Trenutno je na trgu orožja in vojaške opreme stalno povpraševanje po oklepnih vozilih različnih razredov. Kot odgovor na potrebe potencialnih strank vojaško-industrijska podjetja različnih držav ustvarjajo nove projekte takšne opreme, ki jih nato ponudijo svojim ali tujim oboroženim silam. Relativno nedavno se je taka dela pridružila industrija Belorusije. Ne tako dolgo nazaj so beloruska podjetja predstavila nov projekt obetavnega oklepnega avtomobila, imenovanega "Vitim".
Najnovejši projekt je bil strokovnjakom in širši javnosti prvič predstavljen na nedavnem mednarodnem vojaško-tehničnem forumu Army-2016, ki je potekal v ruskem parku Patriot. Čeprav je projekt Vitim v zgodnjih fazah razvoja, zato še ni pripravljen na popolno predstavitev. Obiskovalcem razstave so predstavili obsežen model obetavnega razvoja in nekaj oglasnega materiala za nov projekt. Popolnopravni prototip se pričakuje kasneje. Morda bo prototip zgrajen do začetka naslednjega vojaško-tehničnega foruma.
Projekt Vitim je razvilo minsko podjetje Minotor-Service, znano po svojem delu na področju oklepnih vozil. V zadnjih letih je ta organizacija predstavila številne projekte za posodobitev obstoječih vzorcev, poleg tega pa je bilo razvitih več obetavnih strojev. V razstavi foruma "Army-2016" je podjetje "Minotor-Service" predstavilo več najnovejših vzorcev. To so bili polnopravni prototipi posebnega podvozja "Breeze" in "Mosquito", pa tudi maketa oklepnega avtomobila "Vitim".
V skladu z zamisli avtorjev projekta bi moral oklepnik Vitim postati večnamensko bojno vozilo, primerno za uporabo pri reševanju širokega spektra nalog. Predvideva se, da bo oklepnik lahko izvajal izvidništvo v bližnjem sovražnikovem zaledju, spremljal in varoval konvoje, patruljiral na določenih območjih, prevažal in podpiral vojake z ognjem. Tovrstno opremo lahko policijske enote ali notranje enote uporabljajo tudi kot jurišno vozilo. V prihodnosti lahko "Vitim" postane osnova za namestitev strelnega ali raketnega orožja, elektronske opreme itd.
Trenutno je oklepnik Vitim univerzalno podvozje na kolesih z oklepno karoserijo, ki mu teoretično omogoča uporabo v različne namene. V ta namen je lahko vozilo opremljeno z orožjem, opremo in drugimi tovori zahtevanega tipa.
Z vidika splošne postavitve je obetaven beloruski oklepnik tipičen predstavnik svojega razreda. To je vozilo na podvozju na kolesih s formulo 4x4, opremljeno z oklepnim oklepnim trupom in ki lahko prevaža ljudi ali različno blago. Stroj nima okvirja in je zgrajen na podlagi nosilnega telesa, na katerem so nameščene vse potrebne enote. Pri oblikovanju oklepnega avtomobila so bile uporabljene nekatere rešitve za zaščito posadke in vojakov pred različnimi grožnjami. Visoka mobilnost je zagotovljena tudi z možnostjo premikanja po cestah, brez cesti in vodi.
Zaščita glavnih enot, posadke in vojakov je dodeljena oklepnemu telesu vozila. Razglašena balistična zaščita oklepnega avtomobila ustreza ravni 2 standarda STANAG 4569. Trdijo se, da lahko telo vzdrži udar oklepne zažigalne krogle kartuše 7, 62x39 mm, ko je izstreljena iz katere koli smeri z razdalje 10 m. Zagotovljena je tudi relativno šibka zaščita pred mine, ki ustreza ravni 1 tujega standarda. Dno trupa lahko posadko zaščiti le pred ročnimi granatami ali eksplozivno napravo z nabojem največ 0,5 kg TNT.
Karoserija oklepnega vozila je izdelana v skladu s postavitvijo pokrova motorja in je razdeljena na dva glavna prostora: motorni in bivalni. Zaščita motorja in drugih enot elektrarne je dodeljena oklepnemu pokrovu standardne oblike za takšno opremo. Poleg tega je pod motorjem oklepljeno dno trupa. Pokrov je opremljen z zgornjim nagnjenim oklepnikom, v katerem je več oken, prekritih z rešetkami za dostop zraka. Za večje udobje pri servisiranju opreme je napa opremljena z več velikimi ročaji. Spodnji del čelne štrline motornega prostora je zaprt z zaščiteno rešetko, ki omogoča dostop zraka do hladilnika. Na straneh rešetke so nameščeni bloki svetlobne opreme. Stranice motornega prostora so nameščene navpično. Značilnost sprednjega dela karoserije je širok in močan odbijač, opremljen z napravami za pritrditev vlečnih kablov.
Bivalni prostor ima nagnjene čelne dele, potrebne za pritrditev stekla. Uporabljajo se navpične stranske plošče in vodoravna streha. Krmna plošča trupa je nameščena tudi strogo navpično. Kar zadeva obliko in videz, karoserija oklepnika Vitim ni nekaj edinstvenega ali nenavadnega. V ospredju so zaščitne lastnosti in enostavnost izdelave, zaradi česar se je pojavila enota, ki ni preveč zapletena, vendar ima zahtevane lastnosti.
Dizelski motor s turbopolnilnikom in del prenosnih enot morajo biti nameščeni pod oklepnim pokrovom vozila. Kot osnova za elektrarno se predlaga uporaba dizelskega motorja s 215 KM. Motor je povezan s petstopenjskim ročnim menjalnikom, ki prinaša navor na vsa kolesa podvozja. Uporablja se individualno vzmetenje koles. Uporaba dodatnih propelerjev, kot je vodni top, ni predvidena s projektom.
Znotraj zaščitenega bivalnega prostora je pet mest za posadko in čete. Sedeži v prvi vrsti so namenjeni vozniku in po potrebi poveljniku. Za njimi so še trije sedeži. Tako, če ne štejemo voznika, lahko oklepnik Vitim nosi do štiri vojake z orožjem. Za dostop do svojih sedežev morajo posadka in vojaki uporabiti stranska vrata tipa "avtomobil". Omeniti velja, da se vrata ene strani odpirajo v različnih smereh, čeprav so med odprtinami navpični stebri. Zaradi relativno visoke višine stroja so na stranskih delih trupa predvideni veliki koraki.
Predlagano je opazovanje ceste in okolja z uporabo oken z neprebojnim steklom. Dva velika zaščitena kozarca sta nameščena v čelni okvir bivalnega prostora. Predlaga se, da se v stranska vrata namestita še dva para stekel. V tem primeru imajo voznikova in poveljniška vrata večja kompleksna steklena okna, za "potniška" okna pa je značilna zmanjšana višina in pravokotna oblika z zaobljenimi vogali. Še eno podobno steklo je postavljeno na krmna vrata. Krmena in zadnja stranska okna so opremljena z okraski z oklepnimi loputami, ki se upravljajo od znotraj.
Za posadko in pristajalnimi mesti v zaščitenem predelu je prostor za različne tovore, orožje itd. Za dostop do tovornega prostora na krmnem listu avtomobila so na levi strani predvidena vrata s stopnico pod njim. Desna stran krme pa je prepuščena za namestitev rezervnega kolesa in nekaterih drugih enot. Pod vrati in kolesi, na straneh krmnega lista, sta dva ohišja za svetlobno opremo.
Strešno okno lahko uporabite za namestitev orožja ali posebne opreme. Projekt Vitim predvideva namestitev velike okrogle lopute na zadnji del strehe trupa. V osnovni različici projekta ima loputa dve vrati, ki se odpirata v različne smeri. V skladu z željami kupca je na nosilce lopute mogoče namestiti različno orožje ali posebno opremo. Tako se v oglaševalskih materialih pojavljajo podobe oklepnega avtomobila brez orožja in s strojnico na preprosti vrtljivi namestitvi. Trdi se, da lahko oklepno vozilo v prihodnosti postane nosilec različnega orožja, vključno s sistemi vodenih raket za različne namene.
Oklepni avtomobil novega modela se je izkazal za relativno kompaktnega in tudi nima velike bojne teže. Dolžina stroja je 5, 3 m, širina - 2, 4 m, višina - 2, 2 m. Odmik - 430 mm, medosna razdalja - 3, 2 m. 40 °. Masa praznega vozila oklepnega avtomobila je določena na 6 ton, teža nosilnosti pa lahko doseže 1 tono, zato je največja bojna teža omejena na 7 ton.
S specifično močjo več kot 30 KM na tono bo oklepnik "Vitim" na avtocesti lahko dosegel hitrost do 125 km / h. Rezerva moči je določena pri 800 km. Zagotovljen bo vzpon na steno z višino 0,4 m ali 30-stopinjski dvig. Največji kot nagiba med vožnjo je 20 °. Najmanjši polmer obračanja (vzdolž telesa) je 8,1 m.
Projekt predvideva možnost premagovanja vodnih ovir s plavanjem. Oklepni avtomobil pa potrebuje nekaj priprav za premikanje po vodi. Najprej je treba na nosilce pokrova namestiti ščitnik, ki odseva valove, zlomljene oblike, s pomočjo katerega so zgornji dovodi zraka za motor zaščiteni pred morsko vodo. Poleg tega so potrebne še nekatere druge priprave. Ocenjuje se, da za pripravo na odhod na vodo ne traja več kot 10 minut. Zaradi vrtenja koles bo Vitim lahko dosegel hitrosti do 5 km / h na vodi. Premer kroženja po vodi je določen pri 22 m.
Obetaven projekt, poimenovan po reki Sibiriji, predvideva ukrepe za zagotavljanje delovanja opreme v različnih geografskih in podnebnih razmerah. Načrtovano je zagotoviti polno delovanje oklepnega avtomobila pri temperaturah zraka od -50 ° do + 50 °. Z vlažnostjo do 100%lahko stroj deluje pri temperaturah do + 25 °. Elektrarna mora biti sposobna normalnega delovanja na nadmorski višini do 3000 m nad morjem. V vseh takšnih razmerah je treba zagotoviti tudi udobno delo posadke in uporabo orožja ali posebne opreme.
Cilj obetavnega projekta Vitim, ki ga je razvilo belorusko podjetje Minotor-Service, je bil ustvariti novo večnamensko oklepno vozilo, ki bi ga lahko uporabljali za reševanje različnih bojnih in pomožnih nalog z uporabo enega ali drugega orožja ali opreme. Kot izhaja iz nedavno objavljenih podatkov, so bile rešene glavne naloge projekta, zaradi česar je bil projekt priveden v fazo prikazovanja na razstavah. Nadaljnji razvoj in izvajanje novih del bo sčasoma omogočilo testiranje Vitim, nato pa po možnosti tudi serijsko proizvodnjo v interesu določenih kupcev.
Kljub temu je projekt še vedno daleč od dobave vojakom ali varnostnim silam. Do danes je razvojno podjetje izdelalo le model obetavnega vozila in pripravilo paket oglaševalskega materiala, namenjenega razstavi "Army-2016". Na nedavnem mednarodnem vojaško-tehničnem forumu so imeli vsi priložnost spoznati nov razvoj iz bližnje tujine v sedanji obliki. Še vedno ni znano, kdaj bodo imeli strokovnjaki in javnost priložnost videti polnopravni prototip.
Objavljeni podatki o projektu Vitim nam omogočajo, da naredimo nekaj predhodnih zaključkov. Študija znanih podatkov nam omogoča, da rečemo, da bo imel novi beloruski oklepnik tako prednosti kot slabosti. Nekatere značilnosti projekta lahko pozitivno vplivajo na njegove poslovne možnosti, nekatere pomanjkljivosti pa lahko odtujijo potencialnega kupca.
Nedvomna prednost tehnologije se lahko šteje za visoko mobilnost zaradi relativno močnega motorja in sposobnosti prečkanja vodnih ovir s plavanjem. Hitrost avtoceste do 125 km / h in sposobnost jadranja sta lahko pomembna dejavnika, ki lahko vplivata na odločitev stranke. Hkrati je vredno razmisliti o potrebi po predhodni pripravi pred odhodom na vodo, vendar so posledice te značilnosti projekta lahko predmet dodatnih razprav.
Druga prednost, značilna ne le za "Vitim", ampak tudi za številne druge sodobne oklepne avtomobile, je možnost uporabe v različne namene. Hkrati je lahko oklepni avtomobil ne samo vozilo za osebje in tovor, ampak tudi polnopravno bojno vozilo z enim ali drugim orožjem. V prihodnosti bo v določenih okoliščinah takšna značilnost novega projekta lahko povzročila pojav in uporabo precej široke palete oklepnih vozil za različne namene.
Za glavno pomanjkljivost projekta Vitim lahko štejemo zasnovo oklepnega trupa, ki zagotavlja relativno šibko zaščito posadke in glavnih enot vozila. Balistična zaščita 2. stopnje po STANAG -u 4569 z določenimi pridržki lahko velja za zadostno za sodoben oklepni avtomobil, ki bi se moral široko uporabljati v vojski. Po drugi strani pa obstoječe zaščite pred mine skoraj ni mogoče prepoznati kot ustrezne sodobnim pogledom na razvoj lahkih oklepnih vozil. Zdaj se morajo oklepna vozila soočiti z veliko resnejšimi grožnjami kot ročne granate ali 500-g TNT. Pomanjkanje ustrezne zaščite lahko resno vpliva na resnične možnosti novega vzorca.
Zaščitne lastnosti lahko nalagajo nekatere omejitve pri delovanju nove tehnologije. Najprej se bo moral operater odločiti o možnosti uporabe oklepnih avtomobilov v ospredju. Poleg tega je potrebna analiza tveganj, povezanih z možno eksplozijo na eksplozivnih napravah. Takšna analiza bo v kombinaciji s pravilno izbiro dodatne opreme pomagala ugotoviti resnične možnosti tehnologije in najti najbolj donosen način njene uporabe v pričakovanih pogojih.
Ravnotežje prednosti in slabosti novega projekta lahko pomembno vpliva na komercialne možnosti novega projekta. Poleg tega je pomemben dejavnik, ki vpliva na prihodnost oklepnega avtomobila Vitim, trenutno stanje na trgu orožja in opreme. Trenutno je na mednarodnem trgu predstavljeno veliko število kolesnih oklepnikov s podobnimi parametri. Nekateri od teh vzorcev so že našli kupce in se množično proizvajajo v velikih količinah, drugi pa le poskušajo pridobiti svoj tržni delež. Posledično se vsak nov projekt sooča z aktivno konkurenco, kar lahko zmanjša njegove priložnosti in možnosti.
Tako se ne bi smeli čuditi, če novi oklepnik Vitim, ki ga odlikuje sposobnost reševanja številnih različnih nalog, vendar nima močne rezervacije, ne bo mogel postati predmet velikih pogodb. Hkrati lahko določena količina takšne opreme najde svojega operaterja v osebi beloruskih ali tujih oboroženih sil.
Nov projekt obetavnega oklepnega avtomobila je bil predstavljen šele pred nekaj tedni. Do danes oklepnik Vitim obstaja le v obliki postavitve razstave in slik iz oglaševalskega materiala. Družba Minotor-Service bo v bližnji prihodnosti morala izdelati in preizkusiti prototipni stroj, nato pa bo mogoče počakati na pojav novic o pogodbah za dobavo serijske opreme. Poleg tega bo videz polnopravnega prototipa izboljšal razstavo razvijalca na prihodnjih razstavah in salonih, kar bo dodatno pripomoglo k promociji novega projekta, strokovnjakom in ljubiteljem tehnologije pa bo omogočilo tudi več spoznanja o novem beloruskem razvoju.
