Konec marca sta International Truck Alliance Rus (Intrall) in internetni portal Cardesign.ru objavila začetek natečaja "Bojno transportno vozilo XXI stoletja". Udeleženci so morali razviti in predstaviti videz obetavnega oklepnega avtomobila, ki bi ga lahko vojaki upravljali v bližnji prihodnosti (zgodnja dvajseta leta). Sprejem del je bil zaključen konec aprila, v začetku maja pa je žirija povzela rezultate natečaja. Od 6. do 11. maja je v Vseslovenskem muzeju dekorativne, uporabne in ljudske umetnosti (Moskva) potekala razstava tekmovalnih del. Poleg skic in risb, ki so jih predstavili tekmovalci, je bilo na razstavi prikazanih več prototipov obetavnih oklepnih vozil, ki jih je razvil Intrall.
Na razstavi so bili prvič predstavljeni oklepniki Toros in Kolun, ki so jih ustvarili strokovnjaki podjetja Intrall in avtomobilske tovarne AMUR (Novouralsk). Po razpoložljivih podatkih so bili prikazani prototipi obetavnih oklepnikov izdelani z obsežno uporabo sestavnih delov in sklopov obstoječe opreme. Glavni "donatorji" sestavnih delov so bila civilna vozila domače zasnove. Verjetno bo tak pristop k ustvarjanju oklepnih vozil v prihodnosti lahko poenostavil in zmanjšal stroške njihove serijske gradnje (seveda, če bodo oklepniki "Toros" in "Cleaver" našli svoje kupce).
Ker je prva predstavitev novih oklepnikov potekala v okviru razstave del, prijavljenih na natečaj za oblikovanje, ne moremo mimo njihovega zanimivega videza. Avtorji projekta so morali resno delati na oblikovanju oklepnih trupov. Glede na razpoložljive podatke so izhajali iz zahteve po poenostavitvi zasnove ob ohranjanju njenih visokih lastnosti. To je posledica značilnih oblik trupov, ki jih tvorijo konjugirane pravokotne oklepne plošče. Treba je omeniti, da so oklepniki Toros in Cleaver dobili zanimiv in prepoznaven videz. Kar zadeva resnične značilnosti takih primerov, je o njih še prezgodaj govoriti.
Oklopni avto "Toros" je namenjen prevozu vojakov z orožjem in potrebnim tovorom. Zasnova avtomobila pomeni uporabo več možnosti karoserije, odvisno od želja kupca. Stranka lahko poleg osnovne možnosti prevoza vojakov prejme reševalno vozilo ali oklepni avtomobil s tovorno ploščadjo v zadnjem delu trupa. Možna je izdelava tovorno-potniške različice s skrajšano kabino in zmanjšanim prostorom za tovor. Od celotnega spektra možnih sprememb na nedavni razstavi so bile predstavljene le tri: osnovna, poveljniška in reševalna.
Skupna masa osnovne modifikacije štirikolesnega oklepnega avtomobila "Toros" lahko doseže 6, 8 ton. S to težo ima avtomobil dolžino več kot 5,1 metra, širino približno 2,5 m in višino 2,36 m. Oklepni avtomobil je opremljen s turbinskim dizelskim motorjem s 136 KM, ki ustreza zahtevam standarda Euro-4. Motor je povezan s petstopenjskim ročnim menjalnikom. Kolesa oklepnega avtomobila imajo neodvisno vzmetenje torzijske palice. Eden od avtorjev projekta, oblikovalec A. Kuzmin, je za agencijo ITAR-TASS povedal, da podvozje vozila za zagotovitev visokih zmogljivosti uporablja nekatere enote, izposojene pri domačih oklepnikih.
Z uporabo takšnih enot lahko oklepnik doseže hitrost do 85 km / h na avtocesti. Ocenjeni doseg križarjenja v takšnih razmerah doseže 1000 km. Stroj lahko premaga vodne ovire s plavanjem. Gibanje se izvaja z vrtenjem koles.
Obetavni oklepni avtomobil Toros je mogoče zaščititi v skladu s stopnjo 3 standarda STANAG 4569. To pomeni, da je čelni oklep debel 14 mm, stranski oklep pa do 12 mm, da zaščiti posadko in enote pred krogelnimi naboji. kartuše 7, 62x51 mm. Poleg tega lahko oklep odloži drobce 155-milimetrske topniške granate, ko eksplodira na razdalji 80 metrov. Zaščita vozila pred minami je izvedena v skladu s stopnjo 2 standarda NATO in lahko prenese eksplozijo 6 kg TNT pod volanom. Opozoriti je treba, da oklepni avtomobil na najvišji ravni zaščite izgubi sposobnost lebdenja.
Oklopni avtomobil Toros ima precej gosto postavitev potniške kabine. V osnovni različici, namenjeni prevozu vojakov z orožjem, ima deset sedežev. Dve vrsti s tremi sedeži se nahajata v sprednjem in srednjem delu kabine (vključno z voznikovim sedežem), še štirje sedeži so nameščeni zadaj. Tako lahko novi oklepni avtomobil prevaža četo devetih vojakov, ne da bi upošteval voznika. Za vkrcanje in izkrcanje na vsaki strani avtomobila sta dve vrati, ki se odpirata v različnih smereh. Za dostop do štirih zadnjih sedežev so v zadnjem delu trupa predvidena vrata.
Oklepni avtomobil "Cleaver" je velik v primerjavi s "Torosom" in ustreznimi lastnostmi. Tako kot drugi oklepni avtomobil podjetja Intrall je Cleaver zasnovan za opravljanje transportnih funkcij. Iz razpoložljivih informacij izhaja, da je na podlagi tega oklepnega avtomobila mogoče ustvariti vozilo za prevoz osebja ali oklepni tovornjak velike nosilnosti. Po izračunih avtorjev projekta bo "Kolun" z lastno maso do 9 ton nosil do 4 tone tovora. Ena najzanimivejših značilnosti projekta je bila prikazana na nedavni razstavi: eden od prototipov je imel šestkolesno podvozje, drugi štirikolesno.
Tovarna AMUR že nekaj let izdeluje tovornjake ZIL-131, proizvodnja podvozjev za posebno opremo na osnovi tega vozila pa se nadaljuje še danes. To podvozje je bilo izbrano kot osnova za oklepni avtomobil Cleaver. Po nekaterih spremembah se lahko osnovno podvozje uporabi za izdelavo oklepnih vozil.
Predlaga se, da se oklepni avtomobili "Kolun" obeh različic opremijo z dizelskim motorjem s turbopolnilnikom in vmesnim hladilnikom, ki ustreza standardu Euro-4. Moč motorja - 136 KM Motor je povezan s petstopenjskim ročnim menjalnikom. Podvozje oklepnega avtomobila, ki je nadaljnji razvoj enot tovornjaka ZIL-131, je opremljeno z odvisnim vzmetenjem na podlagi vzdolžnih listnih vzmeti s teleskopskimi amortizerji. Zadnja (zadnja) os je aktivna. Po potrebi je možno priključiti sprednjo os.
Ker sta bila oklepna avtomobila "Toros" in "Kolun" razvita vzporedno, se predlaga, da jih opremimo z enako zaščito oklepa. Deklarirana stopnja zaščite oklepnega tovornjaka "Kolun" ustreza stopnji zaščite "Torosa". Vozilo je lahko zaščiteno pred naboji 7,62-milimetrske oklepne puške in drobci 155-milimetrskih granat na razdalji 80 m. Poleg tega je deklarirana zaščita pred minami z nabojem do 6 kg TNT.
Kot izhaja iz predstavljenih materialov, je lahko oklepni avtomobil Cleaver opremljen z eno od dveh vrst oklepnih trupov. Prvi od njih naj bi bil izveden v obliki dveh ločenih blokov: eden vsebuje motor in voznikovo kabino, drugi - pristanek ali tovor. Druga možnost vključuje uporabo enojnega oklepnega trupa. Ne glede na arhitekturo trupa je oklepni avtomobil "Cleaver" sposoben prevažati do 16 ljudi z orožjem. Dva sedeža sta nameščena poleg voznika, preostala sta v velikem predelu za čete. Za vkrcanje v avtomobil sta na straneh vozniške kabine dve vrati in na zadnji strani trupa velika vrata.
Na razstavi v Vseslovenskem muzeju dekorativne, uporabne in ljudske umetnosti je bilo prikazanih pet prototipov vozil: tri različice Torosa (osnovno, ukazno in reševalno vozilo) in dve različici Cleaverja (šestkolesni s predelkom za čete in štirikolesna brez). Vseh pet strojev je poenostavljenih prototipov. Uporabljajo sestavne dele elektrarne in šasije, ki jih nameravajo namestiti na serijsko opremo. Hkrati so stroji opremljeni z nerjavnimi jeklenimi ohišji. Pet strojev je namenjenih preizkušanju nekaterih tehničnih rešitev in predstavitvi projekta potencialnim kupcem.
Po poročanju medijev so se dela na projektih oklepnikov Toros in Kolun začela pred približno letom dni. V tem času so zaposleni v podjetju Intrall razvili tehnični projekt, obrat AMUR pa je izdelal več prototipnih strojev. Prvi testi so bili že izvedeni na poligonu v Nižnem Tagilu. Domnevno naj bi se za projekte zanimali nekateri tuji naročniki. Kdo točno - še ni poročano. Hkrati je ugotovljeno, da se ruske oborožene sile štejejo za glavnega odjemalca. Rusko obrambno ministrstvo pa se še ni nikakor odzvalo na nove projekte.
