V imenu de Gaulle
Francija je oborožena z enim letalskim prevoznikom (ne štejemo univerzalnih amfibijskih jurišnih ladij). Izpodriv letalskega prevoznika Charles de Gaulle znaša 42.000 ton, kar je bistveno več kot pri italijanskem Giuseppeju Garibaldiju in Cavourju. Na ladji je lahko do 40 letal. Hrbtenica njene letalske skupine je borec Dassault Rafale. Letalo je zanimivo, pomembno za Evropo in kot celota trenutno predstavlja vrhunec razvoja lovcev četrte generacije (po duhu podobnih Eurofighter Typhoonu, a za razliko od njega se sodobni radarji z aktivno fazno antensko polje šele začenjajo prejeti).
Charles de Gaulle, zabeležen v sirski kampanji, še zdaleč ni star. Naročena je bila leta 2001. Za primerjavo: "Admiral Kuznetsov" je bil naročen leta 1991. Hkrati pa po zadnjih podatkih vira v ladjedelništvu, ki ga je objavil TASS, o odpisu zaenkrat še ni govora. Poleg tega bi morala leta 2022 nadgrajena ladja iti na morske preizkuse …
Generacijski program Porte Avion Nouvelle
Hkrati Francozi razumejo, da Charles de Gaulle ne bo trajal večno. O zamenjavi so govorili že prej, le da so to naredili kot dolgotrajne predpostavke.
Zdaj je vodstvo Pete republike to vzelo resno. Glede na blog Centra za analizo strategij in tehnologij je Emmanuel Macron v svojem nedavnem govoru v glavnem podjetju francoske jedrsko -industrijske korporacije Framatome v mestu Le Creusot govoril o začetku praktične implementacije Porte Avion. Program generacije Nouvelle (PANG), ki vključuje razvoj in gradnjo obetavnega letalskega prevoznika za francosko mornarico. Ladja bo prejela jedrsko elektrarno.
Francoski voditelj pravi:
Kot veste, bo Charles de Gaulle svojo službo dokončal leta 2038. Zato sem se odločil, da bo prihodnji letalski nosilec, s katerim bosta oborožena naša država in naša flota, jedrski, kot Charles de Gaulle. Vaša tovarna v Le Creusotu, ki je v svoji dolgi zgodovini proizvajala opremo, potrebno za našo floto, bo med drugim proizvajala več pomembnih delov jedrskega reaktorja bodočega nosilca letal, ki jih bo kovala in predelala prav tukaj. S to izbiro ponovno potrjujemo željo Francije, da ohrani svojo strateško neodvisnost.
Prikazane slike dajejo splošno predstavo o tem, kako je videti ladja. Takoj je jasno, da Francija ne želi zgraditi "Charlesa de Gaulla številka dva". Kot pa tudi običajni analog novega britanskega letalonosilca tipa kraljice Elizabete: prikrajšan, kot veste, izstrelitvenega katapulta. Kot osnovo letalskega krila uporablja lovce F-35B s kratkim vzletom in navpičnim pristankom: s precej omejenim (v ozadju polnopravnega F-35C) bojnim polmerom.
V nasprotju z "britanskimi" bi morala francoska ladja dobiti tri elektromagnetne izstrelitvene katapulti tipa EMALS in aerofinisirnike AAG: vse je kot na najnovejšem ameriškem letalonosilki Gerald Ford. Res je, da bo Porte Avion Nouvelle Generation ali PANG (ime programa, za katerega je ladja ustvarjena) še vedno manjši od čezmorskega kolega. Če bo izpodriv (poln) slednjega 100 tisoč ton, bo imel letalski nosilec francoske mornarice 75 tisoč ton, kar pa je veliko več kot pri sedanjem francoskem letalskem prevozniku.
Predvideva se, da bo dolžina ladje, ustvarjene v okviru programa PANG, 300 metrov, širina pa 30. Elektrarna bi morala temeljiti na dveh jedrskih reaktorjih tipa K22 s toplotno močjo 220 MW vsak. Polna hitrost letalonosilke bo približno 27 vozlov. Posadko bo sestavljalo dva tisoč ljudi.
Ladja bo prejela eno veliko nadgradnjo in radarski sistem Thales SeaFire, ki ima na nadgradnji štiri fiksne AFAR. Za zaščito pred zračnimi napadi bo ladja lahko uporabila protiletalske rakete Aster in več topniških 40-mm protiletalskih sistemov Thales / Nexter RapidFire.
Kar zadeva letalsko skupino, bo njena osnova, kot bi lahko pričakovali, borec nove generacije (najpogosteje ta stroj velja za predstavnika šeste generacije), ki je nastal v okviru programa Future Combat Air System. Če verjamete, da je postavitev, predstavljena na Le Bourget 2019 (ki očitno predstavlja le splošno vizijo proizvajalcev letal o trenutnih razmerah), gre za precej veliko po izbiri vozilo s posadko, ki bo lahko nosilo zelo široko paleto orožja in bodo sprejeli krmarje brez posadke.
Na obetavni ladji bo skupaj lahko sedelo približno 30 takšnih vozil. Letalski nosilec bo poleg lovcev lahko nosil več letal za zgodnje opozarjanje in nadzor Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye, helikopterje in UAV. Uporabljala jih bosta dve veliki dvigali. Ladjo želijo dati v obratovanje leta 2038.
Morje iluzij
Seveda je ponovna oborožitev flote pomembna in nujna zadeva. Poleg tega se Francija vidi kot možni politični vodja EU. Vendar ne pozabite na drugo plat vprašanja. Predsedniške volitve bodo v Peti republiki leta 2022. Soočen z resnimi in pogosto nerešljivimi izzivi se Emmanuel Macron po svojih najboljših močeh trudi, da bi bil znan.
Bi se lahko program PANG začel brez Macrona in njegove teze o potrebi po evropski obrambni suverenosti? Mogoče. Vendar morate razumeti, da gradnja velikih ladij objektivno ni glavna skrb sodobne Francije. V zvezi s tem je najpomembnejša zgodba o novi jedrski podmornici za državno mornarico Suffren - vodilno ladjo razreda Barracuda. Položen je bil leta 2007 in predan mornarici šele novembra 2020. Z drugo ladjo serije, postavljeno leta 2009, je zgodba približno podobna.
Tudi v ozadju ruske ladjedelniške industrije, ki ima zelo velike težave, je takšen tempo, kot pravijo, "v nobena vrata". Peti republiki gre bolje pri gradnji površinskih ladij: spomnimo se, da je pomorska skupina pred kratkim izstrelila zadnjo fregato razreda FREMM, namenjeno francoski mornarici. To je deseta fregata FREMM, ki jo je zgradila Naval Group, in deveta za francosko mornarico.
Vendar morate razumeti, da je gradnja fregat eno, gradnja velikega jedrskega letalonosilca povsem novega tipa pa drugo. Cilji in cilji, za katere mimogrede še niso določeni: do zdaj je potencial letalskega nosilca videti popolnoma odveč. Morda se bodo Francozi sčasoma odločili za drugo pot, bolj racionalno. Zgradil je več letalskih nosilcev, vendar z manjšo prostornino. Tako da je ena od ladij vedno v uporabi, druga pa bo v popravilih in nadgradnjah.
Še eno zanimivo zamisel je lani dala nemška predsednica Krščansko demokratske unije (CDU) Annegret Kramp-Karrenbauer in predlagala ustanovitev vseevropskega letalonosilke. Zdaj se sliši bolj kot šala, vendar se bo sčasoma pobuda morda zdela povsem razumna. Vsaj tak program bi imel simbolni značaj, česar pa za PANG ne moremo reči. "Čisto" francoski letalski nosilec lahko postane le simbol pretirane (za eno državo) porabe, nenehnih zamikov in neizpolnjenih iluzij o oživitvi njene nekdanje veličine.
