17. november je za svetovno vojaško letalstvo postal nepozaben dan, piše Letalski teden. Prvič (to potrjuje tudi Lockheed Martin) je bila na eni od glavnih pregrad letalskega ogrodja F-35, ki je podvržena preizkusom utrujenosti v Fort Worthu, ugotovljena razpoka, drugič pa ameriško letalstvo išče F- 22 borec, ki je izginil na Aljaski.
Utrujena razpoka na eni od pregrad F-35 je bila odkrita po samo 1500 urah statičnega preskušanja. Pregrada je bila izdelana iz aluminijeve zlitine. Lovsko jadralno letalo je zasnovano za najmanj 8000 ur letenja, test pa je bil namenjen podvojitvi te številke. Kako resna je razpoka, bomo še videli. Zgodilo se je na jadralnem letalu F-35B, pri katerem so titanovo pregrado zamenjali z aluminijasto, da bi zmanjšali težo. Če gre za napako pri izdelavi, potem je to eno, če pa gre za oblikovno napako, pa je povsem drugo.
Na pomorski letalski postaji Patuxent River so štirje F-35B že vključeni v letalske teste. Trenutno je pet prototipov v različnih fazah izdelave, izdelati pa je treba še štiri ali pet strojev.
Pentagon se poskuša odločiti, kaj bo storil s programom F-35, ki še naprej zaostaja za urnikom in presega proračun, kar je v veliki meri posledica težav F-35B. Veliko se je poročalo, da je ameriška mornarica še enkrat poskušala prepričati obrambnega ministra Gatesa, naj opusti nadaljevanje različice mornariškega korpusa F-35B lovca za kratek vzlet in navpični pristanek.
Kar zadeva katastrofo F-22, je to tretje izgubljeno letalo te vrste. Prva (številka 014) je bila 20. decembra 2004 izgubljena zaradi težav v nadzornem sistemu. Druga (številka 008) je strmoglavila 25. marca 2009, ko je testni pilot David Cooley za 4 sekunde med manevrom 9 g izgubil nadzor nad vozilom.
