V prvem članku tega cikla smo preučili trenutno stanje in neposredne možnosti podmorske komponente strateških jedrskih sil Ruske federacije; zdaj imamo na vrsti naslednjo nestrateško jedrsko podmorniško floto.
Do danes ruska mornarica, ne glede na SSBN in ladje z jedrskim pogonom za posebne namene, vključuje 9 podmornic raketnih križarjev na jedrski pogon (SSGN) in 18 večnamenskih jedrskih podmornic (MAPL). Seveda je 27 podmornic na papirju videti impresivno. Vendar je treba razumeti, da je bila velika večina naših podmornic naročenih v poznih 80 -ih - začetku 90 -ih let prejšnjega stoletja. Imamo le dve bolj ali manj novi (glede na čas gradnje) podmornice: to je Severodvinsk, na katerem je bila leta 2014 dvignjena pomorska zastava, in Gepard, ki je bil naročen leta 2001. V skladu s tem je število ladij v uporabi (in ne na papirju) bo določena predvsem s pretovarjanjem objektov za popravila.
Štiri podjetja se ukvarjajo s popravljanjem jedrskih podmornic v Rusiji:
1) Center za popravilo ladij JSC Zvezdochka (v nadaljnjem besedilu - Zvezdochka), ki se nahaja v Severodvinsku;
2) Ladjedelnica "Nerpa", Snezhnogorsk (regija Murmansk) - je podružnica "Zvezdochka", zato jo bomo v prihodnje šteli v del "Zvezdochka";
3) Daljno vzhodni obrat Zvezda (v nadaljevanju Zvezda), ki se nahaja v mestu Boljšoj Kamen, Primorski kraj;
4) PJSC "Amurski ladjedelniški obrat" (v nadaljevanju "ASZ"), ki se nahaja v Komsomolsku na Amurju.
Ker ni bil niti podmorničar niti ladjedelnik in nikakor ni trdil, da je zadnja resnica, ampak se je potepal po specializiranih forumih, je avtor tega članka naredil naslednji vtis o možnostih zgoraj navedenih podjetij.
"Zvezdochka" lahko naredi vse: popravila katere koli stopnje kompleksnosti in resno posodobitev jedrskih podmornic.
Zvezda je sposobna opraviti popravila čolnov, vendar bo pri posodobitvi naletela na določene težave.
"ASZ" - "črna luknja" jedrske podmorniške flote, ladja, ki je prišla tja, čaka na razgradnjo in rezanje.
Poglejmo, kako se bodo zgoraj navedena podjetja obremenila v prihodnjih letih.
Osnova nestrateške jedrske podmorniške flote Ruske federacije sta danes dve vrsti podmornic: to je projekt 949A Antey SSGN (ki je vključeval pokojno podmornico Kursk) v količini 8 enot in 11 MAPL projektov 971 Shchuka- B (dvanajsta podmornica te vrste, Nerpa, dana v najem Indiji). Hkrati so očitno SSGN osnova udarnih sil in so namenjene boju proti velikim skupinam sovražnih ladij (vključno z AUG), MAPL pa so osredotočeni predvsem na boj proti podmornicam.
Začnimo s projektom 971 Pike-B.
Pravzaprav pod splošnim imenom "Pike-B" obstajajo štiri modifikacije projekta 971 "skrite", za katere uporabljamo zvezo Nato (v domači se je veliko lažje zmesti). Projekt 971 je Nato poimenoval "Akula". Zdaj ruska mornarica vključuje 5 podmornic "izvirnega" 971 (leto začetka uporabe je navedeno v oklepajih): "Kashalot" (1988); Bratsk (1989); Magadan (1990); Panther (1990); Volk (1991).
Ta vrsta podmornice je bila domači odziv na ameriško jedrsko podmornico v Los Angelesu, odgovor pa je bil izjemno uspešen. N. Polmar (priznani pomorski analitik) je na obravnavi pred Odborom za nacionalno varnost predstavniškega doma ZDA dejal:
"Pojav podmornic razreda Akula in drugih ruskih jedrskih podmornic tretje generacije je pokazal, da so sovjetski ladjedelniki zapolnili vrzel v hrupu hitreje, kot je bilo pričakovano."
Spomnil bi se znamenitega incidenta, ki se je zgodil 29. februarja 1996, ko je domača podmornica stopila v stik z Natovimi ladjami s prošnjo za pomoč: eden od članov posadke je zaradi peritonitisa potreboval nujno medicinsko pomoč. Kmalu zatem se je v središču Natovega naloga pojavil ruski čoln, pacienta so z njega prepeljali do britanskega uničevalca in nato v bolnišnico. Tako ganljivo podobo prijateljstva med ljudstvi je "rahlo" pokvarilo dejstvo, da je Natova eskadrila na splošno izvajala protipodmorniške vaje, a dokler naši podmorničarji niso stopili v stik, nihče ni vedel za njihovo prisotnost v neposredni bližini nalog … potem, da sta trčila v najnovejšo "Pike-B", vendar je bila to napaka: pravzaprav je Tambov, ladja projekta 671RTM (K), zaprosil za pomoč, t.j. čoln prejšnje vrste.
Raven hrupa čolnov projekta 971 "Akula" se je glede na 671RTM (K) zmanjšala za 4-4,5-krat.
Seveda se v prihodnosti ZSSR pri tem ne bo ustavila in začela graditi izboljšano različico projekta 971, ki je prejel Natovo oznako "Izboljšana Akula". Zaradi nizkega hrupa ti čolni niso več vzpostavljali paritete, ampak so prevzeli vodstvo. Američani so ugotovili, da je bil pri operativnih hitrostih 5-7 vozlov hrup čolnov izboljšanega razreda Akula, zabeležen s hidroakustičnimi izvidniškimi sredstvi, manjši od hrupa izboljšanega Los Angelesa (to je izboljšanega Los Angelesa).). Hkrati po besedah vodje operativnega oddelka ameriške mornarice admirala D. Burda ameriške ladje niso mogle spremljati jedrske podmornice "Izboljšana Akula" pri hitrostih manj kot 6-9 vozlov.
Ruska mornarica ima trenutno 4 izboljšane Akula MAPL: Kuzbass (1992); Leopard (1992); Tiger (1993); Samara (1995).
Kasneje so bile ladje tega tipa še izboljšane: ladja, na kateri je bil razvit del predlaganih inovacij, je bil Vepr (1995), ki je prejel oznako Akula II, in prva serijska (in žal edina, ki je vstopil v službo) čoln nove modifikacije je bil Cheetah "(2001) v Natovi terminologiji -" Akula III ". Po številnih parametrih (vključno z ravnjo hrupa) sta ti dve ladji zelo blizu četrte generacije jedrskih podmornic.
Projekti 971 Shchuka-B MAPL so skupaj s prejšnjim tipom 671RTM (K) postali najljubše ladje ruskih podmorničarjev, ki so jih cenili zaradi zanesljivosti, priročnosti in bojne moči, na koncu pa so takšne ladje neverjetno lepe. Seveda so se lahko spopadli z nalogami obrambe proti podmornicam, hrbtenica ameriških podmorniških sil pa so bile jedrske podmornice, kot sta Los Angeles in Improved Los Angeles.
Z drugimi besedami, za svoj čas so bile ladje projekta 971 "Schuka-B" popolno in izjemno grozljivo orožje. Težava je v tem, da je ta čas za vedno stvar preteklosti.
Da bi razumeli, s kom se bo (če se kaj zgodi) naš MPS boril, naredimo majhen izlet v zgodovino ameriške mornarice.
Dolgo časa je ameriška mornarica delovala po konceptu, po katerem so bile večnamenske jedrske podmornice glavna naloga uničiti ruske podmornice na linijah protipodmorniške obrambe. Toda razvoj sovjetskih tehnologij je pripeljal do dejstva, da domačih SSBN ni bilo treba iti v ocean. Povečan domet balističnih izstrelkov je podmorniškim raketnim nosilcem omogočil, da so zadeli cilje v ZDA, medtem ko je v morjih Arktičnega oceana in Ohotskega morja in naraščajoča pomorska moč dežele Sovjetov omogočila zagotovitev prevlado nad vodo in zrakom na teh območjih.
Območja razmestitve sovjetskih SSBN so bila v bližini sovjetskih vojaških oporišč in so bila pokrita z vsem, kar je imela na razpolago mornarica ZSSR. Vključno s številnim kopenskim letalstvom, številnimi površinskimi ladjami in seveda najnovejšimi atomarinci "Shchuka" in "Shchuka-B". Ta območja v ameriški floti so se imenovala "Bastions": ameriška mornarica z vso svojo močjo ni imela priložnosti vdreti v "Bastion", jih premagati in jih dati pod svoj nadzor, da bi uničila sovjetske SSBN v začetku leta konflikta, potem pa bi bilo že pozno.
Od tu so pravzaprav prišle spremembe v pomorski strategiji ZDA. Flota je zahtevala podmornice, ki so sposobne iskati in uničiti sovjetske podmornice neposredno v bastionih. Za to so Američani potrebovali protipodmorniške atomarine, ki so lahko uspešno delovale na območju prevlade sovjetske mornarice in letalskih sil. In nastale so takšne ladje - serija jedrskih podmornic "Seawulf". Bili so prve jedrske podmornice 4. generacije in so glede na skupne bojne lastnosti postale in morda še vedno ostajajo najmočnejše večnamenske jedrske podmornice na svetu. Seveda nič ni dano za nič, stroški najnovejših ameriških jedrskih podmornic pa so se izkazali za nedostopne niti za ameriški proračun. Posledično so Američani zgradili le tri morske volkove, kasneje pa so prešli na cenejše, a nekoliko manj učinkovite Virginias.
Vendar so bile "Virginias", čeprav so v bistvu neke vrste "različica svetlobe", zasnovane v skladu z nekaterimi zahtevami, ena od njih je bila ohranitev hrupa na ravni "Seawulf". Poleg tega so "Virginias" od svojih močnih "prednikov" ohranili zelo popoln sonarni kompleks. Na splošno Virginias predstavljajo brezpogojni korak naprej v primerjavi z Izboljšanim Los Angelesom in od vseh naših enajstih MPS projekta 971 sta le dve podmornici nekoliko enakovredni Virginijam: Vepr (Akula II) in "Gepard" (" Akula III "). Hkrati ima ameriška mornarica že 15 Virginij in 3 morske volkove.
Po drugi strani ima Shchuki-B zelo velik potencial za posodobitev. Trenutno obstaja projekt 971M, ki dobesedno predvideva gradnjo nove podmornice v trupu stare po ceni, ki je nižja od polovice sodobne atomske jedra. Obseg sprememb je zelo velik, a za ta denar dobimo čoln, ki je zelo blizu 4. generacije in je povsem sposoben prenesti Virginias. Hkrati se po nekaterih poročilih življenjska doba posodobljenih MPS povečuje za 10 let.
Sprva se je govorilo, da bo v okviru projekta 971M posodobljenih 6 čolnov, to pa naj bi naredila Zvezdochka. Vendar pa od leta 2017 že govorimo le o štirih: "Leopard", "Wolf", "Bratsk" in "Samara". Hkrati je bil "Leopard" sredi leta 2011 posodobljen, pogodba za njegovo "preoblikovanje" v 971M pa je bila podpisana decembra 2012. Čoln se ni vrnil v floto, dokler niso bili poslani, pogoji njegove dostave mornarjem so se nenehno premikali "v desno". Ne tako dolgo nazaj so govorili o letu 2018, zdaj pa o letu 2019. Po eni strani je to razumljivo po svetovnem obsegu dela na ladji. Po nekaterih virih bi morala posodobitev "Leoparda" stati 12 milijard rubljev. še v starih cenah. Toda po drugi strani takšne stopnje sploh ne vlivajo optimizma: treba je domnevati, da bo dobava štirih MAPL projektov 971M floti v letih 2019-2025 postala meja proizvodnih zmogljivosti Zvezdochke v naslednjem desetletju. In to je, če ima flota pod novim GPV 2018-2025 dovolj denarja za vse štiri podmornice na jedrski pogon!
Kakšna je usoda preostalih čolnov projekta 971? Žalostno, a najverjetneje bosta dva čolna "Kashalot" in "Magadan" zapustila rusko mornarico: oba sta zdaj v ladjedelništvu Amur in imata malo možnosti za vrnitev od tam. "Vepr" ("Akula II") zaključuje popravila v "Nerpi" (podružnici "Zvezdochke") in verjetno po popravilu ("Akula III") "Gepardu" (to ni draga posodobitev, ampak bolj o povprečnem popravilu, čeprav je možno, da bo "Gepard" potreboval temeljito prenovo).
Verjetno lahko tudi jamčite, da bo "Kuzbass" ("Izboljšana Akula"), ki je popravilo zaključil leta 2016, ostal v vrstah, glede "Tigra" in "Panterja" pa vse ni tako preprosto. Te ladje so popravljali v letih 2002 in 2008.torej do leta 2025 bo očitno potreben naslednji, a ga bodo ti čolni prejeli? Do leta 2025 praktično nimajo možnosti za resna popravila, a bo vojska po letu 2025 vlagala v ladje, stare 32 in 35 let? Katera tudi po dragi prenovi ne bo več postala enaka ameriškim Virginijam? Odkrito povedano: komajda.
Najverjetneje in tudi v najbolj optimistični različici bomo do leta 2025 imeli 4 čolne, posodobljene po projektu 971M, in še 2 čolna, ki se bosta približala četrti generaciji "Vepr" ("Akula II") in "Gepard" ("Akula" III ") in vsi ti čolni bodo v floti, ne pa v popravilu ali čakanju. Poleg tega je možno, da bo Kuzbass ostal v floti, ostali pa bodo najverjetneje odšli v rezervo, iz katere se ne bodo nikoli vrnili. Saj ne, da jih ne bi mogli zagnati, ampak kaj je smisel? Danes, ko so čolni, nadgrajeni po projektu 971M, stari 22-28 let, je smiselno vložiti veliko denarja, da bi floti zagotovili štiri močne atomarine, ki lahko trajajo 12-15 let po popravilu ali celo malo dlje, a zakaj vlagati velika sredstva v 35 let stare ladje? Da jih 5 let po popravilu pošljete v odpadno kovino?
Oh, če bi imela Ruska federacija denar in proizvodne zmogljivosti, da bi v naslednjem desetletju ali vsaj devetih, z izjemo najnovejšega "geparda" in "vepra", "pognala" vseh enajst ladij v okviru programa posodobitve 971M! Ampak brez denarja, za to nimamo zmogljivosti …
Zato bo naša napoved za ladje projekta 971: sedem ladij do leta 2025, štiri 971M in po ena Akula II, Akula III in Izboljšana Akula, medtem ko bo slednja, Izboljšana Akula, do leta 2030 zapustila sistem. Ne glede na to, kako žalostno je to uresničiti, je treba na ta scenarij gledati kot na optimističen. In do leta 2035 se bomo najverjetneje morali posloviti od vseh ladij projekta Schuka -B - do takrat bodo vse, razen Geparda, minile 40 let kot del flote.
Vendar je pozoren bralec že opazil, da pri obravnavi obetov za popravilo "Shchuk-B" upoštevamo le "Zvezdochka" in "ASZ", ne pa tudi daljnovzhodne "Zvezde". Zakaj? Če želite odgovoriti na to vprašanje, razmislite o drugem jedru naših podmorniških sil - projektu 949A Antey SSGN.
Te ladje, "morilci letalskih nosilcev", ne potrebujejo posebnega uvoda, ker verjetno ni nobene osebe, ki bi vsaj nekoliko zanimala stanje sodobne ruske flote in ne bi vedela zanje.
Mnenja o njihovi bojni učinkovitosti so različna. Nekateri vidijo Antaeus kot ultimativno orožje, ki lahko na začetku konflikta "pomnoži z nič" sovražnikove AUG. Drugi, nasprotno, menijo, da so ladje 949A skoraj neuporabne, saj po njihovem mnenju 24 protiladijskih raket Granit ne zadostujejo za premagovanje zračne obrambe reda AUG. Po mnenju avtorja tega članka je resnica nekje vmes.
Da bi uporabili svoje glavno orožje na dosegu, ki je blizu meje, potrebujejo Anteje zunanjo oznako cilja, ki je ni tako enostavno dobiti in ni tako enostavno prenesti na podmornico. V ta namen je ZSSR uporabila sistem za pomorsko vesoljsko izvidovanje in označevanje ciljev Legend ter letala za označevanje ciljev Tu-95RT. Ni pa uspelo "spoprijateljiti" satelite s podmornicami, ker je bilo treba prehitro narediti preveč: odkriti cilj s satelitom, ga razvrstiti, izračunati oznako cilja, ga prenesti na podmornico … Teoretično so vsi to je delovalo odlično, v praksi pa so se napake redno pojavljale … In "trupi", zgrajeni leta 1962 in vezani na dolžnosti za delovanje na območju, ki ga nadzirajo sovražnikova letala na letalskih nosilcih brez lovcev, so imeli malo možnosti za izpolnitev naloge.
Danes "Legende" ni več, "Liana" (polni vtis), ki jo je zamenjala, ni "prišla" in se omejila le na štiri spremljevalce, kar absolutno ni dovolj. Teoretično bi lahko ladje projekta 949A prejele oznako cilja z radarskih postaj nad obzorjem (če bi se slednje kljub temu naučile tega) ali (kar je videti bolj realno) z letal A-50 ali A-50U AWACS interese flote. Avtor pa se ne zaveda ene same vaje, v kateri bi letalske vesoljske sile in mornarica poskušali razviti takšno interakcijo.
Treba je razumeti, da potreba po namestitvi 24 ogromnih protiladanskih raket "Granit" ni mogla vplivati na značilnosti "Anteyeva". Čolni projekta 949A so več kot 1,8-krat večji od mase Shchuka-B MAPL. Morda to ni preveč vplivalo na manevriranje raketnih podmornic (pravzaprav je njihova elektrarna dvojna elektrarna "Shchuk-B"), vendar vseeno komaj pričakujemo od Antejeva enake sposobnosti, da se upirajo sovražnim podmornicam kot od čolni projekta 971. Navsezadnje so "Antei" visoko specializirani nosilci podmornic za rakete, namenjeni uničevanju eskadrilj površinskih ladij in ne za boj proti podmornicam.
Kljub temu, da zunanja označba cilja ni, pa projekt 949A še vedno ostaja močan nasprotnik udarnih skupin letalskih nosilcev. Tudi v primerih, ko je Antey prisiljen zanašati se na svoj GAK, je še vedno sposoben, na srečo (vstop AUG v svojo patruljno cono), udariti vanj z "bodalom" z razdalje 120-150 km in morda več (za čolne GAK je projekt 949A pokazal največji doseg zaznavanja 230-240 km, seveda pa je vse tukaj zelo odvisno od hidrologije). In ne glede na izračune, ki jih podajo privrženci ameriškega sistema "Aegis", ki dajejo čas za sekundo, kako en "Arlie Burke" uniči polno salvo SSGN-jev projekta 949A, vendar se v resnični bitki vse zgodi "malo" ne po formulah. Izjemen britanski raketni sistem protizračne obrambe Sea Wolfe, ki je med vajami brez težav prestregel 114-milimetrske granate med letom, se v resničnih bojnih razmerah pogosto ni mogel odzvati na argentinsko podzvočno jurišno letalo. Namesto »papirnate« 85 -odstotne učinkovitosti je raketni sistem protizračne obrambe »spal« skoraj 40% napadov, v preostalem pa je pokazal približno 40 -odstotno učinkovitost. Enako velja za ameriške sisteme protizračne obrambe Patriot: v idealnih razmerah puščavske nevihte (odsotnost elektronskega bojevanja, izstrelitve ladij Scuds) so v najboljšem primeru pokazali 80 -odstotno učinkovitost.
Kakšna pa je 80-odstotna učinkovitost zračne obrambe pri napadu na 24 ladijskih raket Granit? To je 4-5 raket, ki so se prebile do cilja, kar morda ne bo dovolj za uničenje letalskega nosilca, a da bi ga močno poškodovale in onesposobile, kar bi motilo izpolnitev bojne naloge, več kot.
Tako je bilo mogoče projekt Projekt 949A Antei do nedavnega šteti za precej grozljivo pomorsko orožje, čeprav zaradi pomanjkanja zunanjega označevanja cilja ni postal wunderwaffe, kljub temu pa pod določenimi pogoji predstavlja grozljivo nevarnost za sovražne površinske ladje. Žal, leta hitro minevajo.
Kljub nespornim prednostim proti ladijskega raketnega sistema Granit je treba spomniti, da gre za razvoj 70. let prejšnjega stoletja, ki je bil dan v uporabo leta 1983, torej pred 34 leti. V tem času je elektronsko "polnjenje" rakete seveda zelo zastarelo in verjetno danes ne izpolnjuje v celoti zahtev pomorskega bojevanja - povsem mogoče je domnevati povečano ranljivost rakete AGSN na učinki elektronskega bojevanja.
Zato so naši SSGN potrebovali nove rakete, trenutni projekt njihove posodobitve pa ne pomeni le posodobitve opreme nosilcev raket, temveč tudi namestitev 72 izstrelkov za nove rakete Calibre, Onyx in verjetno Cirkon namesto granitov. Takšno število sodobnih izstrelkov v enem zaledju praktično zagotavlja prenasičenost zračne obrambe sodobne AUG in uničenje letalskega nosilca, vendar spet - le če se lahko posodobljeni SSGN približa AUG v območju, ki ga odkrijejo ladje. SAC (ali če se AUG sam približa patruljnemu območju SSGN), kljub dejstvu, da bodo glede na nizko raven hrupa in zmogljivosti hidroakustičnega kompleksa SSGN projekta 949A tudi po posodobitvi slabše od podmornic 4. generacije ZDA Mornarice in ne bodo mogli enakovredno nasprotovati Seawulfs in Virginias.
Kljub temu bo posodobljeni "Antaeus" ostal precej grozljivo orožje. Težava je v tem, da naj bi od 8 takih čolnov, ki so trenutno v ruski mornarici, nadgradili le štiri."Irkutsk" in "Chelyabinsk" gresta zdaj skozi to, za njima pa bosta verjetno na vrsti "Omsk" in "Vilyuchinsk" ("Omsk" se je morda že začel s posodobitvijo).
Težave so enake: zdi se, da je takšna posodobitev izredno obsežna in zapletena ter zato draga, kljub temu, da Zvezdini strokovnjaki, kot bi lahko domnevali, še nimajo dovolj izkušenj za izvajanje projektov te ravni. Iz tega sledi, da bo v naslednjem desetletju "Zvezda" zaposlena z delom na "Antaeusu" in ne bo mogla početi ničesar drugega.
Kot je razvidno iz odprtih virov, se bo "Zvezdochka" v prihodnjih letih osredotočila na posodobitev "Schuk -B" in "Zvezda" - "Anteev". Daleč ni gotovo, da bo Zvezdi uspelo, da se roki ne bodo premaknili "v desno" in da v okviru GPV 2018-2025. štirje prenovljeni SSGN -ji se bodo vrnili v floto, toda … recimo, da so se vrnili. Kaj se bo zgodilo s preostalimi štirimi? Žal so njihovi obeti popolnoma mračni.
Dejstvo je, da bo do leta 2025 starost Voroneža, Orela in Smolenska dosegla 33-36 let, le Tomsk, ki je bil leta 1996 premeščen v floto, pa bo še relativno mlad, star 29 let. Skladno s tem le Tomsk upa na posodobitev v okviru naslednjega GPV 2026-2035, vendar skrajno iluzorno. Prvič, ob upoštevanju dejanskega časa popravila naše ladje bo posodobitev štirih Antejev še vedno odložena, drugič pa bo takšna nadgradnja trajala več let in še zdaleč ni dejstvo, da bo mornarica želela plačati zastarela ladja je začela delovati leta 2030 ali celo kasneje.
Najverjetneje bodo med posodobitvijo štirih Antej služili drugi štirje, še posebej, ker sta Tomsk in Oryol zaključila popravila leta 2017, Smolensk leta 2014 in šele Voronež leta 2011. Toda ko bodo nadgrajene ladje prišle v uporabo, bodo floto zapustile. in pojdi na odlaganje. Poleg tega glavni razlog za to ne bo njihovo tehnično stanje, ampak odsotnost glavnega orožja, za katerega so bili ti čolni dejansko ustvarjeni.
Čeprav avtor ne ve, kdaj je bila proizvodnja "Granitov" ustavljena, je mogoče domnevati, da se je to zgodilo že precej dolgo nazaj. Že v začetku leta 2000 "Granit" ni veljal za raketo v ospredju vojaško-tehničnega napredka, leta 2001 pa se je začelo oblikovanje njegove posodobljene različice. Toda ta dela niso bila dokončana (približno 70% razvojnih del je bilo zaključenih), nato pa so jih leta 2010 ustavili. Tako posodobljena različica "Granita" ni potekala, seveda nihče ne bo obnovil proizvodnje raket po prvotnem in zastarelem projektu, rakete, ki so bile izdane prej do leta 2025, pa bodo z največjo stopnjo verjetnosti potekle vse garancijske dobe. Tako bodo nemodernizirane enote SSGN projekta 949A izgubile glavno orožje, kot večnamenske jedrske podmornice pa so tudi zdaj nevzdržne. V skladu s tem bo njihova prisotnost v ruski mornarici izgubila vsak pomen.
Posledično smo prišli do zaključka, da bomo od 11 MAPL-jev projekta 971 "Shchuka-B" in 8 SSGN-jev projekta 949A "Antey", ki so zdaj del ruske mornarice, desetletje pozneje imeli 7 MAPL-jev in 4 SSGN -ji. Da, od tega števila bo 8 atomarinov podvrženo globoki posodobitvi, od 19 ladij pa jih bo ostalo 11, to pomeni, da se bo število zmanjšalo za več kot enkrat in pol! In tudi tak rezultat je dosegljiv le z dodelitvijo zadostnih sredstev za floto v novem GPV 2018-2025 in udarnim delom naše ladjedelniške industrije. In še vedno izgleda preveč optimistično!
Hkrati pa se presenetljivo število projektov 971 in 949A, ki so v uporabi in ne stojijo v rezervi, za popravila ali čakanje nanj, ne bo dramatično povečalo. Zdaj imamo 4 MPSS "Shchuka-B" in 5 SSGN "Antey", tj. 9 ladij, do leta 2025 pa jih bo 11 ali 10, če bodo do takrat dostavljeni "Gepard" na popravila.
Kaj pa preostale jedrske podmornice ruske mornarice? Prva stvar, ki jo je treba upoštevati, ko poskušamo napovedati njihovo usodo: ne morejo računati na resna popravila, saj bodo denar in zmogljivosti namenjeni predvsem programom posodobitve Anteev in Shchuk-B.
Trenutno ima ruska mornarica tri MAPL projekta 671RTM (K) "Shchuka". Čolni te vrste so zastareli, leta 2013 pa je bilo sklenjeno, da jih ni smiselno modernizirati, ker so ladje nastale na podlagi tehničnih rešitev 70 -ih let prejšnjega stoletja in jih ni mogoče pripeljati do parametrov. zahtevano danes. Od treh preživelih Schuckov je Daniil Moskovsky v rezervi in ni verjetno, da bo kdaj iz tega prišel, zdi se, da je Tambov v popravilu, najverjetneje pa so ga ravnokar vzeli iz uporabe in leži v položaju ozemlje ladjedelnice (po možnosti - "Nerpa"). V vrstah je ostal le en Obninsk. Z največjo verjetnostjo do leta 2025 v ruski mornarici ne bo ostala niti ena ladja projekta 671RTM (K).
Projekt 945A "Condor" - relativno stari čolni 3. generacije "Nižnji Novgorod" (1990) in "Pskov" (1993).
Imajo kovčke iz titana, ki so jih v letih 2008 in 2015 prenovili. oz. Po svojih bojnih lastnostih niso slabši od MAPL -jev projekta 971 prve serije, do leta 2025 bodo zastareli in z veliko verjetnostjo zapustili sistem, čeprav je možno, da življenjska doba se bo podaljšala do leta 2030, vendar ne več. Do takrat bodo čolni stari 40 in 37 let.
Naš seznam dopolnjujeta dve "barakudi", projekt 945: "Kostroma" in "Karp". In če je usoda njihovih "potomcev" - "Condorjev" vprašljiva in še vedno obstajajo različne možnosti, potem je za "Barracudo" žal vse jasno. So v rezervi in tam bodo končali dneve, ker se njihova posodobitev ne zdi upravičena, poleg tega zanjo ne bo denarja ali industrijskih zmogljivosti.
Na podlagi zgoraj navedenega je mogoče domnevati, da bo od 26 nestrateških atomarinov, ki so na voljo v floti (brez Severodvinska), do leta 2025 dobro, če bo ostalo 13 čolnov, do leta 2030 pa jih bo 11. Hkrati, število jedrskih podmornic projekta 885 Severodvinsk , ki ga bomo podrobno obravnavali v naslednjem članku, je omejeno na 7 čolnov in do leta 2025-2030 razen njih ne bo novih atomarincev. To pomeni, da se bo število SSGN in MAPL v ruski mornarici še naprej zmanjševalo, v naslednjih 15 letih pa se bo zmanjšalo s 27 na 18. Seveda se bo kakovost jedrske flote ruske mornarice močno okrepila, vendar bo njeno število, ki je še danes povsem nezadostno, se bo še naprej zmanjševal.
Nekdo bi lahko ugovarjal: od 27 atomarinov, ki so danes na voljo, je večina v rezervi in jih je treba popraviti. To zagotovo drži. Toda število podmornic, pripravljenih za boj, ne daje nobenega posebnega razloga za optimizem. Danes so 1 "Severodvinsk", 5 SSGN "Antey", 4 MAPL-ji "Shchuka-B", 1 "Pike" in 2 "Condor", to je 13 čolnov, pripravljeni na pohod in boj. Do leta 2030 bomo imeli 18 čolnov. Očitno bodo nekateri med njimi trenutno popravljeni, tako da tudi tukaj žal niso predvidene kardinalne izboljšave.
