojnem času popolnoma neprimerno. Patruljna ladja projekta 22160 ne nosi več orožja.
Natančneje, nosi, ampak kako? Na krmi ladje je na voljo prosti prostor.
Tam lahko namestite več standardnih tovornih zabojnikov z orožjem - na primer križarske rakete "Calibre" ali kompleks za pometanje min ali …
Obstaja le ena težava - danes o kakih drugih zabojniških kompleksih razen kalibra ni znano nič. Znano pa je, da ruske oborožene sile niso kupile niti enega kontejnerskega kompleksa. Verjetno bodo ladje projekta 22160 morale začasno hoditi brez "kontejnerskega" orožja … le ni nič trajnejšega kot začasno.
In kakšna škoda - patruljne ladje projekta 22160 imajo zelo razvito hidroakustično oborožitev. To sta stacionarni SJC MGK-335EM-03 in SUS z vlečeno anteno "Vinjeta-EM". Obstaja hangar (čeprav izgleda zelo utesnjen) in helikopter. Odvrzite vse te "prilagodljive" in 57-milimetrske topniške nosilce s strojnicami, postavite pomorsko različico "Pantsir", običajno torpedno cev in isti "Packet-NK"-in dobili boste odlično majhno protipodmornico ladja s standardno prostornino 1.300 ton, v kateri danes ruska flota potrebuje toliko …
… čeprav verjetno ne bi delovalo. Ker so ladje projekta 22160 opremljene s kombinirano elektrarno, v kateri velike hitrosti zagotavljajo plinske turbine, a gospodarski potek - vsi isti dizli, na prvi ladji serije "Vasilij Bykov" pa nemški vgrajeni so bili dizli podjetja MAN. Z drugimi besedami, ruska mornarica bo prejela šest ladij, ki lahko iščejo podmornice, vendar jih ne morejo uničiti, ker nimajo protipodmorniškega orožja.
"Ampak počakaj, kaj pa helikopter?" - bo vprašal pozoren bralec. Res je, ladja ima helikopter, toda kolikor ve avtorju članka, običajno iskanje sovražne podmornice izvede par helikopterjev - medtem ko eden išče, drugi nosi strelivo za uničenje zaznane podmornice. Če drugega helikopterja ni, se ladji dodeli uničenje zaznane podmornice-za to so BOD ZSSR nosili rakete-torpede velikega dosega. Hkrati pa helikopter ne more nositi dovolj streliva in sredstev za iskanje podmornic. Zato bo za patruljno ladjo na voljo precej čuden način boja s podmornico - medtem ko ladja išče podmornico z lastnimi sredstvi, helikopter dežura v pripravljenosti za vzlet z visečim orožjem. Toda ob upoštevanju majhne razdalje zaznavanja podmornice in dolgega reakcijskega časa (medtem ko helikopter še vzleti) se lahko zlahka zgodi, da se helikopter ne bo imel kam vrniti.
Danes je bilo postavljenih šest patruljnih ladij projekta 22160, zadnja, Nikolaj Sipjagin, pa 13. januarja 2018. Upoštevajoč, da vodja Vasilij Bykov, ki je bil postavljen leta 2014, še ni prišel v službo, je lahko domnevamo, da bo serija zgrajena do leta 2022 - 2023.
Lahko rečemo, da projekti 20380, 20385 in 22160 ne izpolnjujejo zahtev ruske mornarice. In zato je bila 28. oktobra 2016 na Severni Verf položena korveta novega projekta 20386 "Pogumna". To naj bi postalo "delo na napakah" prejšnjih projektov in floti dalo "delovnega konja", ki ga tako zelo potrebuje. Kakšna ladja se je tokrat izkazala?
Naloge projekta korvete 20386:
1. Zaščita morskih komunikacij znotraj 200 miljske gospodarske cone.
2. Nasprotovanje ladjam potencialnega sovražnika na kateri koli razdalji od baz flote.
3. Zagotavljanje stabilne zračne obrambe ladijskih formacij pred zračnimi napadi z zračnim napadom.
4. Iskanje, odkrivanje in uničenje podmornic na določenem območju.
5. Zagotavljanje zračne obrambe in ognjene podpore za amfibijske operacije.
Kaj vam pade v oči? Prvič, korveta projekta 20386 … je prenehala biti korveta, ker se s premikom 3400 ton (vendar ni znano, standardna ali polna) to ladjo lahko imenujemo karkoli želite, ne pa korvete.
Po mnenju avtorja tega članka se zgodi naslednje. Dolgo časa so bili v Ruski federaciji oblikovalski biroji na robu preživetja in so bili pripravljeni narediti vse zaradi proračunskih sredstev, flota pa je obupno potrebovala polnopravne bojne ladje, vendar niso bile sposobne plačati za njih. Posledično je prišlo do tekmovanja "čudežnih ladij" - v boju za financiranje so oblikovalci poskušali potisniti največ orožja v najmanjšo prostornino in se med seboj pomerili, da so vojski ponudili raketno križarko v premiku raketnega čolna. Posledica tega je bila, da so bili naši prvi projekti - korveta 20380 in fregata 22350 oboroženi s premalo premika. Vendar pa v resnici stroški sodobne ladje določajo njeno opremo - sam trup stane malo, zato ni bilo smiselno prihraniti niti centa in ustvariti fregat z nizko plovnostjo (in prav to so bile korvete projekta 20386). Posledično so bili edini resnično uspešen ladijski projekt fregate Project 11356, ki so postale izboljšana različica Talwarja, razvitega za indijsko mornarico na podlagi slavnega projekta 1135 TFR, pri ustvarjanju katerega so oblikovalci naredili učinkovito vojaško ladjo in ni poskušal "natrpati neomajnega" v najmanjšo velikost.
Zdaj se postopoma vse vrača v normalno stanje: na primer, mornarji ne želijo nadaljevanja serije fregatov projekta 22350, ampak želijo na podlagi tega dobiti veliko večjo ladjo (o projektu 22350M bomo govorili kasneje). Enako se zgodi s korvetami.
Avtor tega članka ni inženir ladjedelništva, vendar na risbah korvete projekta 20386 niso videti kot 11356 fregat.
Zato je najverjetneje njihova standardna izpodriv približno 2800 ton, malo več ali manj, skupna izpodriv pa 3400 ton. Tako lahko rečemo, da se kot razred opuščamo korvete in se vračamo k ideji SKR projekt 1135 (katerega izpodriv je znašal le 2 810 ton) na novi tehnološki podlagi. Načrtujemo, da bomo zgradili razmeroma majhne, a dobro oborožene ladje, ki so dovolj plovne, da po potrebi prečkajo med gledališči in bodo prisotne, recimo, v istem Sredozemskem morju. Dejansko bodo nove ladje glede na svojo funkcionalnost nadomestile klasične korvete (ladje reda 2.000 ton) in v veliki meri fregate (približno 4.000 ton). Preostale funkcije "fregate" bodo prevzeli rušilci - ladje, ki naj bi bile zgrajene po projektu 22350M, ne glede na to, kako se imenujejo, so uničevalci.
Kaj se je spremenilo v primerjavi s prejšnjimi vrstami korvet? Temeljne spremembe so bile izvedene v ladjedelnici. Namesto dizelskih motorjev je korveta projekta 20386 prejela kombinirano plinsko turbinsko enoto z delnim električnim pogonom, ki vključuje dva plinskoturbinska motorja M90FR z zmogljivostjo po 27.500 KM vsak. in dva glavna elektromotorja z zmogljivostjo 2200 KM. Z drugimi besedami, gospodarski napredek ladje bodo zagotavljali elektromotorji, polnega pa plinske turbine.
Prednost te odločitve je, da se končno odmikamo od dizelskih motorjev in postopoma uvajamo električni pogon na bojnih ladjah. Teoretično je to zelo napredna tehnologija, ki nam obljublja številne prednosti: sposobnost elektromotorja, da hitro spreminja hitrost, in celo smer vrtenja propelerja, naredi ladjo z elektromotorji zelo vodljivo. Toda glavna prednost je, da električni pogon (vsaj potencialno) zagotavlja minimalen hrup, kar bo velika prednost za protipodmorniško ladjo.
Moram reči, da v ZSSR in Ruski federaciji električni pogon ni bil nekaj neznanega - uporabljali so ga na ledolomcih in pomožnih ladjah, vendar iz neznanih razlogov avtorju niso bili uporabljeni na površinskih bojnih ladjah. Če se bo takšna shema na korveti 20386 izkazala za uspešno, se bo zagotovo uporabljala na ladjah drugih razredov, vsaj v tisku so bili omenjeni delni električni pogon za uničevalca "Leader".
Oborožitev nove korvete v mnogih pogledih ponavlja ladje projekta 20380. Protizračno obrambo zagotavlja isti sistem zračne obrambe Redut, le 16 celic bo ne 12 (kot pri korvetah 20385). Zdaj pa jih bo nadzoroval popolnoma nov večnamenski radarski kompleks (MF RLK) "Zaslon", ki je pravi vrhunec projekta.
Kaj je MF RLC "Zaslon"? Predvsem spominja na križ med ameriškim AN / SPY-1 in britanskim SAMPSON-om, nameščenim na uničevalcih razreda Daring. Podobnost z ameriškim kompleksom dajejo štirje fazni nizi, razporejeni tako, da skupaj zagotavljajo 360-stopinjski pogled okoli ladje.
Toda ameriški radar je imel eno, ne najboljšo lastnost. Delal je v decimetrskem območju radijskih valov, kar mu je omogočilo, da je videl zelo visoko (vključno z objekti v bližnjem vesolju) in daleč, vendar decimetrski radarji slabo vidijo nizko leteče predmete, ker so ti v ozadju spodnje površine (morje). Po drugi strani radarji s centimetrskim dosegom odlično opravijo delo pri opazovanju nizko letečih ciljev, ne pa tudi decimetrskih pri visoko letečih. V sovjetski floti je bil ta problem rešen na naslednji način - nadzorni radarji so bili decimetrski, za nadzor letenja nad valovi pa so uporabili ločen, posebej zasnovan za ta radar "Podkat".
Britanci so v svojem radarju preprosto združili dva v enem - njihov SAMPSON ima tako decimetrske kot centimetrske rešetke, decimetrski pa splošen pregled, centimetrski pa nadzoruje nizko leteče cilje. Zaradi te tehnologije je rušilec Daring zaslovel kot najboljša ladja protizračne obrambe vseh časov.
MF RLC "Zaslon" deluje na podoben način. Ima tudi radarske sisteme v decimetrskem in centimetrskem območju, katerih načelo ustreza britanskemu radarju. Hkrati je znano, da kompleks, ki nadzoruje centimetrsko območje, uporablja AFAR.
"Zaslon" lahko še vedno veliko naredi. Na primer, kompleks lahko izvaja ne le aktivno, ampak tudi pasivno iskanje, pri čemer se osredotoča na sevanje sovražnikovih elektronskih sistemov - v tem načinu lahko "ovira" zazna in sledi več kot 100 tarč na razdalji do 300 km. Poleg tega lahko kompleks aktivira radarsko motenje in upravlja pasivno motenje. MF RLK "Zaslon" je tudi univerzalen, saj lahko nadzoruje ne le raketno orožje sistema zračne obrambe "Redut", ampak tudi ladijske topniške nosilce. Ni treba posebej poudarjati, da lahko "Zaslon" v vidnem polju izda oznako cilja za protiladansko raketo, poleg tega pa zagotavlja informacijsko podporo zunanjim orožnim sistemom, na primer ladijskemu helikopterju ali "zunanjemu" lovcu.
Edina pomanjkljivost radarja Zaslon MF je zelo zmeren doseg - ta kompleks "vidi" tarčo z RCS 1 kvadratni meter na razdalji 75 km. To ni zelo dober rezultat. Čeprav so seveda izjave razvijalcev, da SAMPSON lahko vidi goloba (0, 008 kvadratnih metrov) na razdalji 105 km, najverjetneje reklamni trik (tj. Britanska radarska postaja lahko to stori, vendar v idealne razmere in v tem načinu, ki se nikoli ne bo uporabljal pri običajnem skeniranju vesolja), vendar je vseeno treba razumeti, da je MF RLC "Zaslon" glede na doseg zaznavanja precej slabši od britanskega radarja. Po drugi strani pa moramo razumeti, da pravzaprav ustvarjamo patruljno ladjo in nanjo absolutno ni potrebe, da bi nanjo "neprimerljivo v svetu" vtaknili orožje in opremo, ki prekrivata (ali vsaj enaka) tisto, kar je najboljše na svetu. uničevalci zračne obrambe imajo na voljo.
Zanimivo vprašanje - od kod ta MF RLC "Zaslon"? Kdo je v tako kratkem času uspel rešiti vsa vprašanja, ki "mučijo" radar podobnega namena "Polyment" in preprečujejo vstop v uporabo vodilne fregate projekta 22350? Izkazalo se je, da je to delo znanstvenega in tehničnega centra Zaslon, razvijalca vgrajene elektronske opreme za letalstvo ruskih vesoljskih sil, tudi za MiG-31BM. Avtor tega članka predvideva, da je STC Zaslon v ozadju katastrofalnega stanja zračne obrambe novih korvet lahko ponudil hitro rešitev, ki temelji na radarju posodobljenih bojnih letal 4. generacije (in celo z uporabo AFAR). Če bo MF RLC "Zaslon" deloval normalno, bo to velik preboj, tudi če se izkaže, da je "Polyment" dokončna napaka. V vsakem primeru bo v "Zaslonu" razvitih veliko potrebnih tehnologij (na primer "prenos" nadzora nad sistemom protiraketne obrambe in objekta, ki ga je napadel z ene rešetke na drugo), na katerem, po govoricah se je "Polyment" "spotaknil".
Sicer je oborožitev ladje projekta 20386 povsem skladna s korvetami prejšnje serije. Gre za dva štiricevna ladijska lansirna raketa Uran-U, doseg rakete je 260 km. Po svojih bojnih zmožnostih je raketa podobna najnovejšim modifikacijam "harpunov", kar je več kot dovolj za nasprotovanje sovražnikovih lahkih sil. Izstreljevalne naprave so nameščene pri nadgradnji za ščitniki, ki se odprejo šele pred izstrelkom rakete, kar se naredi za zmanjšanje ladijskega RCS. Artilerijo predstavlja 100-milimetrska instalacija, ki je minimalni "gospodski standard", kar nam omogoča govoriti o sposobnosti korvete 20386, da podpira pristanek, pa tudi o paru 30-milimetrskih AK-630M (informacije, da bo ladja prejela veliko manj hitrometnega AK-306, so verjetno enake), torpeda-vseprisotni 324-milimetrski kompleks "Packet-NK". Na voljo bo nova korveta in helikopter s svojim hangarjem. Poleg tega je bil iz nejasnih razlogov na korveti projekta 20386, pa tudi na 22160, nameščen prosti prostor za namestitev kontejnerskega orožja.
Teoretično bo v tem primeru omogočil radikalno okrepitev udarnega ali protipodmorniškega orožja ali pa poleg helikopterja postavil določeno število brezpilotnih letal. Poleg tega prisotnost stranskih loput omogoča uporabo lahkih hitrih čolnov (recimo za metanje diverzantskih skupin za sovražnikovo črto) ali, kar je še pomembneje, napotitev brezpilotnih minsko-transportnih vozil.
Na žalost ob vseh zgornjih prednostih obstaja veliko vprašanj glede oborožitve projekta 20386.
Prvič, popolnoma ni jasno, zakaj domači razvijalci ignorirajo tako močno protipodmorniško orožje, kot so 533-milimetrska torpeda, ki bi bila zelo povprašena, če bi sovražnikovo podmornico odkrili 15-20 km od korvete. Zdi se, da bi bil 533-milimetrski torpedo orožje, ki bi lahko uničilo podmornico na razdalji, na kateri jo lahko korveta zazna. Posledično je v sedanji konfiguraciji (torej z "Packet-NK") korveta projekta 20386 očitno premalo oborožena pred podvodno grožnjo-podmornice, ki jih bo morala iskati, imajo veliko močnejše orožje kot je. Drugič, modularnost orožja je privedla do neupravičenega zapleta pri oblikovanju ladje. Na korveti je hangar, ki pa je pod krovom, tj. vsaka taka ladja bo morala biti opremljena s helikopterskim dvigalom, kot je letalonosilka. In to pomeni velik zaplet pri oblikovanju. In seveda njeno zvišanje cene.
V objavljenem letnem poročilu PJSC "Tovarna ladjedelnic" Severnaya Verf "(Sankt Peterburg) za leto 2016 so stroški korvete projekta 20380 (" Vneto ") 17.244.760 rubljev. Toda stroški glave korvete projekta 20386 so 29.080.759 rubljev. Z drugimi besedami, stroški nove ladje so se spet bodisi približali ali pa že presegli fregate serije "admiral", kljub temu, da so se bojne lastnosti … morda v enoti za zračno obrambo izboljšale, v pogoje za boj proti podmornicam.
Vse našteto postavlja dvom v dejstvo, da bo korveta projekta 20386 postala "delovni konj" flote. Verjetno bo ruska mornarica potrebovala novo vrsto korvete …
A tudi če ne, čeprav je flota pokazala zanimanje za deset takšnih ladij, je po načrtih načrtovano do leta 2025 naročiti tri take korvete.
Tako je bil v ZSSR PLO bližnje morske cone opremljen s 131 TFR in IPC. Danes jih je 34: 29 starih, še sovjetskih časov in 5 novih korvet projekta 20380. Do leta 2025, ko se bodo ladje sovjetske izdelave upokojile ali izgubile bojno vrednost, bo imela ruska mornarica 21 ladij "korvete" razred štirih (!) različnih vrst, od katerih 6 ladij projekta 22160 ne nosi protikrmilnega orožja na krovu.
Še ena stvar. Vseh šest ladij projekta 22160 je namenjenih Črnemu morju. Med desetimi korvetami projekta 20380 naj bi šest imelo sedež na Baltiku, štiri pa za prenos na Pacifiško floto. Obe korveti projekta 20385 bosta namenjeni pacifiški floti. In le 20386 je namenjenih Severni floti.
Z drugimi besedami, do leta 2025 bo varnost uvajanja SSBN zagotavljalo šest korvetov na Daljnem vzhodu in kar tri v severnem morju …
Prejšnji članki v seriji:
Ruska vojaška flota. Žalosten pogled v prihodnost
Ruska vojaška flota. Žalosten pogled v prihodnost (2. del)
Ruska vojaška flota. Žalosten pogled v prihodnost. 3. del "Ash" in "Husky"
Ruska vojaška flota. Žalosten pogled v prihodnost. Del 4. "Halibut" in "Lada"
Ruska vojaška flota. Žalosten pogled v prihodnost. Del 5. Čolni za posebne namene in ta čuden UNMISP
