Če preučite vse, kar je o tem ustvarjanju na Runetu, se glavno sporočilo velike večine avtorjev izvira iz ene stvari: Američani so neumni, za ustvarjanje so porabili milijarde dolarjev, ne razumejo zakaj, potem pa razstavljeno.
Ali so domači "strokovnjaki" tako pravi, je vredno raziskati, saj so neuspešni projekti obstajali v vseh državah, vendar se ne motijo le tisti, ki sploh nič ne storijo. Če celo kupujete pri tistih, ki tehniko izdelujejo sami, se lahko vklopite zelo občutljivo. Kako je ena država priletela in se odločila naročiti pristajalne ladje pri drugi. In kako iz tega ni bilo nič, razen majhnega škandala. Ladje so sčasoma odšle v tretjo državo.
Običajno je na projekt "Sea Shadow" ali projekt IX-529 gledati tako: okvara z vseh strani, razstavljena za kovino in v resnici ni popustila in ni pokazala ničesar.
Je temu tako?
Za začetek je na splošno vredno razumeti, od kod rastejo krila. In krila so normalna in običajna stvar podjetja Lockheed Martin, ki se z letalsko dejavnostjo ukvarja že od druge svetovne vojne.
In to podjetje se je odločilo za ustvarjanje prikritega letala. In tako ustvaril v osemdesetih letih prejšnjega stoletja in postavil vektor razvoja letal. In danes si je zelo težko predstavljati letalo, ki nima prikrite tehnologije. Vsaj v sodobnem dizajnu.
Je bil Nighthawk slab projekt? No, bila je uporabljena v več konfliktih in je bila uspešno uporabljena. Eno podrto letalo v petih spopadih ni veliko. Glede na to, koliko iraških ciljev je med zalivsko vojno zadel F-117.
Lahko se dolgo polemiziramo, toda "Nighthawk" je bilo za to čas uspešno letalo, ki je ZDA dalo prednost v zraku za dolgo časa.
In Lockheed Martin se je odločil, da bi bilo lepo širiti prikrito tehnologijo ne le po zraku, ampak tudi na drugih področjih.
Nenavadno je bilo odločeno, da se "Lockheed" zažene iz podmornic. Ja točno. Po letalih so se začela dela na prikrivanju podmornic.
Seveda se prikrita tehnologija v zraku zelo razlikuje od težav prikrivanja podmornic. Radarski žarki delujejo v zraku, hidroakustične postaje pa valovijo v vodi.
In Lockheed je ustvaril projekt prikrite podmornice. Neverjetno, a res: inženirji letalske družbe so lahko rešili problem odkrivanja podmornice s sonarno metodo. Takrat je bila razvita in prikazana metoda prekrivanja trupa čolna s posebnimi spojinami, ki je absorbirala 95% zvočnih valov iz hidroakustičnih postaj.
Po prejemu testnih podatkov o modelih je "Lockheed Martin" svojemu razvoju pokazal obrambno ministrstvo ZDA. Vendar ideja tja "ni vstopila". Dejstvo je, da je bila podmornica, obdelana po metodi "L-M", za hidroakustične postaje res manj opazna, vendar je bila njena hitrost skoraj polovica hitrejše od običajne.
Obrambno ministrstvo se je odločilo, da je to nesprejemljivo. Vendar pa so strokovnjaki iz znanstveno -tehničnega sektorja ministrstva za obrambo DARPA predlagali, naj podjetje posveča pozornost površinskim ladjam. Ponudba je seveda zmagala, toda …
Toda "LM" se je odločil "zakaj ne?" in dobil načrte za Nighthawka. Konec koncev so radarji z letal in površinskih ladij načeloma enaki, niso zvočni signali s hidrofonov. In okolje je isto.
Na splošno je obstajala ideja, da vzamemo F-117 in iz njega naredimo nevsiljivo ladjo. Načrtovano je bilo, da se iz letala vzame tak prikriven profil, največja avtomatizacija za zmanjšanje posadke, nove metode nadzora ladij.
Zgraditi bojne ladje ni bilo načrtovano, "Sea Shadow" naj bi bila izključno izkušena ladja, torej poligon za različne poskuse.
Zgodilo se je. Lockheed Martin (morda z besedami "Zakaj ne?") Zgradil TO.
To je bila res nora mešanica Nighthawka in pristajalne barke. Strukturno je bil to čudovit poskus, čeprav je dišal po norosti. Presodite sami.
Zgornji del, zelo podoben trupu F-117, je počival na dveh podvodnih trupih, podobnih pivskim jajčevcem.
Trupi so zelo ozki, to se naredi, da se čim bolj zmanjša najpomembnejši dejavnik razkritja: sled. Nosilne konstrukcije, ki povezujejo površinski trup s podvodnim trupom pod kotom 45 stopinj, niso le povečale bočne stabilnosti plovila, ampak so tudi zmanjšale njegov RCS - značilnost radarskega podpisa.
Trup ladje je imel posebno strukturo, zaradi katere se radarski žarek ni odbijal nazaj, ampak je šel vstran. Tudi premčne in krmne okončine so bile načrtovane tako, da odsevajo žarke katerega koli radarja nekje v neskončnost. Glavna stvar ni pri antenah sprejemnikov.
Poleg tega je bila razvita posebna sestava, ki je absorbirala radarske žarke, ki so pokrivali celoten trup in zlasti spoje trupnih konstrukcij. Običajno so prav ta mesta ranljiva mesta za radarje, od katerih se žarki najbolje odbijajo.
Razvit je bil tudi zelo izviren sistem zavese najmanjših brizganja okoli ladje. Ta zavesa je močno zmanjšala vidljivost toplotne sledi iz ladijskih motorjev. Verjetno ni treba reči, da bi to lahko bilo pomembno, saj številne rakete vodijo natančno po toplotni poti ladje ali letala.
Poleg tega je oblak škropljenja (v teoriji) dobro blokiral sevanje visokofrekvenčnih radarjev.
Na splošno se je izkazalo pol-ladja-pol-letalo.
Plovidba je bila precej, predvsem zaradi dvojnega podvodnega trupa z vijaki na jajčevcih. Med preskusi je "Sea Shadow" pokazal, da se morske vznemirljivosti do 6 točk in valovi do 5, 5 metrov visoki tega ne bojijo. In ladja se v takem navdušenju obnaša precej dobro. Hitrost Shadow je dosegla 28 vozlov. Ne ve Bog, kaj, ampak spet je to poskusna ladja.
Zmanjšala je tudi posadka. V notranjosti "Sea Shadow" je bilo precej udobnih delovnih mest za posadko, ki jo je sestavljalo 12 ljudi. Ampak s skoraj vsemi udobji.
Na splošno so bili štirje ljudje več kot dovolj za upravljanje ladje. Zakaj je mesto dvanajst, je težko reči, Sea Shadow ni bil zasnovan za dolga potovanja. Kljub temu je bilo znotraj 12 spalnih mest, kuhinja, sanitarni blok.
Sea Shadow že več kot 10 let sodeluje v različnih prikritih testih. Leta 1993 je bila ladja prvič prikazana širši javnosti. Toda pred tem so Ameriko dobro pretresli klici državljanov, ki so nepričakovano videli, da gre "Sea Shadow" na preizkušnje. "Alien Floating Ship" je najpreprostejši klic omamljenih državljanov.
Prvih deset let je bila "Sea Shadow" odvzeta za testiranje s priklopno ladjo, leta 1993 pa je "Sea Shadow" začela iti na testiranje brez upoštevanja režima tajnosti. In Amerika se je nekoliko odnesla.
In potem je bilo konec. Res se je končalo leta 2012, ko so ladjo razstavili na sestavne dele. In tu in potem so se na obeh straneh oceana začeli joki, da, pravijo, polimeri tega, denar tega in na splošno.
Pravzaprav gledamo na dejstva.
Več kot 10 let so "Sea Shadow" obsevali z vsemi vrstami radarjev in sklepali o tem, katera oblika trupa in premaza je najbolj koristna za ladjo prihodnosti. In pojavila se je ladja prihodnosti. In ne sam.
Za začetek si lahko ogledate "Zamvolt".
V njem je toliko razvoja iz "Sea Shadow", lahko rečemo, da je nevidnost uničevalca temeljila na nevidnosti "Shadow". Potem je bila svoboda, primorska ladja, kateremu so tudi prikritemu namenili veliko pozornosti.
In F-35, ki je očitno veliko boljši od F-22 in ima le pravico do neke zdrave prihodnosti.
Kako slab je bil torej Sea Shadow? Ja, in v kolikšni meri je 195 milijonov dolarjev padlo po cevi ali se utopilo na morju?
To je zelo zanimivo vprašanje.
Ja, danes se lahko pri srcu godrnjate zaradi dejstva, da je Zamvolt ničvredna ladja. In F-35 je zelo "tako-tako" letalo. In oba imata en problem - brez razmerja med ceno in kakovostjo.
Vendar pa zelo pomembno vprašanje: ali bi lahko prišle nove ladje in nova letala brez "Sea Shadow", ki se ponoči ne bi vlekla v zalivu San Diego? Ali pa se je pojavil popolnoma neuporaben in zelo drag F-22.
To je v redu. To se imenuje "napredek". To je razvoj vojaške tehnologije. To je prihodnost. Zakaj so bili določeni procesi razviti na "Sea Shadow", ne vemo zagotovo. Toda dejstvo, da so jih izvajali, je dejstvo. In kdo je rekel, da se v naših skrivnih hangarjih ne nabirajo najrazličnejši čudeži, od "Sirene" do "Posejdona"? Veš, mogoče.
Američani so super. Ko so vložili ogromno dolarjev, morda niso takoj prejeli ničesar. Natančneje, dobili so znanje za prihodnost. In če bodo v prihodnosti lahko spoznali to znanje, bo to zelo neprijetno za tiste, ki se znajdejo na drugi strani barikade. Se pravi, na naši strani. Vedno bomo na drugi strani te severnoatlantske barikade. Nič pa ne morete storiti glede tega, odgovoriti morate tako, da ustvarite svoje "nočne wolverine" in druge stvari, zaradi katerih bodo potencialni ljudje razmišljali na enak način.
Glavna stvar je, da je vse ustvarjeno resnično in ne animirano.
