Ta članek zaključuje serijo o topniških križarkah sovjetske flote. V prejšnjih člankih smo pregledali zgodovino oblikovanja ladij projektov 26 in 26-bis, 68K in 68-bis, njihove tehnične značilnosti in zmogljivosti sovjetskih križarjev v primerjavi z njihovimi tujimi "vrstniki". Ostaja le ugotoviti mesto in vlogo topniških križarjev v povojni sovjetski mornarici: ugotoviti, katere naloge so bile dodeljene tem ladjam in razumeti, kako učinkovito jih lahko rešijo.
Kot smo že povedali, je ZSSR v prvih povojnih letih začela gradnjo torpedno-topniških površinskih ladij: v obdobju od 1945 do 1955 je bilo 19 lahkih križarjev projektov 68K in 68-bis, 80 uničevalcev 30-K in 30-bis je naročila ruska mornarica.-in to ne šteje križarjev in uničevalcev, ki so ostali v vrstah predvojnih projektov. Kljub temu je superiornost flot držav Nata ostala velika, zato vodstvo oboroženih sil od površinskih bojnih ladij ni pričakovalo preveč. V petdesetih in na začetku šestdesetih let je bila njihova glavna naloga braniti obalo pred iztovarjanjem potencialnih sovražnikov.
Topniški križarji v vseh štirih flotah so bili združeni v križarske divizije (DIKR), medtem ko so bile uničevalne brigade vključene v te formacije. Tako so bile oblikovane ladijske udarne skupine (KUG) za boj proti površinskim silam potencialnega sovražnika.
Na Baltiku leta 1956 je bil ustvarjen 12. DIKR, ki je vključeval vse lahke križarke projektov 68K in 68-bis. Njegove naloge niso vključevale le obrambe obale, ampak tudi preprečevanje sovražnika iz območja Baltske ožine. Kljub relativni šibkosti ladijske sestave naj bi sovjetska flota prevladovala nad Baltikom in kar je najbolj zanimivo, takšna naloga sploh ni bila videti nerealna. Spomnimo se zemljevidov držav ATS.
Pomemben del obale je pripadal ATS, Švedska in Finska pa poleg tega, da nista bili del Nata, tudi nista imeli močne mornarice in nista imeli baz, na katerih bi lahko temeljili v Baltskem morju. V skladu s tem je morala ZSSR, da bi zaščitila svojo obalo in zaveznike, blokirati območje ožine, kar bi lahko storili, ne da bi imeli celo letalonosilke in bojne ladje. Številna minska polja, kopenska bombnika in lovska letala, križarke in uničevalci s podporo torpednih čolnov in podmornic, razporejenih na položaje, bi Baltiku lahko zagotovila status "sovjetskega jezera". Ne da bi zgoraj navedene sile zagotavljale nedostopnost "baltske trdnjave", Natove flote 50. ali 60. let, če bi to želele, bi lahko zbrale udarno pest, ki bi lahko prebila obrambo ožin. Toda za to bi morali plačati zelo visoko ceno, komaj primerno zaradi taktičnih pristankov in / ali napadov letalskih nosilcev na ozemlju NDR in Poljske.
Podobno, a vseeno nekoliko drugačno stanje se je razvilo v Črnem morju - tam sta bila organizirana dva DIKR - petinštirideseti in četrtega četrtega leta, vendar v resnici niso računali na prevlado morja. Ne samo, da je pomemben del obale pripadel Turčiji, ki je bila članica Nata, temveč je imel na voljo tudi Bospor in Dardanele, preko katerih so v primeru vojne grozile vse ladje Združenih držav in Sredozemske države bi lahko vstopile v Črno morje. Sovjetske mornariške udarne skupine so se vadile s sovražnimi silami, ki so prešle v Črno morje v bojnem radiju domačega letalstva z raketami, ki je delovalo z letališč na Krimu, pa tudi iz držav ATS.
Hkrati so bila dejanja flote proti obali, poleg boja proti sovražnim ladjam in zaščite lastne obale pred izkrcanjem sovražnika, še posebej pomembna tako na Črnem kot na Baltskem morju. V Baltiku, na Črnem morju je bilo območje ožine - Bospor in Dardanele, skozi katero so lahko Natove eskadrile prešle v vsako od morij, kar bi bilo treba preprečiti: vendar je bilo veliko lažje "zapreti" ta ozka grla "če bi bila obala ob njih pod nadzorom sovjetskih čet. V skladu s tem je bila flota kot celota (in zlasti topniške križarke) zadolžena za pomoč kopenskim silam pri izvajanju teh operacij in takšno podporo je bilo treba izvajati, tudi v obliki taktičnih izkrcanj. Naloga zajetja črnomorskih ožin je ostala pomembna skoraj do samega razpada ZSSR.
V pacifiški floti so se naloge naših topniških križarjev razlikovale od baltskih in črnomorskih kolegov, morda zaradi odsotnosti ožin. Tam, pa tudi v črnomorski floti, sta bili ustvarjeni dve DIKR, št. 14 in št. 15, pri čemer je eden s sedežem neposredno v Vladivostoku, drugi pa v zalivu Strelok. Njihova glavna naloga je bila pokrivanje objektov in baz Primorye pred napadi eskadrilj površinskih ladij in seveda preprečevanje izkrcanja napadalnih sil. Podobno naj bi se uporabljale tudi križarke Severne flote - dodeljena jim je bila tudi naloga torpedno -topniškega boja s sovražnimi površinskimi ladjami, ki so zagotavljale izkrcanje napadalnih sil in zaščitile njihove notranje konvoje.
Tako so bile glavne naloge sovjetskih topniških križarjev na prvi stopnji njihove službe:
1) Artilerijski boj s sovražnimi površinskimi ladjami
2) Preprečevanje izkrcanja sovražnikovih čet
3) Zagotavljanje in topniška podpora za izkrcanje lastnih jurišnih sil
V tem obdobju (1955-1962) so bile križarke razreda Sverdlov povsem primerne za naloge, ki jih čakajo. Delovati so morali v obalnih območjih, "pod okriljem" številnih kopenskih pomorskih letal, naloga tega letalstva pa ni bila toliko, da bi pokrila lastne pomorske udarne skupine iz zraka, ampak nevtralizirala sovražne težke ladje - bojne ladje in letalonosilk, ki so bile ladje projekta 68 bis pretežke. Pravzaprav lahko rečemo, da je sovjetska flota nekaj časa "zdrsnila" k teoriji kombiniranega in / ali koncentriranega stavkanja, ki je v prvi polovici tridesetih let prevladovala v glavah vojakov. Dejansko je bilo vse tako - sovražne skupine je bilo treba uničiti s skupnimi napadi letalstva, podmornic in površinskih ladij od torpednih čolnov do vključno lahkih križarjev. Toda v primerjavi s predvojnimi časi je prišlo do ene temeljne spremembe - osnova pomorske udarne moči je bilo zdaj letalstvo, zato bi bilo v bistvu pravilneje reči, da formacije naših križarjev in uničevalcev niso igrale glavne vloge., ampak še vedno pomožna vloga … Osnovo pomorske udarne moči na obalnih območjih so sestavljali bombniki z raketami Tu-16 s protiladanskimi raketami, od katerih je bil prvi KS-1 "Kometa" dan v uporabo leta 1953 (in začel množično proizvodnjo leto prej). Takšna raketa, ki je letela s hitrostjo več kot 1000 km / h na dosegu do 90 km, imela je polaktivno glavo za navajanje in bojno glavo, pogosto težo do 600 kilogramov, je bila izjemno nevarna tudi za bojno ladjo, da ne govorim o letalskih nosilcih in težkih križarkah. Seveda "Krasny Kavkaz" ni bil nič drugega kot stara in rahlo oklepna lahka križarka (bočna - 75 mm, paluba - 25 mm), toda zadetek z eno samo KS -1 s polnopravno bojno glavo je pripeljal do dejstva, da ladja je imela standardno izpodriv več kot 7.500 ton, ki se je razbila na dva dela in potonila v manj kot treh minutah.
Po eni strani se zdi, da je prisotnost takšnih orožnih sistemov izničila vrednost torpedno-topniških ladij, ki so bile križarke projekta 68-bis in uničevalci projekta 30-bis. A v resnici ni tako - tudi krov supernosilca nikakor ni gumijast, na njem lahko za vzlet pripravite le del krila, poveljnik pa mora izbrati katerega. Če letalski nosilec ogroža le letalski sovražnik, je zaenkrat mogoče dati prednost lovaškim eskadrilam. Če pa je poleg zračnega napada možen tudi napad površinskih ladij, bodo morali lovci narediti prostor, da bodo imeli pripravljeno tudi udarno letalstvo, kar pa bo seveda oslabilo zmogljivosti zračne obrambe. Hkrati prisotnost napadalnih letal na krovih ni zagotovila zaščite, vedno je obstajala nevarnost nočne bitke, zato je grožnja napada sovjetskega DIKR zahtevala uporabo močnega spremstva lastnih križarjev in uničevalcev. Vseeno pa je veliko težje odbiti zračne napade med topniškim bojem s sovražnimi ladjami kot zunaj njega. Z drugimi besedami, sovjetski križarji in uničevalci seveda niso mogli neodvisno premagati uravnotežene eskadrilje Natovih ladij, vključno s težkimi ladjami, vendar bi lahko bila njihova vloga pri takem porazu zelo pomembna.
In moram reči, da tudi prve križarke in uničevalci URO, ki so se pojavili, niso naredili ladij projektov 68-bis neuporabnih v pomorskih bojih. Seveda ameriška sistema protizračne obrambe "Terrier" in "Talos" nista bila le protiletalska, ampak tudi zelo močno protiladansko orožje, ki ga je bilo mogoče uporabiti v vidnem polju. Vendar je treba opozoriti, da je terier zaradi odtenkov svojih radarjev videl zelo slabo nizko leteče cilje, zato se na površinskih ladjah na dolge razdalje ni dobro obnesel. Druga stvar je raketni sistem protizračne obrambe Talos, ki je bil posebej spremenjen tako, da se je raketa najprej dvignila v zrak, nato pa z višine padla na ladjo in ji povzročila ogromno škodo. To orožje je bilo izjemno nevarno za vsako površinsko ladjo do vključno z bojno ladjo, vendar je imelo tudi svoje majhne zaplete. Raketni sistem protizračne obrambe je bil težak in je zahteval veliko različne opreme, zato so imeli tudi težki križarji po namestitvi težave s stabilnostjo. Zato je ameriška mornarica vključevala le 7 ladij s tem sistemom protizračne obrambe (vse - v obdobju od 1958 do 1964)
Toda glavni problem je bil v tem, da so rakete tistih let še vedno ostajale precej zapleteno, nedokončano in zahtevno orožje. Isti "Talos" je imel veliko operacij pred zagonom, ki jih je bilo treba izvesti ročno, priprava kompleksa pa je bila precej počasna. V seriji člankov, posvečenih falklandskemu konfliktu, smo videli, kako pogosto so iz različnih tehničnih razlogov protivaletalski raketni sistemi Sea Dart in Sea Wolf odpovedali in niso mogli napasti sovražnika, to pa je povsem druga generacija raket in popolnoma drugačna tehnološka raven. Hkrati so sovjetski križarji projekta 68-bis, oboroženi z moralno zastarelimi, a zanesljivimi 152-milimetrskimi topovi B-38, na vajah običajno pokrivali tarčo iz tretje salve, nato pa so prešli na ogenj za ubijanje in celo bliskovite eksplozije 55 kg granat so lansirne naprave in radarji lahko prerezali drobce …
Na splošno bi lahko udarec para raket Talos za sovjetsko križarko postal usoden (da ne omenjam primerov, ko je bila raketa opremljena z atomsko bojno glavo), vendar jo je bilo treba še dostaviti pravočasno. Tako jim prisotnost vodenega raketnega orožja na številnih ladjah tujih flot v letih 1958-1965 še vedno ni dala velike prednosti nad sovjetskimi topniškimi križarkami-še več, v letih 1958-65. takih ladij je bilo še vedno relativno malo.
Seveda so bile 152-milimetrske puške sovjetskih križarjev zelo dolgega dosega kot nalašč za podporo lastnim desantnim silam ali kopenskim silam, ki delujejo v obalnem pasu.
Kljub temu je že v začetku 60. let postalo jasno, da topniške križarke kmalu ne bodo mogle učinkovito sodelovati pri reševanju nalog premagovanja sovražnih površinskih formacij. Naročene so bile prve jedrske podmornice, zgrajene prve sovjetske raketne križarke tipa Grozny, ki so lahko izstrelile salvo 8 protikrmilnih raket, ki so letele na razdalji do 250 km, in seveda njihove udarne sposobnosti v mornarici boj je bil bistveno boljši od katerega koli topniškega križarja … Zato je bil v letih 1961–62 DIKR razpuščen, vloga križarjev projekta 68-bis v floti pa se je bistveno spremenila.
Glavne naloge domačih križarjev v vojnem času so bile sodelovanje v amfibijskih operacijah in nasprotovanje napadalnim silam sovražnika, njihova vloga pa se je nekoliko spremenila. Zdaj so jim dodelili vlogo vodilnih ladij odredov ladij za požarno podporo za operativno-taktične in strateške desante. Poleg tega so bile ladje projekta 68-bis zadolžene za uničenje sovražnikovih izkrcanj, vendar tu ni šlo več za pomorsko bitko s spremljevalnimi ladjami, ampak za dokončanje konvojev, ki so jih uničile letalske in druge ladje, ter uničevanje kopenskih sil. Z drugimi besedami, če je sovražnik izkrcal čete pod okriljem bojnih ladij, jih je moralo uničiti letalstvo in / ali podmornice in površinske ladje URO, nato pa se je križarka približala mestu pristanka in z ducata šest palcev čolni so odnesli vse - tako transportne kot specializirane desantne ladje in iztovorjene enote marincev ter zaloge raztovorjene na kopnem nedaleč od obale … Vse to je predrago uničiti z raketami, letalstvo ni vedno mogoče, vendar sod topništvo je odlično rešilo to vprašanje. Tako naj bi uporabljali baltiške križarke, pacifiške pa celo premestili v Sovetsko Gavan, bližje Hokkaidu, kjer so (in od koder) pričakovale desantne sile - tako naše kot sovražne. Toda v Severni floti niso videli velike potrebe po iztovarjanju. Nekaj časa so skušali s križarkami zagotoviti preboj sovjetskih podmornic v Atlantik ali zajeti območja njihove namestitve, vendar zmogljivosti ladij razreda Sverdlov niso omogočale učinkovitega reševanja tovrstnih nalog, zato je število križarjev zmanjšalo se je na dva, v floti pa je bil običajno le eden, drugi pa je bil bodisi v popravilu bodisi v konzervaciji. Črnomorske križarke naj bi strateško pristale v Bosporju.
Tako okoli 1962–1965 načrti za uporabo križarjev projekta 68 bis v vojnih časih niso predvidevali več njihove uporabe kot udarne sile v pomorskih bitkah in omejili njihovo uporabo, čeprav pomembne, a sekundarne naloge. Toda obseg nalog ladij v mirnem času se je znatno razširil.
Dejstvo je, da je ZSSR začela ustvarjati jedrsko raketno floto, toda takrat so imele prednost podmornice in majhne površinske ladje - hkrati pa je politična nujnost aktivno zahtevala postavitev zastave v prostranosti oceanov, zaščita sovjetskega ladijskega prometa in zagotavljanje vojaške prisotnosti. Od vse razpoložljive ladijske sestave flote so bile križarke projekta 68-bis najbolj primerne za rešitev tega problema. Zaradi tega so križarke razreda Sverdlov postale morda najbolj prepoznavne ladje ZSSR. Šli so povsod - v Atlantskem, Indijskem in Tihem oceanu, o Arktiki, Norveškem in Sredozemskem morju pa sploh ni treba govoriti. In kako so hodili! Na primer, med izvajanjem bojne službe v Indijskem oceanu od 5. januarja do 5. julija 1971 je "Alexander Suvorov" prehodil 24.800 milj in obiskal pristanišča Berbera, Mogadishu, Aden in Bombay.
Pomemben napredek v razvoju letalstva je privedel do tega, da Natovih letalskih nosilcev ni bilo več treba vstopiti v Črno morje - zdaj so lahko napadli na ozemlje ZSSR iz vzhodnih regij Sredozemskega morja. Prej sovjetska mornarica zanjo ni nameravala delovati na tako oddaljenih območjih, zdaj pa so se razmere spremenile. Sovražne skupine je bilo treba uničiti in celo preprosto iskanje in odkrivanje po začetku vojne je bila povsem ne trivialna naloga!
Postopoma je sovjetska flota prišla do koncepta bojnih služb (BS). Njegovo bistvo je bilo, da so bili odredi sovjetskih ladij v mirnem času razporejeni in služili na območjih koncentracije sprednjih sil ameriške mornarice in Nata. Tako so eskadrilje mornarice ZSSR lahko nadzorovale lokacijo in gibanje ladij potencialnega sovražnika. Hkrati so sovjetske ladje sledile tako, da so v primeru vojne lahko uničile napredne skupine Nata ali povzročile resno škodo, pri čemer so izključile možnost uporabe ladij po predvidenem namenu. To je pomemben pridržek: uničiti celo ducat 152-milimetrskih pušk supernosilke, težke 100.000 ton, je povsem ne trivialna naloga, a poškodovati jo do te mere, da je bilo nemogoče uporabiti njeno letalo precej realno.
Posebnost bojne službe je bila, da so bili odredi ladij mornarice ZSSR res sposobni zadati razorožujoč udarec in "vzeti iz igre" najnevarnejše sovražne ladje - letalske nosilce. Toda hkrati moč sovjetskih odredov, razporejenih v te namene, ni bila dovolj za zagotovitev sprejemljive bojne stabilnosti. Z drugimi besedami, lahko bi opravili dodeljeno nalogo, vendar praktično niso imeli možnosti preživeti - pričakovali so, da bodo umrli bodisi v procesu njenega izvajanja bodisi kmalu zatem.
Tako je na primer v Sredozemskem morju nastala znamenita 5. operativna eskadrila (OPESK), v kateri je bilo v najboljših časih do 80 ali več bojnih in pomožnih ladij. Na srečo so bile te sile res sposobne nevtralizirati 6. floto ZDA v Sredozemlju, vendar le za ceno velikih izgub. Preživele ladje bi se znašle v obroču sovražnih držav - mornarice držav Nata v sredozemskem bazenu bi jih večkrat preštele, ostanki 5. OPESK pa seveda niso mogli oditi v Črno morje ali se zlomiti skozi Gibraltar. Posledično bi ladje v primeru velikega spopada ne glede na to, ali je bila bojna misija zaključena ali ne, v primeru velikega spopada umrle.
Kljub temu je bil to morda edini način za nevtralizacijo naprednih skupin pred napadom - in spoštljivo se moramo spomniti tistih, ki so bili v vsakem trenutku pripravljeni izvesti ukaz, tudi brez upanja, da bodo preživeli.
Sledenje naprednim sovražnim silam bi bilo treba izvesti ne le v Sredozemskem morju, zato so bile poleg 5. OPESK oblikovane operativne eskadrilje severne (7. OPESK) in pacifiške (10. OPESK) flote. Poleg tega je bil osmi OPESK ustvarjen za izvajanje bojnih služb v Indijskem oceanu. Vsi OPESK so vodili (ali so bili del) križarke 68-bis in za to je bilo več razlogov. Seveda se je v drugi polovici 60. let uporaba klasičnih topniških križarjev v pomorskih bojih zdela anahronizem, vendar ne zato, ker je bila njihova ognjena moč nezadostna, in potem, ker je bilo v primerjavi z raketnim orožjem strelišče strelnega topništva precej majhno. Vendar je bil za BS obseg uporabe orožja veliko manj pomemben, saj je bilo sledenje mogoče izvajati v mejah vidne vidljivosti. Poleg tega velikih in oklepnih ladij ni bilo tako enostavno uničiti - tudi če je sovražnik zadel prvi udarec, so imeli križarji nekaj možnosti, ne glede na škodo, da dokončajo svojo nalogo.
Križarji razreda Sverdlov so redno opravljali bojne službe, pogosto pa so jih spremljali letalski nosilci naših "zapriseženih prijateljev". Do te izkušnje so prvič prišli 7. maja 1964, ko je Dzeržinski skupaj z veliko raketno ladjo Gnevny vstopil v Sredozemsko morje, kjer so spremljali skupine letalskih nosilcev 6. flote, ki so jih vodili letalski nosilci F. D. Roosevelt "in" Forrestal ". Morda je prva palačinka izpadla nekoliko grudasto, ker če so naše ladje našle Roosevelta in ga odpeljale v spremstvo četrti dan križarjenja, je bil Forrestal odkrit šele mesec dni kasneje, na poti nazaj - bil je na cesti Istanbul. Potem pa se je naša flota šele učila bojnih služb in se zelo hitro naučila … Vzemite isto lahko križarko Dzeržinski: drugič je med bojno službo, ki je trajala od aprila do novembra 1967, skupaj z dvema BPK spremljal operativno spojina 6. flote ZDA, ki je vključevala letalske nosilce America in Saratoga. Zmožnosti ameriških "plavajočih letalnic" so bile sovjetski floti zelo zanimive, zato so na križarki skrbno zabeležili število vzletov in pristankov letal na letalskih nosilcih.
V obdobju 1969-70 je ladja sodelovala v bojnih službah, leta 1970 je spet odšla v Sredozemlje, čeprav ne na BS - sodelovala je pri vajah "Jug" pod zastavo obrambnega ministra ZSSR, maršala AA Sovjetske zveze Grečko. In leta 1972 je "Dzerzhinsky" spet gledal eno od AUG 6. flote, da bi preprečil ameriško posredovanje na strani Izraela - in to ni bila več vaja, sovjetske ladje so bile v polni pripravljenosti za uničenje ameriške delovne skupine. Leta 1973 je bila križarka spet v Sredozemskem morju, zdaj na območju sovražnosti - skrbela je za pristajalne ladje Črnega morja s polkom marincev, ki so vstopili na območje spopadov. V letih 1974–75 so potekala načrtovana popravila, vendar je bila ladja pred številnimi novimi bojnimi službami …
Druge križarke razreda Sverdlov niso zaostajale in tukaj je nekaj primerov: kot je navedeno zgoraj, je Dzeržinski svojo prvo bojno službo opravil maja 1964, vendar je istega leta Mihail Kutuzov spremljal tudi 6. floto. Leta 1972, ko je bil "Dzeržinski" na vajah, sta bili "oktobrska revolucija" in "admiral Ušakov" na BS v Sredozemlju, pozneje je prišel "Ždanov" z istim namenom.
V Indijskem oceanu je bil približno v istem času (konec leta 1971 - začetek leta 1972) Dmitrij Pozharsky na vojaški službi - in tudi v razmerah blizu bojev. Prišlo je do indo -pakistanskega spora in 10. OPESK se je ukvarjal s tem, kar so Američani imenovali "projekcija moči" - naj bi preprečil Američane in Britance, če bi poskušali posredovati. Leta 1973 je tam služil admiral Senyavin, približno v istem času pa je admiral Ushakov v Sredozemlju opazoval ameriško delovno skupino, ki jo je vodil pristajalni nosilec helikopterja Iwo Jima.
Toda, če želite povedati o vseh bojnih storitvah sovjetskih križarjev projekta 68 -bis, ne bo dovolj niti članek niti cikel - čas je, da napišete celo knjigo. Dejansko je tudi leta 1982 v Sredozemskem morju "Ždanov", ki je že "trkal" 30 let (začel delovati leta 1952) in je služil kot kontrolna ladja, še vedno "pretresal stare čase" in približno 60 ur, s hitrostjo 24-28 vozlov spremljal jedrsko letalonosilko "Nimitz".
Vendar pa ne le baterija šest-palčnih pušk in zmožnost dolgo časa vzdrževati visoko hitrost niso zagotovili uporabnosti naših križarjev v bojnih službah. Dejstvo je, da zaradi velikosti in dobre "infrastrukturne" komponente križarke razreda Sverdlov niso mogli samo učinkovito prenašati BS, ampak so pri tem pomagali tudi drugim manjšim ladjam. S križark na ladje OPESK so prenašali gorivo in hrano (vključno s sveže pečenim kruhom), na kateri so se posadke podmornic lahko na kratko odpočile, poleg tega pa je bila medicinska oprema križarjev za svoj čas zelo popolna, ladje so zagotavljale zdravstveno oskrbo mornarjem operativnih eskadril. Poleg tega sta velika velikost in obseg komunikacijske opreme križarjev projekta 68-bis omogočila njihovo uporabo kot poveljniška mesta.
Seveda so se ladje projekta 68 -bis v letih njihove službe redno nadgrajevale, vendar je bila večinoma relativno kozmetične narave - sestava radijske in radarske opreme je bila posodobljena, vendar je bilo to na splošno vse. Od resnejših del lahko ločimo 3 glavne smeri.
Ker je nadaljnja gradnja topniških križarjev v drugi polovici 50. let očitno izgubila pomen, na zalogah pa je bilo več nedokončanih ladij projekta 68-bis, se je porodila ideja o njihovi dokončanju kot nosilci raket. Da bi preizkusili možnosti namestitve raketnega orožja na ladje te vrste, sta bili dve ladji projekta 68-bis, ki sta že v uporabi, opremljeni z obetavnimi raketnimi sistemi. Tako so admirala Nakhimova po projektu 67 preuredili in nanj namestili protiladanski raketni sistem Strela. Na žalost se je kompleks izkazal za relativno neuspešnega, zaradi česar je bilo nadaljnje delo na njem ustavljeno. Lahka križarka "Dzerzhinsky" je bila posodobljena po projektu 70-prejela je sistem protizračne obrambe M-2, ustvarjen na podlagi kopnega S-75 "Dvina". Ta poskus je bil tudi priznan kot neuspešen - strelivo SAM je bilo le 10 izstrelkov, poleg tega so bili tekoči in so jih pred izstrelitvijo morali napolniti. Posledično je bil M-2 v uporabi v enem izvodu, kot poskusni, vendar je bil v začetku sedemdesetih let kompleks zapleten in do konca služenja križarke ni bil uporabljen po predvidenem namenu. Lahko trdimo, da delo na "raketiranju" križarjev projekta 68 -bis ni uspelo, vendar to sploh ne pomeni, da so bili neuporabni - njihov rezultat so bile neprecenljive izkušnje, ki so omogočile ustvarjanje resnično učinkovitih pomorskih protiletalskih in raketnih sistemov v prihodnosti.
Druga smer je bila ustvarjanje nadzornih ladij na osnovi lahkih križarjev tipa Sverdlov po projektih 68U1 in 68U2.
Poudarek je bil na opremljanju ladij z najmočnejšimi komunikacijskimi sredstvi - število oddajnih in sprejemnih naprav je bilo neverjetno. Vsaka ladja je prejela 17 komunikacijskih mest, med katerimi je bilo 17 oddajnikov in 57 sprejemnikov vseh pasov, 9 radijskih postaj VHF, 3 radijske relejne postaje VHF in DCV, komunikacijska oprema za velike razdalje in vesolje. Na križarko je bilo nameščenih 65 anten, da so lahko delovale hkrati. Kontrolna križarka je zagotavljala stabilno komunikacijo na razdalji 8000 km brez repetitorjev (in seveda brez upoštevanja vesoljskih komunikacij, ki bi omogočale sprejem kjer koli v Svetovnem oceanu). Ladje so izgubile del topništva, vendar so dobile sistem zračne obrambe Osa-M in hitrometne 30-milimetrske nosilce AK-230 (admiral Senyavin pa celo helikopter). Skupno sta bili dve ladji preoblikovani v križarke: "Zhdanov" in "Admiral Senyavin", hkrati pa sta se nekoliko razlikovali po sestavi orožja.
Posebej bi rad opozoril, da se je na teh križarkah zmanjšalo število posadke in izboljšali pogoji za njeno bivanje. Na primer, bivalni prostori so bili opremljeni s klimatskimi sistemi.
In končno, tretja smer je posodobitev v skladu s projektom 68A, namenjena ustvarjanju vodilnega za desantne sile. V skladu s tem projektom so bili ponovno opremljeni 4 križarke: "oktobrska revolucija", "admiral Ušakov", "Mihail Kutuzov" in "Aleksander Suvorov". Ladje so dobile nova sredstva radijske komunikacije, ki jim omogočajo nadzor nad skupino ladij in nekaj druge opreme, vključno z oddajniki za prenos tovora na poti, pa tudi z osmimi AK-230. Dela na tem projektu so izvajala na križarki Murmansk, vendar za razliko od zgornjih križarjev ni prejela AK-230.
Po eni strani se takšne izboljšave ne zdijo temeljne in ne zdijo se, da bi preveč povečale zmogljivosti protizračne obrambe križarjev. Toda ob spominu na zgodovino falklandskega spopada leta 1982 bomo videli, kako koristna bi bila križarka za Britance, predelana po projektu 68A. Tudi standardne 100-milimetrske in 37-milimetrske naprave bi lahko ustvarile gostoto ognja, kar bi argentinskim pilotom bilo zelo težko prebiti, in kako britanskim ladjam primanjkuje hitropožarnih naprav, podobnih našim AK-230 in AK- 630! In to ne omenja dejstva, da bi ducat 152-milimetrskih pušk dolgega dosega križarke lahko postal izredno močan argument v kopenskih bitkah pri Goose Green in Port Stanley.
Seveda so sredi 80. let ob koncu službe križarke razreda Sverdlov skoraj popolnoma izgubile svoj bojni pomen, mnogi so jih zapustili. Kljub temu so do zadnjega ohranili sposobnost podpiranja desantnih sil z ognjem, zato je vključitev takšnih ladij, ki so ostale v vrstah, v amfibijskih divizijah videti razumna in razumna.
Na splošno lahko o storitvah sovjetskih križarjev tipa Sverdlov rečemo naslednje. Naročene v obdobju 1952-55, so za nekaj časa postale najmočnejše in najnaprednejše površinske ladje domače površinske flote in nikakor niso bile slabše od tujih ladij istega razreda. Koncept njihove uporabe (blizu njihovih obal, pod okriljem letal lovcev, bombnikov in raket v 50. letih nihče ne bo odpeljal križarjev v ocean, na njihovih obalah pa so bili velika sila, na katero je treba računati. Vendar so ladje razreda Sverdlov presenetljivo uspele zasesti dostojno mesto tudi med jedrskimi podmorniškimi raketnimi nosilci in površjem raketne ladje. Križarke projekta 68 bis niso izstrelile niti enega strela na sovražnika, vendar je njihovo vlogo v ruski zgodovini težko preceniti. Stoletju uvedla "diplomacijo letalskih nosilcev" takrat se je Sovjetska zveza v 60. in 70. letih prejšnjega stoletja lahko odzvala na pomorsko moč Nata z "diplomacijo križarjev" in te križarke so bile ladje tipa "Sverdlov". Križarke projekta 68 -bis so izvajale intenzivne storitve, pri čemer so več mesecev zapustile morje in se vračale v baze samo zato, da so napolnile zaloge, kratek počitek in načrtovana popravila - nato pa spet na morje. Ni čudno, da so v mornarici rekli:
"Čeprav so križarke lahke, je njihova storitev težka."
Konec osemdesetih let so Sverdlovi zapustili vrste, kar je bilo zastrašujoče simbolično. Križarke, ustvarjene po vojni, so zaznamovale oživitev ruske flote: bile so prvorojenke, sledile pa so jim veliko močnejše in prefinjenejše raketne ladje. Zdaj je njihova služba končana, za njimi pa je v pozabo odšla jedrska raketa, oceanska mornarica ZSSR. Veliko sodobnih ladij je bilo odrezanih, razrezanih na kovine ali prodanih v tujini: še toliko bolj presenetljivo je, da je ena križarka projekta 68-bis čudežno preživela do danes. Govorimo seveda o "Mihailu Kutuzovu", ki stoji v Novorosijsku od leta 2002 do danes in deluje kot muzejska ladja:
Rad bi verjel, da ga bo vodstvo ruske mornarice v tej vlogi ohranilo za prihodnje generacije. Ni krivo, da križar nosi ime enega najbolj zvitih in potrpežljivih vojaških voditeljev Ruskega cesarstva! Mihail Illarionovič Kutuzov je videl padec Moskve, videl pa je tudi beg Napoleona iz Rusije. "Mikhail Kutuzov" je preživel smrt ZSSR: morda pa bo tej čudoviti ladji, ki je zvesto služila svoji domovini, nekoč usojeno pričati, kako bo oživljena ruska flota, tako kot nekoč, spet odšla v ocean ves sijaj njene suverene moči?
KONEC.
Prejšnji članki v seriji:
Križarke projekta 68-bis: hrbtenica povojne flote. 1. del
Križarji projekta 68-bis: "Sverdlov" proti britanskemu tigru. 2. del
Seznam rabljene literature:
1. A. V. Platonov "Križarji sovjetske flote"
2. A. V. Platonov "Enciklopedija sovjetskih površinskih ladij"
3. V. Arapov, N. Kazakov, V. Patosin "Topniška bojna glava križarke" Ždanov"
4. S. Patyanin M. Tokarev »Najhitreje vpeti križarji. Od Pearl Harbourja do Falklandov"
5. S. A. Balakin "Cruiser" Belfast"
6. A. Morin "Lahke križarke tipa" Chapaev"
7. V. P. Zablotsky "Križarji hladne vojne"
8. V. P. Zablotsky "Lahke križarke razreda Chapaev"
9. Samoilov KI Pomorski slovar. - M.-L.: Državna pomorska založba NKVMF ZSSR, 1941
10. A. B. Shirokorad "križarke razreda Sverdlov"
11. A. B. Shirokorad "sovjetska ladijska artilerija"
12. I. I. Buneev, E. M. Vasiliev, A. N. Egorov, Yu. P. Klautov, Yu. I. Yakushev "Marine topništvo ruske mornarice"
