Številne izjave najvišjih uradnikov Ministrstva za obrambo, predvsem načelnika oborožitve oboroženih sil RF, generala vojske Vladimirja Popovkina, glede razpoložljivih in obetavnih modelov lahkih oklepnih vozil povzročajo zmedo: kaj bo ruska pehota uporablja za srednjeročno premikanje in boj? Po nekaterih poročilih se v globinah vojaškega oddelka pripravlja projekt opuščanja bojnih vozil pehote z gosenicami in popolnega prenosa motoriziranih pušk in enot "na kolesih". Je ta odločitev zakonita? Katera lahko oklepna bojna vozila in transportna sredstva so potrebna v sodobnih razmerah? Poskusimo ugotoviti.
Maja lani so se v pripravah na parado ob dnevu zmage po Rdečem trgu prvič peljala izvidniška patruljna vozila Dozor, ki so, kot je bilo napovedano, prišla v službo s skupino ruskih vojakov v Republiki Južni Osetiji. Moram reči, da je novost zelo simptomatična in odraža nastajajoči nagib v oboroženih silah RF proti lahkim oklepnim vozilom na kolesih, namenjenim za dejanja med proti-gverilskimi operacijami in drugimi spopadi z nizko intenzivnostjo.
Na prvi pogled se lahko zdi, da je ta pristop povsem upravičen, saj se je v zadnjih 30 letih naša vojska morala boriti v takšnih razmerah. Kljub temu, da se tovrstni konflikti z možno eskalacijo v lokalne vojne res uvrščajo na prvo mesto na seznamu najverjetnejših groženj varnosti Ruske federacije, obstaja možnost sprožitve "velike" vojne proti naši državi, vključno z z uporabo orožja ni mogoče popolnoma znižati.masovno uničevanje. Mimogrede, to je neposredno navedeno v novi vojaški doktrini Rusije, ki je bila z dekretom predsednika Dmitrija Medvedjeva sprejeta 5. februarja 2010.
In če je med grožnjami za varnost države omenjena dopustnost eskalacije obsežnega spopada v vojno z uporabo jedrskega orožja, potem morajo oborožene sile imeti ustrezno orožje in vojaško opremo ter opraviti ustrezno usposabljanje.
IZKUŠNJA POMEMBNA, A NE APSOLUTNA
V nobenem primeru ne smemo pozabiti na krvavo plačane izkušnje, ki jih je naša vojska pridobila v Afganistanu in Čečeniji. Seveda je treba izvesti razvoj novih modelov lahkih oklepnih vozil, ki bodo nadomestili obstoječe oklepnike in bojna vozila pehote, katerih ideologija je v večini primerov nastala v 50-60 letih prejšnjega stoletja ob upoštevanju resničnosti protigerilskih operacij in lokalnih konfliktov, kot je "petdnevna vojna" z Gruzijo … Kljub temu pa tam pridobljenih izkušenj ni mogoče absolutizirati. Vendar pa na podlagi teh izkušenj obrambno ministrstvo zdaj poskuša razviti TTZ za lahka oklepna vozila nove generacije. Eden glavnih argumentov proti obstoječim vozilom, kot veste, je, da jih pehota vozi predvsem "na konju", ne pa pod oklepom.
Argument je seveda razumen. Dejstvo, da oklepniki in bojna vozila pehote, ustvarjena za bolj ali manj varno dostavo motoriziranih strelcev na frontno črto "normalne" vojne z "normalno" sprednjo in zadnjo stranjo, sploh niso primerni za protigerilsko dejanja, ki so jih vojaki omejenega kontingenta sovjetskih sil v Afganistanu uresničili zelo hitro. In opremo, ki jim je bila zaupana, so začeli uporabljati ne tako, kot je predpisano s predpisi in navodili, ampak tako, kot so nakazovale pridobljene bojne izkušnje in zdrava pamet. Načela uporabe in premikanja na oklepnih vozilih in bojnih enotah pehote so v Čečeniji ostala enaka. Ta pravila so precej preprosta. Če granata RPG zadene oklepno vozilo, bo pristanek v njem trpel zaradi močnega padca tlaka. Zato je bolje sedeti na vrhu in ne pod pokrovom oklepa. Pri napadu iz zasede je pomembno, da motorizirani strelci čim prej odprejo ogenj. Če pa želite priti iz avtomobila, se morate eno za drugim stisniti skozi ne preširoka stranska vrata, kar vodi v izgubo dragocenih sekund. Zato je spet bolje sedeti na vrhu. V primeru, da desant jaha na oklepu, borci v sektorjih opazujejo okolico in so pripravljeni takoj odpreti ogenj na zaznano tarčo. Seveda se je pehota na začetku granatiranja zelo hitro "izlila" iz oklepa na tla.
Mimogrede, zanimiva značilnost lokalnih konfliktov v smislu uporabe oklepnih transporterjev in bojnih vozil pehote je, da pehota tukaj ščiti svoj oklep pred sovražnim ognjem in ne obratno, kot je bilo prvotno namenjeno. Med napadom iz zasede, medtem ko so oklepniki in bojna vozila pehote nepoškodovani, lahko motorizirani strelci računajo na močno ognjeno podporo iz 14,5 -milimetrskih mitraljezov in 30 -milimetrskih topov, ki lahko zadenejo sovražnika tudi za naravnim pokrovom. Če je oklep odtrgan, se morate zanašati le na pehotno osebno orožje in pomoč helikopterjev ali topništva. Toda v nekaterih primerih je treba na to pomoč še počakati.
Prvi zaključek, ki sam po sebi kaže, je, da so za delovanje v okviru protiterorističnih in protiteleskih operacij potrebna posebna oklepna vozila. Ampak tako bi moralo biti, nobena vojska na svetu še ni našla natančnega odgovora. Po izbruhu vojne v Iraku so oborožene sile ZDA začele množične nakupe oklepnih vozil na kolesih z izboljšano zaščito proti minam - MRAP ("VPK", št. 15). Če pa so se v Iraku zelo dobro pokazali, se je v Afganistanu uporaba MRAP izkazala za ne tako učinkovito. Prvič, vplivali so velika teža in precejšnje mere teh strojev, kar je zmanjšalo njihovo mobilnost v lokalnih terenskih razmerah. Drugič, afganistanski militanti so hitro iznašli način, kako se z njimi spopasti.
Na splošno talibanski recept ni zapleten. Potrebujete dovolj močno mino, da na svojo stran odložite že nagnjeno k prevračanju MRAP. In dokončati imobiliziran avto je že stvar tehnologije. Težki in zelo dragi, tako v nakupnih cenah (približno 2 milijona USD na kos) kot v obratovanju (52 USD na miljo), oklepni transporterji na kolesih Stryker so se izkazali za daleč od najboljše strani tako v Iraku kot v Afganistanu. O HAMMWV z njihovo nezadostno ali odsotno zaščito oklepa in ničelno odpornostjo proti eksplozijam ni treba govoriti.
To pomeni samo eno. Sklep o potrebi po posebnih oklepnih oklepnih vozilih ni pravilen. Nemogoče se je odnesti z nasičenjem vojske z oklepnimi vozili in oklepnimi vozili na kolesih. Oklep za pehoto mora biti univerzalen, uspešno mora delovati tako v lokalnih kot v velikih konfliktih. Hkrati se je treba pri razvoju TTZ osredotočiti predvsem na najtežje razmere, torej na "veliko" vojno z možno uporabo orožja za množično uničevanje.
Pomembno si je zapomniti, da če se je v lokalni vojni, recimo, med operacijo prisilitve gruzijskih agresorjev v mir, ruska skupina soočila z aktivno uporabo (ne v stanovanjskih območjih, ampak v četah) topovskega topništva, MLRS, udarca letalstva, da ne omenjam kemične ali sevalne kontaminacije območja, si nihče ne bi mislil, da bo prišel ven na oklep.
Nemogoče je zanemariti ohranitev sistema orožja in vojaške opreme (AME), da bi obnovili bojno učinkovitost pri izmenjavi jedrskih napadov. Po uporabi orožja za množično uničevanje se mora skupina vojakov hitro okrepiti, se očistiti radioaktivne kontaminacije, obnoviti bojno učinkovitost in nadaljevati z opravljanjem bojnih nalog. Če se to ne zgodi, dopustnost preventivnega jedrskega napada Rusije, razglašena v novi vojaški doktrini, preprosto izgubi pomen. Bojni priročniki 80 -ih let so predvidevali takšne možnosti za razvoj dogodkov. Danes praktično ni prakse ukrepov za obnovitev bojne pripravljenosti po uporabi jedrskega orožja.
GLAVNO NE IZGUBITE ADEKVATNOSTI
Katere oborožene sile danes potrebuje Ruska federacija? Odgovor je dobro znan. Kompaktna, učinkovita, mobilna, pripravljena, odvisno od situacije, ustvariti ustrezno skupino v ogroženi smeri. Sistem orožja in vojaške opreme kopenskih sil kot osnova takšnega združevanja bi moral zagotoviti visoko prehodnost bojnih operacij, visoko stopnjo ognjenega vpliva na sovražnika, hkrati pa ohraniti mobilnost skupin enot (sil). To pomeni, da mora vojaška oprema enako uspešno delovati v kateri koli regiji. Toda fizične, geografske in podnebne razmere, prometna infrastruktura v evropskem delu države, na Arktiki, na Daljnem vzhodu, v Zabajkaliji so zelo različne.
Toda stroji morajo, ne da bi pri tem izgubili svojo bojno sposobnost, delovati tako v razvitih cestnih omrežjih zahodne strateške smeri kot v snežnih padavinah na severu, v gozdnatem in močvirnatem terenu tundre in tajge. Ali se bo motorizirana puška brigada na oklepnih transporterjih na kolesih pozimi lahko borila na Arktiki? Očitno lahko, vendar le ob nekaj cestah, kar pomeni, da bo njegova bojna učinkovitost zelo omejena. Z izjemo evropskega dela po vsej Rusiji so nedvomno prednostne poti za oklepna vozila tiri. Upoštevati bomo morali tudi dejstvo, da bi morali imeti ne samo tanki in lahka oklepna vozila, temveč tudi podvozje, na katerem so nameščeni topniški kompleksi, sistemi protizračne obrambe, sistemi oskrbe in podpore, v različnih pogojih enaka mobilnost.
Ločeno je treba obravnavati problem sposobnosti transportnega sistema Ruske federacije, da zagotovi razporeditev operativno-strateških skupin vojakov na ogroženih smereh.
Generalštab mora odgovoriti na vprašanje razmerja med vozili na gosenicah in kolesih v brigadah različnih tipov in različnih operativno-strateških poveljstev, tako da lahko enote delujejo v različnih pogojih z enako bojno učinkovitostjo. To ni lahka naloga, vendar je njena rešitev v veliki meri odvisna od tega, ali bo v Rusiji mogoče ustvariti sodobno vojsko s strukturo in orožjem, ki bo ustrezalo tako grožnjam kot gospodarskim zmožnostim države.
En primer uspešne rešitve tega problema je ustanovitev 1. daljne vzhodne fronte avgusta 1945. Terensko upravljanje operativno-strateškega združenja je nastalo na podlagi vodenja polja Karelijske fronte zaradi dejstva, da so naravne razmere gorsko-tajge na Primorskem in v Mandžuriji na splošno podobne naravnim razmeram Karelije in arktiki.
Kasneje, že v 80. letih, je bil orožni sistem Daljnega vzhodnega vojaškega okrožja odlikovan po tem, da ni bilo oklepnih transporterjev na kolesih. Oddelki motoriziranih pušk so vključevali polke na bojnih vozilih pehote in na goseničarjih BTR-50. Za slednje ni bilo neprehodnega terena niti pozimi niti poleti.
Novejši primer je sodobno Leningradsko vojaško okrožje, edino združenje v oboroženih silah RF, zasnovano za delovanje na Arktiki. Čete tega okrožja so nasičene s takšno opremo, kot so izjemni zgibni traktorji "Vityaz" in MTLB. Toda v današnjih razmerah je treba zagotoviti, da bo brigada, premeščena sem iz osrednje Rusije, sposobna delovati tako uspešno kot čete, ki so stalno nameščene v regiji.
NOVI POMEN POROČNEGA IZRAZA
Nov videz oboroženih sil RF predvideva ustanovitev treh vrst brigad kombiniranega orožja:
- težke brigade - s prevlado tankovskih enot;
- srednje ali večnamenske brigade, namenjene predvsem hitremu preusmerjanju na ogrožene smeri;
- lahke brigade - letalski napad in gora.
V skladu s tem bo tehnika zanje razdeljena v tri skupine. Zdi se, da bi morala biti konfiguracija sistema orožja in vojaške opreme kopenskih sil videti tako:
- tanki in težki oklepni transporterji na njihovi osnovi ter ustrezna bojna in logistična podporna vozila;
- bojna vozila pehote in letalskih enot na gosenicah in medosnih razdaljah;
- oklepna vozila.
Vrzel med BMP -jem in oklepnikom je niša za oklepni transporter v obliki, v kateri je nastal v sovjetskih časih: lahka množična vozila, kar zadeva komponente in sklope, v veliki meri združena z nacionalnimi gospodarskimi tovornjaki. Toda ali je ta vmesni element potreben v sodobnih razmerah? Očitno ne, saj je oklepnik nove generacije BTR-90 v veliki meri izgubil podporo v avtomobilski industriji in vztrajno narašča proti bojnemu vozilu pehote na kolesih. In potem se vprašanje spremeni v nekoliko drugačno ravnino: kakšna bi morala biti pravzaprav vsebina izraza "bojno vozilo pehote" v sodobnih razmerah?
Klasična definicija BMP izgleda takole: oklepno vozilo z gosenicami, namenjeno prevozu osebja do kraja dodeljene bojne naloge, povečanju mobilnosti, oborožitve in varnosti pehote na bojišču v pogojih uporabe jedrskega orožja in skupnih ukrepov s tanki v bitki. Če poenostavimo, lahko rečemo, da je BMP ustvarjen za prevoz vojakov na bojišče in njihovo podporo z ognjem. Vod z motorizirano puško na bojevnem vozilu pehote je polnopravna bojna enota le, dokler so ljudje notri, poveljnik pa ima možnost neposrednega nadzora nad strelcem, operaterjem in voznikom. Med bitko v gorah ali v gozdu pehota s konja dejansko izgubi ognjeno podporo BMP (in pogosto komunikacijo z njo), saj cilji niso vidni in tak stroj ni zasnovan tako, da vodi nameščen ogenj.
V sodobnih razmerah mora biti koncept ustvarjanja bojne enote pehote napolnjen s temeljno novim pomenom. Bojno vozilo pehote ne bi smelo nositi le vojakov, ampak bi se moralo boriti v interesu pehote, biti sposobno nenehno podpirati enoto z motorno puško z ognjem, pa naj gre za neposreden ogenj ali prek njegovih bojnih formacij in naravnih ovir. Za to je treba najprej na BMP namestiti močan oborožitveni sistem, vključno z vodenim visoko natančnim orožjem, in drugič, poveljnik podenote, poveljnik voda, mora imeti avtomatiziran nadzorni kompleks, povezan v en sam avtomatiziran sistem taktična povezava. Zgleda nekako takole: poveljnik voda ima nekakšen terminal - tablični računalnik ali komunikator, na zaslonu katerega so prikazane informacije o položaju njegovih treh vozil na tleh, količini in vrsti preostalega streliva ter nivo goriva v rezervoarjih. Ima možnost, da vozniku in strelcu-upravljavcu samodejno dodeli nalogo za manevriranje in premagovanje ciljev, ki jih opazi pehota s konja, tudi če posadka vozila tega cilja ne vidi. Združevanje pehote pešcev in posadke bojnih pehotnih vozil v enem nadzornem sistemu bo omogočilo izdelavo bojnega vozila.
Če povzamemo, lahko rečemo, da je vsestranskost nove generacije lahko oklepnih vozil mogoče doseči zaradi dveh glavnih dejavnikov. Prvi je popoln nadzorni sistem. Drugi je kompetentna taktična uporaba oklepnih vozil. V tej drugi smeri je treba posplošiti izkušnje preteklih lokalnih konfliktov. Če se spomnimo druge čečenske akcije, lahko eden od "vadbenih" vojaških voditeljev citira: "Imeli smo pravilo: vozimo se po asfaltu - vse je notri, pod oklepom, ker bodo mine na vrhu, na drevesih in stebrih. Vozimo se po tleh - vse je na oklepih, ker bodo kopenske mine v kolotečini. Če to storite, se vse izkaže brez izgube. " Primerno je omeniti vdor v Grozni med drugo kampanjo, ko sta se s kompetentno uporabo oklepnih vozil in dobro uveljavljeno interakcijo s pehoto izognili resnim izgubam.
O tem, kakšne lastnosti bi morale imeti nove BMP, bomo govorili v naslednjih publikacijah.
