Razvijalec je pri načrtovanju F / A-18E / F "Super Hornet" zelo resno jemal potrebo po razširitvi dosega novega vozila. Za letalske večnamenske lovce je ta kazalnik izrednega pomena, saj določa razdaljo, na kateri se mora udarna skupina letalskih prevoznikov približati KUG / AUG ali sovražnikovi obali, da izvede protiladansko ali udarno operacijo, saj pa tudi razdaljo, na kateri lahko zveza lovcev spremlja zračno udarno krilo, opremljeno s taktičnimi raketami tipa AGM-84H SLAM-ER. Za Super Hornet je ta kazalnik 1,35 -krat večji od rezultata Horneta pri patruljiranju zračnega prostora na nadmorski višini 5000 - 12000 m (1200 km proti 780 km) in 1,38 krat v udarni različici (940 proti 580 km) … V tej različici je izveden profil leta "velika nadmorska višina - nizka nadmorska višina - velika višina". Povečanje dosega F / A-18E / F je postalo mogoče po povečanju prostornine notranjih in zunanjih rezervoarjev za gorivo. Če je bilo na F / A-18C / D 4903 kg v notranjih rezervoarjih in še 3048 kg v 3 PTB-jih (skupaj 7951 kg), potem v sistemu za gorivo F / A-18E / F notranji rezervoarji za 6668 kg in PTB so bili uporabljeni za 7390 kg (skupaj 14058 kg). Povečanje zmogljivosti notranjih rezervoarjev za gorivo je postalo mogoče zaradi večjega in prostornejšega ogrodja "Super Hornet" in postavitve 5 PTB -jev po 1479 kg goriva (3 PTB -jev po 1016 kg za Hornet) - zaradi višjih stojal podvozja, ki jim omogočajo namestitev na vozlišča večjih zabojnikov z orožjem ali gorivom. Dolžina trupa F / A-18E / F je 18, 35 m, razpon kril 13, 45 m (v primerjavi s 17, 1 in 12, 3 m za F / A-18C / D).
Taktične zmogljivosti Super Horneta praktično ne zaostajajo za obetajočim palubnim F-35C. Največja hitrost Super Horneta 1900 km / h, čeprav je njegova šibka točka (tako kot pri Raphaelu), je še vedno 500 - 600 km / h pred palubno različico F -35C (njegova hitrost je le 1300 - 1400 km / h). Manevriranje F / A-18E / F je boljše od ladijske strele. Boj polmera delovanja na podobni ravni. Zaradi prisotnosti dvosedežne modifikacije F / A-18F je vozilo napreden letalski kompleks, ki je sposoben hkrati voditi zračni boj, zatreti sovražnikovo zračno obrambo ter izvajati optično in elektronsko izvidništvo s prenosom informacij na operaterjev PBU-jev ladijskega BIUS-a "Aegis" prek radijskega kanala "Link-16" ", Največji obseg nalog bo dodeljen upravljavcu sistemov lovcev v zadnji pilotski kabini, katerih prikazovalna oprema na armaturni plošči je podvojena z MFI v prvi kabini.
Glavni cilji projekta so bili doseženi - povečanje bojne obremenitve in dosega orožja s hkratnim širjenjem dosega vozila. 11 trdnih točk lahko zdaj sprejme 14,5% več raketnega in bombnega orožja (8051 kg), med katerimi Boeing opaža tudi precej obetavne vzorce (taktične rakete JAGM kratkega dosega na osnovi Hellfire, načrtovanje streliva AGM-154 JSOW, taktične križarske rakete AGM-158A / B JASSM / JASSM-ER, prikrite protiledijske rakete dolgega dosega LRASM, izstrelitvene rakete ADM-160C MALD-J, sposobne posnemati RCS vsakega zračnega napada in drugo visoko natančno orožje).
"Super Hornet", tako kot njegov dvosedežni mlajši brat-"elektronski borec" in "morilska" zračna obramba F / A-18G "Growler", spada v prehodno generacijo taktičnega letalstva "4 ++", kjer večina vgrajena oprema spada v 5. generacijo in ustreza vsem tradicijam bojevanja v 21. stoletju, osredotočenem na omrežje, ki ne gre brez radarskih in optoelektronskih sredstev na najnaprednejši bazi elementov. Na primer, digitalni elektro-daljinski upravljalniški sistem Super Hornet podjetja Lockheed Martin (EDSU) je skoraj v celoti nadomestil mehanski sistem rezervnega kabla, ki je bil nameščen na modifikacijah F / A-18C / D. Novi EDSU s 4-kratno odvečnostjo lahko v primeru uničenja enega ali celo določenih odsekov dveh letal popravi položaj uporabnih letal za nadaljevanje leta in celo opravljanje bojne naloge. Seveda bo bližnji zračni boj s sovražnikom s poškodovanimi letali nerealen ali zelo težak, vendar ne bo težko uničiti cilja v boju na daljavo ali zadeti kopenske tarče.
Namesto starajočega se optično-elektronskega opazovalnega kompleksa AAS-38 "Night Hawk" so "Super Horneti", tako kot "Horneti", prejeli obetaven kontejnerski optično-elektronski sistem za opazovanje AN / ASQ-228 ATFLIR ("Advanced Targeting Forward- Looking Infared "), ki vključuje IR / TV kanale vidljivosti, pa tudi laserski daljinomer z oznako cilja, ki omogoča visoko natančno bojno delo podnevi in ponoči. Zračni radar AN / APG-79 predstavlja aktivna fazna matrika s platnom s 1100 oddajnimi sprejemnimi moduli, ki skenirajo zračni prostor v sektorju 120 stopinj po višini in 120 stopinj po azimutu. Postaja spremlja 28 zračnih ciljev na prelazu in jih zajame 8 za natančno samodejno sledenje pri streljanju raket AIM-120C-7 in AIM-120D. Domet zaznavanja cilja z RCS 1m2 je 128 km. Več načinov delovanja za kopenske in zračne cilje zagotavlja visoko zmogljiv procesor nove generacije. Naprava je tako napredna, da se je nadaljevala posodobljena serija letalskih radarjev AN / APG-63 (V) 3, nameščenih na F-15SG singapurskih letalskih sil, pa tudi na ameriškem F-15SE "Silent Eagle". njeno arhitekturo. Z načinom sintetične odprtine AN / APG-79 natančnost odkrivanja kopenskih ciljev in kartiranje zemeljske površine skoraj doseže raven radarja AN / APG-81, nameščenega na prikritih lovcih F-35A / B / C.
Opremo za elektronsko izvidovanje, označevanje ciljev in obrambo večnamenskega lovca F / A-18E / F predstavljajo: sistem za opozarjanje pred sevanjem ALR-67 (V) 3 (RWS), večfrekvenčna ciljna raketna postaja ALQ-214, pa tudi vlečeno lažno tarčo AN / ALE-55. Te naprave so integrirane v kompleks elektronskega bojevanja IDECOM. V 6 modulih AN / ALE-47, ki se nahajajo v spodnji generaciji trupa trupa, je nameščenih 120 infrardečih pasti za preprečevanje raket z IKGSN.
- spodnji osrednji večnamenski indikator, ki je obarvan in je zasnovan za prikaz zemljevida območja v različnih merilih; njegova diagonala je 8,9 palca;
- spodnji levi MFI za prikaz grafičnih in numeričnih informacij o količini goriva v notranjih in zunanjih rezervoarjih za gorivo ter o načinih delovanja turboreaktivne elektrarne; diagonala tega indikatorja je 5,9 palca;
- 2 stranski kvadratni enobarvni LCD MFI LCD za prikaz informacij o zračni taktični situaciji, ki jih je prejel radar AN / APG-79, o nomenklaturi orožja na točkah vzmetenja (levi MFI), za prikaz umetnega obzorja in informacij iz optoelektronskih sistemov, kot tudi prikaz zemeljskih površin za kartiranje (desna MFI); diagonala teh zaslonov je 7,2 palca:
-zgornji osrednji enobarvni indikator z diagonalo približno 8, 6 "za prikaz slike, prejete iz optično-elektronskih opazovalnih sistemov, ter navigacijskih informacij in frekvenčnih območij s kanali vgrajene radijske postaje. Tu ugotavljamo, da en sam računalniški vmesnik omogoča prilagajanje delovanja indikatorjev za udobje vsakega pilota. Na primer, podatki z radarja v zraku so lahko prikazani na levem in desnem zaslonu. To lahko močno olajša delo pilota, ki je na primer več let služil v letalstvu ZDA kot pilot na lovcu F-15C "Eagle" v zraku, kjer je MFI, ki prikazuje podatke z radarja v zraku, na na levi strani armaturne plošče.
TIHI HORŠET - IZKOR PREHODNE GENERACIJE
Na svetovnem spletu lahko najdete ogromno preglednih člankov, forumov in uradno zagotovljene dokumentacije Boeinga o najnaprednejši modifikaciji slavnih družinskih lovcev F-15C / E-F-15SE "Silent Eagle". Vozilo je prejelo konformne oddelke za orožje, "stealth" konfiguracijo zadnjega navpičnega repa (plavuti in stabilizatorji) z 20-stopinjskim nagibom za preusmeritev elektromagnetnega sevanja od sovražnikovega radarja, pa tudi najnovejši AN / APG-63 (V) 3 Radar AFAR, ki temelji na osnovni bazi računalnika AN / APG-79 in ima podobne lastnosti. Njegove hitrostne lastnosti so približno 800-900 km / h višje kot pri F / A-18E / F (približno 2350 v primerjavi s 1750 km / h pri normalni obremenitvi vzmetenja). Parametri tega večnamenskega lovca v vlogi prestreznika so edinstveni, vendar so stroški vzdrževanja skoraj 2 -krat višji od stroškov Super Horneta in znašajo približno 42 tisoč dolarjev na uro letenja. Zaradi tega je F / A-18E / F za kupca privlačnejši in prav Boeing Corporation poskuša promovirati in potisniti azijski trg orožja.
Najnovejša različica lovca velja za "prikrite" modifikacije "Advanced Super Hornet" (znane tudi kot "Silent Hornet"). Izdelek je poosebil vse najboljše dosežke v projektih Hornet in Super Hornet. Hkrati je o tem lovcu veliko manj podrobnih podatkov kot o Tihem igluju, zato nas bodo za pregled vodili fotografije, tehnične skice in infografike z interneta.
Zaradi nenehnega izboljševanja vgrajenih radarjev taktičnih lovcev ruskih in kitajskih letalskih sil, njihove opremljenosti z naprednimi infrardečimi in televizijskimi optoelektronskimi sistemi ter prihajajočega delovanja letalskih sil teh držav že dolgo in izstrelkov zrak-zrak z dolgim dosegom tipa RVV-BD, "Product 180" in PL-21, so strokovnjaki mornarice ZDA, ministrstva za obrambo in razvojnih podjetij prišli do zaključka, da je obstoječa podoba večnamenski taktični lovec F / A-18E / F "Super Hornet" na letalskem nosilcu po letu 2020 ne bo več ustrezal nastajajočim grožnjam. Učinkovita površina razprševanja znotraj 2 m2 z raketno in bombno oborožitvijo na obešanjih ne bi dala vozilu absolutno nobene prednosti v zračnem boju na dolge razdalje s takšnimi naprednimi lovskimi bombniki, kot so MiG-35, Su-27SM / 3, Su-30SM, J -15B / S itd. Zato so strokovnjaki Boeinga in Northropa Grummana začeli iskati metode za znatno razširitev bojnih potencialov običajnih super hornetov. Poleg tega je vodstvo Boeinga načrtovalo, da bo na novem letalu zaslužilo dostojen portfelj naročil iz azijskih in evropskih držav.
Prvega demonstratorja obetavnega F / A-18E "Advanced Super Hornet" je bilo mogoče videti na mednarodni vesoljski razstavi "Aero India-2011" v letalski bazi Elahanka (Bangalore). V Indiji so ga poskušali promovirati v okviru razpisa MMRCA za nakup 126 lahkih večnamenskih lovcev generacije 4 ++ za nadgradnjo nacionalnih letalskih sil. Za PR novega vozila na svetovnem trgu orožja je bil celo razvit specializiran program "Mednarodni načrt super stršljen", ki je vključeval licencirano montažo v letalsko industrijskih obrambnih podjetjih držav strank s skoraj popolnim prenosom proizvodnih tehnologij in zagotavljanje popolne logistične podpore med delovanjem v letalskih silah države stranke …
Razvoj paketa nadgradnje za posodobljeni Super Hornet poteka že od konca prvega desetletja 21. stoletja. Paket je vključeval: opremljanje z dodatnimi nadzemnimi konformnimi rezervoarji za gorivo za povečanje bojnega dosega lovca, razvoj univerzalnega kontejnerja za namestitev raketnega in bombnega orožja, namestitev naprednega optično-elektronskega sistema za opazovanje z visokim -občutljiva infrardeča kamera z visoko ločljivostjo, posodobitev elektrarne, integracija v letalsko elektroniko vseh vidikov laserske opozorilne postaje za rakete SM / LW (Spherical Missile Laser Warning) in globoko napreden sistem elektronskega bojevanja IDECM Block IV, pa tudi kot namestitev večnamenskega indikatorja velikega formata z diagonalo 19 palcev ali več. Ideja se je izkazala za zelo zelo dobro, saj se tehnika modernizacije ne more uporabiti le za F / A-18E / F, ampak tudi za letala za elektronsko vojskovanje in preboj sovražnikove rakete protizračne obrambe obramba F / A-18G "Growler".
MISLIMO O GLAVNIH PREDNOSTIH IN PREDNOSTIH POSVEŠČEVANJA PROGRAMSKE OPREME "NAPREDNI SUPER HORNET"
1. Konformni rezervoarji za gorivo. Ta možnost bojnemu dosegu nadgrajenih Super Hornetov doda še 240-250 km. Dva rezervoarja za gorivo s prostornino 1982 litrov vsak lahko sprejmeta do 1585 kg letalskega kerozina JP-5, kar poveča do 3170 kg (3964 litrov) goriva. Ta odločitev je privedla do povečanja dosega F / A -18E / F / G na skoraj 1500 - 1600 km, in to brez spodnjega krila PTB. V primeru vzmetenja še 2 PTB -jev po 1800 litrov lahko polmer doseže skoraj 2300 km! Podoben koncept namestitve konformnih rezervoarjev za gorivo se uporablja pri taktičnih lovcih F-16C Block 52/52 + / 60 in F-16I "Sufa". Kaj lahko takoj poveste? Prednost konformne TB (CFT) je v tem, da enostavnemu lovcu na nosilcu omogoči doseg, enakovreden našemu bombniku z raketami srednjega dosega Tu-22M3 (seveda brez strele s sistemom za točenje goriva) ali nevsiljivim obetajočim super manevrski lovec T-50 PAK FA. Očitne so tudi slabosti. Kljub vsej popolnosti poenostavljene aerodinamike nadzemnih konformnih rezervoarjev za gorivo ustvarjajo določen upor, ki bo delno "zmanjšal" in okretnost Tihega sršena ter jih pripeljal na raven F / A-18C / D, hitrost vzpona (do 220 - 230 m / s) in značilnosti overclockinga. Hitrost z razmerjem potiska in teže bo prav tako prizadela. Prvi, ob upoštevanju visečega zabojnika za orožje, ne bo presegel 1, 4-1, 5M, razmerje med potiskom in maso pa bo približno 0,75-0,85 kgf / kg. V tem primeru bi morali piloti Tihih sršenov izključiti možnost BVB z močnim (MiG-29SMT ali Su-30SM). Toda kot taktični udarni borec med nosilnimi vozili bo F / A-18E / F ostal zelo zmogljiv stroj, kar zadeva bojne lastnosti, ki ustrezajo MiG-29KUB in kitajskemu J-15S (brez značilnosti hitrosti).
2. Subtilno viseči "stealth" -kontejner z raketno in bombno oborožitvijo. Ta naprava je osnova za drastično zmanjšanje radarskega podpisa Tihega sršena. Vodene rakete razredov "zrak-zrak", "zrak-zemlja / ladja / radar", pa tudi vodene zračne bombe imajo lastne RCS od tisočink do stotink kvadratnega metra (AIM-120D, ima na primer RCS reda 0,02 m2), saj se elektromagnetni valovi odbijajo od platna aktivnega iskalca radarja in vseh drugih kovinskih delov. Posoda je izdelana iz posebnih radijsko absorbirajočih materialov in premazov, predstavljena pa je tudi z ostrimi robovi brez pravih kotov, ki odpeljejo del neabsorbiranega radarskega sevanja v vesolje. Njegova zasnova in materiali zmanjšujejo RCS arzenala lovcev na indekse majhne ("ozke") vodene bombe tipa GBU-39 SDB (0,01 m2). Hkrati je lahko arzenal, ki se nahaja v zaprtem orožju (EWP) v zabojniku "stealth", sestavljen iz 4 raket AIM-120D ali 2 AIM-120D in 6 SDB, obstajajo tudi možnosti z JDAM UAB z polaktivno lasersko lebdenje itd. Pomanjkljivost te metode je enak aerodinamični upor precej velikega "stealth" zabojnika, kar vodi v še večje zmanjšanje hitrosti in izgubo okretnosti. Poleg tega lahko postavitev masivnega nadzemnega zabojnika povzroči omejitev preobremenitve 5-6 enot. Za zračni boj na dolge razdalje, preboj sovražne zračne obrambe in približevanje sovražnikovi letalski nosilni skupini je tak kontejner preprosto nenadomestljiv, saj bo EPR Tihega sršena ostal na isti ravni - znotraj 1 m2.
3. Obetaven optično-elektronski sistem za opazovanje, nameščen na "Advanced Super Hornet", predstavlja infrardeči senzor IRST-21, sposobni zaznati, slediti in izdati oznako cilja za različne kopenske, morske in zračne cilje. Ta kompleks ponuja ogromne prednosti pri delovanju lovca v pasivnem načinu (z izklopljenim radarjem in s popolno radijsko tišino). Majhen EPR skupaj z zelo občutljivim IRST-21 lahko poveča bojne lastnosti taktičnega lovca, ne da bi razkril svojo lokacijo za sovražne zemeljske in zračne enote s šibkimi radarskimi objekti.
Konec 5. avgusta 2013 je prototip F / A-18F "Advanced Super Hornet" opravil 21. preizkusni let, med katerim so preizkusili glavne enote za posodobitev novega stroja. Oprema se je izkazala za odlično, vozilo pa je dobilo začetno bojno pripravljenost za prevzem in serijsko proizvodnjo v kateri koli državi na svetu. Kot lahko vidimo, kljub počasnemu in samozavestnemu napredovanju v letalskih silah ZDA in njihovih zaveznikih taktičnih lovcev 5. generacije F-35A / B / C njihova programska oprema še vedno nasprotuje strojni opremi letalske elektronike, vključno z radarjem, in včasih optoelektronskih sistemov, trenutno ostaja "surov". Advanced Super Hornets ostaja najbolj uravnoteženo letalo, ki lahko deluje na visoki ravni tako v floti kot na zemeljskih letalskih oporiščih. Letalske zmogljivosti teh lovcev so višje kot pri Lightningu, potencial za posodobitev je enak, zato lahko kmalu pričakujemo, da bodo vstopili na prizorišče velike igre, saj ni naključje, da sta Boeing in Northrop drzno prerokovala zamisel, osredotočena na omrežje, še vedno "nekaj desetletij" storitev.
