Letak II z nameščenim kompletom za rezervacijo. Letalo, ki ga ponujata General Dyamics OTS in Flyer LLC, je poveljstvo za posebne operacije izbralo za vozilo, ki ga je mogoče prevažati v V-22
ITV
Kar zadeva število, se zdi program poveljevanja sil za posebne operacije za ITV (notranje transportirano vozilo), ki se prevaža v nagibu V-22, v primerjavi z drugimi podobnimi programi precej skromen. Zaradi vse večje uporabe ospreja v vseh vejah vojske in prvih uspešnih korakov nagiba Bell-Boeing na izvoznem trgu so vozila z dobro mobilnostjo, združljiva z omejitvijo širine 1,52 metra, navedeno v prej omenjenem Navair Serair 435DM / Dokument 5.5147 lahko pritegne zanimanje in druge vojske. Načrt predvideva dobavo 34 vozil ITV. Faza ocenjevanja bitke v vrednosti 2,4 milijona dolarjev traja od januarja do decembra 2014. Ta cena vključuje dva stroja, logistiko, opremo in rezervne dele. Stroški nabave avtomobilov so predvideni za proračunsko leto 2015. Zahteva za predloge je bila izdana marca 2013. 21. oktobra 2013 je povelje izdalo General Dynamics Ordnance and Tactical Systems triletno pogodbo z največjo vrednostjo 5,8 milijona USD za 10 vozil Flyer ITV.
Predpogoji določajo vozilo 4x4, ki se prevaža v V-22 in lahko nosi dva / šest nosilcev (prag / tarča) z največjo hitrostjo 105/120 km / h in dosegom 560/725 km. Tipičen profil delovanja je bil opredeljen kot 40% razgibanega terena, 30% začasnih poti, 20% manjših cest in 10% glavnih cest; vozilo mora biti sposobno upravljati pobočja do 60%, stranska pobočja 30/40% in imeti obračalni krog manjši od 15/11 metrov. Zahtevana nosilnost za let je 900/1590 kg, nosilnost na tleh pa 1590/2040 kg. Oborožitev lahko vključuje 12,7 mm mitraljeze ali 40 avtomatskih izstrelkov granat. Celoten seznam podjetij, ki se prijavljajo za program ITV, očitno nikoli ni bil objavljen. Kljub temu, da smo naš seznam začeli z zmagovalnim avtomobilom, bi morali biti med kandidati vsekakor nekateri drugi projekti, narejeni s konceptom "širine manj kot 60".
Zmagovalni letak je vključeval izkušnje, pridobljene s prejšnjimi modeli, zdaj pa je doživel pomembne nadgradnje za izboljšanje zmogljivosti, zmanjšanje stroškov in zmanjšanje vzdrževanja. Če odstranite zunanje posode za shranjevanje iz letaka, se njegova širina zmanjša na 1,53 metra. Višina se ne spreminja, vendar je, kar je izjemno, dolžina 4, 6 metra, kar je trikrat večja od širine. Po zapustitvi rampe Osprey se v nekaj minutah posode namestijo skupaj z glavnim mitraljezom na vrtilno os. Vozilo je razvilo podjetje GDOTS v sodelovanju s podjetjem Flyer Defense LLC; zadaj je 1,9-litrski motor s 150 KM, povezan s šeststopenjskim menjalnikom. Avto razvija hitrost 135 km / h, pri stalni hitrosti 65 km / h pa lahko z enim litrom goriva prevozi 56 km, kar pomeni več kot 720 km potovalnega dosega. Največja uporaba komponent Hummer zmanjša stroške vzdrževanja in nabave; Flyer ITV ima lastno težo 1,8 tone in nosilnost skoraj 1,59 tone. Nekaj teh zmogljivosti je mogoče podariti za namestitev kompleta za rezervacije, ki ga je razvil 3M Ceradyne. Zagotavlja raven balistične zaščite razreda B6 (krogle 7,62 mm) za štiri potnike z namestitvijo oklepnih vrat, oklepnega stekla, sprednjega vetrobranskega stekla, zaščite zadnje kabine, dodatnega talnega oklepa in strešnega oklepa. V varianti evakuacije ranjencev je v avtomobil mogoče postaviti do pet nosilcev, od tega štiri na streho, saj je na vrhu obstoječe varnostne kletke mogoče hitro namestiti dodatne zaščitne loke za zaščito ranjencev, ko avto se prevrne.
Phantom Badger je bil razvit v podjetju Boeing Phantom Works in ga podjetje na trgu aktivno promovira, čeprav ni izbrano za program ITV.
Prej je bil omenjen avtomobil Spectre s široko tirnico, ki je prejel dodatno kratico WTC, prvotni Spectre pa je dobil dodatek "NTC" (Narrow Track Configuration - konfiguracija z ozkim tirom). Ohranil je visoko modularno konfiguracijo rolke. Hkrati se je odmik od tal zmanjšal s 427 mm na 305 mm, da bi zmanjšali težišče. Dolžina variante NTC je 4,71 metra, kar je 0,8 metra krajše od WTC -ja, največjo višino 1,53 pa določa kletka, ki teče od kabine do zadnjega dela Spectra. Pogonska enota je enaka različici Spectre WTC, gostota moči je veliko večja, saj je lastna teža NTC za 1, 96 tone manjša. Skupna teža je 3,4 tone, nosilnost 1,45 tone. 95 -litrski rezervoar za gorivo je za tretjino manjši od različice WTC. Tako kot pri Spectre WTC, sprednje in zadnje zapore diferenciala, vitel, zračni kompresor in hibridni električni pogon 100 KM. nameščen kot opcija.
Čeprav je razočaran nad rezultati tekmovanja V-22 ITV, Boeing kljub temu agresivno promovira svoje vozilo Phantom Badger, ki je bilo predstavljeno maja 2013. Razvit v partnerstvu z MotorSport Innovations (MSI), poganja ga komercialni motor na več goriv s 240 KM, ima največjo hitrost 130 km / h na asfaltiranih cestah in največji doseg več kot 700 km. Avto Boeing, razvit v tovarni Phantom Works California, ima štirikolesno krmiljenje, ki zmanjša polmer obračanja na 7,6 metra. Avto lahko premaga 60% pobočja in skoraj en meter breda. Deklarirana nosilnost je 1,36 tone. Dve osebi sedeta spredaj in še dve na dveh sedežih, obrnjenih nazaj, nameščenih na zadnji ploščadi. Eden od njih lahko deluje z 12,7-milimetrskim mitraljezom, nameščenim na zložljivi konstrukciji, kar zagotavlja zračni transport in hitro pripravljenost na boj. Zadnja platforma lahko sprejme vrsto funkcionalnih kompletov, vključno z ležečimi bolniki. Za nemoteno vožnjo skrbi hidravlično vzmetenje MSI, ki ne le zmanjšuje fizično utrujenost potnikov, ampak tudi omogoča prilagajanje višine vožnje. Avto ima 35-palčna platišča BF Goodrich za lepljiva tla.
Zmagovalno podjetje ITV ima v svojem portfelju še en Osprey kompatibilen tiltrotor. Je že v uporabi pri ameriški marinci in si zasluži opis v tem razdelku Light Strike Vehicle (LSV). Avtomobil spominja na Jeep 4x4, poganja ga štirivaljni turbodizelski 2,8-litrski motor Navistar s 132 KM. in navorom 312 Nm, ki je povezan s štiristopenjskim samodejnim menjalnikom GM 4L70E in dvostopenjskim prenosnim ohišjem Chrysler. Avto je opremljen z zračnim vzmetenjem, ki vam omogoča prilagajanje višine avtomobila glede na teren. V kombinaciji z zložljivo kletko za rolo to zmanjša višino LSV na 1,19 metra, ko je naložen v V-22, medtem ko je na avtocesti višina popolnoma pripravljenega vozila 1,84 metra (ali 1,92 metra, ko je vzmetenje nastavljeno na največjo višino). LSV je opremljen tudi s centraliziranim sistemom polnjenja pnevmatik in štirikolesnim krmiljenjem. Nosivost 900 kg vam omogoča, da nosite štiri ljudi, ki sedijo na sedežih, obloženih s kevlarjevimi drobci, tridnevne zaloge in glavno oborožitev, od mitraljeza 7, 62 ali 12, 7 mm do 40-milimetrskega avtomatskega izstrelka granate. Skupna teža avtomobila je slabe tri tone, največja hitrost na avtocesti je 105 km / h. Vozilo je na voljo v dveh konfiguracijah za marince: lahka jurišna vozila M1161 in vlačilna enota M1163. Slednji se uporablja za transport ekspedicijskega kompleksa ognjene podpore na podlagi 120-milimetrske nabojne malte.
Ameriška pomorska enota je pred nekaj leti izbrala lahka udarna vozila GDOTS. LSV se lahko prevaža znotraj ospreja; kupil tudi različico traktorja kompleksa malte
Zunaj ZDA: manj različnih avtomobilov
Nekaj držav ima glede posebnih sil kaj primerljivega z ZDA. Število avtomobilov, ki jih kupujejo za zagotavljanje mobilnih zmogljivosti, je bistveno manjše. Ne glede na njihovo velikost imajo posebne enote podobne pristope pri iskanju opreme s posebnimi zahtevami. Ali gre za posebne sisteme, narejene iz nič (izjemno drage), ali za globoko spremenjene obstoječe sisteme. To še posebej velja za vozila.
Izrael
ZIBAR MK.2
Čeprav avto ZibarMk.2 proizvaja ameriško podjetje Zibar USA, ga je razvil izraelski center Ido OffRoad Center, specializiran za terenska vozila. Avtomobil temelji na posebnih zahtevah izraelske vojske, na primer opremljen je z izjemno zmogljivim motorjem, ki daje gostoto moči skoraj 150 KM / t. Avtomobil temelji na cevasti šasiji in 7,4-litrskem bencinskem motorju GM LSX 454 V-8 s 620 KM. in navorom 800 Nm, povezan s samodejnim tristopenjskim menjalnikom TH400. Razstavni kovček iz črno -belih omogoča preklapljanje med načini 2x4 in 4x4 z nizkim prestavnim razmerjem 1: 2,75. Sprednja in zadnja os sta opremljeni z vzmetnimi hidravličnimi amortizerji in pnevmatskimi dvojno vzmetnimi amortizerji. Avto je opremljen s pnevmatikami 42x13,5 R17, ki, ko so izpraznjene do minimalnega tlaka, zagotavljajo nizek tlak v tleh in optimalno gibljivost na mehkih tleh.
Velika moč vam ne omogoča le doseganja hitrosti do 200 km / h, ampak tudi pospešek do 100 km / h v petih sekundah. Zibar Mk.2 lahko premaga 100% pobočja in 60% stranskih pobočij. Širina 2,13 metra ne dovoljuje prevoza v helikopterju Chinook, dolžina je 4,95 metra, medosna razdalja 3,25 metra in višina 1,9 metra. Skupna teža avtomobila je 4200 kg, nosilnost 1500 kg, dvojna kabina sprejme štiri osebe. Troposteljna kabina z dolgo medosno razdaljo lahko sprejme do šest oseb.
Na voljo je tudi izboljšana različica zaščite, njeno dno v obliki črke V in 530 mm odmik od tal (370 mm pod osi) zagotavljajo dobro zaščito pred minami. Tukaj opisani model je trenutno označen kot Zibar Mk.2 620, čeprav je na voljo različica Zibar Mk.2 430 z bencinskim motorjem GM 6.2 LS3 V-8, ki proizvaja 430 KM. in navorom 574 Nm. Razlikuje se le po nižji največji hitrosti (180 km / h) in pospeševanju (8 sekund do 100 km / h). Na voljo je tudi razširjena konfiguracija pobiralnika z nosilnostjo 2.800 kg zaradi povečane skupne teže 5.600 kg. Medosna razdalja se je povečala z 3250 na 3600 mm, dolžina pa na 5280 mm. Polno naložene imajo vse tri različice Zibarja doseg 700 km.
Zibar Mk2 temelji na izkušnjah oblikovanja dirkalnih avtomobilov. Ima najvišjo največjo hitrost stroja 4x4 z visoko mobilnostjo.
Druga serija avtomobilov Spider bo najverjetneje dostavljena v oborožitev singapurske vojske v posodobljeni različici (na sliki s kompleksom ATGM Strike)
Singapur
PAJEK
Singapurska družba ST Kinetics trenutno dobavlja neznano število Spider LSV (lahkih udarnih vozil) Ministrstvu za nacionalno obrambo v okviru pogodbe v vrednosti 55 milijonov dolarjev. Singapurska vojska je v poznih 90. letih že sprejela Spider LSV, vendar so nova vozila opisana kot "naslednja generacija" pajkov. Avtomobil na podvozju s cevastim okvirjem sprejme šest ljudi. Masa neobremenjenega je le 1,6 tone, nosilnost pa 1,2 tone. Spider ima razmerje med močjo in maso več kot 46 KM / t, zahvaljujoč štirivaljnemu dizelskemu motorju Peugeot s 130 KM. in navorom 410 Nm, kar omogoča največjo hitrost več kot 125 km / h. Avto je opremljen s polavtomatskim menjalnikom, hidravličnim servo krmiljenjem, sprednjim vzmetenjem z dvojnimi prečkami in zadnjim vzmetenjem z zadnjimi rokami. Zelo nizko težišče mu omogoča obvladovanje stranskih pobočij 50 ° in premagovanje nagibov 60 °. Po podatkih podjetja doseg presega 700 km. Voznik se nahaja na sredini avtomobila, nekoliko zadaj sta nameščena še dva sedeža. Na hrbtni strani je nameščena vrsta treh dodatnih sedežev, posamezno orožje se lahko vrti za 360 °. Že od samega začetka so bile upoštevane zahteve glede širine za prevoz v helikopterju CH-47, njegova zložljiva varnostna kletka vam omogoča namestitev enega vozila na drugega za prevoz, to pomeni, da je šest takih vozil vključenih v C- 130 letal Hercules. Razvitih je bilo več različic Spiderja, med drugim tudi kompleks malte z 120-milimetrsko gladko malto Srams, ki jo je razvila tudi Singapore Technologies. Družba ponuja tudi hibridno različico z motorno-generatorjem, ki se lahko tiho premika v neposredni bližini sovražnika.
Nemčija
MUNGO
Nemška letalska divizija je oborožena s 420 prevozniki odreda Mungo 1. Ta vozila so sodelovala na misijah v Afganistanu in Kongu. Nemška vojska je naročila drugo serijo 50 podpornih vozil Mungo 2, ki so bila izdelana in dostavljena leta 2013. Gre za oskrbovalna vozila za enote pehote in mobilno opremo za sevalne, kemične in biološke varovalne vnose. Zaradi širine 1,94 metra in dolžine 4,47 metra se lahko Mungo po spuščanju varnostne kletke z višino 2,44 metra prevaža v helikopterjih CH-47 in CH-53. Z motorjem 105 KM. avtomobil razvija hitrost 90 km / h in ima doseg križarjenja 500 km. S skupno maso 5,3 tone je nosilnost 1,85 tone, kar pomeni, da je v avtu mogoče namestiti do 10 vojakov. V vozilih C-130, C-160 ali A-400M je mogoče prevažati tri vozila Mungo.
Mungo iz KMW je v službi letalskih in posebnih enot Bundeswehra; razvil tudi možnosti tehnične podpore
Na DSEI 2013. so predstavili še enega potomca terenca, Supacat LRV-400. Avto je primeren za prevoz v CH-47 Chinook tudi po britanskih standardih
Združeno kraljestvo
Na DSEI 2013 je Supacat predstavil svoje lahko izvidniško vozilo LRV 400 (Light Reconnaissance Vehicle), ki temelji na podvozju dirkalnika QT Services Wildcat. Vojaška varianta je opremljena s 3,2-litrskim petvaljnim turbinskim dizelskim motorjem z močjo 236 KM. (dirkalna različica ima bencinski osemvaljni motor z močjo od 430 do 640 KM) in ročni ali samodejni menjalnik. LRV 400 ima pogon na 2 ali 4 kolesa s sredinskim diferencialom. Vzmetenje je sestavljeno iz neprekinjenih osi in hidravličnih amortizerjev z dirkaško dediščino, krmiljenje pa je hidravlično podprto. Dimenzije vozila - širina in višina 1,8 metra - omogočajo prevoz do Chinooka tudi pod strogimi britanskimi omejitvami. Rezervoar za gorivo s prostornino 160 litrov omogoča doseg križarjenja 1000 km. Roletna kletka ščiti tri potnike in je lahko opremljena s strojnico. Skupna teža je 3,5 tone, nosilnost 1,4 tone, kar vam omogoča namestitev balistične zaščite. Druge možnosti vključujejo vitel, ki ga je mogoče enostavno prenašati od spredaj nazaj, tako da preprosto izvlečete en zatič.
Italija
Italijansko podjetje Bremach je razvilo vsestransko terensko vozilo T-Rex na osnovi podvozja z volumetričnim cevastim okvirjem, ki bistveno okrepi strukturo. Na voljo sta dve različni šasiji: ena je izdelana iz 3 mm stenskih cevi za 3,5 -tonsko vozilo, druga pa iz 5 mm cevi, da dvigne skupno težo do 6 ton. Na voljo so 4 različice z različnimi medosnimi razdaljami: 2600, 3100, 3450 in 3700 mm. Vse različice z največjim previsom sprednjega kolesa za dosego 48 ° sprednjega previsa. Na izbiro so trije pogonski sklopi-vsi štirivaljni turbo dizelski motor s skupnim vodilom, ki so del družine Fiat Power Train, in sicer 2,3-litrski F1A s 116 KM. in 3,0-litrski F1C z močjo 146 KM. in 176 KM. Na izbiro sta dva menjalnika: ročni šeststopenjski ZF overdrive ali samodejni Allison. Bremach je razvil in izdelal redukcijski menjalnik ter razdeljene sprednje in zadnje osi z vgrajenimi vzmetmi iz listnate vzmeti in teleskopskimi dvokomornimi amortizerji. T-Rex ima stalni pogon na vsa kolesa s tremi zaporami diferenciala. Za terensko vožnjo so na voljo pnevmatike Michelin XZL dimenzij 255 / 100R16, čeprav obstajajo tudi druge možnosti za določen teren. Kabina lahko prenese pospeške, večje od 5 g. 6-tonsko podvozje T-MAX so pregledali številni proizvajalci avtomobilov. Njegova glavna prednost je bruto teža in nosilnost, ki je dvakratna bruto teža in nosilnost vozil te velikosti, ki temeljijo na primer na šasiji Defender. V konfiguraciji z eno kabino nosilnost doseže 3520 kg (4000 kg z osjo velike obremenitve), vendar jo dvojna kabina zmanjša za 200 kg. Nosilnost po rezervaciji dna in pokrova še vedno presega 2 toni. Poleg tega se širina podvozja Bremach dobro prilega transportnim omejitvam CH-47, 1770 mm v primerjavi z zahtevanih 80 palcev (2.032 mm), kar je manj kot večina konkurentov.
Italijansko podjetje za industrijske športne terence Bremach je razvilo podvozje T-Max. Za različico, namenjeno posebnim enotam, se uporablja nadgrajena različica z maso 7,5 tone
Krauss-Maffei Wegmann se je sredi 2000-ih zanimal za podvozje Bremach, saj so takrat nemške specialne enote potrebovale kompaktno patruljno vozilo z dolgim dosegom, ki bi ga lahko nosili s helikopterjem CH-47. V letih 2008–2009 je italijansko podjetje izvedlo 11-mesečno ocenjevanje in preizkus usposobljenosti na poligonu WTD 41 v Meppenu, med katerim je vozilo prevozilo več kot 10.000 km in pokazalo svoje zmogljivosti. Stroj je premagal 100% pobočja in 58% stranskih pobočij ter brad z globino 900 mm; obračalni krog je bil manj kot 13 metrov. Od takrat so inženirji podjetja Bremach tesno sodelovali z oblikovalci iz KMW, zato je bilo pričakovati, da bo prototip predstavljen na Eurosatory 2014. Vozilo z odprtim streho je mogoče hitro konfigurirati glede na nalogo in ga prevažati z večjimi transportnimi helikopterji. Vozilo za posebne operacije, ki ga je izdelalo podjetje KMW in temelji na podvozju Bremach, bi moralo biti prvo v družini vozil na tem podvozju.
Poljska in drugi
Poljsko podjetje AMZ-Kutno izdeluje avtomobil Swistak (svizec v poljščini) z visoko sposobnostjo teka na podvozju Bremach. Ima odprt vrh, vendar je zaščiten do sredine svoje višine v skladu s stopnjo 1, medtem ko zaščita pred minami ustreza ravni 2a. V tej konfiguraciji nosilnost ostaja 2100 kg, vključno z osebjem. Swistak, prikazan na MSPO 2011, ima cevasto kletko, na katero je nameščena 7,62 mm mitraljeza Minigun, medtem ko 5,56 mm mitraljez ščiti zadnji del vozila.
Bremach dela na vozilu za italijanske specialne enote. Prvi prototip je bil razvit s konstrukcijo na vrhu cevi, na katero se lahko po potrebi pritrdijo plošče in jih pridobijo iz popolnoma odprtega stroja, ki je popolnoma zaprt. Nameščena je zložljiva podpora za glavno oborožitev, ki omogoča zmanjšanje skupne višine med prevozom v helikopterju CH-47. Testi so pokazali, da je postavitev pilotske kabine dobra, čeprav je treba izboljšati vodljivost. Proizvodnja drugega prototipa z ojačanimi osmi se zaključuje, sprednja os je zasnovana za pet ton, da prenese oklep pokrova, zadnja os pa za obremenitev 5,5 tone. Elektrarna bo temeljila na 5, 9-litrskem šestvaljnem motorju Iveco Vector s 240 KM. Vozilo je široko skoraj dva metra, medosna razdalja 3500 mm, namenjeno pa je posebnim enotam italijanske vojske, ki patruljirajo na dolge razdalje do 10 dni. Da bi zagotovili maksimalno shranjevanje vode, je spodnji del kletke narejen iz kvadratnih votlih aluminijastih cevi, ki jih je mogoče napolniti z do 200 litri vode. Mere koles so povečane na standardne 2555/100 R16.
Stroji britanske vojske Šakal v Afganistanu. Ta vozila temeljijo na Supacat HMT400 in jih upravljajo namenske in običajne enote.
Bremach je razvil tudi manj ekstremno različico svojega šesttonskega podvozja, pri čemer je ohranil podvozje različice T-Rex in motor s 176 KM. s prenosom Allison 1000SP, hkrati pa povečala skupno težo na 7,5 tone zaradi sprednje osi, zasnovane za 3,5 tone.
Na podlagi razvojnih izkušenj HMT 400 High Mobility Transporter (Šakal in Šakal 2 v britanski vojski) in HMT 600 (v Veliki Britaniji znan kot Coyote) je Supacat razvil Extendo v konfiguracijah 4x4 in 6x6. Kasneje je bil v sodelovanju z Lockheed Martinom avtomobil Extenda spremenjen za Američane, nato pa je dobil oznako CVNG (opisano zgoraj). Odvisno od konfiguracije pogona (4x4 in 6x6, z namestitvijo ali odstranitvijo ločene tretje osi) je HMT Extenda dolga 5, 93 ali 7,04 metra. Čeprav zaradi svoje širine 2,05 metra avto ne ustreza britanskim zahtevam za letalski prevoz v CH-47, vendar kljub temu z nekaj odstopanjem od pravil (kar se pogosto zgodi v posebnih enotah) vstopi v ta helikopter. Masa neobremenjenega z gorivom in rezervacijami je 5, 5 oziroma 6, 6 ton, nosilnost pa se giblje od 2, 1 do 3, 9 ton. Neodvisno vzmetenje s pnevmatsko višino vožnje in pnevmatikami 335/80 R20 zagotavlja optimalne terenske zmogljivosti. Vozila serije HMT so v službi številnih, večinoma neimenovanih posebnih sil po vsem svetu. Avstralija je tu izjema, njen SWAT je napovedal nakup 31 vozil HMT 400 (po imenu Nary po avstralskem častniku, umorjenem v Iraku) in poznejšo izbiro Extende kot prednostnega kandidata za avstralski program JP2097 Ph1B (Redfin). Supacat je dobil prvotno pogodbo za fazo razvoja in ocenjevanja. To podjetje je decembra 2012 dostavilo prototip z izboljšanimi zmogljivostmi, zlasti se je povečala raven zaščite posadke.
Supacat HMT 400 že delujejo v Avstraliji pod imenom Nary. Izbrani so bili tudi za program Redfin. Spodnja slika prikazuje prototip pred dostavo
