Eden glavnih problemov ruske mornarice (mornarice), zlasti njene podvodne komponente, je pomanjkanje večnamenskih jedrskih podmornic (MCSNS). Obstoječe jedrske podmornice (PLA) projektov 945 / 945A / 971 hitro zastarajo, njihova posodobitev pa poteka zelo počasi. Podmornice projekta 671RTMK so umaknjene (umaknjene?) Iz flote. Novi SSNS projekta 885 (M) se gradijo zelo počasi in so izjemno dragi - predpostavlja se, da bo njihova serija omejena na 7 enot.
Hkrati pa gradnja strateških raketnih podmorniških križarjev na raketni jedrski pogon (SSBN) projekta 955 (A) poteka precej uspešno. Hkrati je serija 955 / 955A precej raztegnjena - po zadnjih podatkih bo skupno število SSBN -jev projekta 955 Borey in 955A Borei -A 12 enot. Postavlja se vprašanje, ali je smiselno zgraditi tako veliko SSBN-jev, ki bi lahko skupaj nosili približno 576-1152 jedrskih bojnih glav, kar lahko privede do nezdrave pristranskosti strateških jedrskih sil (SNF) v smeri pomorske komponente. Hkrati je vprašljiva sposobnost mornarice, da zagotovi varno namestitev teh SSBN-jev ob znatnem pomanjkanju sil splošnega namena, tako v smislu podmornice kot površinskih sestavnih delov flote.
SSGN iz SSBN
Hkrati se lahko preverjena zasnova projekta 955A obravnava tudi kot podlaga za druge obetavne sile ruske mornarice. Prej v članku Jedrske podmornice - nosilci križarskih izstrelkov: resničnost in obeti, je bila obravnavana možnost gradnje na podlagi SSBN iz projekta 955A štiri do osem jedrskih podmornic, nosilcev križarskih in protiladijskih raket (SSGN).
Obstoječi SSGN -ji projekta 949A so zastareli. Nekatere od njih bodo nadgradili v skladu s projektom 949AM: lahko bodo nosili 72 univerzalnih izstrelkov za namestitev križarskih in protiladijskih raket (KR / protiladanske rakete) kompleksov Calibre, Onyx in Zircon. Koliko SSGN-jev projekta 949A bo nadgrajenih v skladu s projektom 949AM, ni znano, a tako ali drugače bo celotna serija 949 projekta zastarela in se zaradi velikega hrupa spremenila v tarčo sovražnikovih protipodmorniških sil in zastarel hidroakustični kompleks (SAC).
Hkrati bodo SSGN-ji projekta 955K, ki temeljijo na projektu 955A, lahko nosili približno 100-120 križarskih in protiladanskih raket. Širok nabor križarskih in protiladijskih raket bo obetavnim 955.000 SSGN omogočil, da ostanejo grožnja letalskim prevoznikom in mornariškim udarnim skupinam (AUG / KUG), tudi z uničenjem svojih ladij in podmornic, ki so nameščene v bazah, in se bodo uporabljale za dostavo ogromnih letal napadi s konvencionalnim orožjem na sovražne kopenske cilje.
Če je potrebno, lahko za okrepitev sil strateškega jedrskega odvračanja SSGN na podlagi projekta 955A nosijo križarske rakete z jedrsko bojno glavo. Poleg tega bo podobnost zvočnih podpisov SSBN -jev projekta 955A in SSGN -jev projekta 955K močno otežila sovražnikovo sledenje SSBN -jem, ko bodo v parih vstopili na bojno dežurstvo, saj bo moral sovražnik razumeti, ali sledi projektu 955A SSGN ali SSGN projekta 955K ali za podvojitev odreda sil, namenjenih za lov na ruske SSBN.
Po mnenju odprtega tiska je ministrstvo za obrambo preučilo možnost gradnje SSGN-jev projekta 955K (Borey-K): načrtovano je bilo, da bi ruska mornarica lahko prejela vsaj dva SSGN-ja Borey-K. Možno je, da je bilo to vprašanje preloženo do zaključka izgradnje serije SSBNs projekta 955A.
MCSAPL projekt 885 (M)
Predvidevalo se je, da bi projekt 885 (M) Yasen SSNS lahko postal enotna rešitev za floto. Kot je navedeno zgoraj, je projekt 885 (M) postal dolgoročna gradnja in "gradnja cest" ruske flote. Po mnenju odprtega tiska so stroški projekta 885 (M) SSNS približno 41-50 milijard rubljev, medtem ko so stroški projekta 955 (A) SSBN približno 23 milijard rubljev.
Če upoštevamo SSGN projekta 885M kot SSGN, bo po številu izstrelkov raket / protiladanskih raket na krovu skoraj dvakrat slabši od SSGN projekta 949AM in skoraj trikrat slabši od obetavnega. SSGN pogojnega projekta 955K, po stroških pa presega oba projekta.
Če projekt 885M SSNS obravnavamo kot torpedno podmornico, potem njegovi pretirani stroški in čas gradnje ne dopuščajo njegove izgradnje v zadostnih količinah, da bi floto nasičili z večnamenskimi jedrskimi podmornicami vsaj v količini, ki bi nadomestila zastarelost in umik podmornice iz flote.sovjetske temelje.
"Husky" - "Laika"
Trenutno se v interesu ruske mornarice razvija projekt za obetavno večnamensko jedrsko podmornico pete generacije projekta Husky (ROC Laika). Zanesljivih informacij o projektu Husky praktično ni. Po nekaterih podatkih bo to enoten projekt SSNS / SSGN / SSBN, po drugih podatkih bo to razvoj projekta 885A, po tretjem, da bo projekt "Husky" uporabil razvoj v okviru projekta 705 (705K) "Lira" (mali podmorniški borec?).
Z gotovostjo lahko trdimo le eno - če se bo projekt Husky SSNS bistveno razlikoval od projekta 885M, ki ga industrija postopoma obvladuje, potem obstaja tveganje, da se projekt Husky spremeni v drugo dolgoročno gradnjo / " draga gradnja "ruske flote.
PLA iz dizelsko-električnih podmornic / podmornic
V članku Jedrski reaktor za podmornice brez podmornic. Bo Poseidon polegel Dollezhalovo jajce? avtor je preučil možnost ustvarjanja jedrskih podmornic na podlagi obstoječih projektov dizelsko-električnih in nejedrskih podmornic (dizelsko-električne podmornice / nejedrske podmornice).
"Stroški projekta 885 / 885M MCSAP znašajo od 30 do 47 milijard rubljev. (od 1 do 1,5 milijarde dolarjev) so stroški projekta SSBN 955 / 955A približno 23 milijard rubljev. (0,7 milijarde dolarjev). Izvozna vrednost dizelsko-električnih podmornic projekta 636 je 300 milijonov dolarjev, njihovi stroški za rusko mornarico pa bi morali biti približno 150-200 milijonov dolarjev. Tudi če se bodo njihovi stroški v primeru opremljanja s pomožno jedrsko elektrarno podvojili, bodo v tem primeru stroški dizelsko-električnih podmornic z jedrskimi elektrarnami tri do štirikrat manjši od stroškov SSN-jev projekta 885 / 885M. To sploh ne pomeni, da je treba opustiti "prave" ladje na jedrski pogon v korist dizelsko-električnih podmornic z jedrskimi elektrarnami, vendar potrjuje dejstvo, da je njihov obstoj v floti lahko precej stroškovno učinkovit.
Ali je mogoče v obstoječe projekte 636 ali 677 vstaviti kupe z jedrsko elektrarno? Projekt 636 je prestar za izvajanje tako radikalnih inovacij, kot je pomožna jedrska elektrarna. Možnost vstavitve pomožne jedrske elektrarne v podmornico projekta 677 lahko ocenijo le razvijalci te podmornice skupaj z razvijalci jedrske elektrarne. Usoda projekta 677 je po nekaterih poročilih že v zastoju ravno zaradi težav z elektrarno. V tem primeru lahko študija o namestitvi pomožne jedrske elektrarne oživi in končno pokoplje projekt 677.
Še manj podatkov je na voljo o projektu ruske jedrske podmornice pete generacije "Kalina". Delni podatki vsebujejo informacije o razvoju več različic, tako z VNEU kot z baterijami s povečano zmogljivostjo. Ali so te informacije zanesljive ali dobre želje, lahko le ugibamo; zato ni smisla ugibati o možnosti uporabe pomožne jedrske elektrarne na podmornici projekta Kalina."
Trenutno se začenjajo graditi vsaj dizelsko-električne podmornice projekta 677, o podmornici Kalina ni bilo veliko podatkov. Hkrati Rosatom še vedno obstaja in zelo uspešno - ruske jedrske tehnologije so med najnaprednejšimi na svetu (če ne celo najbolj napredne).
Na podlagi zgoraj navedenega se lahko potencialno ustvari poceni podmornica na osnovi dizelsko-električnih podmornic / podmornic, vendar je težko reči, kakšen bo čas njene nastanka in tehnične značilnosti. Od možnih pomanjkljivosti SSN, ki temeljijo na dizelsko-električnih podmornicah / nepodmornicah, lahko domnevamo najslabše pogoje za bivanje posadke, zaradi česar je težko povečati avtonomnost ladij tega tipa, vendar ta pomanjkljivost morda ni kritična za velike število scenarijev uporabe podmornic na osnovi dizelsko-električnih podmornic / jedrskih podmornic
Projekt 658 (M) in projekt 627
Prva sovjetska podmornica z balističnimi raketami na jedrski pogon, naročena leta 1960, je bila podmornica Projekt 658. Zdi se, kakšne veze ima zdaj z rusko mornarico?
Dejstvo je, da je projekt 658 pospešil razvojni čas na osnovi prve sovjetske torpedne podmornice na jedrski pogon projekta 627, ki ji je bil dodan raketni prostor iz dizelsko-električnih podmornic z balističnimi raketami projekta 629. v SKB-143, ki je kasneje postal SPMBM "Malahit", je nato projekt 658 razvil TsKB-18-bodoči TsKBMT "Rubin".
Seveda je bila ta odločitev prisilna, vendar nakazuje, da bi na podlagi ene vrste podmornice lahko nastala druga vrsta podmornice.
Virginijski blok v
Drug primer, če ne sprememba tipa ladje, potem pa bistvena sprememba njene zasnove, je gradnja serije ameriških večnamenskih podmornic "Virginia Block 5". Blok 5 se od podmornice Virginia prejšnje serije razlikuje po vstavitvi velikega oborožnega prostora VPM (Virginia Payload Module), ki lahko sprejme 28 izstrelkov raket Tomahawk BGM-109 ali obetaven hiperzvočni kompleks CPS, ki vključuje hiperzvočno jadralno letalo C-HGB s konvencionalno bojno glavo na dvostopenjski raketi. Hipersonični kompleks CPS je po dosegu in velikosti primerljiv z balističnimi raketami srednjega dosega, zaradi česar je Virginia dejansko nekakšen poenostavljen analog jedrske podmornice z balističnimi raketami (SSBN). Domnevamo lahko, da so ZDA povsem sposobne ustvariti medcelinsko balistično raketo, ki se lahko prilega v predel VPM.
Zaradi dodatka modula VPM se bo skupna dolžina čolna Virginia Block 5 v primerjavi s prejšnjo serijo povečala s 115 na 138 metrov, podvodni premik pa s 7800 na 10200 ton.
Če je iz podmornice torpedo mogoče narediti strateški podmorniški raketni nosilec, iz večnamenske podmornice pa praktično SSBN, zakaj ne bi razmislili o nasprotni možnosti?
SSNS na podlagi SSBN
Kot je bilo omenjeno na začetku članka, so SSBN -ji projekta 955A najnaprednejše jedrske podmornice v gradbeništvu, ki se gradijo za rusko floto. Hkrati imajo relativno nizke stroške glede na projekt 885M SSN v gradnji (glede na podatke iz odprtih virov).
Postavlja se vprašanje - ali je mogoče na podlagi projekta 955A izvesti pogojni projekt 955M z minimalnimi časovnimi in finančnimi stroški?
Glavne spremembe bodo odstranitev prostora za podmorniške balistične rakete (SLBM). Odstranitev oddelka SLBM bo skrajšala dolžino projekta 955A za približno 40 metrov, zaradi česar bo skupna dolžina podmornice pogojnega projekta 955M 130 metrov.
Razmisliti je mogoče tudi o možnosti, ko ostane 2-4 izstrelkov silosov (silosov), v vsakem od katerih je mogoče postaviti kasete za 4-5 protiraketnih raket KR ali predelke za večje obetavne izdelke.
Po mnenju avtorja je priporočljivo razmisliti o dveh možnostih. Prvič, ko se specializirani SSGN pogojnega projekta 955K - naslednika SSGN projekta 949AM - uporabljajo kot nosilci velikega števila izstrelkov CD / proti ladje, v projektu 955M pa ni navpičnih silosov - če je potrebno, izstrelitev ladijskih izstrelkov / protiladanskih raket se izvaja iz torpednih cevi (TA). Druga možnost je, da se projekt 955K opusti v korist enotnih večnamenskih podmornic projekta 955M z 2-4 velikimi silosi.
Dolžina 130 metrov ustreza dolžini SSNS projekta 885M in je krajša od dolžine SSNS prvotnega projekta 885, ki znaša 139 metrov in je tudi krajša od dolžine večnamenskega SSA "Virginia Block 5" ", kar je 138 metrov. Hkrati je širina trupa SSBN projekta 955 (A) 13,5 metra, kar je nekoliko manj od širine trupa podmornice projekta 971 - 13,6 metra.
Zavrnitev prostora SLBM bo omogočila tudi opustitev nekatere druge opreme, na primer stabilizacijskih sistemov SSBN pri izstrelitvah SLBM, po možnosti še kakšne druge opreme.
Končno je lahko podvodni premik podmornice pogojnega projekta 955M približno 10.000-12.000 ton v povsem torpedski različici. Pri varianti z 2-4 silosi je lahko izpodriv približno 12.000-14.000 ton, kar je primerljivo s premikom projekta 885M SSNS.
Kako realno je doseči zgornje parametre? Domnevamo lahko, da je ta naloga povsem rešljiva. V skladu s projektom 955 je že nastala specializirana podmornica zmanjšanih dimenzij - projekt 09851 "Khabarovsk"
Pri zasnovi podmorniškega projekta 09851 "Khabarovsk" so jasno vidne značilnosti projekta 955, podvodni premik pa po odprtih virih znaša le okoli 10.000 ton.
V kolikšni meri bodo druge značilnosti pogojnega projekta 955M ustrezale zahtevam za večnamenske podmornice?
Delovna in največja globina potopitve SSBN Projekta 955A sta 400 oziroma 480 metrov, kar je slabše od globine potopitve SSBN Projekta 885M, ki znaša 520 oziroma 600 metrov. Vendar ima ista večnamenska podmornica Virginia največjo globino potapljanja 490 metrov, francoska večnamenska podmornica Barracuda ima delovno globino 400 metrov, britanska večnamenska podmornica Astute pa največjo globino potapljanja 300 metrov.
Največja podvodna hitrost projekta Project 885M SSNS je 31 vozlov, SSBNs projekta 955A pa 29 vozlov. Vendar pa lahko prisotnost vodnega topa na projektu 955A SSBN daje visoko hitrost nizkega hrupa v primerjavi s projektom 885M. Poleg tega se lahko zaradi zmanjšanja pomika za 1,5-2 krat povečajo hitrostne značilnosti projekta 995M. Ni jasno, ali je bil na projektu 885M nameščen nov reaktor, saj je v prvotnem projektu 885 enak reaktor kot pri projektu 955 (A) - OK -650V s toplotno močjo 190 MW, vendar je njihova moč verjetno primerljivi (razlika je najprej v hrupu in enostavnosti uporabe).
Hkrati je največja podvodna hitrost podmornice Virginia po različnih virih 25-35 vozlov, francoska večnamenska podmornica Barracuda - približno 25 vozlov, britanska večnamenska podmornica Astute - 29 vozlov.
Vodljivost podmornice pogojnega projekta 955M bi morala biti dovolj visoka, glede na razpoložljive parametre SSBN projekta 955A, pa tudi zmanjšanje dolžine trupa za približno 30% in ustrezno zmanjšanje pomika. Poleg tega je bil za izboljšanje okretnosti projekt 955A sprva opremljen z dvema potopnima dvostopenjskimi veslajočimi električnimi propelerji PG-160, nameščenima v zložljivih stebrih na krmi podmornice.
Projekt 885M SSNS ima 10 TA kalibra 533 mm, projekt 955A SSBN pa le 6 TA. Toda hkrati ima večnamenska podmornica Virginia, ki velja za eno najboljših (če ne najboljšo), le 4 TA, francoska večnamenska podmornica Barracuda ima 4 TA, britanska večnamenska podmornica Astute ima 6 TA, tako da ima ta zmanjšanje uspešnosti se ne bi smelo šteti za pomembno.
Hidroakustični kompleksi (SAC) projekta 885M SSNS in projekta 955A SSBN so izdelani na podlagi enega kompleksa Irtysh-Amphora. Avtor nima natančnih podatkov o razlikah med SJSC MCSAPL projekta 885M in SSBN projekta 955A, lahko pa z zaupanjem domnevamo, da so parametri SJC projekta 885M višji - površina antene SJC je večje, obstajajo dodatne antene. Vprašanje je drugače - če bo treba izdelati masivno, poceni večnamensko podmornico, ali bo nanjo mogoče postaviti isti SJC kot pri projektu 885M, ali je bolje? In če bo uspelo, se potem nova podmornica ne bo izkazala za tako drago in zapleteno kot 885M? In če naredite majhno večnamensko podmornico na osnovi dizelsko-električnih podmornic / podmornic, bo njen SAC očitno slabši od večjih podmornic, vsaj zaradi nezmožnosti postavitve anten velikih dimenzij.
Čas in stroški raziskav in razvoja za razvoj projekta 995M verjetno ne bodo veliki, stroški gradnje podmornice 995M pa bi se morali celo znižati v primerjavi s stroški 995A SSBN - ne bo prostora za SLBM in nekatere druge opreme.
Na podlagi tega se postavlja vprašanje, kaj na koncu želimo dobiti - masivno, poceni večnamensko podmornico s sprejemljivimi, čeprav ne maksimalnimi lastnostmi - kakšen pogojni analog projekta 671 "Ruff" ali ultimatno rešitev, izdano v omejeni seriji?
Da, nastala večnamenska podmornica pogojnega projekta 955M bo nekoliko slabša od projekta 885M, ja, imela bo večje dimenzije, a kako kritična bo ta razlika, glede na to, da namesto enega SSN projekta 885M, dva ali celo tri se lahko zgradi PLA pogojni projekt 995M?
Nekoliko velike dimenzije podmornice pogojnega projekta 995M bodo posadki zagotovile boljše življenjske pogoje, kar bo povečalo učinkovitost njenega dela in / ali povečalo njeno avtonomnost, zagotovilo namestitev dodatne opreme med modernizacijo, na primer obetavno sistemov za zaščito proti torpedu ali protiletalskega raketnega sistema (SAM), ki lahko prepreči letalstvo protipodmorniške obrambe (ASW) z globine periskopa ali poveča obremenitev streliva.
Vprašanje poenotenja podmorniške flote - ali ne bomo ustvarili "živalskega vrta" podmornic, značilnih za sovjetsko mornarico?
Prvič, "živalski vrt" je tako ali drugače svojstven vsem flotam sveta, saj se čas gradnje serije ladij zamuja, pojavljajo se nove modifikacije ladij in podmornic, ki se včasih bistveno razlikujejo od prvotnega projekta. Drugič, izgradnja vrste SSBN -jev projekta 955A, SSGN -jev pogojnega projekta 955K in večnamenskih podmornic pogojnega projekta 955M bo le prispevala k največji poenotenju podmorniške komponente ruske mornarice.
Kot smo že omenili, lahko podobnost zvočnih podpisov različnih modifikacij projektov 955A / 955K / 955M zavede sovražne podmornice, katerih naloga je slediti ruskim SSBN, to pomeni, da lahko posreden način poveča varnost njihove namestitve s hkratnim umikom iz osnove SSBN 955A, SSGN 955K in več PLA 955M.
Ladjedelniška industrija Ruske federacije je povsem sposobna v razumnem času izdelati serijo SSBN projektov 955A v količini 8-10 kosov, SSGN pogojnega projekta 955K v količini 4-8 kosov. in večnamenske podmornice pogojnega projekta 955M v količini 16-20 kosov, ki bodo v kombinaciji s serijo 885 / 885M in dizelsko-električnimi podmornicami / podmornicami zagotovile zadostno številčno moč podvodne komponente ruske mornarice (povečanje serije bo prispevalo ne le k znižanju stroškov ločene podmornice, temveč tudi k skrajšanju gradnje zaradi razvoja tehničnih procesov in naročanja opreme v velikih količinah).
Kar zadeva obetaven projekt "Husky / Laika" ali običajne majhne podmornice na osnovi dizelsko-električnih podmornic / podmornic, se je treba voditi zdrave pameti-če obstaja zaupanje, da jih bo mogoče izvesti hitro in relativno poceni, potem je treba sredstva osredotočiti na te projekte, in če se napovedujejo visoki stroški in tehnična tveganja, se ti projekti pošljejo v revizijo, trenutne potrebe mornarice pa se pokrijejo na račun podmornic pogojnih projektov 955K, 955M in izgradnja omejene serije SSNS projekta 885M.
