Ruska vojska se pripravlja na obsežno oborožitev. Prav tako ne bo zaobšel motoriziranih puškarskih formacij, enot, podenot, kar je še posebej pomembno v ozadju obsežnih organizacijskih kadrovskih preoblikovanj v četah in "nabave počitnic" v 90. letih. Toda ali dobro razumemo, kaj bi morala na primer oklepna bojna vozila (AFV) naša pehota dobiti v bližnji prihodnosti?
Ni skrivnost, da so ruske kopenske sile še vedno opremljene z večinoma zastarelimi in dotrajanimi oklepniki. Neizogibno se ga boste morali znebiti postopoma, toda kakšni AFV bodo nadomestili razgrajene? Proces reforme vojske, da bi ji dali novo podobo, mora nujno spremljati oblikovanje koncepta "oklepa" za naslednjo generacijo. Hkrati je treba opozoriti, da je treba pred zbiranjem, kot pri otroškem oblikovalcu, novih vzorcev odgovoriti na vprašanja o vlogi in mestu, recimo, bojnega vozila pehote v različnih sodobnih vojnah in vojaških operacijah.
Problem prvi: doktrina in geografija
Ko smo analizirali doktrinarna stališča držav članic Nata, ne moremo mimo omeniti prilagoditvenega pristopa, sprejetega v Severnoatlantskem zavezništvu pri oblikovanju delovnih skupin, katerih sestava je kombinirane narave. Sami veljajo za zadosten odvračilni ukrep v primeru grožnje konflikta v kateri koli strateški smeri. Če to ni bilo storjeno in je konflikt vstopil v "vročo" fazo, se od njih zahteva, da ga lokalizirajo v kali.
Elementi takšnega pristopa k oblikovanju operativnih skupin so jasno vidni v sedanji vojaški doktrini Ruske federacije, ki upošteva geofizikalne, naravne in prometne razmere, ki so značilne za celoten spekter potencialnega gledališča operacij.
S tega vidika je Rusija zelo heterogen konglomerat. Država je prisiljena zgraditi in opremiti svoje oborožene sile z enim osebjem AFV, začenši z izredno širokim in pogosto protislovnim nizom zahtev. Narava hipotetičnih vojaških operacij v regiji Kola Polar se izrazito razlikuje od razmer na Severnem Kavkazu in nimajo veliko skupnega z operacijami v vzhodnoevropskem ali transbajkalskem vojnem prostoru. To nalaga številne posebne zahteve glede značilnosti bojnih vozil pehote.
Po drugi strani pa Vojaška doktrina Ruske federacije neposredno in nedvoumno opredeljuje zelo širok okvir uporabe jedrskega orožja, vključno s tem, da stvari imenujemo s svojimi lastnimi imeni, jih postavlja v ospredje kot odvračilno sredstvo, ki ga je mogoče uporabiti preventivno. V kombinaciji z mobilno prilagodljivim (in ne teritorialnim) pristopom pri oblikovanju novih formacij je treba ta dejavnik upoštevati tudi pri določanju zahtev za bojna vozila enote motoriziranih pušk, ki morajo v pogojih uporabe jedrske energije delovati samozavestno orožja.
Naloga oblikovanja prilagodljivih operativnih skupin najprej zahteva poenotenje (ali univerzalizacijo) rešitev na platformah za oklepna vozila, ki vstopajo v službo z rusko vojsko. Enote stalne pripravljenosti so bile zasnovane kot zelo mobilne (čas prehoda na izpolnitev dodeljene bojne naloge, v idealnem primeru približno eno uro) in sposobne delovati v katerem koli interesnem območju Ruske federacije. Zavračanje prevladujoče usmeritve enot stalne pripravljenosti za operacije v okviru določenega gledališča operacij zahteva izredno previden pristop k opremljanju brigad z novim videzom z bojno in pomožno opremo.
Tako je iz vsega navedenega mogoče izpeljati naslednje zaključke: nova oklepna vozila morajo biti pripravljena za delovanje v celotnem spektru opisanih pogojev, ne da bi pri tem izgubila bojne in tehnične lastnosti; pri novačenju operativnih skupin sestavi oklepnih bojnih vozil enote motoriziranih pušk morajo biti uravnotežene glede na osnovne funkcije (mobilnost, varnost, ognjena moč) in logistiko.
V okviru sprejetega državnega programa oboroževanja za obdobje do leta 2020 je predvidena zasnova in uporaba treh vrst univerzalnih platform za vojaško opremo kopenskih sil. Motorni strelci "težkih" brigad stalne pripravljenosti bodo prejeli gosenična oklepna vozila (BMP), "srednja" kolesa (oklepniki) in "lahka" - oklepna vozila. V skladu s to linijo je treba poenotiti tudi osnovne platforme za posebno in pomožno opremo kopenskih sil, povezane z deli logistike, inženirskimi enotami, enotami za kemično zaščito, elektronskim bojevanjem itd.
Druga težava: sijaj in revščina gumbov
V zvezi s tem seveda v specializiranem vojaško-tehničnem tisku ni mogla spodleteti precej živahna razprava o tem, kako strokovnjaki vidijo novo podobo oklepnih vozil. In res se je zgodilo. Vendar oblika in vsebina te polemike odpirata številna zmedena vprašanja.
Obetaven videz in njegovo organsko povezavo z obstoječo floto oklepnih vozil je mogoče analizirati z različnih zornih kotov, vendar ne smemo pozabiti, da so v hierarhiji zahtev vprašanja taktike in naloge bojne uporabe oklepnih bojnih vozil zasedajo prednostno mesto. Oblike in metode njihove uporabe na bojišču tvorijo kompleks taktičnih in tehničnih značilnosti.
Hkrati je treba opozoriti, da skoraj celotno ozadje sodobne razprave o oklepnih vozilih motornih strelcev tvorijo strokovnjaki, ki govorijo s stališča "zampotehov" in preusmerijo glavni poudarek razprave na sekundarna inženirska in tehnična vprašanja. Ali je treba oklepno vozilo Bakhchu namestiti nanj ali kateri koli drug univerzalni modul orožja? Kakšen kompleks optično-elektronskih protiukrepov potrebuje stroj in ali je potreben? Ali ne bi morali povečati moči motorja in debeline oklepne zaščite?
Za tem kalejdoskopom majhnih sijočih "gumbov", za igrami razuma v tehničnih parametrih je močno zakopano najpomembnejše vprašanje: zakaj pravzaprav stroj nastaja? Katere naloge bi morala rešiti v sodobnem boju, kako se bo vključila v bojni sistem? Katera je najučinkovitejša taktika uporabe AFV? Šele po prejemu jasnih in razumljivih odgovorov je treba zastaviti naslednje vprašanje - kako naj se ta niz bojnih funkcij odraža v tehničnih elementih stroja in kakšne tehnološke in proizvodne rešitve bodo za to potrebne.
Namesto tega pogosto prevladuje »refleksna« logika, ki je delno. Potrebujete več varnosti? Okrepimo oklep, uporabimo nove kovinsko-keramične kompozite, pritrdimo dinamično zaščito. Nezadostno orožje, ali obstajajo težave z njegovo uporabo v neugodnih vremenskih razmerah? Damo močnejše in težje orožje, avto naložimo s termovizijskimi slikami in drugo sodobno opremo. Posledično se je teža povečala? Povečujemo moč motorja - in nikakor ne za drastično izboljšanje okretnosti, ampak le za povrnitev izgubljene mobilnosti.
Tek v tem začaranem krogu se lahko nadaljuje v nedogled, medtem ko se le malo ljudi vpraša: kako vsako od teh ločenih posameznih dejanj deluje za dosego skupnega cilja in kaj je pravzaprav ta cilj? Da, ti koraki niso narejeni iz nič, pod vsakim se skriva poseben poseben primer iz prakse in rešitev je praviloma povsem ustrezna - če jo obravnavamo ločeno od splošne problematike. Toda sistem ne more temeljiti na posebnih primerih, nasprotno - dobro zasnovan in nadzorovan sistem bi moral preprečiti pojav takšnih primerov.
Kako odgovoriti na ta vprašanja, ne da bi najprej določili mesto oklepnih vozil v bojnih formacijah motornih strelcev? Še niste prejeli zgrajenega nabora taktičnih nalog, ki jih je v boju rešil "oklep"? Dejansko se lahko šele po temeljiti preučitvi in analizi teh težav začne oblikovati videz bojnega vozila kot zaprtega organizma in določiti njegove taktične in tehnične značilnosti.
Pomanjkanje kombiniranega pristopa, pomanjkanje kompetentnega sistemskega pogleda na mesto oklepnih vozil v kopenskih silah otežuje dejstvo, da razprave praktično niso namenjene oblikovanju novih taktičnih nalog, ki so se pojavile za oklepna vozila na bojišču. Morda je že treba spremeniti ideologijo in arhitekturo orožnega kompleksa? Prehod iz mehanskega oklepa na druge načine zaščite? Radikalno spremeniti poglede na pohodne sposobnosti motoriziranih strelcev? Iskanje odgovorov na ta vprašanja ni enostavno.
Tretji problem: obzorja bojne uporabe
Če ocenjujemo potencialni videz oklepnega vozila, je treba preučiti glavne funkcionalne značilnosti "oklepa". Ti vključujejo mobilnost, varnost in ognjeno moč. Kaj je problematično pri teh vidikih oblikovanja sodobnih oklepnih vozil?
Največja vprašanja se porajajo zaradi izboljšanja okretnosti. Ta problem je praviloma rešen s povečanjem moči motorja in je, kot je bilo že omenjeno, najpogosteje posledica ponderiranja "izboljšanega" vozila in ne način za dosego kvalitativnega povečanja mobilnosti vojaške opreme.
Poseben problem predstavlja naloga pomnoževanja manevrske sposobnosti oklepnih vozil. V okviru premika poudarka na povečanju mobilnosti podenot motornih pušk je treba veliko pozornosti posvetiti vprašanjem radikalnega skrajšanja časa za premestitev oklepnih vozil in osebja na koncentracijska območja z največjo možno ohranitvijo vir materialnega dela. Možne sheme, metode in tehnologije za takšno povečanje okretnosti so dobra tema za obsežno razpravo.
Prav tako si je treba pozorno ogledati problem dramatičnega povečanja zaščite oklepnih vozil. Očitno je napačno reševati le z metodami dodatnega izboljšanja pasivne zaščite oklepa, tudi če temelji na resnem napredku pri gradbenih materialih. Poudarjamo, da ta pripomba ne pomeni, da je treba zanemariti nalogo izboljšanja konstruktivne zaščite AFV. Bistvo je, da je treba pri oblikovanju niza zaščitnih ukrepov in sredstev pravilno dati prednost.
Možno je, da bi bilo treba malo več pozornosti nameniti ne toliko nalogi zmanjšanja učinkovitosti poškodb stika, kolikor problemu preprečevanja uspešnega odkrivanja in označevanja cilja, ampak širše - preprečevanju uporabe orožja na oklepnih vozilih. Zlasti je potreben sistematičen pristop k oblikovanju kompleksa krožne zaščite razdalj za glavna fizična polja (vzdolž elektromagnetnih in optičnih kanalov), katere glavna naloga bo motenje ciklogramov osvetlitve in vodenje sovražnikov pod nadzorom orožja.
Za takšen sistem se lahko naložijo naslednje zahteve. Imeti mora možnost, da odpravi potencialno grožnjo, analizira in prepozna njeno naravo ter nato samodejno zgradi shemo protiukrepov - optično, optoelektronsko ali elektromagnetno. Glede na zapletenost in velikost takega kompleksa je možno, da ga je mogoče integrirati, vendar fizično porazdeliti v naravi in temeljiti na več nosilcih, združenih v splošno bojno informacijsko omrežje enote. To nas dodatno vrača k večkrat izraženim težavam izboljšanja postopkov nadzora in osvetljevanja razmer na taktični ravni z uvedbo ustreznih avtomatiziranih sistemov v prakso čet.
Najpomembnejše vprašanje je izboljšanje ognjene moči oklepnih transporterjev z motorno puško. Vsak predlog za razvoj in uvedbo proizvodnje novih oklepnih vozil je treba oceniti le skozi prizmo novih taktičnih nalog, ki jih je predlagano rešiti z načrtovanim izdelkom. Kaj bi pravzaprav v sodobnih razmerah "zmogel" oborožitveni kompleks iste BMP?
Prvič, naloga zadetka opazovanih ciljev iz globin bojne sestave je za naša oklepna bojna vozila izjemno akutna - z drugimi besedami, nad glavo pehote, ki se nahaja spredaj. V tej nalogi ni nič novega-med Veliko domovinsko vojno je bila za iste namene uporabljena samohodna topniška enota SU-76 za neposredno podporo pehoti. Wehrmacht je imel tudi podobna sredstva-jurišne puške (na primer masivne samohodne samohodne pištole za podporo Stug. III), ki so jih široko uporabljali v obrambi in pri prebijanju sovražnikovih linij. Po skoraj sedemdesetih letih imamo dovolj tehnologije in nakopičenih izkušenj, da sredstva za izvajanje te naloge vključimo v oborožitveni kompleks običajnega bojnega vozila pehote motorizirane puške, kar znatno razširi paleto možnosti za neposredno podporo pehote.
Drugič, oborožitveni kompleks mora vztrajno zagotavljati poraz neopaženih ciljev s prenosom koordinat iz zunanjih virov - na primer iz izvidniških skupin ali z opazovalne točke poveljnika enote, pa tudi označevanje cilja vojaških brezpilotnih letal. Tu se spet soočamo z nalogo oblikovanja enotnega informacijskega prostora za bojno podenoto, znotraj katerega se lahko stanje samodejno prenese v strelno orožje v realnem času, poveljniki ustreznega ešalona pa lahko prožno in pravočasno oblikujejo četa sil in sredstev za uničenje.
Tretjič, potreben je nov pristop za izboljšanje učinkovitosti boja proti zračnim ciljem. Zlasti ta naloga je povezana z že opisano problematiko izgradnje kompleksa vsestranske zaščite na daljavo, ki je med drugim eden od instrumentov boja proti njim.
Četrti problem: mesto v bitki
In spet se vrnem k glavnemu dejavniku, ki ga je treba najprej upoštevati pri določanju zahtev za bojno vozilo pehote: njegovo mesto na bojišču. Standardna BMP domačih motoriziranih strelcev je, kot veste, namenjena (zaporedno citiramo) prevozu pehote na bojišče, povečanju njene mobilnosti, oborožitve in varnosti na bojišču ter skupnim delovanjem s tanki.
Tu vidimo prevladujoč poudarek na premestitvi in prikrivanju pehote. Bojne izkušnje ruske vojske v Afganistanu in Čečeniji (pa tudi bojne izkušnje Natove vojske, nabrane v Iraku in Afganistanu, na primer) nam kažejo, da BMP na bojišču pogosto postanejo vir težav. Pehota porabi energijo, čas in pozornost za zaščito svojih vozil - drugače je BMP obsojena. Toda tudi če absorbira prizadevanja osebja, sodobna tehnologija še zdaleč ni vedno sposobna zagotoviti ustrezne podpore pehoti kot odgovor v odgovor. Očitno se je v trenutni fazi razvoja kombiniranega oboroževanja ta koncept izčrpal in treba je iskati novo ideologijo uporabe glavnega bojnega vozila motoriziranih pušk.
Tu bi bilo primerno oblikovati naslednje vprašanje. Nadaljnje tehtanje orožja in izboljšanje sistemov za nadzor orožja in označevanje ciljev (tako na samem vozilu kot znotraj enote kot celote) daje stari ideji o goseničarskem vozilu na bojišču novo dimenzijo. Poskusimo predlagati: ali ni v tem pogledu čas, da preidemo na dojemanje BMP kot sistemskega kompleksa orožja v sistemu uničevanja ognja povezave četa-vod-četa?
Posebnost tega pristopa je, da se vloga BMP v boju spreminja iz pomožne v glavno. Glavni del strelskih nalog nižjih taktičnih enot je dodeljen vozilu, zdaj pa pehota še naprej dela za vozilo, ga varuje in oskrbuje z oznako cilja, v zameno pa dobi polnopravno kritje (tudi zaradi letalskih groženj)) in natančno delo na tarčah, ki jih razkrivajo motorizirane puške (vključno s številom, ki ni vidno za posadko "oklepa"). Tako BMP preneha biti "kovček brez ročaja" in postane vodilni element v sistemu požarnega uničevanja povezave odred-vod-četa. Mimogrede, konec 19. - začetek 20. stoletja so podobno preobrazbo v operativnem ešalonu doživele pehotne divizije, ki so v svetovno vojno s priključenim topništvom vstopile kot sistemski udar sila.
S tem, ko bomo BMP-ju dali nov značaj varnosti in mobilnosti ter ga vzpostavili kot sistem oblikovalskega kompleksa orožja za spodnji taktični ešalon motoriziranih puškastih podenot, bomo lahko oblikovali novo sliko o uporabi običajnega "oklep". Vozilo s težkim orožjem ne bo postalo le glavno bojno sredstvo čete, voda, čete, ampak tudi improvizirana "dolga roka" poveljnikov v primerih, ko topniki, ki so dodeljeni enoti, niso pripravljeni na odpiranje ognja ali že nastopajo bojno nalogo, BMP sprednjih formacij pa so v ugodnem položaju za premagovanje neodkritih ciljev.
Takšna formulacija vprašanja je diskutabilna, vendar je ravno razjasnitev okvira polemike temu članku namenjena. Naj še enkrat poudarimo: razpravo o prihodnjem videzu oklepnih vozil ruske pehote je treba začeti z jasno in premišljeno oblikovanjem mesta "oklepa" v splošnem bojnem sistemu čet. Brez temeljite analize in načrtovanja "od zgoraj navzdol" bodo morebitni preboji za "posodobitev" flote AFV ruske vojske privedli le do nepotrebne porabe državnih sredstev in prejema opreme z motornimi strelci, ki ne ustreza njihovim potrebam. sodobno bojišče.
