Kritike ministrstva za obrambo in mornarice zaradi njihovih pristopov k ladjedelništvu bi bile preveč enostranske, če ne bi občasno spomnile, kakšni bi morali biti pravi pristopi. To je pomembno tudi zato, ker širjenje pravih idej v družbi oblikuje javno mnenje, nato pa vpliva na dejanja oblasti, kar je veliko primerov.
Za določitev videza ladij je zelo pomembno, da razumemo merila, kaj je dobro ali slabo. Brez tega je nemogoče izbrati prave tehnične rešitve. To danes uporabljajo lobisti različnih "rogov in kopit", ki upravičujejo opremljanje ladij z zlatom po ceni in nezmožnosti bojnih sistemov. In brez argumentacije
"Kaj je dobro in kaj je slabo", ki ga vsi zainteresirani delijo nezainteresirano, z njimi se ne morete prepirati.
In res:
Ali lahko dokažete, da je poceni in bojno pripravljen kompleks boljši od pet ali šestkrat dražji in nesposoben za boj? Kako ste jo opredelili?
In od kod vam ideja, da je šest onesposobljenih ladij boljših od sedmih bojnih za isti denar? Kdo ti je to rekel?
Kaj pa, če se v desetih letih kompleks, ki ni pripravljen za boj, izkaže za pripravljen za boj in preseže tistega, ki je že pripravljen za boj? Kaj boste potem peli? Se bo vojna začela prej?
Kakšna vojna, o čem govorite, mi smo jedrska sila, vojne ne bo. Sprašujete, zakaj potem sploh flota, če vojne še vedno ne bo? Torej ste proti floti ali kaj?
Danes se s temi argumenti opravičujejo različni projekti žaganja. In to je v tej drzni obliki. Po eni strani imamo "sistem se je naučil odpuščati". Po drugi strani pa ljudje brez posebne izobrazbe ne morejo razlikovati dobrega od zla.
Posledično se nepošteni lobisti, propagandisti in podobne figure ne bojijo ničesar in se ne sramujejo nikogar. V razmerah vseodpustnega sistema jim lahko nasprotuje le znanje, poleg tega množično znanje. Zato potrebujemo merila, kaj je prav in kaj narobe. Šele po tem, ko jih bomo obdelali, bomo lahko nadaljevali in odrezali slepa območja razvoja.
Boj proti moči in zdravi pameti
Od vseh znanih programov eksplozivnega povečanja pomorske moči je najbližji v zgodovinskem merilu kitajski. Na žalost niti posebna kitajska literatura (in obstaja ena) niti njihova posebna periodika niso v precejšnjem obsegu prevedeni v ruščino.
Zato lahko o uspehu Kitajcev sodimo le po njihovih zmagah. In dejstva (v obliki močne kitajske površinske flote, ki nas je že dolgo prehitela) so očitna. Pa tudi tisti kratki roki, v katerih jim je to uspelo.
Res je, obstaja še en zanimiv primer.
Če se malo odmaknemo, bomo našli drug program, ki je prav tako privedel do eksplozivne rasti pomorske moči. In po istih načelih. Govorimo o programu "600 ladij" uprave Ronalda Reagana.
In tukaj vemo veliko več kot le končni rezultat. Danes lahko predstavimo literaturo o tem, kaj so delale ZDA. In poglejte rezultate tega, kar je Kitajska zmogla. In tudi po bežni analizi tega, kar je videl, je prišel do preprostega zaključka: tako Američani kot Kitajci so storili isto. Prišli so do istih rezultatov - eksplozivne rasti njihove vojaške moči.
Naredili smo ravno nasprotno. In dobili nasprotne rezultate.
Danes je ruska mornarica (brez jedrske podmornice) približno na ravni Južne Koreje.
(Teoretično) smo močnejši od njih. Zaradi jedrske podmornice in nekaterih močnih ladij, na primer bodočega "Nakhimova" ali, hipotetično, "Kuznetsova". Če ga bodo seveda popravili. In pomorski letalski polki bodo dejansko dosegli stanje pripravljenosti za boj. Kar zdaj niti blizu ni. In ni znakov, da bi se to v bližnji prihodnosti spremenilo.
Primerjati se na primer z Japonsko ni več vredno. Brez jedrskega orožja nas bodo preprosto pometali. Pa ne samo na morju.
Bolje je, da ne razmišljate o Kitajski in Združenih državah. To je druga liga.
Katera načela so vodile ZDA in Kitajska? In tudi druge države?
Lahko jih imenujemo dokaj natančno, zlasti glede Američanov.
Torej, po vrsti.
1. Več ladij za isti denar je bolje kot manj. Orožje z vodenim projektilom vam omogoča, da zaradi taktične superiornosti zmagate v bitkah proti vrhunskim silam (glejte članek "Resničnost raketnih strelov: nekaj o vojaški superiornosti"), vendar takšne možnosti niso neskončne. Vsekakor je superiornost koristna.
Poleg tega se v resnici vse ne zmanjša na bitke med ladjami in ladjami. Poleg tega to v sodobni dobi ni njihov glavni namen.
Preprost primer.
Osem korvet (enostavnejših in cenejših) vam omogoča, da sestavite dve iskalno -udarni skupini po 4 ladje in jih zaprete na primer sovražnikovim podmornicam, npr. dva ožina. Namesto njih zgrajene 4 korvete (bolj zapletene in dvakrat dražje), če so ostale enake, tega ne bodo zmogle.
S podporo topniškega ognja izkrcanja nam shema s cenejšimi korvetami daje 8 topniških cevi. In po višji ceni - 4 itd.
Ena ladja je boljša od nič ladij. In dva sta boljša od enega, primerljiva po kakovosti za isti denar.
Se komu zdi nesmiselno pisati take stvari? To je samoumevna banalnost.
Ne, to ni neumnost.
Kajti tudi zdaj so številni vojaški uradniki, medtem ko so se branili pred napadi iz projekta 20386, za katerega so porabili skorajda dvakrat tolikokaj bi lahko bilo vredno korvete 20380 ali 20385, zgrajene na trdnih temeljih (k njeni podobi se bomo vrnili kasneje), kot argument uporabi zdaj toliko ladij ni potrebno za iste naloge.
In da je v redu dobiti eno ladjo po dvojni ceni namesto dveh po ceni, ki ni podvojena.
Ali na primer veste, zakaj je za enak denar bolje zgraditi pet ladij kot sedem skoraj enakih?
Ker je v desetih letih bolje imeti pet zastarelih in posodobljenih ladij kot sedem. In to z vso resnostjo danes ujamejo kot pravilen pristop nekateri nepošteni tovariši. Se pravi, poglejte primer arogantnih lobistov.
"Ali želite več ladij, ne manj? Želite oslabiti floto!"
Žal je to trenutna realnost naše države. In s tem se morate spoprijeti.
Ni pa treba vse pripeljati do absurda. Primerjajte številne neoborožene medenice (na primer isti projekt 22160) s parom raketnih fregat. Govor v zgornjih primerih (resnično, žal) je govoril o ladjah z zelo blizu bojnih sposobnosti, skoraj enakih.
Američani so sledili zdravi poti - zgradili so čim več ladij. Do želene številke 600 niso imeli toliko.
Kitajci delajo enako, z istim rezultatom.
Nismo Američani ali Kitajci, takšnih sredstev nimamo, vendar je načelo univerzalno. Iz tega ne izhaja le, da je 600 močnejši od 350, ampak tudi, da sta pri drugih enakih pogojih (na primer enake ali skoraj enake lastnosti) dve močnejši od enega. Žal, danes pa mora biti dokazati.
Povpraševanje po več ladjah pa postavlja vprašanje:
"In kako to doseči, proračun je omejen?"
Je že v redu. Proračun je omejen. Zato se uporabljajo naslednja načela.
2. Na serijske ladje so nameščeni samo sistemi, obvladani v proizvodnji
Zakaj je temu tako?
To je preprosto in natančno uglaševanje tako zapletenega izdelka, kot lahko ladja traja leta. Prilagoditev raketnega sistema zračne obrambe Poliment-Redut je trajala natanko leta. Toda pomembna točka - prišli so do nje glavo ladja, ne serijska, in prej sprejem "Admirala Gorshkova" v bojno moč. Z nekaterimi pridržki. Toda do dviga zastave Andreevsky je bila fregata pripravljena za boj.
V prihodnosti, čeprav počasi in postopoma, so ladje, ki so bile v gradnji tega projekta, brez velikih poskusov, čeprav obstajajo razlike v zasnovi. Isti tretji zaganjalnik 3C-14 za rakete. Toda na te ladje ne nameščajo nekakšnih kompleksov supernov, ki prej še niso obstajali. Bistvo je, da ima serija po rešitvi vprašanja glavnih elektrarn možnosti, le zgraditi jih je treba in to je to. Malo po malo, vendar metodično in neprekinjeno. In uspeh bo. Je že.
V nasprotju s projektom 22350 je seznam "eksperimentalnih" korvet, za katere so načrtovani sistemi, ki morda sploh nikoli ne bodo začeli delovati, izgleda takole: "Grom", "Agile", "Aldar Tsydenzhapov", "Vneto", "Strogo", "Rezanje". Tu je treba dodati tudi vse nove korvete, katerih prihodnja gradnja je bila napovedana letos. In "Drzen-Merkur" projekta 20386. Ni slabo področje dela za "zapiralce" za državni denar.
Če se na ladje dajejo samo serijski izdelki, potem, prvič, država ne nosi dodatnih stroškov za njihovo fino nastavitev, drugič, obstaja možnost prihranka denarja zaradi množične proizvodnje izdelkov, in tretjič, proizvajalci imajo možnost za finančno načrtovanje. V bistvu vedo, da bodo s plačilom radarja danes v nekaj mesecih prejeli komplet opreme, ki jo bodo namestili na ladjo. Ne bo šlo, da bo dobavitelj skomignil z rameni in rekel, da ni dokončal faze ROC in da mora počakati nekaj mesecev (včasih tudi let), pobotati ladjo na drsenju in nato (za nadomestilo) za denar, nezaslužen med zamudo), pojdite v nova posojila. Brez spremembe cen ali časovnega razporeda. To daje uporaba serijskih sistemov.
Ta pristop tudi pospeši čas, ko ladje vstopijo v službo. In ravno zato, ker ni treba porabiti denarja za fino nastavitev, dobavni rok ladij pa pospeši čas, potreben za prejem denarja za tovarne, in zmanjša tveganje, da bo ta denar pod grožnjo bankrota zahtevan od države in motnje v času dobave ladij.
Poleg tega v nasprotju s tem, kar širijo lobisti, to ni v nasprotju s tehničnim napredkom. Vedno lahko začnete razvojno delo na novem kompleksu, vendar ločeno iz serije ladij v gradnji. Najnovejše izdelke lahko pripravite za množično proizvodnjo, jih lahko namestite na staro ladjo in jo spremenite.
Lahko začnete ločen ROC v obliki ene ladje z novimi sistemi, ki jim bo nato dala "začetek življenja", a dokler vse to ne deluje "tako, kot bi moralo", morajo vse druge ladje iti s "serijsko".
Pravzaprav je bilo na ta način ustvarjenih veliko prebojnih sistemov, na primer zdaj že legendarni ameriški radar AN / SPY-1.
3. Načelo razumne zadostnosti lastnosti delovanja. Poskusi, da bi iz ladje naredili super orožje, so naša tradicionalna nesreča, ki nas je več kot enkrat stala priložnost za razumen denar, da bi dobili sile, ki so razumne glede bojnih sposobnosti. Tudi tu se je primerno sklicevati na tuje izkušnje.
Na primer, ameriške fregate razreda Oliver Perry niso imele protipodmorniških raket. Poskus, da bi te ladje opremili z njimi, bi povzročil lavinsko povečanje težav - sprva bi se fregate podražile. (PLUR je bilo treba tam nekako natrpati, kar bi zahtevalo znatno preoblikovanje konstrukcije in povečanje premika. Za premik bi bila potrebna močnejša in večja elektrarna, potrebovali bi gorivo, gorivo - povečanje velikosti itd.) dne.) Njihova množična gradnja v tistih količinah, v katerih so bili zgrajeni, bi bila nemogoča. Posledično bi naloge, ki jih je reševal "Perry", moral rešiti "Spruence", ki pa bi tudi "prosil za denar", saj bi bilo njihovo delovanje dražje kot pri "Perryju", in tako naprej.
V razmerah, ko je bilo za boj proti sovjetski mornarici potrebno čim več zastavic, Američani tega niso storili. Soočeni z dejstvom, da protipodmorniške misije padejo na Perry, so preprosto opustili PLUR in helikopterjem zaupali nalogo, da uničijo podmornice in te fregate pripeljejo v bojne skupine z ladjami, ki so imele protipodmorniške rakete.
Po drugi strani pa je namerna poenostavitev Perryja omogočila, če je bilo potrebno, preprosto imeti ogromno število istočasno nameščenih vlečenih GAS, kar je v sodobnih razmerah ključnega pomena za izvajanje misij PLO v gledališču operacij.
Mimogrede, za nas je enako kritično. Celo zdaj. Čeprav so na primer osnova propagande projekta 20386 poskusi trditi nasprotno.
Za več informacij o pristopih k "Perryju" - glej članek "Fregata" Perry "kot lekcija za Rusijo: strojno zasnovana, masivna in poceni".
Spomnite se lahko tudi Kitajcev.
Ko so ustvarjali množične korvete za delo na kratki razdalji od obale, ki jih danes poznamo kot projekt 056, na njih niso začeli graditi hangarja. Pustili so preprost komplet protiletalskega orožja, niso naredili dragega in zapletenega radarskega sistema, omejili so se na preproste, poceni in serijske sisteme, pri tem pa veliko pozornost namenili protipodmorniškim zmogljivostim-te majhne ladje imajo protipodmornice rakete.
Na primer, korveta "Aldar Tsydenzhapov", ki je bila 25. decembra 2020 sprejeta v bojno sestavo flote brez popolnih opravljenih državnih testov, ima zelo drag, zelo kompleksen, neserijski in onesposobljen radarski sistem. Toda nima protipodmorniških raket - očiten je nasprotni pristop.
Na splošno so rezultati tudi nasprotni - Kitajci izročijo novega 056 približno enkrat na 4 mesece. S fregatami projekta 054 imajo vse enako - množično in serijsko orožje ter podsisteme. In na desetine preprostih in poceni ladij v uporabi. Tehnično še zdaleč niso neke popolne popolnosti. A po drugi strani jim vse deluje, prižge, strelja in zadene, kjer je treba.
In domnevno "ultramoderna" radarska postaja na korveti "Thundering" ima bojno učinkovitost na ravni šestdesetih let. In cena je enaka ceni končne kitajske korvete. Na eni sami radarski postaji in ne na "Thunderingu" kot celoti.
Še enkrat, če na nebu ne lovite sivke in ne poskušate iz vsake ladje narediti zvezdo smrti, to ne pomeni, da na nekaterih trupih ne bo mogoče razviti najnovejših sistemov za njihovo izvajanje pri novih projektih ali pri spreminjanju starih. …
Razumna zadostnost se ne uporablja le pri izbiri orožja in opreme, temveč tudi pri izbiri na primer materialov - isto jeklo je veliko cenejše od aluminija ali kompozitov.
4. Prepoved revizije lastnosti delovanja projektov ladij v gradnji ali nadgradnji. To pravilo so Američani sprejeli in ga dosledno upoštevali. Za kateri koli projekt karkoli je prišlo do trenutka, ko so bile zmogljivosti ladje zamrznjene - potem pa mornarica ni mogla več zahtevati sprememb v zasnovi, tudi če je bilo potrebno. Se pravi, potem je bilo mogoče na ladji nekaj spremeniti šele med njeno posodobitvijo.
Prednosti tega pristopa so očitne - to je priložnost za ladjedelništvo, da se čim prej mirno in sistematično vključi v gradbeništvo ter načrtuje finančne dejavnosti podjetja. To pomeni, da obstaja manjše tveganje, da bo država nekoč morala rešiti program gradnje ladij na svoje stroške.
Žal tega pravila nimamo. In za serijske ladje v gradnji ter za popravila in nadgradnje deluje povsem drugo načelo - brez načel. Očitno bo posodobitev projektov BPK 1155 potekala v različnih projektih.
5. Modernizacijski "bloki". Iz nezmožnosti samovoljnega spreminjanja taktičnih in tehničnih nalog že med izvajanjem projektov jasno izhaja potreba po predpisu za posodobitev ladij v gradnji.
Serija je dolga zadeva. Za več let serijske proizvodnje serije ladij bo prva od njih imela čas, da zastari in zahteva popravilo. Zato je treba združiti potrebo po proizvodnji standardnih množičnih ladij s serijsko opremo in brez kaotičnih sprememb v njihovih načrtih s potrebo po njihovi posodobitvi.
Američani namignejo. Med proizvodnjo serije ladij se je kopičila potreba po prenovi že zgrajenih trupov in posodobitvi številnih podsistemov v njih ter po posodobitvi zasnove v proizvodnji. Posodobitev v Združenih državah poteka "v blokih" - ko ladja pride na popravila, lahko posodobi seznam standardnih podsistemov za projekt posodobitve, vsa nameščena oprema pa je že preizkušena in je dejansko serijska. Naslednja ladja se nadgrajuje po isti zasnovi z istimi podsistemi.
Nove ladje se spreminjajo v podskupini - "leti", v vsakem primeru pa so zgrajene v velikih serijah standardnih "enot". Američani so se od tega začeli umikati šele, ko se je njihova mornarica začela degradirati, saj so izgubili sovražnika in so bili v tem stanju že nekaj časa. Se pravi, od konca 90. let.
A kot pravijo, bi imeli takšno degradacijo. Zadeve v naši mornarici so v vsakem primeru neprimerljive z njimi.
6. Minimizacija seznama projektov, odprava presežka ROC in podobno
Preprosta ilustracija. Serija patruljnih ladij projekta 22160, čudežna korveta projekta 20386, nosilec Poseidons PLASN Khabarovsk in sam Poseidon so v letošnjih cenah v smislu denarja stale že bistveno več kot sto milijard rubljev. To je denar, ki je bil že porabljen in ki ga bo neizogibno treba porabiti zdaj.
Je veliko ali malo?
To je brigada površinskih ladij s šestimi enotami, približno na ravni korvete projekta 20385, vendar z radarsko postajo, ki deluje, kot bi morala. Ali pa lahko rečemo, da je to večnamenska jedrska podmornica s strelivom in posadko. Ali ¼ težkega udarnega letalonosilca.
Hkrati pa je pomembno - nimamo niti Posejdona, niti Habarovska, niti leta 20386. In z zelo veliko verjetnostjo Posejdona sploh ne bo, Khabarovsk se bo izkazal za zelo drugačnega, 20386 ne bo potrditi navedene lastnosti delovanja - za usodne napake pri načrtovanju, 22160 pa bo še naprej krožil po Sredozemlju in svojo zastavo pokazal posadkam pilotov Arleigh Burkes, Ticonderogs in Hornet na skoraj neoboroženem plovilu z enim tri palčnim topom.
Postavlja se vprašanje - zakaj je bil denar porabljen za vse to?
In niti manjših "žagajočih" tem, na primer istega ekranoplana, nismo pogledali. V R&R na "vertikali" in na seznamu ROC -jev Ministrstva za industrijo in trgovino, kjer je takšnih "čudežev" na pretek, tudi niso pogledali. In vse to zahteva denar, denar, ki naj bi nam ga primanjkovalo za minimalno moč.
Racionalizacija vojaških izdatkov lahko pomembno prispeva k obrambni sposobnosti. Racionalizacija pristopov k razvoju mornarice. Posledično ta preprosta načela omogočajo prihranek in serijskost. Serijska proizvodnja pa prihrani denar že med službovanjem ladij in tako prihrani prihranjene finance za ohranjanje vojaške moči.
Toda to velja za bogate Kitajce in bogate Američane.
Kaj pa ubogi Rusi? Ali prihranijo denar? Ali obstajajo racionalni pristopi k vprašanjem vojaške ladjedelništva?
V vseh primerih ni odgovorov.
Precej revnejši od naših verjetnih nasprotnikov iz Združenih držav in naših kitajskih tovarišev, samo vržemo denar in ga zapravimo brez štetja.
7. Medsebojno povezani sistemi orožja se morajo razvijati integrirano
Tukaj je nekaj primerov.
Prvi primer. Že omenjeni ameriški "Perry", zdaj pa v negativnem smislu. Med razvojem projekta so Američani izvedli prehod na nov pomorski helikopter - SH -60. Zaradi vseh prednosti tega helikopterja se po dolžini ni uvrstil v hangar Perry. Posledično je bilo treba načrtovati ladjo z daljšim hangarjem. In starega Perryja s kratkim hangarjem so nato predali zaveznikom, saj so bili ameriški helikopterji, ki so jim bili namenjeni, pozneje odstranjeni iz uporabe.
Te napake ne bi smeli ponavljati.
In tu pridemo do drugega primera. Tudi helikopter, vendar naš.
Trenutno se pripravlja polaganje novih korvetov projektov 20380 in 20385. Hkrati so njihovi hangarji namenjeni helikopterjem Ka-27, ki se v različici proti podmornicam ne proizvajajo več množično. Enako lahko rečemo za hangarje najnovejših fregatov projekta 22350. Ka-27 nadomešča helikopter, znan kot Lamprey, ki je po velikosti bistveno večji od helikopterja Ka-27.
Hkrati pa vse pogosteje odgovorni delavci v bližini pomorskih struktur izražajo bojazen, da se Lamprey ne bo prilegal v hangarje ladij, namenjenih za Ka-27.
Postavlja se vprašanje - ali bo na novih korvetah in fregatah povečan hangar? Kaj pa fregate Project 22350?
Očitno je, če vemo, kakšne pristope vodi naša mornarica, lahko predvidevamo, da najverjetneje ne - ne bo. Najnovejše stare ladje bodo zgrajene s hangarji, v katere prihodnji helikopterji ne bodo mogli stati. Ob upoštevanju zamude, ki nastane pri polaganju novih korvet (ukaz predsednika Ruske federacije o izgradnji šestih ladij na ASZ je bil dan avgusta 2020), ima kupec še vedno možnost predvideti vse. Obstaja tudi nekaj fregat.
Jih bodo uporabili? Rad bi verjel, da ja.
Če pa se stranki ne mudi, bomo kmalu priča drugi situaciji, ki bi bila zelo smešna, če se to ne bi dogajalo pri nas. Žal so možnosti za to zelo velike.
Poglejmo zdaj, katera načela so v resnici vodile strukture naročanja Ministrstva za obrambo, na primeru korvetov - ladij, ki so bile nekoč zasnovane kot najmasivnejši razred površinskih ladij v ruski mornarici.
Korvete kot anti-primer
Kot smo že omenili, v članku »Zmaga zdrave pameti: korvete so se vrnile. Adijo za Pacifik " sprva je bila korveta projekta 20380 zasnovana kot ladja z najmanj OCD, na splošno bi morala biti tam le glavna elektrarna (GEM) bistveno nova. V prihodnosti je bila ladja zaraščena z novimi sistemi, zaradi česar jih je skoraj v celoti sestavljala. Potem, ko je bilo predano vodilo "Guarding", se je izkazalo, da je treba ladjo znova spremeniti. Naštejmo le stopnje evolucije.
"Varstvo" - z ZRAK "Bodalo" - glava.
"Pametno" - prvi z Redoubtom, je tudi prva serija. Pravzaprav smo morali narediti nov projekt, se pravi, da je to DRUGAČNA ladja, in ne samo ista korveta, z Reduta UVP namesto Kortika. Za ta projekt (s številnimi razlikami med seboj, vendar ne bistvenimi) Severnaya Verf je zgradila tudi Boykiy in Stoykiy, ladjedelnica Amur (ASZ) pa Perfect in Gromkiy … Na slednjem so bile odpravljene skoraj vse resne pomanjkljivosti projekta 20380, razen težav z zračno obrambo in komunikacijami. Še vedno je primanjkovalo največje hitrosti za 1 vozel. Hkrati je tehnično možno prisiliti protizračno obrambo korvetov te prve "podskupine", da deluje, le ne tako dobro, kot bi si želeli. Povezava tudi ni bila videti kot nekaj nerešljivega.
Toda v projekt je radar "prišel" iz "Zaslona". Kaj je prinesel, je mogoče najti v člankih M. Klimova in A. Timokhina "Korvete, ki bodo šle v boj" in M. Klimova "Puščajoči dežnik flote. Tehnična analiza streljanja gromov ".
Nato se je serija nadaljevala s tem radarjem.
"Aldar Tsydenzhapov", gradnja NEA. S to ladjo Severnaya Verf je zgradila in bo gradila korvete "Zealous", "Strogiy" in domnevno še dve korveti, katerih imena še nista podana. ASZ gradi korveto "Sharp", še dve ladji še nista položeni, imena še nista podana.
Tako imamo pod številko "20380" dejansko tri projekte. Prilagojeno dejstvu, da se ladje SV nekoliko razlikujejo od ladij, zgrajenih v NEA. Na splošno obstaja nekaj razlik med ladjami.
Poleg korvet 20380 so na njihovi podlagi oblikovali korveto projekta 20385 z okrepljeno oborožitvijo in tudi radarjem Zaroslav (le bolj zapleteno kot na 20380). Glava je bila tako "čudovita", da je opravila državne teste "Grmenje", prva serija "Poziv".
Še dve takšni ladji bi morala zgraditi Severnaya Verf in še štiri - ASZ. To je četrti projekt v vrsti večnamenskih ladij v bližnjem morskem pasu.
Hkrati se je mornarica od leta 2013 odločila, da sta zdaj projekt 20380 in projekt 20385 "preteklost". In namesto njih bo zgrajena nova čudežna ladja, ki nima nič skupnega s starimi, razen posameznih sistemov - projekt 20386. Peti po vrsti. Skoraj petnajst let.
Za tiste, ki so še vedno v iluziji zahodnih sankcij in dizelskih motorjev MTU, citirajte:
1.03.2013
MORNICA JE ZBOG VISOKE CENE ZAVRNILA "NEVIDNE" KORVETE PROJEKTA 20385
Mornarica je opustila nevidne korvete projekta 20385, od katerih bodo tri - "Thundering", "Provorny" in "Capable" - zgradili v "Severni Verf" v Sankt Peterburgu, je za floto Izvestia povedal obveščeni vir na sedežu.. Na nedavnem sestanku na ministrstvu za obrambo, na katerem so sodelovali predstavniki Združene ladjedelniške korporacije, se je vojska odločila, da bo dokončala le "Grom" po prvotnem načrtu, preostali pa razvili nov projekt.
»Glavna stvar, ki nam ne ustreza, sta previsoka cena in pretirana oborožitev - križarske rakete Kalibr, ki delujejo proti morskim in kopenskim ciljem. Projekt 20385 ne ustreza zahtevam flote, je dejal vir. Po njegovem mnenju so ocenjeni stroški ene ladje približno 14 milijard rubljev, v resnici pa lahko dosežejo 18 milijard. Za korveto s premikom 2, 2 tisoč ton, čeprav izdelano po prikriti tehnologiji, je to veliko. Enako sodobne fregate projekta 11356R / M, ki se zdaj gradijo za črnomorsko floto, imajo skoraj dvakrat večji izpodriv - 4 tisoč ton in stanejo enako.
Fregate tega projekta so ladje odprtega morja z velikim dosegom, korvete 20385 pa so namenjene bližnjemu morskemu pasu. Mornarji menijo, da tako močno orožje, kot je kaliber, za te majhne ladje ni potrebno.
Po odločitvi o preklicu del pri projektu 20385 bodo v ruski mornarici ostale le korvete projekta 20380, vsa dela na katerih spremljajo napake.
Povezava. Leta 2013 je bilo načrtovanje leta 20386 že v teku, kar je šele leta 2016 zahtevalo 29,6 milijarde rubljev (projekt "Grom" 20385 je v cenah za leto 2019 stal 22,5 milijarde).
Podrobno je bilo opisano v člankih "Huje kot zločin. Konstrukcija korvet projekta 20386 - napaka"in "Corvette 20386. Nadaljevanje prevare".
Ta škandalozni projekt tvega, da bo najbolj katastrofalen projekt v domači ladjedelniški industriji. In na tem se nima smisla prebivati - glede orožja je to korak nazaj v primerjavi z letom 20385, medtem ko je s tretjino višjo ceno (in skoraj dvakrat več kot prvih 20380).
Namesto patruljnega čolna iz "vse serijske" imamo sprva preveč zapleteno ladjo, tri podserije osnovnega projekta 20380 ("Varovanje", 20380 z osnovnim REV, so tudi pri IBMK), omejeno serijo močnejše različice 20385, mutant 20386. In vse to hkrati!
Doslednost v dejanjih stranke ni nič manj presenetljiva - najprej opustite 20385 zaradi visokih stroškov, nato pa začnite še dražje 20386. Po tem, ko ste izgubili štiri leta, hkrati naznanite vrnitev obeh 20380 in 20385. Zakaj ste izgubili štiri leta? (Od leta 2016 do danes večnamenske ladje bližnje morske cone v Rusiji niso bile postavljene).
Ker je obrambno ministrstvo pričakovalo, no, kdaj bo kaj iz leta 20386. In ni znalo razložiti vrnitve k že preklicanim projektom, ko je bilo leto 20386 že "promovirano" kot ladja prihodnosti? Moral sem čakati samo na tisto obdobje, ko povprečen človek na ulici začne pozabljati, da so mu v preteklih štirih letih "pihali v ušesa". Smešno bo, če ladje, ki leta niso bile položene, kasneje ne bodo dovolj za podporo NSNF, za izpolnitev nalog jedrskega odvračanja in fizičnega preživetja prebivalstva Ruske federacije. Naravna selekcija v čisti, kristalni obliki …
Spodaj je ilustracija iz serije "Več projektov Bogu projektov".
Po tem je prišlo do vrnitve v gradbeništvo. hkrati dva projekta - 20380 in 20385.
Med potjo sta bili zgrajeni dve (!) Seriji različnih MRK (hkrati je imel Buyanov -M tudi dve "podseriji" - z nemškimi dizelskimi in s kitajskimi) in naročil vrsto patruljnih ladij projekta 22160 od šestih enote, za katere mornarica nima misij … Zdaj govorimo o razširitvi serije "patrulja" v neki spremenjeni obliki in kontraadmiralu Tryapichnikovu, ki zaseda mesto vodje direktorata za ladjedelništvo v glavnem poveljstvu, v enem od intervjujev namignil na nekaj MRK- oblikovano s povečano salvo projektila.
Ali vidite, kako je bil ta ples skladen s prej objavljenimi načeli ladjedelništva? Je še vedno težko verjeti, da naš proračun ne bo zmogel običajne flote?
Industrija želi jesti, mornarica pa je dobro krmilo. Kar se tiče bojne učinkovitosti celotnega gospodarstva, se tistim, ki določajo politiko na tem področju, ne bo treba boriti in umreti, zato jih morda prav nič ne skrbi. Lahko celo vnaprej premislite o osmrtnicah za mrtve posadke, saj veste, od česa lahko umrejo na tistih kadi, na katerih jih je domovina poslala v boj.
Te so npr.
"Neustrašno za ceno svojih življenj so kljub odsotnosti hidroakustičnega in protipodmorniškega orožja pridržali sovražnika."
Drugi
"Za ceno svojega življenja so sovražnikove pilote odvrnili od prevoza z begunci, ne da bi imeli delujoče sisteme zračne obrambe."
No, tam so dediči "Varyaga" itd. Zelo priročno je, če vse veste vnaprej.
Proti koncu. Ukaz predsednika za izgradnjo serije šestih 20380 -ih so uradniki iz flote najprej poskušali spremeniti v gradnjo leta 20385 v vrednosti 4 enot. Nato sta jim bila dodana še dva 20380, tam na NEA, in podpis pogodbe je naročnik zavlekel do te mere, da je ASZ -jevo izpolnjevanje zahtev državnega programa oboroževanja (za gradnjo ladij do leta 2027) postalo zelo težko izpolniti.
In če upoštevamo dejstvo, da še niso določeni (od predsednikove odredbe so minili več kot 4 meseci), potem na splošno ni jasno, kako se bo to končalo. Možno je, da se naše obrambno ministrstvo, žal, prepušča velikim globam in drugim sankcijam zaradi motenj državnega programa oboroževanja in posledičnega pogroma na novo oživljene tovarne s strani ASZ. Zakaj le? Nejasno.
Danes je mogoče predvideti, da če 20386 na testih pokaže, da lahko vsaj nekaj (na primer lahko izstreli iz topa enkrat "izven kamere", kot je Tsydenzhapov), se bo nova bitka začela odmikati od leta 20380/5 do 20386.
Če se to zgodi, bo 20386 postavil pod vprašaj nadaljevanje serije fregatov 22350, saj lahko Zvezda -reduktor proizvede bodisi menjalnike P055 za 22350 fregat, bodisi menjalnike 6РП za 20386 - potrebujejo isto opremo
Vse to je prišlo s stroški.
Vsakič, ko se je pojavila nova sprememba ali nov projekt, je bilo ustvarjanje te spremembe ali projekta plačano. Delo pri natančni nastavitvi surovih sistemov, ki so prišli na serijske ladje, je bilo plačano. Plačani so bili tudi novi radarji, ki še vedno streljajo na ravni sistema zračne obrambe Volna 60. let. In po velikih cenah.
Zdaj se postavlja vprašanje, kdo bo plačal za pripeljavo radarja Zaslon v stanje pripravljenosti za boj? Kar je videti še posebej zanimivo glede na dejstvo, da ga je na splošno treba preoblikovati.
Fantje iz Zaslona so iskreno prepričani, da bi jim država morala plačati ta praznik življenja. Njihovo prepričanje o tem je preprosto nezlomljivo.
Položaj države je še vedno nejasen. A očitno se bo splačalo. V projekt so vključeni spoštovani ljudje, kako jim ni plačano?
Finančne izgube iz vseh teh saltov so že dolgo presegle deset milijard rubljev in ni znakov, da bi vsaj ostalo na isti ravni in se ne bi poslabšalo. Kot "zadnji žebelj v krsto" bomo omenili, da je obrambno ministrstvo redno motilo financiranje gradnje korvet, kar je v veliki meri prispevalo k zamudam pri njihovi gradnji. In do česa so privedle zamude, je bilo rečeno zgoraj.
Posledice vsega tega so naslednje - flota zadostuje za čisto vsako ladjo, saj ladij preprosto ni. Tudi "patruljne ladje" projekta 22160 so videti kot nekaj zaželenega, čeprav lahko v resnici pokažejo le zastavo in nič drugega. Toda izbire ni-briljantna ladjedelniška strategija Ministrstva za obrambo in nezmožnost vrhovnega poveljstva mornarice nekako
"Oživite sistem"
pripeljejo do te točke.
Kaj bi se lahko zgodilo z drugimi pristopi? Recimo takoj, lahko bi se izkazalo tako slabo. Poleg tega vse ni bilo tako slabo načrtovano.
Ponavljamo, morala bi obstajati ena ROC - dizelska elektrarna z dizelskimi motorji 16D49 iz tovarne Kolomna. Vse ostalo - radar, pištola, torpedno orožje - naj bi bilo samo serijsko.
Kaj bi se zgodilo, če bi bila ta prvotna različica končno sprejeta? Preprosto - korvete bi zgradili skoraj brez tehničnih težav, bile bi cenejše in bi jih takoj predali v obliki, pripravljeni za boj. Potem bi seveda prišlo tudi do zamud pri financiranju. Toda z nižjimi stroški bi ministrstvo za obrambo v vsakem primeru hitreje dodelilo ves denar, preprosto zaradi dejstva, da bi moralo nameniti manj. Flota bi imela do zdaj več ladij. Toda zgodilo se je, kot se je zgodilo.
In zdaj - kako to storiti
Predstavljajte si, kaj bi lahko bila korveta "na osnovi" 20385, začenši s serijsko opremo, orožjem in ladijskimi sistemi. Prav tako bomo cenili, kako težko in kako dolgo bo "prestopiti" na takšno ladjo.
Točko po točko razstavljamo na podlagi zgoraj navedenih načel.
1. Zagotavljanje masnega obsega. Tu bi najprej morali govoriti o znižanju stroškov ladje in izključitvi kompleksnih operacij in prekomerno zapletenih sistemov iz njenega proizvodnega cikla. Prvi kandidat tukaj je radarski kompleks - uporabiti morate proračunsko možnost, vendar predvideti možnost posodobitve v prihodnosti. Vendar se vse ne zvede do njega. Drugi način je revizija deleža kompozitnih materialov v nadgradnji. Ne da bi se spuščali v argumente o tem, kako res je ta dodatek težji (obstaja razlog za domnevo, da ni veliko), se osredotočimo na dejstvo, da je cenejši, kar je za nas pomembnejše. Kar se tiče prikritega, o tem ni vredno resno govoriti (v zvezi s korvetami projektov 20380 in 20385).
Korveta bi lahko postala težja, njen ugrez se bo povečal in povečala se bo hidrodinamična upornost. Kar bo privedlo do zmanjšanja že tako nezadostne hitrosti te ladje. Prvič, obstajajo rezerve za zmanjšanje njegovega premika v drugih strukturnih elementih. In drugič, potrebno je skrbno preučiti vprašanje optimizacije obrisov podvodnega dela trupa, po možnosti s sodelovanjem sil KGNT -jev. Krylov, da pomanjkanje hitrosti izbere po obrisih. To vprašanje je treba obravnavati ločeno. Toda najverjetneje se bo tako ali drugače izkazalo za rešljivo.
2. Serijska oprema, orožje itd. Ta pogoj od nas zahteva, da v začetni fazi delamo z enako sestavo ladijskih sistemov kot na korveti Loud, razen radarskega kompleksa iz radarjev Fourke, Monument in Puma, ki na tem niso delovali v celoti - zaradi usodnih pomanjkljivosti "Fourke" in pomanjkanje radijske korekcije izstrelkov. V tem primeru obstaja le ena razumna odločitev. In to je tako - združitev radarske korvete z RTO "Karakurt", ki je bila že večkrat napovedana. To je radar OVT "Pozitiv-M", radar za zaznavanje površinskih ciljev Mineral. Artilerijsko streljanje odlično zagotavlja radar Puma, tudi serijski. Takšen kompleks je v celoti operativen in se množično proizvaja. Njegovi parametri zadostujejo za izstrelitev raketnih sistemov protizračne obrambe Redoubt in zagotavljajo zadostno natančnost začetne krmilne enote za raketo.
Edina težava je linija radijske korekcije, ki je ta kompleks ne zagotavlja. Toda ločeno obstaja že razvita in preizkušena oprema, ki zagotavlja prav to radijsko korekcijo. Vprašanje je le njegova integracija z BIUS -om in sistemom zračne obrambe, kar bo zahtevalo več mesecev ne najtežjega dela.
Vse našteto nikakor ne odpravlja temeljev za posodobitev korvetov. Tako pri polaganju kabelskih poti in izbiri dizelskih generatorjev nič ne preprečuje možnosti močnejših porabnikov. Na primer, kakšen neobstoječ, vendar normalen, razumen radar s faznimi antenskimi nizi (izdelek Zaslon ni takšen), bi bilo v prostoru za RTPU SM-588 kompleksa Package v prihodnosti mogoče opremiti torped dvignite s krova pod kletjo ASP. V primeru, da končno prevlada zdrava pamet in namesto pošastnega izstreljevalca flota pridobi običajne 32 -centimetrske torpedne cevi za ponovno polnjenje (glej članek. "Lahka torpedna cev. To orožje potrebujemo, vendar ga nimamo. ").
Druga možnost je, da jim v prihodnje zagotovite mesta na isti ravni s kletjo ASP. Potem, na začetku velike "blokovske" posodobitve vseh korvetov, je mogoče te priložnosti izkoristiti. Podobna rezerva je potrebna za nosilce protiletalskega topništva AK-630M, tako glede trdnosti naramnice, podpornih elementov konstrukcije in krova, kot tudi oskrbe z električno energijo. Na podoben način je mogoče zagotoviti možnost naknadne opremljanja ladje z vodenimi in samonastrelnimi projektili.
Pomembna točka je, da lahko odstranitev pošastnega radarskega kompleksa s plošče korvete znatno zmanjša prostornino, potrebno za elektronsko opremo, in sprosti prostor, ki ga raketna paluba zaseda v starih 20380 -ih. Nato se lahko poleg lansirnika 3C-14 in dveh izstrelkov Reduta na ladji pojavi tudi sistem raketnega orožja Uran.
Zakaj je to potrebno, če obstaja UKSK?
Potem, prvič, raket nikoli ni preveč, in drugič, Uran, za razliko od 3S-14, je mogoče ponovno naložiti neposredno na morje, če obstaja plavajoči žerjav, kar je bilo dokazano med vajami na Baltiku.
Seveda je treba še preveriti hipotezo o možnosti postavitve takšnih izstrelkov skupaj z UKSK na poenostavljeno različico projekta 20385. Na ladjah je treba izračunati vse oblikovne spremembe. Če pa je resnično, je treba to storiti. Ali pa vsaj predvideti možnost postavitve izstrelkov v prihodnosti, če jih zdaj finance ne dopuščajo.
Po mnenju strokovnjakov bo takšna korveta stala približno 17-18 milijard rubljev, kar je veliko manj kot 20385 (22, 5 v cenah 2019) ali zadnjih 20380 z MF RLK (približno 20).
To pomeni, da govorimo o tem, da za stroške šestih korvet - štiri navadne 20385 (več kot 90 milijard) in par 20380 z MF RLC (približno 40 milijard) lahko zgradite sedem "mobilizacijskih" 20385 v zgoraj opisani konfiguraciji … Poleg tega jih od takrat ne bo treba boleče vzgajati tam bo vse delovalo naenkrat … Po potrebi jih bo lažje nadgraditi, saj bo to predvideno. In življenjski cikel bo cenejši.
Konec koncev se bodo nadomestni deli in dodatki prekrivali s "karakurtskim", usposabljanje osebja bo iz istega razloga lažje, za fino nastavitev ladij v stanje pripravljenosti za boj vam ne bo treba dodatno plačati, in tako naprej.
Kot bonus sedmim korvetam - s to shemo prihranite nekaj sto milijonov rubljev. Malenkost, ampak lepo.
No, in kar je najpomembneje - kumulativno bo teh sedem hipotetičnih "poenostavljenih" 20385 močnejših od štirih 20385 in dveh 20380, ki sta dejansko načrtovana za gradnjo.
Druga možnost je, da bi lahko zgradili istih šest, vendar prihranite približno 17-18, 5 milijard rubljev za proračun.
Na koncu ugotavljamo, da ta poenostavljena ali "mobilizacijska" možnost ni avtorjev izum. Ponudil ga je poklicni in visoki domači specialist s področja površinske ladjedelništva, katerega usposobljenost ni dvoma.
3. Načelo razumne zadostnosti lastnosti delovanja. Hkrati bo imela takšna ladja, ki bo delovala proti hudemu sovražniku na lastni obali ali skupaj z močnejšimi ladjami, povsem zadostne taktične in tehnične lastnosti, da bo lahko opravljala naloge, kot je bilo predvideno. Lobisti Zaslona običajno poskušajo izpodbijati ta argument, češ da radar Pozitiv-M ne bo premagal zelo močnega napada, pri tem pa pozabljajo, da ima korveta le banalno malo protiletalskih izstrelkov in potencial ultra visokotehnološkega radarja (Zaslon ni tak, toda njegovi ustvarjalci in lobisti to trdijo) o njem preprosto ni mogoče razkriti.
Uporaba Načela 4 (prepoved revizije TTZ po začetku gradnje) in 5 (posodobitev v blokih) očitno. In ne zahteva posebnih pojasnil.
V tem primeru je potrebno le tiho raziskovalno delo v interesu mornarice, ki bi določilo, v katero smer bi se morale korvete razvijati, da bi imeli v določenem trenutku že pripravljene projekte za njihovo posodobitev. To bi omogočilo vnaprejšnje podpisovanje pogodb za izvajanje teh del, nakup vse potrebne opreme in sestavnih delov brez hitenja. In potem, v skladu z dokončanim projektom, hitro, združujoč posodobitev s kakršnimi koli popravili (na primer obnovo tehnične pripravljenosti ali srednje popravilo - odvisno od starosti in stanja ladje), hitro naredite vse. To bo prihranilo denar na enak način kot gradnja brez revizije TTZ in nepredvidenih razvojnih načrtov.
6. Minimizacija seznama projektov, odprava presežka ROC in podobno. Ko gradite vrsto enakih ladij in načrtujete njihovo nadgradnjo, je vredno narediti še en korak in se naučiti vnaprej načrtovati celoten življenjski cikel ladje.
To je težko, saj nikoli ni mogoče natančno vnaprej predvideti, koliko časa bo dejansko moral služiti in ali bo prišel pravočasno na popravila. Kljub temu je v projektu mogoče določiti razvoj ladje.
Tako na primer ustvarjanje rezerve za prihodnjo posodobitev, opisano zgoraj, omogoča povezavo usode ladje z prihajajočimi načrtovanimi razvojnimi projekti. In vnaprej določite, kateri od njih bo pripadal korvetam in kateri ne. Čisto realno je na ta način nekaj načrtovati za ladjo in takoj postaviti mejne pogoje, da ne bi izumili nič odvečnega, kar za takšen razred ladij še vedno ni potrebno.
7. Načelo skupnega razvoja medsebojno povezanih orožnih sistemov tudi na splošno je jasno, kako deluje. Če predvidevamo nastanek 57-milimetrskih protiletalskih pušk z izstrelki s programirano detonacijo, če razumemo potrebo po namestitvi merilnih naprav na isti nosilec puške z blokom cevi ZAK in ki jih bomo v prihodnosti morali opustiti en blok sodov na AK-630M v prid enemu parnemu "Duet", potem je treba vse te možnosti zagotoviti na ladji tudi v razmerah, ko prvotno zapusti tovarno z AK-630M ZAK. Ne bi smelo biti tako, da so raziskave pokazale, da je treba iti na 57-milimetrski ali "Duet", zasnova pa ne dovoljuje njihove namestitve na ladjo.
To bi morala predvideti zasnova korvete. Očitno je treba vse obetavne rakete uporabiti iz lansirnih ladij v vrstah.
V hangarju za helikopter bi morali biti nameščeni Lamprey, katerega postavitev je že pripravljena in zdi se, da je dokončna - to velja tako za fregate projekta 22350 kot za pristajalne ladje. Vse to je treba obravnavati kot kompleksen in razvit skupaj, da bi se ladja kot kompleksen tehnični sistem lahko v celoti razvila v svoji dolgi življenjski dobi.
Končno bi moral biti program ladjedelništva medsebojno povezan z drugimi, sorodnimi programi (iste ladje s helikopterji in ne le glede velikosti, ampak tudi v komunikacijskih in sistemih za izmenjavo informacij, uporabljenem orožju, kot je en lahki protipodmorniški torpedo, in tako naprej).
Pozitivni primeri
Obstajajo tudi pozitivni primeri v domači ladjedelniški industriji.
Najbolj presenetljiv in "svež" primer spoštovanja zgornjih načel je nastanek projekta RTO 22800 "Karakurt".
Avtor je večkrat trdil, da je specializirana udarna ladja tega razreda na konceptualni ravni presegla svojo uporabnost. In danes je treba zgraditi večnamenske ladje, vsaj majhne, ki se med drugim lahko borijo s podmornicami, kot napadalna specializirana ladja pa je bolj primeren raketni čoln z visoko hitrostjo (45 vozlov ali več).
Kljub temu je nemogoče ne opaziti, da je bilo v okviru taktično -tehnične naloge delo pri ustvarjanju "Karakurta" izvedeno brezhibno - njegov glavni oblikovalec in ekipa, ki je delala na tem projektu, sta lahko ustvarila zelo poceni ladja, na kateri res ni bilo nobene pomembne ROC, vsi sistemi pa so bili serijski.
Bistvo je, da ko je cena skoraj polovica v primerjavi s predhodnikom Buyan-M, je ladja neizmerno močnejša, hitrejša in resnično sposobna za boj proti sovražnim površinskim ladjam, skoraj v celoti sestavljena iz domačih ladijskih sistemov in komponent.
In če dobavitelj dizelskih motorjev (PJSC "Zvezda") ni razočaral, bi lahko "Karakurt" zgradili zelo hitro. Ob vseh zamudah pri dizelskih motorjih je bila vodilna ladja kupcu predana manj kot dve leti po polaganju.
Na teh ladjah vse deluje naenkrat. In dolgotrajnega odpravljanja napak ne bo.
Treba je razumeti, da bi isti ljudje naredili hipotetično večnamensko ladjo nič slabše.
Pristopi, ki so oblikovanje "Karakurta" spremljali še danes, omogočajo njihovo gradnjo v velikih količinah in zelo hitro. Če ne za dizelski motor. In če izvajalcu ne spodleti.
Drugi enako uspešen projekt je bila podmornica projekta 636 (tri "podserije", po ameriškem izrazu - "leti") "Varshavyanka".
Žal, danes so zelo zastarele in potrebujejo zelo globoko posodobitev. Če pa bi ga izvedli, bi se ti čolni izkazali za resno silo v pomorski vojni še danes.
To pomeni, da ne lovite himere, ampak preprosto mirno opravljate svoje delo, ne da bi hiteli in odstopali od zdrave pameti.
Kot lahko vidite, so ti pozitivni primeri posledica upoštevanja le dela zgornjih načel. Kljub temu je bil uspeh fenomenalen. "Karakurt" in "Varshavyanka" sta živa dokaza, da naše težave z floto povzročajo samo slabo upravljanje in nič več. Ko nihče ne posega v delo, naši ladjedelniki in oblikovalci v celoti dajo rezultate.
"Od svetovnega povprečja in več".
Toda to ni bilo vključeno v sistem.
Zaključek
Kmalu bomo zmagali nad temi preprostimi načeli na splošno.
Uporabljajo se. In potem jih bodo uporabljale druge države, ne pa mi. Preprosto bomo pogledali uspehe drugih in zavidali dejstvo, da lahko druge države igrivo počnejo tisto, česar iz organizacijskih razlogov še vedno ne zmoremo, tudi če imamo denar in tehnično sposobnost, da naredimo enako ali bolje.
Ponovno dopušča denar, dopušča pa tudi industrijska baza, ne dovoljuje vladnega pristopa k temu vprašanju. Včasih bodo "žarki svetlobe v temnem kraljestvu", na primer "Karakurt", še vedno prodirali v našo temo, vendar bo to še vedno prej izjema kot pravilo.
Danes se je na najvišjih stopnjah oblasti odnos do mornarice končno ukoreninil kot karkoli - sredstvo za ogrevanje "spoštovanih ljudi", sredstvo za reševanje problema brezposelnosti, vlivanje denarja v regije, instrument za notranjo politično propagando naše veličine in vsemogočnosti, do sinekure, do instrumenta diplomacije in, kot pravijo Američani o nas, »projekcije statusa«. A ne kot sredstvo za vojskovanje s pravimi truplami in "pogrebi". Ne kot vojaška sila, ki se mora boriti do smrti. In včasih - za preživetje naših ljudi in kulture.
Čeprav je tako, ni treba govoriti o kakršnih koli racionalnih pristopih k ustvarjanju pomorske moči, institucionalno smo utrdili primat oblike pred vsebino. Za osnovno vrednoto smo vzeli "pojavljati se", ne "biti", in nasprotujemo nasprotju, tudi na ravni množic.
Na žalost so posamezni "razsvetljenski izbruhi" v našem priročniku naključni, ko iz uspešnih odločitev (na primer za nadaljnjo gradnjo fregat projekta 22350) za druge projekte ni mogoče sklepati.
Ljudje preprosto ne razumejo ničesar o dogajanju in čakajo na ukaz, da vržejo zgornjo mejo. Dolgoročno je to polno nemogoče neprijetnih presenečenj. Vendar bo kasneje, zdaj pa lahko še naprej uživate v veličini.
Morda pa se bodo razmere v prihodnosti spremenile.
In potem bodo potrebna vsa ta načela. Zato jih je smiselno preučiti in razumeti.
V prihodnosti je možno, da bodo utelešeni v obliki GOST -ov. Ali celo morda posebni zakoni o ladjedelništvu, katerih potreba je že dolgo, tako kot načeloma zakon o floti.
Vmes jih moramo le poznati.
In zaželeno je vsem.
V naslednjem članku bodo na kratko navedene trenutne zmogljivosti domače industrije.
