Peking je gostil Kitajsko razstavo vojaške in civilne integracije 2016, posvečeno novemu razvoju vojaške in civilne rabe. Med tem dogodkom je veliko kitajskih podjetij predstavilo svoje najnovejše dosežke v obliki promocijskih materialov in pravih vzorcev. Med najbolj zanimivimi eksponati na razstavi so bila tri oklepna vozila YJ2080, ki jih je izdelala kitajska industrija.
Projekt YJ2080 je zelo zanimiv za ruske strokovnjake in javnost, saj ima zanimiv izvor. Oklopna vozila tega tipa so licencirana različica ruskega vozila SPM-2 / GAZ-2330-36 "Tiger", ki ga je kitajska industrija sestavila v skladu s sporazumom, podpisanim pred nekaj leti. Na nedavni razstavi je proizvodna organizacija pokazala prve vzorce oklepnih avtomobilov, sestavljenih po zaključku popolne lokalizacije proizvodnje. Za razliko od svojih predhodnikov iste vrste so razstavna oklepna vozila v celoti izdelana na Kitajskem brez dobave že pripravljenih sestavnih delov iz Rusije.
Kitajske varnostne sile so začele obratovati oklepne avtomobile ruske zasnove, ki so jih začele sredi leta 2008. Po proučitvi različnih ponudb so se kitajski strokovnjaki odločili za nakup določene količine ruske opreme. Julija 2008 je kitajska avtomobilska tovarna Beijing Yanjing Motor Co. podpisala pogodbo z Rosoboronexportom, po kateri je morala ruska stran kupcu dobaviti pet že pripravljenih oklepnikov Tiger in enako število kompletov za montažo na Kitajskem. Kmalu so bili naročeni izdelki preneseni na kitajsko stran, ki je neodvisno sestavila opremo iz priloženih kompletov, nato pa obvladala delovanje vseh desetih oklepnih vozil.
Deset oklepnih avtomobilov SPM-2 je bilo predanih pekinškim organom pregona, ki naj bi med olimpijskimi igrami skrbeli za red. Tehnika naj bi svoje delo dobro opravila in varnostnim uradnikom omogočila varnost športnikov in gledalcev.
Na podlagi rezultatov delovanja novih oklepnih vozil med olimpijskimi igrami leta 2008 je bilo odločeno naročiti dodatno serijo takih vozil. Konec leta je Beijing Yanjing Motor Co. in Rosoboronexport sta podpisala novo pogodbo o dobavi opreme. Tokrat je sporazum pomenil prenos desetih oklepnih avtomobilov SPM-2 / GAZ-2330-36 v končni obliki in 90 kompletov vozil za sestavo v kitajskih tovarnah. Oklopni avtomobili, sestavljeni na Kitajskem, so dobili novo oznako YJ2080, poleg tega pa so bili opremljeni s tablicami z logotipom montažne tovarne.
Prvi avtomobili te serije so bili sestavljeni in izročeni kupcu julija 2009. Naročilo za sestavljanje več sto oklepnih vozil je bilo v celoti zaključeno do leta 2010. Ta oprema je bila predana Uradu za javno varnost, Ljudski oboroženi policiji in vojaškim enotam v avtonomni regiji Xinjiang Uygur. Po nemirih sredi leta 2009 je bilo odločeno, da se okrepijo organi pregona v regiji, tudi z dobavo novih oklepnih vozil.
Nato so se kitajska podjetja pojavila nova naročila za proizvodnjo oklepnih avtomobilov ruskega dizajna. Po kupljeni licenci je Beijing Yanjing Motor Co. dobil priložnost za vzpostavitev popolnoma lokalizirane proizvodnje novih avtomobilov. Do zdaj naj bi proizvajalec že obvladal proizvodnjo ploščadi na kolesih, razvil pa je tudi več možnosti posebne opreme za oklepnike. Na nedavni razstavi so bile prikazane tri različice oklepnih vozil v različnih izvedbah.
Oklepni avtomobil YJ2080 je različica vozila SPM-2, ki ga je kitajska industrija sestavila iz sestavnih delov ruske ali lastne proizvodnje. Zato glavne značilnosti oklepnega avtomobila ostajajo nespremenjene, čeprav je nekatere strukturne elemente mogoče prilagoditi zmožnostim kitajske industrije in tehnologijam, ki so na voljo. Tako imata original SPM-2 in kitajski YJ2080 najmanj opaznih zunanjih razlik, oblikovne razlike pa se zmanjšajo na nekaj manjših sprememb.
Kitajski oklepnik ohranja svojo splošno postavitev in osnovne značilnosti. Ta oklepni avtomobil s kolesi 4x4 je zgrajen po konfiguraciji pokrova motorja in je opremljen z zaščiteno karoserijo, ki ustreza razredu 5 po ruskih standardih. Zahvaljujoč temu oklepu lahko vozilo zaščiti posadko pred naboji 7,62 mm: katero koli puško, ki uporablja krogle, ki nimajo ojačanega jedra iz mitraljeza.
Oklepni avtomobil, sestavljen po licenci, ohrani splošno postavitev s sprednjim motorjem v ločeni prostornini, za katero je velika posamična bivalna prostornina. V sprednjem delu kabine sta nameščena voznikova in poveljnikova sedeža, preostanek prostornine pa lahko uporabite za namestitev potnikov ali posebne opreme zahtevanega tipa. V različici za prevoz oseb je oklepnik opremljen z dvema sprednjima sedežema za voznika in poveljnika, za katerimi je še sedem sedežev za pristanek.
Kitajski strokovnjaki so pri razvoju projekta upoštevali ruske izkušnje na področju postavitve bivalnih prostorov. Tako so bili na razstavi China Military and Civil Civil Integration Expo 2016 predstavljeni vzorci oklepnih avtomobilov z drugačno sestavo vrat in loput. Torej obstaja različica trupa z dvema stranskima vratoma, krilnimi vrati na tečajih in okroglo loputo v strehi. Prikazan je tudi vzorec z lastnimi vrati v drugi vrsti sedežev. V tem primeru sta na strehi stroja nameščeni dve pravokotni loputi.
Kitajski strokovnjaki menijo, da oklepnik YJ2080 ni samo vozilo za osebje, ampak tudi nosilec posebne opreme. Eden od razstavnih vzorcev je bil opremljen z radarsko postajo majhne velikosti, ki jo je mogoče uporabiti za reševanje določenih nalog v interesu vojske ali drugih silnih struktur. Na streho tega oklepnika je bila nameščena rotacijska podpora z anteno, v zadnjem delu kabine pa je bilo nameščeno delovno mesto operaterja z nizom računalniške opreme.
Glede na spremembe v bivalnem prostoru kitajskih oklepnikov je mogoče opaziti tudi zaključek. Iz notranjosti vitrine YJ2080 bolj spominjajo na avtomobile za civilni trg z ustrezno notranjo opremo. Fotelji in obloge so izdelani v svetlih barvah in imajo tudi značilen videz. Hkrati oklepni avtomobili prejmejo standardno armaturno ploščo iz prvotnega projekta, podobno kot pri vozilih ruske proizvodnje.
Kitajska tovarna Beijing Yanjing Motor Co. obvladal licencirano proizvodnjo oklepnikov SPM-2 / YJ2080, ki ni več odvisna od dobave ruskih komponent. Vse potrebne komponente in sklope izdelujejo kitajska podjetja, vključena v projekt. Končno montažo končnih oklepnikov izvede podjetje, ki je licenco kupilo. Poleg tega je kitajska industrija že razvila več specializiranih modifikacij osnovnega oklepnega vozila.
Iz razpoložljivih podatkov izhaja, da kitajsko podjetje še naprej proizvaja popolnoma lokalizirana oklepna vozila v interesu različnih struktur Kitajske. Obseg, stroški in druge značilnosti naročil niso bili razkriti. Kljub temu je mogoče domnevati, da je uvedba popolne lokalizacije proizvodnje povezana z željo kitajskih kupcev po nakupu velikega števila nove opreme. V tem primeru se prestrukturiranje proizvodnje in izključitev ruske udeležbe iz ekonomskega vidika izkaže za popolnoma upravičeno.
Treba je omeniti, da Kitajska ni edini tuji operater oklepnih vozil Tiger, ki so jih izdelali v Rusiji. Od konca zadnjega desetletja je Rosoboronexport podpisal več pogodb za dobavo končne opreme v različne tuje države. Oklepne avtomobile so dobavljali tako v sosednje države kot v države oddaljenih regij. "Tigri" vseh modifikacij se uporabljajo v CIS, na Bližnjem vzhodu, v Aziji in Južni Ameriki. Hkrati je najbolj plodno sodelovanje v primeru Kitajske: po kratki dobavi končne opreme je bila razmeščena montaža strojev iz sklopov, nato pa je bila izvedena popolna lokalizacija proizvodnje.
Zadnje novice s Kitajske znova kažejo, da ruski razvoj na področju lahkih večnamenskih oklepnih vozil ne zanima le domačih, ampak tudi tujih kupcev. Glede na obstoj številnih modifikacij oklepnega avtomobila Tiger lahko pričakujemo, da se bodo v prihodnosti pojavile novice o dobavi te opreme v tujini.
