Nadaljevanje jordanskih poskusov s težkimi oklepniki: MAP II

Nadaljevanje jordanskih poskusov s težkimi oklepniki: MAP II
Nadaljevanje jordanskih poskusov s težkimi oklepniki: MAP II

Video: Nadaljevanje jordanskih poskusov s težkimi oklepniki: MAP II

Video: Nadaljevanje jordanskih poskusov s težkimi oklepniki: MAP II
Video: По секрету всему свету. Эфир от 08.10.2022. Бурятия. 2024, Marec
Anonim

Zloglasni jordanski oblikovalski urad, imenovan po kralju Abdullahu II (Urad za oblikovanje in razvoj King Abdullah II - KADDB), nadaljuje delo, ki se je začelo pred skoraj desetletjem in pol pri ustvarjanju različnih tipov težkih goseničnih oklepnikov na podvozju tankov. V bistvu se misel o KADDB vrti okoli različnih projektov za "odstranjevanje" 293 posodobljenih tankov Centurion, ki jih je jordanska vojska, imenovana Tariq, v Jordaniji odstranila iz službe. Oblikovalska in gradbena dela KADDB se izvajajo ob aktivnem sodelovanju tujih izvajalcev (pri njih so v različnih obdobjih uspela sodelovati ukrajinska, ruska, britanska, švicarska in južnoafriška podjetja).

Od leta 1999 so na podvozju Tariq zgradili prototipe težkih bojnih pehotnih bojnih vozil AB13 (ustvarjenih s pomočjo KMDB), AB14 in težkih oklepnih transporterjev MAR (Multipurpose Armor Platform), vendar so vsi ostali v prototipih.

Nova stopnja pri delu KADDB je bil letos predstavljen prototip težkega oklepnega transporterja MAR II, izdelan na osnovi istega Tariqa, s tako izvirno rešitvijo, kot je izhod za pristanek v čelnem delu trup.

Nadaljevanje jordanskih poskusov s težkimi oklepniki: MAP II
Nadaljevanje jordanskih poskusov s težkimi oklepniki: MAP II

Informacije o APC MAP II so objavljene v članku Christopherja F Fossa "Jordan pričakuje uporabo MAP II za pehotne bataljone" v reviji International Defense Review. BTR MAR II ohranja osnovno postavitev rezervoarja Tariq, hkrati pa ohranja motorni prostor zadaj (s standardnim motorjem nadgrajenega bojnega pogonskega sistema L-3 AVDS-1790 V-12 s 900 KM in Allison CD 850-6A avtomatski menjalnik). Tako je prišlo do zavrnitve "zavoja" bojnega vozila z motorno-prenosnim prostorom naprej, ki so ga razvijali v AB14 in prvih zemljevidih. Hitrost na avtocesti MAR II doseže 60 km / h, križarjenje je 200 km (600 litrov goriva).

Sredi korpusa MAR II je oddelek za čete, ki sprejme 11 ljudi (vključno s poveljnikom). Najbolj zanimiva rešitev je izvedba izhoda iz vojaškega prostora naprej skozi čelni del trupa - na levi strani katerega je dvokrilna loputa visoka 1 m in široka 75 cm. Na njej so tudi štiri lopute streho oddelka za čete. Predvideno je, da bodo pri proizvodnih modelih pristajalne sile nameščene v "visečih" eksplozijsko zaščitenih sedežih.

Voznik se nahaja na sprednji strani trupa na desni in ima lastno loputo.

Oborožitev predstavljenega prototipa vključuje daljinsko vodeno kupolo z 12,7 mm mitraljezom M2NV in ATGM Kornet-E ter ločenim mitraljezom 7,62 mm M60 na ročnem stolpu pred poveljniško loputo.

Bojna teža MAP II in stopnja zaščite niso razkriti. Vidimo lahko, da so stranice zaščitene z dodatnimi paketi tečajno pasivne zaščite. Stroj ima pomožni pogonski agregat, ki se nahaja na sprednji strani trupa na desni.

Članek poroča, da je jordanska vojska odobrila projekt MAP II in izdala odredbo KADDB za dve predproizvodni vozili z možnostjo izdelave še 30 oklepnih transporterjev prve serije za opremljanje enega pehotnega bataljona.

Glede na to, da skoraj noben od projektov težkih oklepnih vozil KADDB ni presegel prototipov, obstajajo dvomi o dejstvu, da bo to ekstravagantno vozilo s sprednjim izstopnim pristankom prišlo v uporabo.

Slika
Slika

KARTA II (c) Christopher F Foss / Mednarodni obrambni pregled

Priporočena: