V drugi polovici 70. let je bilo mogoče nakopičiti določene izkušnje pri delovanju letalskih bojnih vozil. Upoštevane so bile prednosti amfibijskih "aluminijastih tankov": razmeroma majhna teža, ki je omogočala uporabo pristajalnih ploščadi in kupolastih sistemov z nosilnostjo do 9500 kg za spuščanje padala, dobro gibljivost in okretnost na mehkih tleh. Hkrati je bilo povsem očitno, da sta varnost in oborožitev BMD-1 zelo daleč od idealne. To je bilo še posebej očitno po uvedbi "omejenega kontingenta" v Afganistan.
V zgodnjih 80. letih je konstrukcijski biro Volgogradskega traktorskega obrata začel oblikovati letalsko bojno vozilo s 30-milimetrskim avtomatskim topom ter izstrelki ATGM "Fagot" in "Konkurs". Hkrati je bilo zaradi prihranka časa in finančnih sredstev, ki so bila potrebna za uvedbo novega stroja v serijo, ki je po sprejetju prejela oznako BMD-2, sklenjeno uporabiti ohišje in sklope obstoječe BMD -1. Prva vozila so začela delovati za vojaške preizkuse leta 1984, leto kasneje pa je bil BMD-2 dan v uporabo.
Glavna novost je bila ena sama kupola s 30 -milimetrskim avtomatskim topom in 7,62 -milimetrskim mitraljezom PKT. Top 2A42 in stabilizator oborožitve 2E36 sta bila prvotno ustvarjena za vojaško BMP-2, nato pa sta bila prilagojena za uporabo na novem letalskem bojnem vozilu. Dvo ravninski stabilizator omogoča usmerjen ogenj med gibanjem vozila. V primerjavi s 73-mm gladkocevno pištolo, nameščeno na BMD-1, se je učinkovitost oborožitve BMD-2 znatno povečala. Druga razlika med serijskim BMD-2 in BMD-1 je bila zavrnitev levega nosilca mitraljeza.
Avtomatsko 30-milimetrsko pištolo s spremenljivo hitrostjo streljanja (200-300 rds / min ali 550 rds / min) je bilo mogoče uspešno uporabiti ne samo za boj proti tankovsko nevarnemu ljudstvu in za uničevanje lahko oklepnih vozil na razdalji do 4000 m, pa tudi za streljanje na nizkotlačne podzvočne zračne cilje, ki letijo na nadmorski višini do 2000 m in na nagnjenem dosegu do 2500 m. Strelno orožje (300 nabojev) vključuje sledilnik za prebadanje oklepov (BT), razdrobljenost sledilne (OT) in drobno-zažigalne (OZ) školjke. Za napajanje pištole se uporabljata dva ločena pasu, sestavljena iz več ločenih povezav. Zmogljivost traku z BT školjkami je 100 posnetkov, z OT in OZ - 200 posnetkov. Pištola ima mehanizem, ki omogoča preklapljanje iz ene vrste streliva v drugo. Top je mogoče ponovno naložiti ročno ali s pomočjo pirotehnične naprave. Koti navpičnega vodenja: -6 … + 60, kar omogoča ne samo streljanje na zračne cilje, ampak tudi streljanje v zgornjih nadstropjih stavb in pobočjih.
30-milimetrski izstrelek 3-milimetrskega izstrelka 3UBR6 sledilca, ki tehta 400 g, ima začetno hitrost 970 m / s, na razdalji 200 m vzdolž normalnega pa lahko prodre v oklep 35 mm, na razdalji 1000 m pa oklep 18 mm Razdrobljen in zažigalni projektil 3UOF8, težak 389 g, vsebuje 49 g eksploziva in ima neprekinjeno območje uničenja s polmerom 2 m.
Tako kot BMD-1 je tudi novi BMD-2 prejel sistem vodenega protitankovskega orožja 9K111, ki je namenjen uničenju oklepnih vozil, ki se gibljejo s hitrostjo do 60 km / h, mirujočih strelnih mest, pa tudi lebdenja ali počasnega letenja. helikopterji na dosegu do 4000 m. Stojalo za strelivo BMD-2 vsebuje dve raketi 9M111-2 in eno raketo 9M113. V strelnem položaju je zaganjalnik s strojno enoto nameščen na nosilcu desno od lopute strelca-operaterja. Za streljanje iz orožja, nameščenega v stolpu BMD-2, se uporabljata kombinirani nišan z dnevnimi in nočnimi kanali BPK-1-42 (od leta 1986 BPK-2-42) in dnevni protiletalski pogled PZU-8. Tudi v vozilu je mogoče prevažati MANPADS "Strela-3" ali "Igla-1".
V primerjavi z BMD-1 je vozilo, oboroženo s 30-milimetrskim topom, postalo težje približno 1 tono, kar pa ni vplivalo na stopnjo gibljivosti. Varnost in mobilnost sta ostala enaka kot pri BMD-1 zadnje serijske spremembe. Zaradi prerazporeditve odgovornosti in sprememb v notranji postavitvi se je število posadke zmanjšalo na dve osebi, število padalcev, ki so prepeljani znotraj korpusa, pa je 5 ljudi. Radijsko postajo svetilke R-123M so zamenjali s polprevodnikom R-173. Po analogiji z BMD-1K je nastalo poveljniško vozilo BMD-2K, opremljeno z radijskimi postajami R-173, bencinsko-električno enoto AB-0, 5-3-P / 30 in žiroskopom GPK-59. Za razširitev prostega prostora v avtomobilu prevoz ATGM na BMD-2K ni zagotovljen.
Za spustitev BMD-2 se uporablja standardna pristajalna oprema, ki je bila prej razvita na BMD-1. Čeprav oklep vozila ni postal debelejši in je tako kot na BMD-1 zagotavljal zaščito pred kroglami mitraljeza velikega kalibra v čelni projekciji, ob strani pa krogle kalibra puške, je bojna učinkovitost BMD-2 se je povečal za 1,5-1,8-krat. Verjetnost, da bodo zadeli tipične tarče, nevarne za cisterne, na primer izstrelitev granat v jarku ali posadko ATGM, se je več kot podvojila. Ranljivost vozila se je zmanjšala zaradi dejstva, da 30-milimetrske granate med bojno škodo praviloma niso eksplodirale, tudi ko je kumulativni curek udaril v stojalo s strelivom. Izstrelki majhnega kalibra so v tem primeru precej varni in v večini primerov ne prenašajo detonacije iz enega v drugega. Nasprotno, eksplozija enega 73-milimetrskega izstrelka na BMD-1 je povzročila detonacijo celotnega tovora streliva s 100-odstotno verjetnostjo smrti vozila in posadke. Tudi zaradi prehoda na 30-milimetrsko strelivo, odporno na močne udarce, so se izgube med eksplozijami v rudnikih zmanjšale. Manjše število BMD-2 je bilo poslano v Afganistan za preizkušanje v bojnih razmerah. Aluminijski "pristajalni tanki" so aktivno sodelovali v dveh čečenskih akcijah, v spopadu z Gruzijo leta 2008, in bili vključeni v številne mirovne operacije. V vzhodni Ukrajini so nasprotne strani uporabljale BMD-2.
Vozila, ki so zaradi okvar ali bojnih poškodb postala nepremična, so bila pogosto zakopana v tla vzdolž stolpa in uporabljena kot fiksna strelna mesta na liniji spopada. V oboroženih silah DPR je bil vsaj en "gantrack", ki je nastal z vgradnjo BMD-2 z okvarjenim motorjem v karoserijo oklepnega KamAZ-a.
Med sovražnostmi na postsovjetskem prostoru se je BMD-2 ob pravilni uporabi dobro izkazal. Pogosto se je bilo zaradi velike mobilnosti in spretnosti voznikove mehanike mogoče izogniti porazu RPG -jev in celo ATGM -jev. Izkazalo se je, da sta zanesljivost in vzdrževanje vozila na precej visoki ravni, vendar se je med dolgotrajnim delovanjem na območju "protiteroristične operacije" pokazalo, da so viri nekaterih izjemno lahkih sestavnih delov in sklopov manjši več kot vojaški BMP-2.
Proizvodnja BMD-2 se je v Volgogradu izvajala do razpada ZSSR. Po podatkih The Military Balance 2016 so imele ruske oborožene sile približno 1000 BMD-2 od leta 2016. Vendar pa je lahko število uporabnih, bojno pripravljenih vozil 2-2,5-krat manjše.
Leta 2012 je bila objavljena odločitev o posodobitvi 200 BMD-2 na raven BMD-2M. Nadgrajena vozila so opremljena z izboljšanim stabilizatorjem orožja 2E36-6 in celodnevnim sistemom za nadzor ognja z avtomatskim sledenjem ciljem. V oborožitev je bil uveden protitankovski kompleks Kornet, ki omogoča streljanje na tanke in nizke zračne cilje na razdalji do 6 km. Posodobljeni avtomobil ima sodobno radijsko postajo R-168-25U-2. Od leta 2016 je bilo vojakom dostavljenih približno 50 prenovljenih in posodobljenih BMD-2M.
Skoraj istočasno z začetkom del na BMD-2 se je začelo oblikovanje letala jurišnega jurišnega vozila naslednje generacije. Pri ustvarjanju BMD-3 so bile upoštevane izkušnje bojne uporabe in delovanja obstoječih letalskih bojnih vozil v četah, trendi razvoja lahkih oklepnih vozil in izboljšanje orožja. Najprej je bila naloga povečati varnost posadke in desantnih sil, hkrati pa ohraniti mobilnost in manevriranje na ravni BMD-1. Poleg tega sta bila BMD-1 in BMD-2, ustvarjena na njegovi podlagi, upravičeno kritizirana zaradi majhnega števila padalcev, ki so jih prevažali v vozilu, in izjemne omejitve njihove namestitve. Izkušnje z uporabo BMD-2 v sovražnostih v Afganistanu so pokazale, da je za učinkovitejšo uporabo orožja na letalskem bojnem vozilu priporočljivo imeti dvočlansko kupolo, v kateri bi morali biti nameščeni ne samo strelec, ampak tudi poveljnik vozila. Ker je v 80. letih Il-76 postal glavno vojaško transportno letalo, ki je po nosilnosti preseglo An-12 in je bila izvedena serijska gradnja težkega An-124, se je štelo za sprejemljivo povečati maso obetavnega letalsko bojno vozilo do 15 ton. Ker vsega tega ni bilo mogoče uresničiti z nadaljnjo posodobitvijo BMD-2, je sredi 80-ih let v konstrukcijskem biroju Volgogradske traktorske tovarne pod vodstvom glavnega oblikovalca A. V. Shabalin, novo letalsko bojno vozilo, je bilo ustvarjeno, ki je bilo po testiranju in natančni nastavitvi dano v uporabo leta 1990.
Povečanje velikosti trupa je omogočilo, da je na vozilo postavljena dvočlanska kupola s 30-milimetrsko pištolo 2A42. Strelivo topa je sestavljeno iz 500 nabojev, naloženih v pasove, pripravljene za boj, v vozilu pa je postavljenih še 360 nabojev. S topom je 7,62 mm mitraljez PKT. V primerjavi z BMD-2 je ohišje novega stroja postalo 600 mm daljše in 584 mm širše. Poleg povečanja notranje prostornine se je povečala tudi stabilnost vozila pri streljanju iz topa, kar je pozitivno vplivalo na natančnost streljanja. Pištola je stabilizirana v dveh ravninah in lahko izvaja usmerjen ogenj na poti. Strelcu-operaterju so na voljo tri naprave za opazovanje prizme TNPO-170A. Naprava TNPT-1 je zasnovana za iskanje cilja in pogleda z velikimi koti v navpični in vodoravni ravnini. Pri streljanju strelec uporablja binokularni periskopski kombinirani daljnogled BPK-2-42. Dnevna veja te naprave ima vidno polje 10 ° s faktorjem povečave x6; za nočno vejo so ti kazalniki 6,6 ° in x5,5. Poveljnik vozila za spremljanje bojišča in iskanje ciljev uporablja kombinirano napravo TKN-3MB, dve prizmi TNPO-170A, periskopsko napravo TNPT-1 in dnevni pogled z monokularnim periskopom 1PZ-3 s povečavami 1, 2 4 krat in vidno polje 49–14 °. Za boj proti tankom je BMD-3 opremljen z ATGM 9P135M in štirimi ATKG-ji Konkurs. Na zadnji strani stolpa so nameščene malte 902V Tucha dimne zavese.
Masa vozila v bojnem položaju doseže 13,2 tone. Tako kot pri letalskih vozilih prejšnje generacije je trup BMD-3 izdelan iz lahkih zlitin, kupola pa izposojena pri BMP-2. Varnost vozila se je nekoliko povečala, čelni oklep BMD-3 lahko zadrži 14,5-milimetrske naboje mitraljeza KPVT. Telo stroja je zaprto, kar zagotavlja zaščito pred orožjem za množično uničevanje. Z ustvarjanjem nadtlaka in čiščenjem zraka v stroju se uporablja filtrirna enota.
Na čelnem listu desno od voznikovega sedeža v krogličnem nosilcu je 5,45-milimetrski mitraljez RPKS-74, na levi pa 30-milimetrski bacač granat AGS-17. Zahvaljujoč nagibni poti leta 30-milimetrskih razdrobljenih granat, lahko samodejni ogenj iz AGS-17 zadene cilje, ki se nahajajo za zavetišči, ki so nedostopna za drugo orožje, nameščeno na BMP-3. Padalci streljajo iz strojnice in izstrelitve granate v smeri vožnje. Po potrebi lahko lahki mitraljez RPKS-74 odstranite s krogličnega nosilca in ga uporabite posamično. Na straneh vozila sta dve embalaži, pokriti z oklepnimi loputami, namenjeni streljanju iz osebnega orožja desantov. Posadko BMD-3 sestavljajo tri osebe, v notranjosti avtomobila je prostora za pet padalcev. Sedeži članov posadke in desantne sile so opremljeni z amortizerji za zmanjšanje posledic eksplozij na mine in niso pritrjeni na tla, ampak na streho trupa.
Kljub povečani masi je mobilnost BMD-3 celo večja kot mobilnost BMD-2. Dizelski motor 2В-06-2 z močjo 450 KM. pospeši avto na avtocesti do 70 km / h. Hitrost plovbe je 10 km / h. Stroj premaga vzpon s strmino do 35 °, navpično steno do 0,8 m visoko, jarkom do 2 m širino.
Zaradi svoje sposobnosti zadrževanja na vodi v valovih do 3 točk lahko BMD-3 spustite s pristajalnih ladij v vodo in na enak način naložite nazaj na ladje. Nov sistem padalskega padala PBS-950 je bil ustvarjen posebej za BMD-3. Ima majhno težo (približno 1500 kg), visoko zanesljivost, enostavno upravljanje in omogoča spuščanje osebja v bojna vozila.
Serijska proizvodnja BMD-3 se je začela v "Volgogradski traktorski tovarni" (VgTZ) v začetku leta 1990. Skupaj je bilo ob upoštevanju prototipov in predprodukcijskih kopij, namenjenih vojaškim poskusom, do leta 1997 izdelanih 143 vozil. Prekinitev proizvodnje BMD-3 je bila posledica plačilne nesposobnosti kupca. Čeprav so strokovnjaki tovarniškega oblikovalskega biroja v sodelovanju s podizvajalci in ob sodelovanju specializiranega inštituta Ministrstva za obrambo delali na ustvarjanju izboljšane različice BMD-3M in številnih vozil za posebne namene, začetka ni bilo mogoče dokončati v celoti. Decembra 2002 je bil Volgogradski traktorski obrat razdeljen na 4 ločena podjetja. Leta 2005 je bil z odločbo Arbitražnega sodišča v Volgogradski regiji Volgogradski traktorski obrat razglašen v stečaju. Po podatkih, objavljenih v The Military Balance 2016, so imele ruske oborožene sile pred dvema letoma 10 BMD-3. Po istem viru je v Angoli v uporabi več BMD-3.
Na podlagi BMD-3 so nastala številna vozila za posebne namene. Morda najbolj znana in zanimiva je bila samohodna 125-milimetrska protitankovska pištola 2S25 Sprut-SD. Pojav te samohodne pištole je povezan s povečanjem zaščite čelne projekcije tankov potencialnega sovražnika in opremljanjem z dinamično zaščito. Strokovnjaki so predvidevali, da bi se lahko učinkovitost vodenih protitankovskih raket v primeru množične uvedbe optično-elektronskih protiukrepov in sistemov aktivne zaščite za tanke močno zmanjšala. Poleg tega so se stroški vsake nove generacije ATGM povečali 5-8-krat. Letalske enote, ki delujejo ločeno od glavnih sil, so zahtevale zelo mobilno oklepno topniško enoto, ki se je sposobna boriti s sodobnimi tanki na vseh bojnih razdaljah in uničevati sovražnikove terenske utrdbe.
Ustvarjanje nove naprave se je začelo leta 1985 z uporabo razvoja, pridobljenega pri oblikovanju poskusnih lahkih tankov, oboroženih s puškami kalibra 100-125 mm. Podvozje je osnova BMD-3, razširjena z dvema valjema, s hidropnevmatskim podvozjem nove zasnove, ki lahko v nekaj sekundah spremeni oddaljenost Spruta od tal, zasnova vzmetenja pa daje pištoli visoko gladkost in sposobnost teka.
Amfibijska samohodna pištola ima klasično postavitev tanka. Pred vozilom je upravljalni prostor z voznikovim delovnim mestom, nato bojni prostor s puško, v katerem sta poveljnik in strelec, motorni prostor v krmnem delu. Med korakom je strelec levo od voznika, poveljnik pa desno.
Vsak član posadke ima posamezne opazovalne naprave, ki delujejo v načinu "dan-noč". Vozilo je opremljeno z novim sistemom za nadzor ognja, ki vključuje sistem za opazovanje strelca, poveljnikov kombiniran pogled v kombinaciji z laserskim daljinometom in komplet za ciljanje protitenkovskih vodenih raket, stabiliziranih v dveh ravninah. Sistem za nadzor ognja poveljnika pištole omogoča vsestransko opazovanje terena, iskanje ciljev in izdajanje strelca oznake cilja. Na zunanji strani stolpa so nameščeni senzorji, ki omogočajo samodejni vnos popravkov v balistični računalnik pri streljanju.
125-milimetrski gladkocevni top 2A75, nameščen na JCS Sprut-SD, je nastal na podlagi tankovske pištole 2A46, ki se uporablja za oboroževanje glavnih bojnih tankov: T-72, T-80 in T-90. Pištola je stabilizirana v dveh ravninah in je sposobna izstreliti vse vrste tankovskega streliva kalibra 125 mm z nakladanjem v ločenih ohišjih. Ker je samohodno podvozje veliko lažje od podvozja rezervoarja, je bila nameščena nova naprava za povratni udar, ki je kompenzirala odboj pri strelu. To je omogočilo opustitev uporabe gobčne zavore. Pištola je opremljena z novim izmetačem in toplotno izolacijskim ohišjem. Uporaba avtomatskega nakladalnika transportnega tipa, ki se nahaja za stolpom, je omogočila opustitev nakladalca in povečala hitrost streljanja pištole na 7 rds / min. Stojalo za strelivo mitraljeza vsebuje 22 strelov, popolnoma pripravljenih za uporabo. Poleg oklepnega podkalibra in visokoeksplozivnih razdrobljenih školjk strelivo vključuje tudi protitankovske rakete 9M119M "Invar-M", izstreljene skozi cev. Lasersko vodeni ATGM lahko zadenejo sovražne tanke na dosegu do 5000 m. Proboj oklepnih letal Invar-M ATGM je 800 mm homogenega oklepa po premagovanju dinamične zaščite. Značilnosti ATGM s povprečno hitrostjo letenja lasersko vodene rakete - več kot 280 m / s, omogočajo uporabo za boj proti zračnim ciljem. Koti pištole navpično usmerjeni: od -5 do + 15 °. Pištola je združena s 7,62 -milimetrskim mitraljezom PKT - 2000 nabojev. V zadnjem delu stolpa je 8 minometov sistema dimnih zaves 902V "Tucha".
Trup in kupola topniškega nosilca sta izdelana iz aluminijeve oklepne zlitine. Možno je okrepiti zaščito čelnega dela z jeklenimi ploščami. Po tem lahko oklep zadrži 14,5-milimetrske oklepne krogle. Stranski oklep ščiti pred naboji kalibra puške in lahkimi geleri.
Visoka specifična moč motorja v kombinaciji s hidropnevmatskim vzmetenjem in nizek specifični tlak na tleh zagotavljata CAO dobro mobilnost. Avto, ki tehta 18 ton, opremljen z motorjem 2V-06-2S z močjo 510 KM, na avtocesti pospeši do 70 km / h. Na makadamski cesti se avtomobil lahko premika s hitrostjo do 45 km / h, hitrost na plaži je 9 km / h. Doseg križarjenja po avtocesti je do 500 km, po makadamski cesti - 350 km. Samohodna pištola se lahko dvigne za 35 °, steno z višino 0,8 m in jarkom širine 2,5 m.
Ker se je izkazalo, da je "Sprut" težji od BMD-3, je bil za samohodno pištolo razvit nov pristajalni sistem. Sprva je bila načrtovana uporaba padala P260, ustvarjenega z elementi sistema mehkega pristanka spustnega vesoljskega plovila tipa Soyuz. Vendar je nastanek tega sistema sovpadel z razpadom ZSSR in prenehanjem financiranja. Leta 1994 je bila kot alternativa odobren razvoj sistema več kupolnih padalskih pasov z amortizacijo zraka, ki je bil maksimalno poenoten glede načel delovanja, sklopov in sestavnih delov s serijsko pristajalno opremo PBS-950 za BMD-3. Padalska različica pristajalne opreme Sprut-SD JCS je prejela oznako P260M. Zgodnje vojaško transportno letalo Il-76 lahko sprejme eno letalo za pristanek, posodobljeno letalo Il-76MD pa dve. ACS 2S25 se lahko prevaža tudi na zunanji zanki helikopterja Mi-26.
Dejansko je bil protitankovski samohodni topniški nosilec 2S25 Sprut-SD v zraku pripravljen za prevzem sredi 90. let. To je ovirala nerazpoložljivost padalskega sistema za pristanek, ki pa ga zaradi banalnega pomanjkanja sredstev ni bilo mogoče spomniti. Stranka je potrebovala še 10 let, da se je odločila, ali potrebuje lahko protitankovsko samohodno pištolo, ki bi lahko učinkovito nasprotovala glavnim bojnim tankom.
Uradni ukaz obrambnega ministra o sprejetju samohodne protitankovske puške 2S25 je bil izdan 9. januarja 2006. Toda nesreče avtomobila se tu niso končale. V obdobju "Serdyukovschina" je bila serijska proizvodnja CAO ustavljena. Po besedah namestnika obrambnega ministra V. A. Popovkin, je bila ta odločitev posledica dejstva, da letalska topniška naprava ruske vojske ni potrebna zaradi zapletenosti razvoja vojaških obveznikov, nizke varnosti in visokih stroškov. Hkrati je bil predlagan nakup v tujini ali vzpostavitev licencirane proizvodnje italijanskega uničevalca tankov na kolesih B1 Centauro. V letih 2012–2014 sta bili v Rusiji testirani dve vozili s 105-milimetrskimi in 120-milimetrskimi topovi. Med preskusi se je izkazalo, da z maso 24 ton glede varnosti v čelni projekciji italijansko oklepno vozilo ne presega Sprut-SD. Tudi pri ognjeni moči ni prednosti, glede na sposobnost teka na šibkih tleh pa je "Centaur" resno slabši od ruskega goseničarja CAO. Proizvodnja B1 Centauro je bila zaključena leta 2006, v času prenehanja serijske gradnje so stroški enega stroja znašali 1,6 milijona evrov.
Očitno je, da vozila tipa 2S25 Sprut-SD ne morejo nadomestiti glavnih bojnih tankov. Vendar pa so amfibijske samohodne enote z lahko kategorijo, podobne tankom po svoji ognjeni moči, v sodobnih spopadih potrebne za sile hitrega odzivanja. Njihova prisotnost v bojnih formacijah padalcev in marincev povečuje udarni potencial v ofenzivi in vzdržljivost v obrambi. Po podatkih The Military Balance 2016 je imela ruska vojska od januarja 2016 najmanj 36 protitenkovskih samohodnih topniških nosilcev 2S25 Sprut-SD, kar je veliko manj od potrebnih letalskih sil in marincev.
Leta 2015 so se pojavile informacije o ustvarjanju nove različice CAO 2S25M "Sprut-SDM1". Po informacijah, ki jih je sporočil predstavnik Volgogradskega strojništva, se je v okviru posodobitve vozila njegova ognjena moč povečala z namestitvijo sodobnega digitalnega sistema za nadzor požara in uvedbo novih, učinkovitejših streliv v obremenitev streliva. OMS vključuje: poveljnikov panoramski pogled z optičnimi, toplotnimi in daljinomernimi kanali, kombiniran pogled strelca in operaterja z optičnimi, toplotnimi, daljinomernimi kanali in kanalom za nadzor laserskih izstrelkov ter stroj za sledenje ciljem. Nadgrajena različica je dobila nadzorno opremo za daljinsko detonacijo izstrelkov na poti, balistični računalnik, pa tudi avtomatizirana delovna mesta za poveljnika in strelca-operaterja. Oborožitev samohodne pištole vključuje daljinsko vodeni modul z mitraljezom 7,62 mm, podobno kot pri tanku T-90M.
Zahvaljujoč uvedbi kompleksa programske in strojne opreme ter vključitvi stroja v avtomatiziran nadzorni sistem taktične ravni se je povečala vodljivost ukazov v bitki. Mobilnost vozila se je povečala zaradi izposoje pri motorju BMD-4M, menjalniku, sklopih podvozja ter informacijskem in nadzornem sistemu podvozja. Po informacijah, objavljenih na mednarodnem vojaško-tehničnem forumu "Army-2016" v Kubinki, bi se morale dobave serijskega Sprut-SDM1 CAO ruskim oboroženim silam začeti leta 2018.
