Odločitev o načelih, na katerih bi morala temeljiti zdrava ladjedelniška politika Rusije, jih morate podrediti vsaj teoretičnemu testu. V nekem smislu je bilo to storjeno na primeru korvet v zadnjem članku, ki je jasno pokazal, kakšne ladje bi mornarica prejela, če bi upoštevala ta preprosta pravila.
Vendar je treba vprašanje postaviti širše in načeloma pokazati, kakšno površinsko floto Ruske federacije si lahko privošči, če ne lovi himere.
Po eni strani bo to nekoga razbremenilo iluzij, po drugi strani pa bo postalo vreden odgovor zagovornikom teze, da si Ruska federacija zaradi propada industrije ne more privoščiti flote. Morda so naše težave izključno organizacijske.
Upoštevala se bo površinska flota. In seveda obstaja nekaj primerjav, kaj se počne in kaj bi se lahko naredilo namesto tega.
Začnimo z glavnimi elektrarnami - GEM.
Glavne elektrarne kot mejni pogoj
Eden od omejujočih dejavnikov, ki omejujejo vrste ladij v gradnji, je zmožnost proizvodnje glavne elektrarne, potrebne za ladjo, njenih (grobo rečeno) motorjev in menjalnika, če se pritožimo na stvari, ki so razumljive z vsakodnevnega vidika. Trenutno se v Rusiji množično proizvajajo številne elektrarne.
Dobavitelji dizelskih motorjev, ki se uporabljajo za opremljanje površinskih ladij, so PJSC "Zvezda" (s svojimi radialnimi večvaljnimi dizelskimi motorji različnih modelov) in JSC "K plant", ki proizvaja srednje hitrostne dizelske motorje družine D49 z različnimi moč. Prednosti in slabosti obeh so splošno znane. Tako ima Zvezd težave z zanesljivostjo in možnostjo dolgotrajnega delovanja pri največji moči. Zanesljivost Kolomna je bila spravljena na sprejemljivo raven, vendar je ostala nezadostna moč (tuji sošolci v istih dimenzijah so veliko močnejši). Vendar so se ti motorji kljub dizelskim koreninam izkazali za primerne za vojaške ladje.
Zaradi specifičnosti Zvezdinih izdelkov ga je vredno uvrstiti v ločen razdelek, za zdaj pa o Kolomnem.
Na domačih bojnih ladjah se uporabljajo motorji 10D49 z zmogljivostjo do 5200 KM. z. (Projekt BDK 11711, fregate pr. 22350) in 16D49 s prostornino do 6000 litrov. z. (korvete projektov 20380 in 20385, patruljne ladje projekta 22160).
Ti dizelski motorji potrebujejo zobniške pogone za pretvorbo vrtljajev v minuti in omogočajo obračanje smeri vrtenja propelerja. Reduktor proizvaja JSC "Zvezda-reduktor", to podjetje je monopolist, je nenadomestljivo. Tako se na patruljnih ladjah uporablja menjalnik RRP-6000 (5RP), en menjalnik za motor in ena gred. Podoben menjalnik se uporablja na BDK.
Pri korvetah se uporablja RRP-12000, ki povzema delo dveh dizelskih motorjev 16D49 za skupno gred, skupaj pa tvori dizelski menjalnik za vzvratno vožnjo DDA-12000, kjer je 12000 skupna največja moč enote v konjskih moči. Vsaka korveta projektov 20380 in 20385 ima dve takšni enoti s skupno prostornino 24.000 litrov. z.
Pomembno je, da so zobniški pogoni za patruljne ladje in korvete poenoteni in izdelani na isti opremi. Zaradi tega ima RRP-6000 preveliko maso, neprimerno za en sam dizelski motor.
Ločena zgodba je elektrarna s fregatami, kjer se za ekonomično vožnjo uporablja dizelski motor, za naknadno zgorevanje pa plinska turbina M-90FR proizvajalca UEC-Saturn. Takšna namestitev-dizelsko-plinskoturbinska enota M-55R kot del dizelskega motorja Kolomna 10D49, M-90FR GTU in reduktor PO55-je nameščena na fregato v količini 2 enoti, na dveh gredih. Za fregate projekta 22350 je to najmanjša možna elektrarna.
Koliko takšnih naprav lahko proizvede domača industrija?
V zvezi s fregatami in njihovim M-55 je vprašanje odprto, domača industrija pa je izdelala le en komplet in kakšen tempo bo lahko pokazala v prihodnosti, ni znano. Lahko domnevamo, da je za zdaj smiselno računati na en ladijski komplet vsaki dve leti.
Pomembna točka - to ni posledica resničnih zmogljivosti "Zvezdnega reduktorja"! To je vnaprej določeno z organizacijskim neredom okoli te organizacije, ki ga umetno povzročajo nekatere strukture
V resnici, če organizacijo dela v podjetju vrnete v normalno stanje, odstranite različna tesnila iz proizvodnega procesa in odpravite napake pri testih, potem lahko hodiš. Čemu služi možnost dobave elektrarn ali druge ladje, ki potrebujejo elektrarno s podobno močjo.
Ker pa to organizacijsko vprašanje še ni rešeno (in ni razloga za domnevo, da bo rešeno v bližnji prihodnosti), se bomo v dveh letih omejili na empirični en komplet (ladjo).
Na žalost je bilo zaradi potrebe po zagotovitvi poskusnega neserijskega menjalnika 6RP za spodnjo ladjo projekta 20386 delo za nadaljevanje proizvodnje menjalnikov za fregate za letos preloženo - 6RP je izdelan na isti opremi kot P055, ki je del M-55R. Upajmo, da bo 20386 ostal osamljen presežek, spomenik norosti, ki je v letih 2010 preplavila pomorska vprašanja. Če želite to narediti, morate končati to norost.
Tako bi bilo treba možnosti za gradnjo dizelsko-plinskih turbinskih enot oceniti do enega kompleta v dveh letih ali ene fregate na ravni 22350 v dveh letih. Tako GEM omejuje možnost proizvodnje takšnih ladij.
Kar zadeva popolnoma dizelske naprave, je slika naslednja.
"Star Reducer" lahko sestavi do štiri RRP-12000 na leto. To pomeni, da se ladje na ravni korvete 20380 letno lahko položijo v količini dveh enot. Druga možnost je proizvodnja RRP-6000, ki je, čeprav je poenoten z RRP-12000, strukturno enostavnejši in ga je mogoče, če precedite, proizvesti v količini do 5-6 enot na leto, kar v teoriji pomeni na leto je mogoče postaviti največ 3 ladje s parom dizelskih motorjev in takšnimi menjalniki, primer ladje s takšno elektrarno je projekt 22160.
Zato je treba izbrati - bodisi dve "običajni korveti", bodisi trije "običajni patrulji" ali nekaj majhnih korvet z dvema dizelskima motorjema ", hkrati ne bo delovalo.
Naj povzamemo.
GEM omejuje zmožnosti Ruske federacije za postavitev in gradnjo bojnih ladij na naslednji način:
- 1 fregato tipa 22350 ali analog v istem trupu vsaki dve leti z možnostjo pospeška do 2 enoti na leto, vendar ni znano, kdaj;
- hkrati 2 korveti, podobni 20380 v osnovnih dimenzijah, ali nekoliko manj (na primer v primeru 11661) na leto;
- ali namesto njih 3 manjše ladje z dvema dizelskima motorjema, tudi leto.
Teoretično lahko upamo, da bo mogoče prejeti 1-2 prenosa RRP-6000 na leto, skupaj s štirimi RRP-12000. Če je tako, to pomeni, da se v enem letu ali dveh postavi druga ladja. Toda to je "vprašljivo".
K Zavod bo brez težav dobavil potrebno število dizelskih motorjev, če bo mogoče vnaprej načrtovati njihovo proizvodnjo.
Tako so danes naše sposobnosti resnične.
Nekdo bo rekel, da to ni veliko. Morda je tako, vendar je to več kot to, kar zdaj gradimo, in še veliko več. Kar zadeva gradnjo korvetov, je to skoraj kitajski korak - hipotekirajo in predajo tri od svojih 056 na leto (v povprečju). Izkazalo se je, da lahko dve korveti na leto, če začnemo le z elektrarno, ne da bi upoštevali druge dejavnike. Toliko o propadli industriji.
V 8-letnem časovnem obdobju so to 4 fregate in 16 korvetov z vsaj še štirimi majhnimi ladjami (majhne korvete, velika desantna plovila, SDK ali kaj drugega iste vrste) v obliki "bonusa". Na desetletniku je 5 fregat, 20 korvetov in 4–5 manjših ladij. Jasno je, da ne gre za število ladij, ki jih je mogoče zgraditi v tem času, ampak za to, koliko ladij je mogoče izdelati elektrarno.
V grobem gledano, s takšnimi pristopi bi bilo tehnično od začetka leta 2011 do konca leta 2020 mogoče položiti - 20 korvetov, 4-5 pristajalnih ladij ali enako število nekaj podobnega kitajskemu projektu 056. S fregat ne bi uspelo zaradi težav pri nadomestitvi uvoza, a bo prišlo zdaj, če drugačna leta 20386 in podobni "projekti" ne bodo prečkali ceste. Število fregat bi bilo zgrajenih toliko, kolikor jih je bilo zgrajenih, le da bi bilo mogoče do leta 2014 iz Ukrajine poskusiti "izvleči" še nekaj sklopov elektrarn za 11356, kar je dovoljeno, zdaj pa je to popolnoma prešla fazo.
Le nezadostno število testnih stojnic za sestavljanje dizelskih agregatov lahko služi kot zavora pri vseh dizelskih ladjah. Toda to težavo bi lahko rešili, samo potrebujete in to je to
Kaj je namesto vsega tega naredilo obrambno ministrstvo, je danes dobro znano in na to žalostno temo se za zdaj ne bomo vrnili.
Kateri projekti danes "trdijo" za obstoječo serijsko proizvodnjo elektrarn?
Na RRP-6000 in v skladu s tem elektrarno z enim dizelskim motorjem Kolomna na valolinij so patruljne ladje projekta 22160, o njihovem "nadaljevanju" se zdaj razpravlja, o drugi, pravzaprav "žagi".
Na DDA -12000 - korvete 20380, 20385, BDK, zgrajene po spremenjenem projektu 11711 ("Vladimir Andreev", "Vitaly Trushin", morda se bo serija nadaljevala).
Hkrati ponavljamo-lahko naredite ali največje število RRP-12000 za korvete in RRP-6000 "kolikor je mogoče". Ali naredite toliko, kolikor je potrebno za vse vrste ladij, potem pa nastopi časovni faktor. To pomeni, da obstaja konkurenca za industrijske zmogljivosti med ladjami z "elektrarno korvete" in "elektrarno patruljne ladje".
V primeru M-55R, ki se uporablja na fregatah projekta 22350, bo poleg fregatov najverjetneje potreben za univerzalne amfibijske jurišne ladje projekta 23900 (podobno, kot se zdaj gradi v Kerču), poleg tega za enake industrijske vire, ki so potrebni za te enote, konkurira projekt 20386 (zanj so potrebne iste turbine za izgorevanje M-90FR).
Tako bo konkurenca za elektrarno potekala med fregatami projekta 22350, podkrmilnicami projekta 20386 in UDC projekta 23900.
Zdaj je vredno pogledati, kako lahko racionalno uporabite razpoložljive priložnosti.
Razpoložljiva ohišja in njihove zmogljivosti
Delno se izvlečemo iz razpoložljivih tipov ladij in razmislimo, kakšno "največjo floto za isti denar" je mogoče dobiti s takšnimi sredstvi in ob upoštevanju prej izraženih pristopov?
Gledamo - ena elektrarna "fregata" vsaki dve leti pomeni polaganje ladje s polno izpodrivo 4800-5400 ton vsaki dve leti.
In to pomeni, da lahko v petih do šestih letih (povsem realno je doseči takšen časovni okvir) v dveh letih začnete prejemati ladjo.
Načeloma je pri projektu 22350 povsem realno doseči te datume in jih nato podpreti, pod pogojem, da je najprej Severnaya Verf prisiljena k hitrejšemu premiku, in drugič, če ne zaidejo v ta ritem od leta 20386 in njegovih hipotetičnih mutacij in UDC (za katerega je ta GEM zelo suboptimalen, vendar ni druge primerne moči).
Kaj pa, če ne potrebujemo univerzalne fregate, ki bi lahko bolj ali manj opravljala kakršne koli naloge, ampak na primer ladijo za zračno obrambo?
Vse je preprosto - na istem trupu z isto elektrarno je izdelana ladja z bolj razvitim elektronskim orožjem z zmanjšano sestavo ofenzivnega raketnega orožja (na primer namesto treh navpičnih izstrelitvenih enot bo ena za osem raket, za jamborom pa bodo lansirne rakete Uran …Enako kot pri 20380 korvetah), vendar s povečanim številom izstrelkov protizračne obrambe Redut. V predlaganem primeru je povsem realno - 6 izstrelkov "Reduta", ki daje 48 raket 9M96. Namesto 130-milimetrskega topa ima lahko takšna ladja 100-milimetrski A-190, ki je bil ustreljen na zadnje korvete, tako da je na pogled drag, dobro pa se obnese tudi pri zračnih tarčah.
Kaj pa, če je specializirano protipodmorniško plovilo daljnega morskega območja?
Spet isto - ista elektrarna, isti trup, dvojni hangar za dva helikopterja, preurejeno (ob upoštevanju dejstva, da so količine omejene - poenostavljeno) protiletalsko topniško orožje, če je potrebno, potem zmanjšano število izstrelkov raket.
In isti pristop "razred spodaj". Imamo 12.000 litrov. z. na enem paru dizelskih motorjev in 24.000 KM. z. na dveh so dimenzije trupa na primeru korvete približno jasne in načeloma se je vanje mogoče veliko "prilegati": na primer, ta trup je dovolj širok, da sprejme dva helikopterja.
Največje število vertikalnih izstrelitvenih enot na njem je 3 enote (pod pogojem, da je še samo en helikopter), kar lahko vidimo na primeru leta 20385, če poenostavimo radarski sistem in osvobodimo isto raketno palubo kot na 20380, potem je mogoče na takšno ladjo "Uran" postaviti KRO, iz UKSK pa na primer opustiti v korist tri izstrelitve "Reduta" in 28 raket.
Če opustimo hangar za helikopter in se omejimo na vzletno -pristajalno stezo, je možno povečati število raketnih orožij na krovu do 30 izstrelkov v enoti zračne obrambe Reduta 16 različnih tipov v enoti zračne obrambe in celo obdržati uran. Ali za zmanjšanje števila izstrelkov, ampak za namestitev "Pantsirja" na ladjo ZRAK, ki bi radikalno okrepila njeno zračno obrambo bližnje cone (v primerjavi s tem, kar je).
Se pravi, spet imamo veliko možnosti. Hkrati je za razliko od fregate to res množica - dvajset ladij v desetletnem obdobju in pet BDK / SDK kot bonus - to je po vseh merilih veliko, zlasti ob upoštevanju možnosti oblikovanja bojnih skupin z ladij, ki so na eni strani enotne, na drugi pa se po svojih zmožnostih dopolnjujejo (ena ima dva helikopterja, druga ima enega, vendar ima PLUR, tretja nima helikopterjev, ampak "odrasla oseba" "radar, celo isti" Polyment "in 30 protiletalskih raket itd.) …
Kaj pa pristajalne ladje s tem pristopom?
Ja, z njimi je vse v redu, deset let je mogoče brez težav izdelati 10-20 menjalnikov, ki delujejo z enim dizelskim motorjem, in to je 5-10 scoov tipa "Ivan Gren", le enostavnejše, na primer isti projekt 21810 SDK.
Po drugi strani pa bi bilo povsem mogoče, da ne bi ostali brez takšne možnosti, kot je "navpična pokritost" na veliki razdalji od avtohtonih obal:
To je DVD, ki je bil izračunan pod oznako "Surf", pravi "Surf", in ne tisto, o čemer zdaj govorijo novinarji, ki so daleč od teme. Ruski "Rotterdam". Pred epom z Mistrali je flota želela točno te ladje. In "Korvetovskaya" GEM (2 DDA-12000) bi jih lahko premikal z zahtevano hitrostjo. Če bi žrtvovali štiri hipotetične korvete od dvajsetih hipotetičnih, bi bilo mogoče ustvariti rezervo za elektrarno, ki zadostuje za gradnjo takšnih ladij, in to bi bila veliko pametnejša odločitev kot epska z UDK, ki obljublja, da bo biti neverjetno drag in res dolg, vendar se lahko še vedno konča z neuspehom.
Tako nas tudi obstoječi GEM v resnici ne omejuje.
To postane še bolj očitno, če se osredotočite na "zvezdne motorje".
Večvaljne elektrarne iz Zvezde - М507, 504 in druge
Večcilindrični motorji tipa M503, 504, 520, dvojni (dvokomorni) 507 se že dolgo uporabljajo v mornarici in obmejnih enotah. Trenutno je na 22800 Karakurt MRK nameščenih 128-valjni M507Д, na minolovcih projekta 12700 pa je nameščena posebna nizkomagnetna modifikacija 42-valjnega M503. Mornarica potrebuje take motorje za obstoječe MRK, IPC in sovjetske izdelali raketne čolne.
Koliko takšnih elektrarn ima mornarica na leto?
Obstaja odgovor - PJSC "Zvezda" lahko proizvede šest motorjev M507 ali (ker je M504 "polovica" M507) dvanajst M504. Posebni M503 je ločena zapletena zgodba, tega se ne bomo dotikali, za ostale je statistika jasna.
Poleg tega obstaja teoretična možnost za razširitev proizvodnje v tovarni strojnic Kingisepp in takšni poskusi se izvajajo. Tako je bilo mogoče sestaviti in prenesti mejni službi za preizkušanje motorja M520, proizvedenega na KMZ. To pomeni, da obstaja določen potencial rasti. Žal država ne poskuša posebej razvijati tega potenciala, prej obratno, vendar se lahko vse spremeni, zaenkrat samo upoštevajte, da obstaja. Začeli pa bomo od resničnosti.
Kaj je šest M507 na leto?
To sta dva RTO -ja "Karakurt" na leto. Danes se gradijo počasneje, vsekakor pa bo ta serija zgrajena relativno kmalu. Dejstvo, da je gradnja serije takšnih visoko specializiranih ladij napaka, je bilo že rečeno, vendar je v dimenzijah trupa "Karakurt" in z njegovo elektrarno (3xM507, tri valoline) povsem mogoče narediti večnamensko majhna ladja, brez helikopterja in brez pristajalne ploščadi …
Takšna ladja bi lahko nadomestila tako MRK kot IPC, se borila s podmornicami, udarila ob obalo s križarskimi raketami in površinskimi ladjami. O možnosti nastanka takšne ladje se je govorilo že večkrat. Še več, po nekaterih poročilih ima osrednji pomorski oblikovalski urad Almaz celo projekt takšne ladje, kjer je, tako kot v Karakurtu, vse serijsko in ga je mogoče takoj izdelati in dati v uporabo brez sprememb.
In kje in kako uporabiti te motorje po izgradnji serije takšnih ladij za oživitev OVR? Na primer serija protipodmornic "Karakurt-2 PLO" v minimalnem številu za pokrivanje pomorskih baz?
Najprej že dolgo potrebujemo nov raketni čoln, ustvarjen po sodobnih konceptih - hiter, vsaj 45 vozlov, neopazen, poceni. Domnevamo lahko, da bi par M507 in dve valolini lahko razpršili manjši čoln, oborožen z ladijsko raketo Uran ali drugo raketo enakih dimenzij do zahtevane hitrosti. To pomeni, da te elektrarne omejujejo polaganje čolnov s hitrostjo treh čolnov na leto.
Lahko pa k vprašanju pristopite z drugega zornega kota. V avtorjevem članku, posvečen ladijskim elektrarnam v časopisu VPK-Courier, je bil podan naslednji primer:
Trenutno lahko Zvezda z garancijo proizvede tri motorje M507D na leto, kar na primer omogoča izdelavo ene ladje v dimenzijah Karakurta. Morda bo v bližnji prihodnosti mogoče izdelati štiri motorje na leto. Toda trije M507D so v bistvu šest M504, štirje pa že osem. M507 je, preprosto povedano, par dveh M504. Ali je mogoče na "polovicah" M507 pridobiti sprejemljive taktične in tehnične lastnosti? Izkazalo se je, da lahko.
Trenutno postajajo vodni curki z več gredi vse bolj razširjeni v zahodnih državah. To je v bistvu "baterija" vodnih topov, ki zavzema celotno širino plovila od strani do strani.
Doslej se takšni propelerji uporabljajo predvsem na hitrih trajektih. Na primer, Silvia Ana z dolžino 125 metrov, širino 18, skupno prostornino 7895 ton in šestimi motorji z zmogljivostjo 5650 kilovatov razvije hitrost do 42 vozlov. Takšno potezo mu da večvodna vodna curka.
Preprosto je izračunati, da bo za ladjo velikosti Karakurta in enake delovne prostornine (manj kot 1000 ton) podobna naprava z več gredmi vodnega curka zagotovila primerljive podatke o hitrosti pri manjši moči. Tako se namesto treh M507D lahko uporabijo štirje M504, od katerih bo vsak deloval na svojem vodnem topu.
To pomeni, da je šest M507Д tri vodne curke v razredu "Karakurt" ali, če govorimo o raketnih čolnih (tri vodne topove z M504), potem štiri čolne na leto.
Lahko pa k vprašanju pristopite tudi z druge strani.
Kaj pa, če vsak M507D sam obrne vodni top? In če gre šest M507D na nekakšne lovske ladje za visoke hitrosti? S po tremi ali štirimi topovi?
To bo zelo hitra ladja.
Ja, vodni topovi imajo težave. V naših razmerah je to najprej led na površini vode, na primer blato. Obstajajo tudi druge formacije, ki so nevarne za vodni top.
Poleg tega na hitri ladji šobe vodnih topov pri visoki hitrosti niso pod vodo, masa vode se preprosto nima časa zapreti za ladjo. In to v našem podnebju pomeni zamrznitev šobe. Obeh problemov pa ni mogoče šteti za nerešljive, vodnih topov pa kot težko obvladljivo stanje primanjkljaja.
Vsega zgoraj navedenega ni treba razumeti kot klic za gradnjo prav takšnih ladij, ni. To je samo znak, da imamo izbiro. Serijski menjalniki, "Kolomna" in turbine M-90FR omogočajo "zapiranje" niše ladij s skupno izpodrivo od 1500 do 5400 ton. In brez inženirske norosti tipa štiri-gredne elektrarne na ladji velikosti fregate in podobnih trikov. Omogočajo izdelavo precej velikega števila bojnih ladij - veliko več, kot jih dejansko gradimo mi. Brez uvoza.
"Zvezde" tudi v trenutni količini, brez posodobitve in širitve proizvodnje, brez razporeditve takšnih na KMZ (kar je povsem mogoče v petih letih, če poskusite), omogočajo hitro pokrivanje potrebe po ladjah s skupno izpodrivo 400-1000 ton.
Število ladij, ki bi jih lahko postavili in zgradili brez zamud pri dobavi elektrarn, je veliko večje, kot jih gradimo, govorimo pa o ladjah vseh razredov - od raketnega čolna in korvete OVR do močnega raketnega udara fregate in ne največjega, a povsem primernega pristanišča pristajalne ladje mornarice.
GEM in korpus ne omejujejo razvoja naše mornarice
Vredno je biti pozoren na dejstvo, da zgoraj ne govorimo o nobenem obetavnem izdelku ali izdelku, ki nima popolnosti, potrebne za takojšnjo proizvodnjo kot del ladijske elektrarne. Omenjeni so samo serijski in ladje preizkušeni sistemi. To se naredi namerno. Spodaj pa bo postavljeno vprašanje "perspektive".
Zapuščeni so bili tudi izdelki, kot so plinskoturbinski motorji M70 in M75. Razlog: za te turbine ni menjalnikov, ni serijskih elektrarn, v katerih bi lahko delovale, čeprav obstajajo projekti za takšne elektrarne, vendar je uporaba serijskega polnjenja na serijskih ladjah eno od osnovnih načel, kajne?
Iz istega razloga niso bile upoštevane možnosti s polnim električnim gibanjem - delovanje potovalnih elektromotorjev neposredno na gredi, brez menjalnikov. Na splošno primer gradnje arktičnih ledolomov pravi, da bi se domača industrija spopadla s takšno nalogo, vendar spet - ni serijske vojaške elektrarne in tudi denarja ni, ta možnost je namerno izpuščena oklepajih.
Toda tudi brez novih raziskav in razvoja, izboljšav in podobnega lahko varno rečemo, da nimamo omejitev moči ladje. Tisti, ki je, nam omogoča, da zgradimo vrsto površinskih ladij, ki pokrivajo večino vprašanj, ki bi se lahko pojavila v bližnji prihodnosti za našo mornarico. In te serije bodo veliko večje od tega, kar imamo zdaj, in neprimerljivo višje v bojni učinkovitosti, veliko bolj racionalne in z višjo stopnjo poenotenja med ladjami od tega, kar počnemo danes.
Seveda ta pristop postavlja mejo - ladij, večjih po velikosti in odmiku, kot so fregate projekta 22350. Toda ladje, večje od 22350, bi morale biti zgrajene po lastni pomorski doktrini, v skladu s strateškim konceptom, čemu naša država načeloma služi. Danes ga ni in ni pričakovati. Namesto tega imamo mantre o kopnem in celini, ki jih spretno poganjajo. Če se jutri nenadoma pojavi potreba po velikih ladjah, potem imamo vedno možnost, da se zatečemo k atomski elektrarni in jo sestavimo iz serijsko pripravljenih komponent.
Ali je zgoraj opisani pristop v skladu z glavnimi načeli ladjedelniške politike, opisano v prejšnjem članku?
Ja, res je. Ta pristop zagotavlja izgradnjo velikega števila polnopravnih in bojno pripravljenih ladij, katerih taktične in tehnične značilnosti povsem zadostujejo za reševanje tistih bojnih nalog, s katerimi se bo mornarica lahko soočila v bližnji prihodnosti.
Kaj pa preostala vsebina?
Ladjski sistemi in orožje
Ob trupih in elektrarnah lahko izberete ustrezno orožje, ladijske sisteme, elektroniko itd.
Vprašanje lansirnih raket je bilo razkrito zgoraj - pravzaprav, kako hitro so serije RTO projektov 21631 in 22800 prejele svoje vertikalne raketne izstrelke, pove vse - hitro jih je mogoče dostaviti.
S KRO "Uran" ni toliko težav - ta kompleks se dobavlja tudi korvetam projekta 20380 in posodobljenim MRK -jem sovjetske izdelave, tudi z nekaj zamudami med ustvarjanjem ladje je mogoče dobiti potrebno orožje.
Podobno z topništvom.
Danes serija vključuje topniške nosilce s kalibrom 76, 100 in 130 mm. Verjetno je na površinskih ladjah "od 2000 ton in težjih" logično, da imajo 100 ali 130 mm. Na manjših ladjah - 76. Tu je izjema dovoljena le, če ladje konstruktivno ne uporabljajo najmočnejše zračne obrambe. Potem postane kritično gledati na pištolo najprej kot protiletalsko pištolo in obstaja razlog za domnevo, da je 76-milimetrska pištola morda najboljša izbira. Toda to zahteva natančno oceno.
Od današnjih serijskih sistemov zračne obrambe ni možnosti za "Redut". Prvič, že je bila izdelana njegova integracija v nove ladje BIUS ("Sigma"). Dobro deluje z radarsko postajo Poliment, nameščeno na fregatah projekta 22350. Ugotovljena je bila njena združljivost z radarsko postajo Positiv različnih modifikacij.
Drug močan argument v prid "Redoubtu" je raketa 9M96 - enako raketo potrebujejo ne le flota, ampak tudi raketni sistem zračne obrambe vesoljskih sil, edini način za znižanje njene cene pa je zvišanje njegovo množično proizvodnjo.
Poleg tega je kompleks teoretično mogoče opremiti z drugimi projektili, ki še niso bili ustvarjeni, in razširiti njegove zmogljivosti, ne da bi pri tem spremenili zasnovo ladje.
Še enega sistema zračne obrambe, ki se še vedno uporablja na postsovjetskih ladjah mornarice - "Calm", ni mogoče obravnavati kot kakršno koli alternativo. Kompleks zahteva radarsko osvetlitev cilja MR -90 "Nut" in, kot pravijo, "v količini" - na fregatah projekta 11356 so jih štiri. Poleg tega "Shtil" deluje z BIUS "Requirement", ki ni nameščen na sodobnih bojnih ladjah, ne more streljati raket 9M96 in izstreliti "lastne" rakete. Tako tudi zunaj povezave z učinkovitostjo tega kompleksa ni mogoče dati nobenega vložka. In glede učinkovitosti bo izgubil celo zaradi kombinacije "Pozitivna-M + ZUR + Redut radijska korekcija", da ne omenjam kompleksa "Polyment-Redut".
Od sistemov zračne obrambe v bližnji coni sta le sistem protizračne obrambe Pantsir-M in sistem zračne obrambe Broadsword serijski in polnopravni. Vse ostalo (tako AK-630M, Duet in 57-milimetrski topniški nosilci) bodisi ne zadošča glede na lastnosti delovanja (na primer sistemi za opazovanje niso nameščeni na isti nosilec puške z blokom cevi) ali pa niso serijski in preizkušen izdelek (57 mm).
Zagotoviti bi bilo treba možnost namestitve 57-milimetrskih topniških naprav, če bi v prihodnosti to zahtevalo, bi morale ladje v gradnji imeti potrebno podlago za posodobitev, vendar se je na te sisteme še prezgodaj zanašati. Kar zadeva 30-milimetrske šestcevne puške, ki temeljijo na jurišni puški AO-18, imajo danes pravico do življenja bodisi s sistemi za opazovanje na skupnem nosilcu pištole bodisi na nekaterih pomožnih ladjah, na katerih je uporaba poenostavljenih orožnih sistemov dovoljeno.
Podobno med sistemi protipodmorniškega orožja ni alternative kompleksu "paket", čeprav ga je treba resno izboljšati in ne le v smislu zamenjave pošastne lansirne naprave SM-588 na običajni torpedni cevi.
Le radar Poliment je primeren kot osnovna radarska postaja, ki zagotavlja uporabo sistemov protizračne obrambe za ladje 1. ranga (fregate različnih variant).
Za odkrivanje površinskih ciljev - radarji "Monolith", "Mineral" in "Monument".
Za odkrivanje zračnih ciljev obstaja radar Fourke, ki pa ga nikoli ne bi smeli uporabljati za usmerjanje orožja, njegova uporaba je možna le z drugimi radarji, saj se izvaja na fregatah projekta 22350. Vendar pa ga je v prihodnosti mogoče opustiti.
Za manjše ladje je racionalno uporabiti radar "Pozitiv", tako za odkrivanje zračnih ciljev kot za nadzor požara sistema zračne obrambe Redut. Pantsir-M ima svojo radarsko postajo.
Radar Puma odlično obvladuje topniški top.
V hidroakustiki je po eni strani vse nepopolno - GAS "Zarya", ki se uporablja na korvetah in fregatah, glede na doseg ni optimalen in je napolnjen z uvoženimi komponentami, pri dobavi katerih so že nastale težave. Hkrati pa se tudi ne more šteti za slabo. Če se uporablja skupaj z vlečenim GAS-om, nizkofrekvenčno "osvetlitvijo" zanj, običajnim (in ne Ka-27M) helikopterjem, se izkaže za precej dobrega. Poleg tega je v večini primerov še vedno dovolj.
Majhen GAS "Platina", ki se uporablja na fregatah projekta 11356, na podlagi katerega naj bi bil ustvarjen GAS za korveto 20386 in protipodmorniške različice projekta RK 11661, je zastarel in ga ni mogoče šteti za polnopravni model sonarnega orožja. Njegova posebnost pa je, da lahko v prisotnosti zunanje nizkofrekvenčne "osvetlitve" deluje v nizkofrekvenčnem območju, ki za "Zaryo" ni na voljo. To je velik plus. Slaba stran je popolna neustreznost brez osvetlitve.
Kljub temu pa zmogljivosti teh dveh postaj omogočajo oblikovanje takšnih ladij, ki bi se po svojih zmogljivostih dopolnjevale. Splošna raven domače hidroakustike nam pove, da je povsem mogoče ustvariti učinkovitejši GAS v kratkem času.
Med vlečenim GAS ni alternative "Minotavru" in ta GAS v celoti pokriva vse nujne potrebe mornarice.
Tako obstaja določen osnovni niz serijskih sistemov, s pomočjo katerih je povsem mogoče opremiti ladje za različne namene - in to bo dobri ladje z visoko bojno sposobnostjo in kar je najpomembnejše - brez presenečenj v smislu delovanja orožja in drugih sistemov, brez dodatnih raziskav in razvoja, ki stanejo veliko denarja, brez vsiljevanja nepotrebnega razvoja. Potencial domače industrije jim omogoča, da jih preprosto zgradijo kot oblikovalca - za naloge, ki so na tej stopnji zgodovinskega razvoja.
Kakšno ladjo potrebujete? Raketni udar z dobro hitrostjo? Optimiziran trup "za hitrost" z elektrarno, podobno 22350, poenostavljen v primerjavi z resničnim kompleksom sonarja 22350, da daje trupu "visoke hitrosti", "Polyment-Redut", 100-mm pištolo za zmanjšanje potrebnih volumnov za topništvo, en hangar za helikopter AWACS, zmanjšano število PU SAM "Redut", ofenzivno orožje v UKSK.
"Univerzalna" fregata? Obstaja 22350. "Čista" podmornica za BMZ? Vzemite korveto z nekaj helikopterji. Itd. In vse to bo iz standardnih komponent, s čisto količinskimi razlikami (več izstrelkov - manj izstrelkov), združenih med seboj (včasih na istih trupih) in sposobnih za skupni boj.
Glavna stvar pri vsem tem je serijalnost. Če bo zagotovljena serijska proizvodnja, bo industrija lahko udarila te ladje "kot pecivo", nenehno skrajšala čas gradnje, flota pa se bo pravočasno in brez napak v številu posodabljala. Prišlo bo do stabilnega medindustrijskega sodelovanja brez izgube kompetenc in denarja od plačanih naročil, ki jih bo industrija prejemala hitreje in hitreje kot ladje. Seveda jih bo moralo obrambno ministrstvo plačati, in ne tako, kot je zdaj.
To bo flota, ki jo bo domača industrija v sedanjem stanju, brez bistvene posodobitve in dodatnih naložb, obvladala prav zdaj. In ta flota nikakor ne bo šibka.
Malo o prihodnosti
Vse našteto sploh ne zanika dela za prihodnost, vendar ga je treba zgraditi na razumni podlagi - prisotnost znanstvene in tehnične podlage, zavestno taktično in tehnično nalogo, ki temelji na zahtevah za bojno učinkovitost, preizkuse na zemeljska stojala, na plavajočih stojalih, nato, če je mogoče, na poskusnem plovilu ali ladji, nato na vodilni ladji z novim sistemom in šele po uspešnih državnih testih - v serijo, na serijskih ladjah.
Tega cikla nikoli ne bi smeli prekiniti - do česa vodi njegova kršitev, smo v zgodovini korvet, žal, videli zelo dobro in nihče ne ve, s čim je na koncu preobremenjeno.
Poleg tega je pomembno razumeti, da tema obetavnega OKP ne more priti od nikoder. Moral bi temeljiti vsaj na nečem - polnopravnem raziskovalnem delu, s poskusi in eksperimentalnim delom, z nekaterimi delovnimi modeli, ki potrjujejo, da so raziskave in razvoj novega izdelka možne (radarski kompleks Zaslon se je na primer lotil natanko "od nikoder")).
Katera področja se zdaj obetajo? Prva je plinskocevna enota MA7, ki vključuje glavno turbino M-70, gorivo M-90 in menjalnik. Takšna namestitev bo tehnično veliko enostavnejša od M-55, ki se uporablja za fregate (veliko lažje je sinhronizirati dve hitri turbini kot turbina in počasni dizelski motor v primerjavi z njo), lahko pa je tudi uporablja na ladjah do 8000 ton izpodriva.
Obetaven projekt 22350M bi morala poganjati prav ta elektrarna na dve enoti.
Seveda ga je treba najprej zgraditi in preizkusiti na stojnicah, šele nato je treba zanj naročiti ladje. Kot zaostanek so že pripravljene turbine in vnaprej izdelan menjalnik.
Pomembna točka - ministrstvo za obrambo in industrijo lahko celo to spremeni v "žago". Večnamenski način je lahko preprost - "velikega" 22350M, brez preizkušene elektrarne v kovine, brez izrabljenega radarja, vendar z obljubami "pregrade", da ga bodo kdaj ustvarili, na podlagi tega, da "zdaj "domnevno imamo (v resnici ne) veliko, pravo raketno ladjo, prerezali smo serijo 22350, namesto tega izstrelili iz lastne elektrarne" 20386-zaraščena ", o čemer lahko preberete v članku "Ali se načrtuje predelava projekta 20386?", in voila-kup dolgoročne gradnje, razvoj proračuna, veliko razvojnih projektov, finančni tokovi do "pravih" ljudi, nobenih novih ladij v uporabi vsaj deset let z velikimi stroški zanje, dolgoročne izboljšave o tem, kaj bo še zgrajeno, in vsa vprašanja v družbi bodo zadušila našo močno propagando, ki je že odpravila sposobnost razlikovanja sedanjosti od prihodnosti pri ljudeh z nerazvito inteligenco. Tistih 22350 je bilo že zastarelih, zdaj pa … Ta možnost je ravno nasprotna pravilni, a je, žal, v naših posebnih razmerah bolj verjetna. Ampak ne govorimo o žalostnih stvareh.
Druga najpomembnejša smer v delu elektrarne je ustvarjanje linije ladijskih dizelskih motorjev tovarne Kolomna D500. Ti motorji so bili tudi že delno razviti in bodo z zadostnimi sredstvi hitro prišli v serijo. Toda uvedba njihove proizvodnje v Kolomni bo veliko lažja, če bo veliko in pravočasno plačano naročilo za dizelski motor D49 za površinske ladje sedanje generacije. Ki naj ostanejo osnovni dizelski motorji mornarice do predstavitve serije D500 v seriji. Ustvarjanje te družine motorjev bo resno razvezalo roke domačim ladjedelnikom, saj ima v 20-valjni različici največjo moč 10.000 KM. s., ki omogoča gradnjo bistveno večjih dizelskih ladij kot danes.
Podobno obeta tudi razvoj polnega električnega pogona za vojaške ladje z uporabo tehnološke rezerve "ledolomilca".
Pri motorjih za majhne ladje bi morali govoriti o izvajanju vseh razpoložljivih dosežkov za izboljšanje zanesljivosti "zvezd" in znižanje stroškov njihovega življenjskega cikla. Ministrstvo za industrijo in trgovino ter Zvezda sta namesto tega, kot veste, vlagala v projekt motorja M150 Pulsar, ki ni bil nikoli dokončan, predvsem zaradi nezmožnosti sodelovanja s tujimi partnerji po letu 2014. Se pravi, prišlo je do "skoka za žerjava v nebo", ki je tako močno v nasprotju s pravilnimi načeli ladjedelništva.
Teoretično je mogoče razmisliti o uporabnosti elektrarne na osnovi turbin M70 in M75, na primer za raketne čolne.
Se pravi, delo za prihodnost lahko in bi moralo temeljiti tudi na resničnih »temeljih«.
Kaj pa ustvarjanje naprednejših turbin naslednje generacije, učinkovitejših od M-70 in M-90? Ustvariti jih je treba ločeno od pomorskih zadev z denarjem Ministrstva za industrijo in trgovino. In šele po njihovem nastanku se je smiselno vključiti v njihovo izvajanje v mornarici, pred tem pa se flota sploh ne bi smela zanašati na te turbine, čeprav se vprašanja lahko in morajo postaviti pred MPT.
Na katero pot je še vredno pogledati?
Proti vijakom z nastavljivim korakom (CPP). Delo na njih v Ruski federaciji je v teku, obstajajo tudi delujoči vzorci, obljubljajo, da bodo istega leta 20386 preizkusili in to je strateška smer. Pojav linije CPP -jev, ki lahko prenašajo veliko moč, odpira vrata opustitvi kompleksnih prenosov za vzvratno prestavo, poenostavlja in zmanjšuje stroške menjalnikov ter možnost veliko bolj masivne gradnje ladij. CPP je možnost "ameriške" sheme z dvema ešalonoma s štirimi turbinami, parom kombiniranih reduktorjev in dvema gredi. To je znatno zmanjšanje količine, potrebne za elektrarno v ladijskem trupu.
Tako je na primer krog za rekuperacijo toplote iz turbinskih izpušnih plinov s parno turbino, ki deluje na istem reduktorju-združevalniku, čeprav zapletene zasnove, že neposredna pot do letalskega nosilca, poleg tega do hitrega, z izpodriv 40–45 tisoč ton. Obstaja tudi kje ga zgraditi - več o tem v člankih "Letalski nosilec za Rusijo. Hitreje, kot pričakujete " o vojaškem pregledu in »Naš letalski nosilec je resničen. Rusi so povsem sposobni tega, kar počnejo Indijanci. " v vojaško-industrijskem kompleksu-kurir. Od teh možnosti smo oddaljeni štiri korake (pohodna sprememba M-90FR, relativno preprost menjalnik, CPP in gorivo v primerjavi s P055). In spet ne potrebujemo niti resne rekonstrukcije proizvodnje.
Kar zadeva orožje, je vse še bolj preprosto - naslednjih let bo z rezervo dovolj dvajset različnih različic "Urana", "Kalibra", "Onyxa" in "Cirkona". In UKSK vam omogoča, da ustvarite druge rakete za standardno izstrelitev. Z prihodnjimi raketami "Reduta" je ista stvar - obstaja kompleks, rakete zanj je mogoče ustvariti in prilagoditi skoraj vse.
Obstajajo vprašanja o prihodnjih radarskih sistemih RLK.
Danes Zaslonovi lobisti na ves glas kričijo, da prihodnost pripada takšnim, kot so Zaslonovi, integrirani stolpni sistemi z AFAR. Na splošno imajo prav - razen dejstva, da teh sistemov ne bi smel oblikovati krog »norih rok«, ampak organizacija, ki ima vsaj nekaj izkušenj s takšnimi stvarmi. "Nore roke" se lahko nato vključijo tudi v temo - vendar strogo potem, ko radarske postaje na ladjah, ki so jih že zajele, potrdijo prvotno zahtevane taktične in tehnične lastnosti, njihova cena pa se bo znižala na realne 2, 5-3, 5 milijard za "stolp" … Ne prej. Ti fantje imajo ogromno polja za poskuse - vse korvete po "Aldarju Tsydenzhapovu" bodo šle s svojimi ročnimi deli, lahko se bodo dolgo trenirali. To je seveda idealno, v resnici bodo preprosto takoj do leta 2030 nekje uničili površinske sile ruske mornarice in se razpršili, nekateri do svojih domov in kdo v Oklahomo, če bo vse tako, kot je zdaj, a upajmo kajti nihče nam ne bo prepovedal najboljšega, kajne?
Med resničnimi akterji na tem trgu je bil razvoj integriranih radarskih sistemov z AFAR na JSC NPP Salyut, NII Fazotron in Almaz-Anteya. Intelektualni potencial teh organizacij jim omogoča ustvarjanje takšnih sistemov. Tukaj je nekaj primerov.
Na fotografiji je poskusna "kupola" z AFAR iz "Fazotrona", nameščena na raketni čoln pacifiške flote. Kot bi moralo biti v normalnih razmerah, je bilo najprej raziskovalno delo, nato je bil pridobljen poskusni izdelek, katerega pravilnost idej so preizkusili na poskusni ladji. "Vrh" je potem začel delovati, navsezadnje so ga naredili strokovnjaki za radarje in ne kdorkoli. Težava je bila v postavljanju ciljev - "Phazotron" je uspel za nadzor topništva po svojih podatkih, ker na čolnu ni sistema protizračne obrambe. In za top, ki strelja v eno smer, toliko platen preprosto ni potrebno. Kljub temu so testi pokazali, da lahko po potrebi ustvarijo normalen "stolp" na "Faztotronu".
Običajen sistem, ki je že zmožen brez omejitev reševati vse težave, je razvil tudi Phazotron, vendar ni bil več izdelan iz kovine.
Drug primer je projekt NIIP. Tikhomirov, najstarejša in najbolj avtoritativna organizacija na področju radarske tehnologije, ki je predlagala sistem, ki temelji na letalskem radarju Irbis, ki se uporablja na lovcu Su-35. Res je, to je PFAR, ne AFAR, po drugi strani pa potrebujemo dobre lastnosti delovanja ali kaj drugega? Kot vmesna stopnja je bila ta možnost popolnoma "delujoča".
Tudi Almaz-Antey bi se spopadel z nalogo ustvarjanja takega kompleksa.
Žal, "cenjeni ljudje" so prišli na radarsko čistino in v ozadju njihove pohlepa takšno vprašanje, kot je "obrambna sposobnost", preprosto ne obstaja, še posebej, ker so imeli nekateri "spoštovani ljudje" dobre povezave v ZDA, tako dobro, da nekateri v FSB zaradi tega niso mogli spati ponoči, a žal tako kot v sovjetskih časih urad ne more delovati proti "resnično spoštovanim ljudem" … Zato bomo imeli zdaj za velike denar namesto delovnih sistemov serijo množično dimenzionalnih modelov radarskih kompleksov na neborbenih ladjah, skupaj s popolno preglednostjo tega procesa za ameriške "partnerje".
Kljub temu ugotavljamo, da ima Rusija za delo v prihodnosti in ustvarjanje pravega radarskega sistema z AFAR -om, sposobnega narediti vse, kar je obljubil Zaslon, a "prilagojeno realnosti", ima vse, obstajajo organizacije, osebje, tam je temelje, razvoj in prototipe, na splošno pa lahko v šestih do sedmih letih dobite sodoben radar, če začnete, relativno gledano, "danes ali jutri".
Se pravi, tudi tukaj je mogoče delati po pravilni shemi - poskusni izdelek, njegovo testiranje na stojnicah in poskusnih ladjah - vodilna ladja z njim - odpravljanje napak - serija.
Vse te priložnosti so že na voljo v Rusiji.
Zaključek
Ko odpravimo organizacijski kaos v domači ladjedelništvu, lahko nenadoma odkrijemo eno prijetno, a za nas doslej nedostopno priložnost - zmožnost zelo hitro in poceni v celoti obnoviti bojno učinkovitost in moč pomorskih površinskih sil. To je zdaj res tako. In le zlobna volja nekega omejenega, a zelo velikega števila ljudi preprečuje, da bi se to zgodilo. Večino jih zanima polnjenje žepa z metodami, ki so nepoštene in škodujejo družbi. Manjša je v istem, a tudi v zadovoljstvo tujih kustosov.
Če se bo nekoč naša flota morala vplesti v veliko vojno, tudi s kakšnim šibkim, a kompetentnim nasprotnikom, se bo za opravičilo izgub, ki jih bo utrpela, v družbo vrglo veliko informacij, ki jih industrija tudi ne bi mogla druga stvar, nismo imeli časa, posledice 90. let in zato …
A še preden se je vse to zgodilo, v začetku leta 2021, ko še ni vojne z nikomer, lahko varno rečemo, da to ne drži, saj bi prej lahko trdili, da
"Gradimo 22160, ker ne moremo storiti ničesar drugega"
ali
"Gradimo samo RTO, ker ne moremo storiti ničesar drugega"
in podobne blate, ki jih zadnja leta metajo na forume in vojaške spletne strani ogromne vojske plačljivih robotov.
Rusija ima zdaj vse za izgradnjo močne flote in ne bo zahtevala fenomenalnega denarja. Obstaja industrija, tehnologija in osebje.
Obstaja rezerva za prihodnost in zmožnost, da jo v nekaj letih spremeni v resničnost. Denarja je celo, saj bo z odpravo organizacijskega kaosa in "žaganjem" tem nenadoma postalo jasno, da je tudi denarja dovolj.
Vse kar je potrebno je slediti zelo preprostim in razumljivim načelom tudi za osebo brez posebne izobrazbe. In ta načela mnogi razumejo in za njihovo izvajanje kot vodilo potrebujete dejansko eno stvar.
Uradu dajte priložnost, da očisti "spoštovane ljudi" in nič več
Vsi drugi dejavniki, ki omejujejo razvoj flote kot instrumenta vojaške moči (in so), nimajo nič skupnega z industrijo in njenimi zmogljivostmi.
Zdaj veste tudi to.
