30.10.2015 na "VO" je bil objavljen članek "F-15E proti Su-34. Kdo je boljši? " Avtor je zelo cenjen Sergey Linnik (Bongo), ki nas razveseli z veliko zanimivim gradivom.
Nekateri vidiki, omenjeni v članku, so se me dotaknili dobesedno na hitro. Ne bomo se dotikali uporabe tehnologije v bojnih operacijah, upoštevali bomo tehnično primerjavo.
Avtor piše:
Analog lovca-bombnika F-15E Strike Eagle v ruskih letalskih silah je treba obravnavati kot napadalni Su-34 in ne kot večnamensko orožje Su-30SM. Zrak-zemlja.
Morda sem ravno iz tega odstavka imel željo napisati odgovor! Su-30SM je analogen F-15E in Su-34 v tej primerjavi ločuje.
Bodimo iskreni: F-15E, tako kot Su-30SM, nima nameščenega sistema za opazovanje.
Na orel je nameščen zaboj za ciljanje ostrostrelcev.
Kontejner Sapsan naj bi namestili na Su-30SM.
Toda njegovo izvajanje je postalo nemogoče zaradi sankcij in uvoženega polnjenja.
Dejstvo, da nimamo ciljnih zabojnikov, ne pomeni, da je Su-30SM letalo drugega razreda. Reševanje utopljencev je delo samih utopljencev.
Naši partnerji že dolgo nameščajo uvozne zabojnike za SU-30.
Seveda je Su-30 zaradi odklonjenega vektorja potiska in aerodinamičnih lastnosti boljši borec v bližnjem boju kot F-15E. Toda Su-30SM je bobnar! Kopilot bi moral delovati kot upravljavec orožja.
V naših sistemih za videokonference je posebnost uporabe Su-30SM drugačna, vendar iz povsem drugega razloga (to je tema za ločen pogovor).
Da, sistem za opazovanje PLATAN je standardno nameščen na Su-34.
Toda v njem je več odtenkov. Kakovost zaznavanja cilja je veliko slabša od ostrostrelca. V tisku je bilo veliko ustreznih dokazov, najdete pa lahko tudi video posnetek obveščevalnih podatkov in centralnega poveljstva ostrostrelca in platana. Prepričan sem, da to lahko potrdi uv. vzdevek Ancient, ki se je posvetoval z avtorjem članka. LTPS sam po sebi ni vedno potreben in ga ni mogoče zamenjati s sodobnejšim. Kar pa je mogoče storiti s posodo CU.
Avtor piše:
"Skupna dobava goriva v notranjih in konformnih rezervoarjih doseže 10217 kg. Možno je vzmetenje 3 PTB -jev s skupno zmogljivostjo 5396 kg."
Skupna prostornina goriva v notranjih rezervoarjih je 7637 litrov, v konformnih rezervoarjih 2304 litrov. Če poznamo gostoto letalskega goriva, lahko izračunamo skupno težo goriva: 9544 kg.
Skupna teža treh visečih rezervoarjev je 6247 kg. Pridobivajo ga iz njihove prostornine in gostote kerozina.
Skupaj: skupna teža goriva s tremi PTB -ji in konformnimi rezervoarji je 15791 kg.
Skupna masa goriva v notranjih rezervoarjih Su-34 znaša 12000 kg. Poleg tega lahko vzame en PTB-3000 in dva PTB-2000. Skupaj: skupna teža goriva s tremi PTB je 17460 kg.
Avtor piše:
"Bojni radij in doseg trajektov Su-34 in F-15E sta praktično enaka, vendar ruski bombnik lahko nosi veliko bombo na istem dosegu."
In to ni res. Največja obremenitev bombe Su-34 je 8000 kg, F-15E je 13381 kg.
Hkrati prazen F-15 tehta 14379 kg, Su-34 pa 22500. Specifična poraba goriva Al-31 znaša 0,78 kgf / h, medtem ko je pri F110-GE-129 0,76 kgf / h Zdi se, da je razlika majhna, vendar ne smete pozabiti na težo praznih letal, kjer oklep in velika kabina igrajo svojo negativno vlogo.
Tudi če primerjamo letala z enako količino goriva (12.000 kg za Su-34 in 11.690 kg za F-15E (1 PTB)), bo bojna obremenitev Su-34 8.000 kg, za F pa -15E - 11.300 kg.
Avtor piše:
"V primeru polnega polnjenja goriv z bombami in projektili ostane približno 5000 kg. Po tem kazalniku je F-15E nekoliko slabši od Su-34."
Ne, ostalo je 6571 kg, na Su-34 pa bo z vsemi PTB ostalo 3320 kg. To je mogoče izračunati iz preostalih vzmetenih vozlišč.
Avtor piše:
"Kokpit Su-34 je izdelan v obliki trpežne oklepne kapsule iz titana z debelino oklepa do 17 mm. Oklep pokriva tudi nekatere vitalne sestavne dele letala. To do neke mere poveča preživetje letala, in kar je najpomembneje, daje dodatne možnosti, da reši posadko bombnika na prvi liniji."
Kar je sporna točka. Su-34 ni napadalno letalo. Če ga uporabite v tej vlogi, pomeni zabijanje žebljev z mikroskopom.
Zakaj bi torej potreboval oklep? Pri letenju z ovinkom v reliefu bodo oklepi prihranili le iz osebnega orožja. Oklep vas ne bo rešil iz MANPADS, ne bo rešil izstrelkov zračne obrambe in ne iz 30-mm topa. Ali je veliko primerov podrtih letal iz osebnega orožja?
Avtor piše:
"Vgrajen 30-milimetrski top GSH-301 glede na moč izstrelka prekaša top, nameščen na F-15E."
Top GSh-301 zmaga le v moči kalibra (30 mm proti 20 mm). Tu je le hitrost streljanja M61 Vulcan - 4000 nabojev na minuto, GSH -30 pa 1500 nabojev na minuto. Mislim, da to ni pomemben dejavnik, a kljub temu.
Avtor opozarja na razliko v dosegu zaznavanja cilja med radarskim sistemom Su-34 Sh-141 in radarjem F-15E AN / APG-70. Vendar pozabi povedati o zelo pomembni točki - na primer o revizijskem sektorju.
Sh-141 je radar s PFAR, vendar nima obračalnega mehanizma. (Kar je značilno samo za AFAR.)
Območje gledanja po azimutu in višini za Š-141 je 60 * 60 stopinj. AN / APG-70 ima nekoliko manjšo fiksno površino skeniranja. Vendar pa je zaradi prisotnosti vrtljivega mehanizma območje gledanja po azimutu in višini 120 * 60 stopinj. Tisti. površina opazovane površine je dvakrat večja.
sklepe
Su-34 je zelo težko primerjati s F-15E. Ustvarjen je bil z drugačnimi zahtevami MO kot Eagle. Mnoge rešitve so specifične in v zvezi s tem je Su-34 edinstven razred, ki na Zahodu nima neposrednega analoga. Neposredni konkurent F-15E je Su-30SM.
