Kljub dolgoletnim uspehom na trgu je avtomobil edinstven v svojem razredu: na podlagi prejšnjega zadetka BMP-2 so razvijalci korenito spremenili postavitev. 10-valjni motor v obliki črke V je nameščen v rezervoarju, nad zadnjo osjo. To je omogočilo boljše uravnoteženje in vidljivost za voznika ter zagotovilo dodatno zaščito pristajalca.
V neposredni bližini je BMP zaradi drzno obrnjenega nosu in velike oddaljenosti od tal videti višji in masivnejši, vizualno uravnotežen s stranskimi črtami, ki se raztezajo nazaj. Nizko profilni stolp štrli s strehe in ustvarja občutek moči. Lahko se obrne za 360 stopinj, nosi 100-milimetrsko pištolo, 30-milimetrski avtomatski top in koaksialni 7,62-milimetrski mitraljez, trdno pritrjen v eno samo masko, ob straneh pa dva tricevna granata Lamborga "Tucha". ".
BMP-3 je v uporabi z Rusijo, Združenimi arabskimi emirati, Kuvajtom, Savdsko Arabijo, Južno Korejo in drugimi državami. Za tiste, ki pri opravljanju dodeljenih nalog cenijo posebno udobje, so na voljo naslednje različice: poveljnik (BMP-3K), popravilo in evakuacija (BREM-L "Beglyanka"), izvidništvo (BRM-3K "Lynx") in druge.
V vojski
BMP-3 je v uporabi z Rusijo, Združenimi arabskimi emirati, Kuvajtom, Savdsko Arabijo, Južno Korejo in drugimi državami. Za tiste, ki pri opravljanju dodeljenih nalog cenijo posebno udobje, so na voljo naslednje različice: poveljnik (BMP-3K), popravilo in evakuacija (BREM-L "Beglyanka"), izvidništvo (BRM-3K "Lynx") in druge.
Nobeno vozilo tega razreda se ne more pohvaliti s takšnim orožjem: 100-milimetrska pištola, stabilizirana v dveh ravninah, je sposobna tekmovati z oklepom resnega tanka. "In s zaveso lahko pokrijemo prostor, dolg 100 m," dodaja voznik-mehanik BMP-3, namestnik komandirja motorizirane puške čete Garde, starejši poročnik Pyotr Galaburda, "pravzaprav celoten vod treh vozil. " Čelna stran kupole je okrepljena z zgornjim oklepom, ki pa niti najmanj ne pokvari obrisov zgornjega dela trupa.
Aerodinamika je bila zadnja stvar, za katero so razvijalci poskrbeli: 500 KM. "Pod pokrovom" že omogočajo 19-tonskemu avtomobilu, da razvije približno 90 km / h na avtocesti in do 10 km / h na kopnem. Motor lahko deluje na bencin in kerozin, čeprav se običajno uporablja dizelsko gorivo. Ne sveti z učinkovitostjo in porabi približno 100 litrov na 100 km teka, vendar je 600-litrski rezervoar dovolj, da greš v službo, na dačo in se vrneš brez dolivanja goriva.
"Če želite upravljati cisterno tudi na osnovni ravni, se morate dolgo učiti," ne skriva ponosa Petr Galaburda. "Toda verjemite mi, da boste BMP-3 obvladali v nekaj minutah." Dejansko polavtomatski hidromehanski menjalnik (štiri hitrosti naprej in dve vzvratno) odpravlja moteče prestavljanje in se osredotoča na krmiljenje z volanom v stilu motocikla. Mimogrede, na njem je tudi gumb, ki omogoča takojšen preklop na manevriran zavoj na kraju samem.
Prva stvar, ki pritegne pozornost, je fantastičen odziv avtomobila na plin. Podatkov o pospeševanju nam ni uspelo dobiti iz zastoja, vendar občutki tukaj komajda zavajajo: en pritisk na stopalko - in celotna oklepna masa se odcepi kot zver, pripravljena za metanje."Bil je primer, tekmovali smo na ravnem terenu, na sprinterski razdalji,-naš BMP-3 v primerjavi s T-72 in oklepniki," se spominja starejši poročnik. "Prišli smo prvi, se odcepili od več stavb." Dejansko motor oklepnega transporterja ni tako odziven in čeprav transporter zmore visoke hitrosti, se ne zažene tako hitro kot BMP-3.
Rezervoar za gorivo so premaknili pod sprednji pokrov, vendar ni bilo treba žrtvovati varnosti: skrivni porozni material, ki polni rezervoar od znotraj, odpravlja detonacijo goriva tudi v primeru neposrednega zadetka. "V navodilih je prikazan le kot" tesnilna masa "," pravi starejši poročnik Pyotr Galaburda, ki dvigne roke. "Na otip izgleda kot stiropor."
Skrivna "pena"
Rezervoar za gorivo so premaknili pod sprednji pokrov, vendar ni bilo treba žrtvovati varnosti: skrivni porozni material, ki polni rezervoar od znotraj, odpravlja detonacijo goriva tudi v primeru neposrednega zadetka. "V navodilih je prikazan le kot" tesnilna masa "," pravi starejši poročnik Pyotr Galaburda in dvigne roke. "Na otip izgleda kot stiropor."
Prehodnost vozila z gosenicami je neprecenljiva. V skladu s specifikacijo lahko BMP prečka rov do globine 2, 2 m in nadmorsko višino do 30 stopinj, pri čemer prevzame stene skoraj metra višine. "Napetost tirov se uravnava ločeno in po potrebi jih lahko voznik potegne navzgor, ne da bi prišel ven," pravi Petr Galaburda. "Odčitki številnih senzorjev, od temperature motorja do nivoja olja, se zmanjšajo na eno samo lučko" Nesreča ": takoj vam bo povedal, če se je kaj zgodilo, lahko ustavite in pogledate."
Notranja dekoracija se ne razlikuje po vrhunski kakovosti, potniki pa tudi ne bi smeli pričakovati tišine. Avtomatski nakladalnik, ki se nahaja v sredini in se vrti s stolpom, deluje s posebnim ropotom. Po potrebi lahko glavni 100-milimetrski top izstrelimo z lasersko vodenimi protitankovskimi projektili, vendar ga bo treba polniti ročno.
Standardni voznikov sedež se nahaja v sprednjem delu, ob straneh so sedeži mitraljezov, ki lahko streljajo iz dveh mitraljezov. V stolpu so sedeži strelca, operaterja in poveljnika posadke, v zadnjem delu kabine pa je še pet oseb v zraku. Vidljivost potnikov je zelo omejena, kar med vožnjo in divjim tresenjem ustvarja opazne neprijetnosti in zahteva navado omotičnosti. V hladnem vremenu lahko uporabite peč, izvozne različice, dobavljene v arabske države, pa so opremljene s klimatsko napravo.
Obetavna platforma z gosenicami "Kurganets-25", ki so jo pred kratkim predstavili razvijalci "Kurganmashzavoda", bi morala postati veliko bolj udobna. "To je jutrišnji avto," pravi Pyotr Galaburda, ki se je na paradi ob dnevu zmage slučajno vozil s Kurgancem. "Vse je digitalno, kup zaslonov na dotik in udobje na novi ravni." Ostaja še počakati na novo testno vožnjo.
