Za mnoge od nas je celo desetletje življenja padlo v devetdesetih letih dvajsetega stoletja. Dvajseto stoletje, izjemno stoletje. Bolj kot je zanimivo za zgodovinarja, bolj žalostno je za sodobnika. Preteklo stoletje je Rusiji prineslo številne velike in tragične trenutke, zadnji od teh pa so bila "drzna devetdeseta" - nora veriga dogodkov med propadom velesile po sramotnem letu 1991 za Rusijo. Ogromen velikan, ki se je razširil na 12 časovnih pasov, se je zrušil in razpadel pod neustavljivim napadom prostega trga, čez noč so milijoni naših sodržavljanov postali tujci, izbruhnil je ogenj v čečenski vojni, Srednja Azija pa je padla v nov srednji vek. Trkanje rudarskih čelad na moskovski pločnik in finančna prevara MMM - to je vse, do česar smo prišli zaradi ostrih reform, ki jih je sprožila peščica kratkovidnih politikov in ekonomistov pod strogim vodstvom strokovnjakov s Harvard Institute for International Razvoj.
Zdaj, ko se spomnimo tistega časa, se mnogi sprašujejo - ali je bilo res vse brezupno izgubljeno? Deset let praznine. Stagnacija v vseh industrijskih panogah, degeneracija sovjetske znanstvene šole, katere dosežki so do nedavnega blesteli iz vesoljskih orbit v hladne globine oceanov. Skupaj z zalogami Nikolajeva so izginile sanje o oceanski floti, propadle industrijske verige in vojaško-industrijski kompleks je prenehal delovati.
Na srečo je bila resničnost veliko manj pesimistična. Ogromen zaostanek, ki je ostal po Sovjetski zvezi, je omogočil premagovanje grozljivega obdobja in kljub ogromnim izgubam omogočil sodobni Rusiji, da ostane ena najvplivnejših držav na svetu. Danes bi vam rad povedal, kako so ljudje kljub vsem histeričnim vzklikom »izgubili smo vse!« Še naprej delali v svojih podjetjih in ustvarjali neverjetne kose opreme. Najprej vojaška oprema. Vojaško-industrijski kompleks je zlitina znanstveno intenzivnih industrij, motor napredka in pokazatelj stopnje razvoja države.
Flota postaja vse močnejša. Po vztrajnosti
Morda bo za marsikoga odkritje, a razvpita podmornica Kursk je bila ena najmodernejših podmornic na svetu. Jedrski podmorniški raketni nosilec K-141 "Kursk" (oznaka projekta 949A) je bil postavljen 22. marca 1992. Dve leti pozneje, 16. maja 1994, so ladjo porinili in 30. decembra istega leta sprejeli v Severno floto. 150-metrski hulk s premikom 24 tisoč ton. Dva jedrska reaktorja, 24 nadzvočnih križarjenih raket, 130 posadk. Rover bi lahko prerezal oceansko vodo s hitrostjo 32 vozlov (60 km / h) in šel do globine 600 metrov. Hmm … zdi se, da se niso vsi inženirji in delavci "Severnega strojništva" popili ali spremenili v "poslovneže" z velikimi karirastimi vrečkami, napolnjenimi s turškim blagom za široko porabo.
K-141 Kursk ni bila edina jedrska podmornica, zgrajena v tistem težkem času. Skupaj z njim je bil na zalogah "Sevmash" zgrajen isti tip K -150 Tomsk: polaganje - avgust 1991, izstrelitev - julij 1996. 17. marca 1997 je K -150 postal del prve flotile podmornic severna flota … Leta 1998 je najnovejša podmornica na jedrski pogon prešla na Daljni vzhod pod ledom Arktičnega oceana. Trenutno del pacifiške flote.
Poleg "morilcev letalskih nosilcev" projekta 949A v državi, opustošeni z reformami, so po vztrajnosti zgradili večnamenske jedrske "ščuke" projekta 971:
K-419 "Kuzbass". Zaznamek 1991Lansiranje: 1992 Prevzet v floto leta 1992.
K-295 "Samara". Zaznamek 1993 Začetek leta 1994 Sprejem v floto leta 1995.
K-157 "Vepr". Zaznamek leta 1990. Začetek delovanja leta 1994. V floto sprejet leta 1995.
K -335 "Gepard", postavljenega leta 1991, ni bilo več mogoče dokončati v običajnem časovnem okviru - njegova gradnja se je vlekla dolga leta (v Severno floto je bila sprejeta leta 2001). Enaka usoda je čakala čoln K -152 "Nerpa" - njegova gradnja je potekala dolgih 12 let. Ko se spoznamo z dejstvi, lahko jasno vidimo, kako je industrijski impulz, ki ga je pustila izginila ZSSR, postopoma izginil. Gradbene linije za ladje so postajale vse daljše, v drugi polovici 90. let so postavili le en nov čoln - strateški raketni nosilec K -535 "Yuri Dolgoruky" (oznaka projekta 955 "Borey").
Kompleksne in drage površinske ladje so bile luksuzni predmet tudi za Sovjetsko zvezo. Gradnja velike površinske flote očitno ni bila v moči novonastale države, kljub temu pa je bilo tukaj mogoče doseči določene uspehe: leta 1998 se je Severni floti pridružila težka jedrska raketna križarka Peter Veliki - zadnja od štirih Orlans, največja in najmočnejša neevropska ladja na svetu. Gradnja jedrske križarke se je z večjimi prekinitvami izvajala več kot 10 let, vendar prizadevanja niso bila zaman - 26 tisoč ton peneče kovine zdaj pluje po oceanih, kar prikazuje zastavo svetega Andreja celotnemu planetu.
Poleg močne križarke je bilo mogoče dokončati gradnjo velike protipodmorniške ladje "Admiral Chabanenko" (zaznamek - 1990, začetek uporabe - 1999) in dveh uničevalcev projekta 956 - "Pomembno" in "Premišljeno". Na žalost je bila takoj po podpisu sprejemnega lista zastava ruske mornarice spuščena na uničevalce in obe ladji sta se pridružili vojaški floti Ljudske republike Kitajske.
Resnično pomemben dogodek za naše mornarje je bil razvoj težke letalske križarke "Admiral Kuznetsov" - ladja je bila zgrajena v zadnjih letih obstoja ZSSR, njena odobritev pa je padla v "drznih devetdesetih". Očitno niso vsi v vodstvu mornarice sanjali o tem, kako ladje hitro predati Kitajski za kovino. Med admirali so bili pravi URADNICI in PATRIOTI-v najtežjih letih za državo je flota prejela 26 letalcev Su-33 in začelo se je mukotrpno delo pri obvladovanju nove ladje, preizkušanju njenih sistemov in uveljavljanju taktike uporabe letalskega nosilca skupina. Še posebej nepozaben je bil "Sredozemski napad" - križarjenje na dolge razdalje z vojaškimi ladjami Severne flote (december 1995 - marec 1996), med katerim je potekala izmenjava obiskov z ameriškimi pomorščaki, letala obeh držav pa so izvajala letala velike skupne manevre.
Kljub vsem prizadevanjem za reševanje ladij je naša flota utrpela velike izgube: nismo čakali na jedrski letalski nosilec Uljanovsk in vrsto velikih protipodmorniških ladij projekta 1155.1. Veliko podmornic v gradnji je bilo uničenih, velik del ladij je izgubil bojno sposobnost in so bile prodane v tujini - do začetka novega stoletja mornarica ni prejela niti polovice načrtovanega v 80. letih. Morate pa priznati, da ruski ladjedelniki nikakor niso sedeli v prostem teku …
Samo številke in dejstva
Ni naključje, da sem veliko pozornosti namenil opisovanju težav in dosežkov ruske mornarice. Mornarica je najkompleksnejša in najdražja veja oboroženih sil, glede na njeno stanje pa je mogoče narediti logičen zaključek o stanju celotnega vojaško-industrijskega kompleksa.
V drugih panogah je bilo nekaj uspehov: v Nižnem Tagilu niso mirovali - v 90. letih so kopenske sile prejele 120 sodobnih tankov T -90 in več sto bojnih enot, ki so jih spremljali za različne namene. Nekaj, zelo malo - v razvitih državah je račun šel za več sto avtomobilov, a vseeno bolje kot nič. Ruski izdelovalci tankov so lahko ohranili tehnologijo, obvladali množično proizvodnjo v hudih razmerah prostega trga in celo uspeli postati globalni ter postati eden vodilnih izvoznikov oklepnih vozil.
Aktivno so se razvijali novi orožni sistemi: protiletalski raketni sistemi Buk M1-2 in Pantsir-C1 (prvič predstavljeni na mednarodnem letalskem in vesoljskem salonu MAKS-1995), pojavile so se številne modifikacije sistemov S-300 in novi modeli ustvarjeno je bilo osebno orožje: pištole GSh-18, mitraljezi AN-94 "Abakan".
Letalstvo ni zaostajalo: leta 1997 je jurišni helikopter Ka -52 Alligator opravil prvi let - vreden naslednik tradicije črnega morskega psa; v zgodnjih 90. letih se je pojavil "komercialni" projekt Su -30 - lovci Suhoj so začeli hitro napredovati na svetovnem trgu.
Za krepitev ruskih letalskih sil so bili narejeni številni "neproizvodni" koraki: na primer ob koncu devetdesetih je bil z Ukrajino podpisan sporazum o prenosu 9 Tu-160 in treh nadzvočnih strateških Tu-95 raketnih nosilcev v zameno za poplačilo dolgov za plin. Beli labodi so se srečno izognili neizbežnemu uničenju in so zdaj del ruske jedrske triade.
Prva vesoljska sila ni imela moralne pravice, da bi neumno okrnila svoj vesoljski program - delovala je orbitalna postaja Mir, domače rakete so v orbito redno dajale "komercialno obremenitev" - v dobi hitrega razvoja telekomunikacij ni bilo konca potencialnim tujim stranke. V zemeljskih oblikovalskih birojih so izvedli oblikovanje nove rakete Angara in radijskega obveščevalnega sistema Liana.
Znanstvene raziskave niso stale ob strani - leta 1996 je avtomatska postaja "Mars -96" odšla na Mars, na žalost misija od vsega začetka ni uspela - postaja je padla v Tihem oceanu. V letih 1994-1995 je ruski kozmonavt Valery Polyakov postavil rekord za človeka v vesolju, ki je na krovu orbitalne postaje preživel 438 dni.
Glede na zgornja dejstva so vsi govori o "20 -letni zaostalosti" Rusije vsaj napačni - v "reformirani" državi so še vedno delali na vseh področjih znanosti in tehnologije. No, balet seveda ni šel nikamor. Močan sovjetski zaostanek je naši domovini pomagal dostojno premagati najtežje čase.
