Francoski lahki spremljevalni tank FCM 36

2024 Avtor: Matthew Elmers | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-01-11 10:03

Lahki spremljevalni tank FCM 36 je francoski pehotni tank iz tridesetih let, lahek. Polno francosko ime vozila: Char léger d'accompagnement FCM 36. Napredni tank iz predvojnega obdobja v mnogih pogledih ni postal razširjen. V Franciji v letih 1938-1939 je bilo sestavljenih le 100 tankov FCM 36. Med drugo svetovno vojno so se ta bojna vozila uporabljala zelo omejeno, po predaji Francije pa so jih večinoma ujeli Nemci, ki so kasneje uporabili svoje podvozje za proizvodnja samohodnih protitankovskih pušk-7,5 cm CANCER 40 (Sf), (Marder I).

Francoski tank FCM 36 se je od sodobnikov ugodno razlikoval po nagnjeni razporeditvi oklepnih plošč, bile so nameščene pod racionalnimi koti nagiba. Hkrati je bilo telo tanka varjeno, debelina čelnega oklepa pa se je povečala na 40 mm. Med nedvomne prednosti bojnega vozila je bila tudi vgradnja dizelskega motorja, ki je omogočil znatno povečanje potovalnega dosega tanka, skoraj podvojil se je v primerjavi z drugimi tanki tistih let (225 km).

Hkrati je imel pehotni FCM 36 očitne pomanjkljivosti, ki so vključevale nizko hitrost gibanja - do 24 km / h (na avtocesti). Večino vprašanj pa je sprožila njegova oborožitev-kratkocevni 37-milimetrski top SA18 se je izkazal za popolnoma neučinkovitega v boju proti sovražnim tankom, kar se je pokazalo v bitkah druge svetovne vojne. Proti nemškim tankom z debelino oklepa več kot 20 mm se je ta pištola izkazala za popolnoma neuporabno. Hkrati pa nizka največja hitrost ni več ustrezala realnosti sodobnega mobilnega bojevanja. Tudi Francozi so med pohodom na dolge razdalje zaradi nizke hitrosti teh tankov prenesli ne na lastno moč, ampak po cesti, FCM 36 pa so prevažali na posebnih težkih prikolicah.

Zgodovina nastanka FCM 36

Nenavadno je, da je eden najzanimivejših francoskih tankov medvojnega obdobja rojen drugemu podjetju - Hotchkiss. Ona je tista, ki je že leta 1933 podala predlog za razvoj boljšega oklepnega in cenejšega spremljevalnega spremnika pehote. Kot odgovor na ta predlog je bila sestavljena natečajna naloga, ki je bila poslana več francoskim oblikovalskim skupinam hkrati. Najbolj intenzivna konkurenca je bila med tankoma Hotchkiss H-35 in Renault R-35, ki sta bila videna kot prava kandidata za serijsko proizvodnjo. Toda drugi, manj nevarni igralec se je vmešal v dirko, da bi ustvaril nov lahki tank.

Ta igralec je bil FCM (Forges et Chantiers de la Mediterranee) z juga Francije, iz Toulona, ki je imel dolgo tradicijo razvoja oklepnih bojnih vozil. Od leta 1921 se tukaj proizvaja znameniti težki tank 2C, sestavljen v majhni seriji - le 10 enot. Kasneje se je kolektiv tovarne pod vodstvom inženirja Boudreauja ukvarjal z ustvarjanjem menjalnika za nov francoski težki tank tipa Char B. Leta 1934 je podjetje prejelo ponudbo za bolj obetavno poslovanje. Šlo je za razvoj novega lahkega tanka, ki naj bi spremljal pehoto v bitki.

Naloge za ustvarjanje novega tanka je izdala francoska vojska. V dokaj kratkem času je Boudreauju uspelo pripraviti predhodni osnutek novega tanka pehote. Že marca 1934 so predstavnikom vojaške komisije predstavili leseni model bodočega bojnega vozila v polni velikosti. Pehoti je bil zelo všeč tank, ki je najprej želel dobiti dobro zaščiteno vozilo. Razvoj podjetja FCM je imel le pomembno prednost - v skladu s projektom je bilo treba oklepne plošče med seboj povezati pod velikimi naklonskimi koti, kar je povečalo vrednost zmanjšanega oklepa in povečalo njegovo odpornost na izstrelke.

Nekaj več kot leto kasneje je bil prvi prototip lahkega tanka z oznako FCM 36 predstavljen francoski vojaški komisiji v Vincennesu. Zasnova tanka Toulon je bila bolj zapletena kot pri modelih R-35 in H-35. V skladu z izdano nalogo je bila debelina čelnega in stranskega oklepa tanka 30 mm, kar naj bi zagotavljalo zanesljivo zaščito pred ognjem mitraljezov velikega kalibra in majhnih kalibrov-20 25 mm, medtem ko bi nemški 37-milimetrski "udarci" PaK 35 /36 na bližnjih bojiščih lahko tanking zadeli ob strani, če bi bil nameščen pod pravim kotom. V zvezi s tem se je Boudreau odločil uporabiti nagnjeno razporeditev oklepnih plošč, da bi bil izstrelek, ki prebija oklep, čim daljši. To je privedlo do zapleta pri zasnovi bojnega vozila, kar pa je negativno vplivalo na proizvodni proces in stroške FCM 36. Vendar tanka, ki ga je razvilo podjetje Toulon, na splošno ni mogoče imenovati preprostega.

Postavitev rezervoarja FCM 36

Postavitev pehotnega tanka FCM 36 je bila "klasična". Pred trupom je bil voznikov sedež, za njim je bil poveljnik bojnega vozila, ki je hkrati opravljal funkcije strelca in nakladalca. Na razpolago je imel stari kratkocevni 37-milimetrski top SA18 in koaksialni 7,5-milimetrski mitraljez. Polavtomatska puška s puško Puteaux SA 18 je nastala med prvo svetovno vojno. Pištola je bila dolga le 21 kalibra - 777 mm. To pištolo so namestili na enega najboljših tankov prve svetovne vojne, Renault FT-17, v drugi polovici tridesetih let pa je bila pištola očitno zastarela. Oborožitev tanka FCM 36 se je nahajala v enem samem stolpu, ki je bil izdelan v obliki okrnjene piramide, imel je 4 opazovalne naprave. Splošna maska za pištolo in mitraljez je omogočala usmerjanje orožja v navpični ravnini v območju od -17 do +20 stopinj.

Novost rezervoarja je bila uporaba 4-valjnega dizelskega motorja znamke Berliet, ki je bil prvotno agregat z 91 KM. Čeprav je bila njegova moč šibkejša kot pri motorju rezervoarja N -35, je bil FCM 36 po takem kazalniku kot doseg bistveno boljši od drugih bojnih vozil - zaloga 217 -litrskega rezervoarja za gorivo je zadostovala za 225 kilometrov med vožnjo po avtocesti. Poleg tega je imelo cenejše dizelsko gorivo manjšo nevarnost požara, kar je bilo tudi zelo pomembno.

Podvozje rezervoarja Toulon po zasnovi ni bilo posebej preprosto. Na vsaki strani je bilo sestavljeno iz 9 cestnih koles, od katerih je bilo 8 združenih v 4 podstavne vozičke, pa tudi 4 podporna valja, zadnje pogonsko kolo in sprednji prosti tek. Valjčke rezervoarja, pa tudi zunanje elemente menjalnika, so skoraj v celoti pokrili pregrade, ki jih je odlikovala zapletena oblika. V pregradi je bilo 5 izrezov za odlaganje umazanije z zgornjih vej tirov. Prototip tanka je imel tudi sprednja "krila" posebne konfiguracije. Zasnova prog je bila deloma izposojena od težkega francoskega B1. Za oblikovalce to ni bila najboljša izbira, a bodo o tem izvedeli kasneje.

Preizkusi lahkega tanka FCM 36, ki so potekali leta 1935, so prinesli več razočaranja kot optimizma. Skupna masa novega bojnega vozila je presegla dovoljenih 10.168 kg, po mobilnosti in največji hitrosti pa je bil tank bistveno slabši od glavnega konkurenta, Renaulta R-35. 9. junija 1935 je bil prototip vrnjen proizvajalcu, kjer so razvijalci olajšali zasnovo trupa, preoblikovali pa so tudi menjalnik, kupolo in tirne povezave. Da bi olajšali dostop do motornega prostora, bi lahko njegovo streho zaprli z enostavno odstranljivo ploščo. Dva ponovljena preskusna cikla sta bila izvedena 10. septembra - 23. oktobra, pa tudi 19. decembra 1935 - 14. maja 1936. Francoska vojska ni bila navdušena nad novim tankom, vendar se je strinjala, da ga sprejme, pod enim pogojem - največja debelina oklepa bi se povečala na 40 mm. Ker za takšno revizijo ni ostalo časa, so se oblikovalci namesto oblikovanja novega trupa odločili, da bodo na obstoječi trup preprosto dodali oklepne plošče 10 mm. V tej obliki je bil prototip 9. junija 1936 predstavljen izbirni komisiji, ki ga je razglasila za najboljšega izmed predstavljenih pehotnih tankov, a je vseeno dala prednost tanku R-35.

Posledično je francoska vojska izdala naročilo za 100 tankov (po ceni 450.000 frankov na enoto), ki jim je dala uradno oznako Char leger Modele 1936 FCM. Morda bi lahko bilo število naročenih serijskih tankov veliko, vendar sta cena tanka in njegova prekomerna teža skupaj z nizkimi hitrostnimi značilnostmi zelo močno vplivala na usodo tega sprva obetavnega bojnega vozila.

Serijski tanki FCM 36 so se nekoliko razlikovali od prototipov, ki so jih testirali. Najprej je podjetje iz Toulona zamenjalo stolp. Za razliko od prototipa je pridobil značilno nadgradnjo, ki je bila namenjena spremljanju bojišča (nekaj podobnega kot poveljniška kupola), zaradi česar so bili obrisi tega bojnega vozila še bolj futuristični. Popolnoma je bil spremenjen tudi lok trupa tanka, ki je postal bolj "polomljen", in ne ravno, kot je bilo na primer na znamenitih "štiriinštiridesetih". Nizko dinamiko bojnega vozila so poskušali izboljšati z namestitvijo močnejšega motorja istega podjetja Berliet, njegova moč se je povečala na 105 KM. Na koncu pa je bila gostota moči serijskega avtomobila le še 7,6 KM / t, kar še zdaleč ni bil izjemen pokazatelj. Spremembe je doživelo tudi podvozje rezervoarja. Najprej so bile spremenjene povezave tirov, katerih oprijem s podporno površino se je znatno izboljšal. Poleg tega so bili razstavljeni sprednji "blatniki", ki so šibko zaščitili podvozje in ovirali samozavestno gibanje v snegu in blatu.

Proizvodnja novega lahkega tanka se je razvijala zelo počasi. Francoska vojska je prvo serijo teh tankov prejela šele 2. maja 1938. Celotna dobava 100 bojnih vozil se je končala 13. marca 1939. Bojna vozila so prejela registrske številke od 30001 do 30100. Posledično se je tank iz oblikovalcev iz Toulona izkazal ne le za najtežjega od "sošolcev", ampak tudi za najdražjega. Vsak FCM 36 je francosko zakladnico stal 450 tisoč frankov, Hotchkiss H 35 pa le 200 tisoč frankov. Za primerjavo: za isti denar je bilo mogoče kupiti en britanski pehotni tank Mk. III, dva pehotna tanka Mk. I ali skoraj dva nemška tanka Pz. Kpfw. III, s katerimi se FCM 36 preprosto ni mogel boriti pod enakimi pogoji. To se je izkazalo za ceno, ki so jo Francozi plačali za precej progresivne strukturne elemente.

Bitke v drugi svetovni vojni so pokazale, da se lahko FCM 36 uspešno bori proti lahkim tankom in oklepnim transporterjem sovražnika, vendar se je že Pz. Kpfw. III, s katerim se je moral soočiti, izkazal za pretežkega. Seveda FCM 36 ni bil slabši od istega Renaulta R 35, a tudi boljši ni bil. Učinkovitost bojne uporabe teh tankov je ustrezala izdanim tehničnim specifikacijam. Ustvarjeni za podporo pehoti so bili prisiljeni v boj z naprednejšimi sovražnikovimi tanki. Posledično odločnost samo francoskih tankerjev ni bila dovolj, do konca sovražnosti je v francoski vojski ostalo le 10 uporabnih lahkih tankov FCM 36.