Eno od petih predprodukcijskih letal (tovarniška oznaka T10B) nosi to lažno orožje. Na koncih krila-dva R-73, pod krilom-R-27, ne z motornimi podstavki-KX-31P in KX-59M, obešen vzdolž osrednje črte letala. Ta fotografija jasno prikazuje posodobljeno zasnovo trupa Su-ZA, vključno z njegovim "račjim nosom"-oklopom, nameščenim na pulznem Dopplerjevem radarju. To je večnamenski model B-004 z visoko ločljivostjo, ki ga je ustvarila NPO Leninets. Pravijo, da je radar sposoben najti in zajeti kopenske cilje v polmeru 200 km.
Su-27 IB (borec-bombnik) je bil nadaljnji razvoj napadalnega letala Su-24 s spremenljivo geometrijo, ki se je pojavilo sredi sedemdesetih let. Novo letalo Sukhoi se je v ruskih letalskih silah imenovalo T10V, Su-32 FN in Su-32 MF, nato pa je bilo letalu dodeljeno novo ime Su-34, ki je nadomestilo "generično" ime Su-27 IB. To letalo, Board 02, je bilo eno od prvih dveh proizvedenih letal, ki sta bila 15. decembra 2006 premeščena v vojaško letalsko enoto blizu Novosibirska.
Su-30 MKM (malezijski), razvit s sodelovanjem Malezije, jasno kaže, kako daleč je ta model šel pred svojim prvotnim-Su-27, ustvarjenim med hladno vojno. Letalo temelji na letalskem prestrezniku Su-30 MKI indijskih letalskih sil, izdelanem v Irkutsku, na katerem so nameščene radarske postaje z lastnim okrovnikom in motorji s spremenljivim vektorjem potiska. Hkrati so v vozilo vgrajene enote, ustvarjene po zahodni tehnologiji - francoski (kokpit in sistemi vodenja) in južnoafriški (elektronski sistem za nadzor požara).
Kompleks "Ovod-M"
Poleg raket R-73, R-27R in R-77 zrak-zrak, deska 02 nosi par raket KX-59M zrak-zemlja (zveza Nato AS-18 Kazoo). Kot razvoj zgodnjega KX-59 se raketa KX-59M odlikuje s turboreaktivnim motorjem sredi leta, ki je nameščen na steber in je del kompleksa Ovod-M, ki vključuje sistem vodenja KX-59M in APK- 9. sistem za vodenje, nameščen v "tunelu" med podnožji motorja. Su-34. Telekomunikacijski KX-59M ima doseg 115 km in je opremljen s 320 kg bojno glavo. Prvo stopnjo leta nadzira inercialni sistem vodenja, na zadnji stopnji pa vodenje poteka s pomočjo televizijske slike, ki jo prenaša kamera, nameščena v glavi rakete, in prihaja na zaslon v pilotski kabini skozi APK-9 anteno.
Krmni trup
Značilen repni "pik" Su-34 je v primerjavi s Su-27 postal še večji in vsebuje radar, ki spremlja približevanje sovražnika od zadaj. Natančne značilnosti te enote še niso objavljene, vendar je po razpoložljivih podatkih radar N-012 nameščen znotraj kritine iz dielektrika. Zavorno padalo, ki je bilo prej v zadnjem delu, je bilo premaknjeno v spuščajočo se posodo, ki se je umaknila, na konici osrednjega ogrodja.
Power Point
Su-34 je opremljen z dvema turboreaktivnima dvokrožnima motorjema AL-31F NPO Saturn z vžigalnikom, vsak motor se avtonomno upravlja z digitalnim sistemom. Motor TRDDF AL-31 F s sistemom za preživetje je bil ustvarjen posebej za "težke" Su-34 in razvija potisk do 125 kN. Po nekaterih poročilih bo Su-34 kmalu opremljen z izboljšanimi motorji AL-35F ali celo AL-41F z nadzorom vektorja potiska, čeprav je slednja domneva malo verjetna.
Kabina
Med letom Su-34, ki lahko traja do 10 ur, dva izmetna sedeža, nameščena v premcu pilotske kabine drug poleg drugega, pilotom zagotavljata največje možno udobje. Letalo je opremljeno z naprednimi sedeži K-36DM 0/0 z vgrajeno funkcijo masaže. Posadka vstopi v pilotsko kabino po integrirani lestvi, ki vodi do lopute v vdolbini stebra A. Kokpit je oklepna kapsula iz titanove zlitine z WC -jem zadaj in majhno kuhinjo s štedilnikom. Kokpit je opremljen z digitalnim sistemom za daljinsko vodenje, tako kot pri Su-27, vendar mu je v tem primeru dodan aktivni varnostni sistem letenja, ki spremlja nadmorsko višino leta, profil terena, odloča o neoperabilnosti pilota in prenos nadzora na avtopilot ter zagotavlja informacije o delovanju vseh sistemov letala. Po potrebi lahko sistem uporabite tudi za varen pristanek v samodejnem načinu.
Raketa KX-31
KX-31 (po Natovi klasifikaciji-ASCC-17 "Krypton") so nameščeni na izstrelitvenih tirnicah AKU-58. KX-31 Ch so opremljeni s trdnim pogonskim motorjem, ki omogoča raketi doseči hitrost približno 3M. / Razvita v času hladne vojne za zatiranje zahodnih sistemov protizračne obrambe-in predvsem protiletalskega raketnega sistema MIM 104 Patriot-je bila proti radarska raketa KX-31P dopolnjena s protiladansko raketo KKH-31A. KKH-31P uporablja pasivni radar za napad na cilje, ki oddajajo elektromagnetne valove, KX-31A uporablja inercialni sistem vodenja v kombinaciji z aktivnim radarjem, ki je povezan na zadnji stopnji približevanja projektila cilju. Največji doseg najnovejših različic te rakete, na zahodu znan kot model 2, doseže 200 km.
Moč in okretnost Su-27 za demonstracijske polete uporabljajo ne le "ruski vitezi", ampak tudi piloti drugih akrobatskih skupin. Ta letala (letalo, ki je najbližje kameri, je dvosedežni učni Su-27 UB) uporabljajo tudi ruski sokoli, skupina s sedežem v Lipetskem centru za usposabljanje in preusposabljanje vojaških pilotov.
Indija je naročila Su-30 v več različnih različicah, od glavnega Su-ZOK do večnamenskega Su-30 MKI, kasnejši primeri so opremljeni z licenciranim SDU. Na sliki je eden od indijskih Su-ZOK-ov, ki so veljali za standard indijskih letalskih sil, vendar še niso imeli oprijema "račji nos" in niso bili opremljeni z motorji AL-31FP s spremenljivim vektorjem potiska.