Domača industrija je v začetku marca objavila začetek množične proizvodnje najnovejšega večnamenskega vozila, namenjenega uporabi vojske in varnostnih sil. Projekt avtomobila razreda "buggy" je nastal s prizadevanji več podjetij. Do danes je bil en model takšne opreme uveden v množično proizvodnjo, drugi podoben projekt pa je še v razvoju.
Novi projekti avtomobilske opreme pod splošnim imenom "Chaborz" (čeč. "Medved in volk") so zanimivi iz več razlogov hkrati. Najprej je razlog za zanimanje samo dejstvo, da je domača industrija ustvarila takšne projekte. Iz določenih razlogov, kljub potrebam vojske in drugih struktur, ruska industrija še ni uspela vzpostaviti proizvodnje potrebnih vozičkov. Druga zanimivost projektov je pristop k njihovemu ustvarjanju. Pri oblikovanju je sodelovalo več različnih organizacij. Poleg tega se pri razvoju vozil Chaborz pogosto uporabljajo obstoječi razvoj in enote.
Buggy "Chaborz" M-3 na poligonu. Fotografija Mednarodni center za usposabljanje posebnih sil
Pobudnik razvoja obetavnih domačih vozičkov je bil vodja Čečenske republike Ramzan Kadirov. Komentira nedavne uspehe novega projekta, je omenil, da nišo lahkih oboroženih vozil pri nas zaradi pomanjkanja domačih kolegov zdaj v celoti zaseda tuji razvoj. Ob upoštevanju te težave je R. Kadyrov lani jeseni naročil, naj razvije lastne podobne projekte, nato pa nadziral delo. Po izgradnji poskusne opreme je vodja Čečenije izkoristil priložnost in osebno preveril avto.
Pri delu pri projektu, ki je pozneje dobil ime "Chaborz", je bilo vključenih več industrijskih organizacij in organov pregona. Oblikovanje je izvedlo moskovsko regijsko podjetje "F-Motosport". Pomembno vlogo pri projektu je imel tudi Mednarodni center za usposabljanje posebnih sil (Gudermes). Tovarna Chechenavto (Argun) je bila izbrana za proizvajalca eksperimentalne in serijske opreme. V novem projektu kot podizvajalci in dobavitelji posameznih strukturnih elementov sodelujejo tudi nekatera druga podjetja. Na primer, v Argunu trenutno poteka le montaža opreme, čeprav se v prihodnosti načrtuje povečanje deleža sestavnih delov, proizvedenih v neposredni bližini montažne linije.
Avtorji projekta so 4. marca napovedali zaključek vseh predhodnih del pri projektu Chaborz M-3 in začetek serijske proizvodnje takšne opreme. Zdaj je podjetje Chechenavto pripravljeno sprejemati naročila in proizvajati serijske vozičke. Napovedana je možnost proizvodnje do treh ducatov avtomobilov na mesec. Proizvajalec naj bi za zdaj nameraval izvesti samo montažo SKD. Nato se načrtuje obvladovanje proizvodnje več komponent, kar bo ustrezno vplivalo na zahtevnost proizvodnje.
Dva M-3 med demonstracijo 4. marca. Okvir iz poročila TASS
Stroj tipa M-3 je mogoče izdelati v dveh glavnih modifikacijah. Prvi je namenjen uporabi varnostnih sil ali vojske. V zvezi s tem prejema sredstva za namestitev orožja in druge posebne opreme. Ko so izgubili takšno opremo, lahko avto uporabljajo civilisti. Stroški serijske opreme so že objavljeni. Vojaška različica "Chaborza" bo stranko stala 1,5 milijona rubljev, civilna različica - 1,1 milijona.
Poročali so, da se bo v bližnji prihodnosti v družini Chaborz lahko pojavil nov stroj. Cilj projekta z oznako M-6 je ustvariti povečano vozilo s povečano nosilnostjo. Predvideva se, da takšen voziček ne bo le ohranil, ampak do določene mere povečal potencial že predstavljenega vzorca. Zaradi velike velikosti bo M-6 lahko prevažal do šest ljudi. Poleg tega bo možno ponovno opremiti opremo za reševanje posebnih težav. Na podlagi večjega vozička lahko nastane večnamenski traktor, reševalno vozilo, izvidniško-udarni kompleks itd.
Do danes je bil v kovini izveden samo projekt Chaborz M-3. Drugi avto je še v fazi oblikovanja in ga je mogoče širši javnosti predstaviti le v obliki slik umetnikov. Kljub temu so avtorji projektov že objavili nekaj informacij o novi tehniki, ki lahko pomagajo pri pripravi celotne slike.
Sprednji nosilec za mitraljez. Okvir iz poročila TASS
Predstavljeni voziček M-3 je tipičen predstavnik svojega razreda in ima tradicionalno arhitekturo za to tehniko. Za zagotovitev zahtevanih lastnosti je bil uporabljen močan okvir, varjen iz velikega števila cevi, na vrhu katerih je nameščenih le nekaj elementov zunanje obloge. Hkrati so bili sprejeti nekateri ukrepi za reševanje bojnih nalog. Kljub majhnosti lahko vozilo prevaža ljudi, tovor in orožje.
Glavni element avtomobila "Chaborz" je okvir, sestavljen iz cevi. Ima klinasti sprednji del, ki ima pritrdilne elemente za pritrditev delov sprednje osi. Za sprednjim predelkom se okvir razširi in tvori kabino. Od zgoraj je posadka avtomobila zaščitena s kovinsko strešno pločevino, ki se lahko uporablja tudi za shranjevanje potrebnega tovora. Zadnji del okvirja ima predel za namestitev motorja in dele prenosnih enot. Nad motorjem je za določen tovor predvidena majhna ploščad.
Podjetje Chechenavto trenutno sestavlja avtomobile Lada, kar je na določen način vplivalo na oblikovanje obetavnih vozičkov. Torej je avtomobil M-3 opremljen s serijskim motorjem VAZ. Menjalnik je izposojen pri avtomobilu Grant, krmilni sistem pa iz serijske Kaline. Prav tako predvideva uporabo različnih drugih sestavnih delov, ki niso na voljo. Ta pristop k izbiri sestavnih delov in sklopov bi moral pozitivno vplivati na kompleksnost in stroške proizvodnje.
M-3, pogled od zadaj. Okvir iz poročila TASS
Avto M-3 ima dvoosno podvozje s razporeditvijo koles 4x2. Obstoječi menjalnik zagotavlja samo pogon zadnje osi. Stroj ima neodvisno vzmetenje vseh štirih koles z nagnjeno razporeditvijo elastičnih elementov sprednje osi in navpično na zadnji strani. V primeru incidentov med izvajanjem dodeljenih nalog, voziček nosi rezervno kolo. Nahaja se na nosilcih okvirja na zadnji levi strani okvirja.
Vzorec, dostavljen v seriji, lahko prevaža do tri osebe ali enakovreden tovor. Voznik je nameščen v odprti kabini na strani pristanišča. Na njegovem delovnem mestu so krmilni drog, ročica menjalnika in ročne zavore ter kompaktna armaturna plošča. Pred voznikom je nameščeno vetrobransko steklo majhne višine. Steklo ne doseže desnega boka, kar omogoča uporabo orožja. Potnik-strelec se nahaja na desnem sedežu pilotske kabine. Tretji član posadke naj se vozi na zadnjem sedežu nad motornim prostorom. Odvisno od nalog in drugih dejavnikov lahko avto vzame tovor. Prevažati jih je treba na strehi kabine, ob straneh itd. Nosilnost vozička je 250 kg.
Ena od različic M-3 modela Chaborza, predstavljena v začetku marca, je bila oborožena. Na ravni vetrobranskega stekla je bil v pilotski kabini nameščen nosilec za mitraljez, ki omogoča vodenje orožja v dveh ravninah. Zaradi uporabe takšne naprave, nameščene na eni od okvirnih cevi, je bilo treba zmanjšati širino zasteklitve. Strelec, ki je poleg voznika, je povabljen k uporabi mitraljeza PKM. Drugi nosilec za pištolo je nameščen na sovoznikovem sedežu. Za tretjim članom posadke je stojalo z nosilci za orožje. Predstavljeni avto je na tej napravi nosil avtomatski izstrelitelj granat.
Izstreljevalec granat na krmi. Okvir iz poročila TASS
Po uradnih podatkih je novo večnamensko vozilo M-3 zasnovano za delovanje v gorskem ali stepskem terenu, pa tudi v puščavah. Vozilo naj bi opravilo zahtevane teste in potrdilo konstrukcijske specifikacije. Uspešen zaključek preskusov je omogočil začetek množične proizvodnje. Obstaja možnost izdelave več deset serijskih strojev na mesec.
Vzporedno z uvajanjem opreme tipa M-3 se nadaljuje razvoj vozička M-6. V tem primeru govorimo o prevelikem avtomobilu, za katerega je značilno ustrezno povečanje glavnih značilnosti. Najprej se s povečanjem velikosti stroja načrtuje povečanje nosilnosti na 800 kg. Zahvaljujoč temu bo mogoče ustvariti ne samo transportna vozila za prevoz ljudi ali blaga, temveč tudi razvoj posebnih sprememb z različno opremo ali orožjem.
"Chaborz" v različici M-6 mora ohraniti okvirno konstrukcijo z vgradnjo določenega števila obložnih listov. Hkrati bi se moral novi avtomobil razlikovati po povečanih dimenzijah. Ko so skupno dolžino avtomobila povečali na 4,3 m, nameravajo avtorji projekta podvojiti kabino in jo narediti dvoredno. Poleg tega je mogoče povečati krmno tovorno površino in zagotoviti prevoz večjega tovora.
Po objavljenih informacijah bo večjega buggyja poganjal motor s 150-200 KM. Hkrati se preučuje možnost uporabe bencinskega motorja ali dizelsko-električnega hibridnega sistema. Možna je uporaba samodejnega ali ročnega menjalnika. Strojni menjalnik bo poganjal vsa štiri kolesa. M-6 bo lahko dosegel hitrost do 130 km / h. Predvideva se uporaba servo volana.
M-3 na poskusih. Fotografija Mednarodni center za usposabljanje posebnih sil
Odvisno od konfiguracije lahko Chaborz M-6 prevaža do šest oseb, vključno z voznikom. Zanje bodo nameščeni sedeži s pettočkovnimi varnostnimi pasovi. Za določeno udobje med vožnjo bodo poskrbele nizke stranice in majhne čelne zasteklitve. Če je potrebno, bo voziček lahko opravljal funkcije reševalnega vozila. Z zlaganjem sedežev v zadnji vrsti in odstranitvijo tovora s krmne ploščadi bo posadka lahko na nosila sprejela dva ležeča ranjenika. Za prevoz slednjega bo avto prejel standardne nosilce.
Večje večnamensko vozilo bo moralo obdržati sprednji nosilec mitraljeza, nameščen poleg vetrobranskega stekla. Možna je tudi uporaba dodatnih naprav podobnega namena. Namestijo se lahko na stranska stojala okvirja in so namenjeni orožju, ki ga upravljajo potniki v zadnji vrsti. Najpomembnejša razlika projekta M-6, neposredno povezana s povečano velikostjo pilotske kabine, je prisotnost kupole na strehi. Na takšni namestitvi bo buggy lahko nosil mitraljez velikega kalibra, ki je sposoben streljati na cilje v vseh smereh. Ni mogoče izključiti, da bi se v prihodnosti zgornji stolp lahko uporabljal za namestitev orožja drugih razredov.
Uporabljeno načelo modularne embalaže omogoča oblikovanje konfiguracije opreme v skladu z obstoječimi cilji. Domnevamo lahko, da bo v prihodnosti buggy M-6 lahko na krov sprejel ne le osebno orožje. V nekaterih kontekstih je lahko zlasti zanimiva na primer sprememba opreme s protitankovskim raketnim sistemom. Poleg tega ni mogoče izključiti možnosti opremljanja vozila s posebno izvidniško opremo.
Med premikanjem po grobem terenu. Fotografija Mednarodni center za usposabljanje posebnih sil
"Chaborz" M-6 bo imel dolžino približno 4,3 m, širino 1,9 m in višino 1,8 m. Skupna teža je približno 1500 kg. Upoštevati je treba, da se lahko ti parametri med nadaljnjim razvojem projekta znatno spremenijo. Poleg tega lahko zmožnost namestitve različnega orožja ali opreme ter drugi dejavniki ustrezno spremenijo tako geometrijske kot tudi kazalnike teže končne opreme.
Čas začetka serijske proizvodnje večjega vozička še ni določen. Morda bosta oblikovalska dela in testiranje zaključena pred koncem letošnjega leta, nato pa bo avtomobil šel v serijo. Vendar uradni podatki o tej zadevi še niso objavljeni.
Dva najnovejša projekta družine Chaborz sta zelo zanimiva v kontekstu ponovne oborožitve vojske in razvoja vojaške opreme. Prvič, ta interes je povezan z dejansko odsotnostjo takšnih vzorcev v paleti izdelkov domače obrambne industrije. Različne enote oboroženih sil in organov pregona pogosto potrebujejo takšna lahka večnamenska vozila, a zaradi pomanjkanja domačih vzorcev je bilo treba opremo kupiti v tujini. Oba nova projekta imata določeno možnost, da to situacijo popravita in varnostne sile postanejo manj odvisne od uvoza.
Opis bodočega vozička "Chaborz" M-6. Mednarodni center za usposabljanje posebnih sil
Videz predstavljenega stroja M-3 in še predvidenega M-6 jasno kaže, da so avtorji projektov razvili novo opremo ob upoštevanju tujih izkušenj in razvoja. Posledično se s stališča splošnega videza stroja "Chaborz" skoraj ne razlikuje od podobnih tujih modelov. Hkrati lahko pride do razlik v tehničnih in obratovalnih značilnostih, ki so neposredno povezane z uporabo različnih komponent in sklopov.
Po izjavah predstavnikov organizacij, ki sodelujejo v projektu, lahko podjetje Chechenavto proizvede do 30 vozil Chaborz na mesec. Hkrati pa podatki o dejanski proizvodni obremenitvi in razpoložljivih naročilih še niso poročali. Domnevamo lahko, da lahko varnostne sile in vojska, ki pokažejo zanimanje za takšno opremo, res naročijo določeno število novih vozil. Poleg tega ni mogoče izključiti popolnega in uspešnega vstopa na civilni trg. Kljub temu pa so takšne možnosti za projekte M-3 in M-6 lahko le tema za napovedi.
Ob upoštevanju potreb kupcev je domača industrija sama ustvarila prve projekte v novi kategoriji. S skupnimi močmi številnih podjetij je v samo nekaj mesecih nastal prvi projekt obetavne večnamenske vozičke. Ta stroj je že dobavljen v seriji in ga je mogoče dobaviti strankam. Drugi projekt je še v fazi razvoja, vendar bo v bližnji prihodnosti lahko prišel v fazo izdelave in preizkušanja poskusne opreme. Tako družina posebne opreme "Chaborz" izgleda zelo zanimivo in ima lahko določene možnosti. Čas bo pokazal, ali bosta vzorca izpolnila pričakovanja.
