Dragi bralci! To serijo publikacij lahko štejemo za nadaljevanje serije člankov, posvečenih usodi romunskih rušilcev razreda Marasti, saj vsebuje podatke o naslednikih tradicij romunskih pomorskih sil. Bodisi na srečo ali na žalost se je nabralo veliko materiala in preprosto ne sodi v tretji del.
Niz člankov o romunskih uničevalcih razreda Mărăşti se začne TUKAJ.
Zgodba o romunskih uničevalcih razreda Marasti, udeležencih prve in druge svetovne vojne, bi bila nepopolna, če ne bi omenjali njihovih naslednikov in nadaljevalcev tradicij. Ena izmed njih je fregata Mărăşeşti, biser romunske črnomorske flote, kot jo ponosno imenujejo Romuni. To je največja vojaška ladja, ki je bila kdajkoli zasnovana in zgrajena v Romuniji.
Vojaški zgodovinarji trdijo, da je bil pobudnik gradnje ladje sam "genij Karpatov" - generalni sekretar Centralnega komiteja romunske komunistične partije Nicolae Ceausescu.
In zagon za nastanek te ladje je bila operacija "Donava": 21. avgusta 1968 se je začel vstop čet Varšavskega pakta v Češkoslovaško, s čimer so bile reforme praške pomladi končane. Romunija ni hotela sodelovati v tej akciji.
Omeniti velja, da je romunski diktator vodil dokaj neodvisno politiko: ni le zavrnil sodelovanja v operaciji Donava, ampak je tudi obsodil vstop sovjetskih čet na Češkoslovaško. Poleg tega je po šestdnevni vojni leta 1967 nadaljeval diplomatske odnose z Izraelom, vzpostavil in vzdrževal diplomatske in gospodarske odnose z Zvezno republiko Nemčijo itd.
Po vojaški akciji na Češkoslovaškem je tovariš Ceausescu analiziral razmere in sklenil, da bi moral, da bi se izognil ponovitvi češkoslovaškega scenarija, svojo vojaško moč okrepiti že na ozemlju Romunije. Zlasti je izjavil, da Romunija nima vredne mornarice, ki bi zdržala morebiten pristanek sovjetskih čet na romunski obali. In nujno odredil razvoj in odobritev programa razvoja oboroženih sil.
Ena od točk dokumenta je predvidevala načrt za gradnjo pomorskih sil. Med drugim je bil načrtovan razvoj, gradnja in v obdobju od 1995 do 2000. dal v obratovanje 5 velikih protipodmorniških križarjev z močnim protiladanskim in protiletalskim orožjem. Po programu naj bi bile nove bojne ladje na sodobni ravni tehničnih zmogljivosti in nova stopnja v ladjedelništvu.
Razvoj vrste ladij je bil zaupan specializiranemu inštitutu za oblikovanje iz mesta Galati „ICeProNav“(Institutul de Cercetare și Proiectare pentru construcții Navale). Za vodjo projekta je bil imenovan inženir C. Stanciu, projektu pa je bila dodeljena oznaka "999", zato se v nekaterih virih ta ladja pojavlja kot "križarka projekta Icepronav-999". Gradnja ladij je bila zaupana ladjedelnici v mestu Mangalia, ki je bila marca 1980 z odlokom vlade št. 64/5 razdeljena na 2 dela.
En del je ostal s starim imenom: "Şantierul Naval Mangalia" (ladjedelnica Mangalia) ali skrajšano "U. M. 02029”, na njem pa so še naprej gradili civilne ladje. Drugi del ladjedelnice se je imenoval "Şantierul Naval 2 Mai" (ladjedelnica 2. maja) in je bil nujno preoblikovan za vojaške potrebe.
Pike na oznaki Google zemljevida:
1) ladjedelnica Mangalia; 2) ladjedelnica 2. maja; 3) most, ki povezuje mesto Mangalia s komuno 2. maja; 4) mesto Mangalia; 5) komuna (naselje) 2. maj
V intervjuju za Ziua de Constanța se je Eugen Lucian Tudor, inženir in generalni direktor vojaške ladjedelnice v Mangaliji (2004-2006), spomnil:
»… Ladja je bila plod sodelovanja strokovnjakov iz obeh ladjedelnic: njen trup je bil položen in vgrajen v suhi pristanišče v civilni ladjedelnici po imenu 2. maj, dokončan in opremljen z nami …
… Načrtovali so ga za sprejem in nastanitev ob vsem udobju zakonskega para Nicholasa in Elene Ceausescu, voditeljev drugih držav in silnikov tega sveta med njunimi obiski (nava de protocol cu cabine prezidentiale).
VIP kabine so bile večkrat opremljene in prenovljene, celo njihova lokacija na ladji se je spremenila.
Tudi častniška soba je navdihnila spoštovanje: široka 10 metrov in obložena z masivnimi lesenimi polsedeži, stene pa so bile okrašene z lesenimi opaži in tapiserijami.
V ladjo je bilo vloženega ogromno denarja …"
Toda to nikakor ni osamljen primer: na primer, leta 2013 je na primer rusko podjetje Marine Integrated Systems opremilo več VIP kabin za novo povelje križarki, ki nosi letala, Admiral Gorshkov. To je bil del posodobitve in predprodajne priprave ladje za prenos v indijsko mornarico.
Referenca. Do danes je ladja ohranila in vzdrževala 2 VIP kabini, vsaka pa je sestavljena iz dveh sob: pisarne in spalnice. Pravijo, da so bili VIP gostje pripravljeni na najbolj natančen način, na primer pred vsaka vrata so namestili lesene stopnice, ki so jih prepojili, in jih pokrili s preprogami, tako da se nobeden od njih ni spotaknil ob obloge. Iz istega razloga so bile vse nizke police pokrite z istimi preprogami.
Toda nobeno udobje ni moglo nadomestiti napadov gibalne bolezni, ki jim je bil tovariš izpostavljen. Ceausescuja, zato je ladjo obiskal le nekajkrat.
Aprila 1981 je objava romunske komunistične partije Scînteia (Iskra) objavila, da je v prisotnosti tovariša Ceausescuja potekala slovesna slovesnost polaganja križarke Muntenia. Ta novica je povzročila svetovni odmev in številni zahodni pomorski strokovnjaki so jo najprej podvomili, nato pa so ob potrditvi informacij postavili vprašanje: "Zakaj bi Romunija s svojo relativno kratko obalo potrebovala tako ogromno ladjo?"
Res, zakaj? Konec koncev je protipodmorniška križarka namenjena križarjenjem na dolge razdalje, medtem ko je razvojni program romunske mornarice predvideval ustvarjanje ladij samo za zaščito Črnega morja. Ali pa je bil morda generalni sekretar romunske komunistične partije skrivnosten in so se njegovi načrti še razširili?
Gradnja te ladje je močno oslabila romunsko gospodarstvo, zato je bilo treba gradnjo preostalih štirih križarjev opustiti.
Da bi zmanjšali skupne stroške ladje in stroške njenega vzdrževanja ter nekako nadomestili stroške njene gradnje, ne plinske turbine, kot pri večini ladij tega razreda, ampak so kot elektrarno uporabljali dizelske motorje. Njihova uporaba je povzročila zmanjšanje ocenjene največje hitrosti križarke.
Mimogrede, skupna moč motorjev je takšna, da bi njihova energija zadostovala za oskrbo z električno energijo tako velikega mesta, kot je Constanta.
Križarka "Muntenia" na zalogah. Leto je neznano, očitno pa po letu 2001, saj so lansirne ladje za ladijske rakete Termit že postavljene spodaj in vidna je številka repa F 111
Pravijo, da je romunski generalni sekretar sam ladjo označil za lahkega križarjenega nosilca helikopterja, ladji je dal tudi ime, ladjo pa je seveda tudi "krstil".
* Lahka križarka s helikopterjem (imenovana "spremljevalna križarka" ali "protipodmornična križarka") se je prvotno imenovala "Muntenia". Muntenia je zgodovinska regija v Romuniji, med Donavo (vzhod in jug), Olt (zahod) in Karpati.
Slovesni izstrelitev in krst sta bila junija 1985.
Izstrelitev ladje ni minila brez zanimivosti: po slovesnem sestanku je po stari pomorski tradiciji tovariš Ceausescu (po drugih virih - njegova žena Elena) razbil steklenico šampanjca ob strani ladje in prerezal trak, a kapetanu pozabil izročiti pomorsko zastavo.
Nato se je zgodila še ena neprijetna stvar: ladja zaradi svoje višine fizično ni mogla preiti pod most, ki povezuje mesto Mangalia s komuno 2. maja, za katero je pravzaprav ladjedelnica.
Zato je med slovesnostjo križarka ostala v vodnem območju ladjedelnice, potem ko so razstavili jambor in radijske antene, so jo v tej obliki držali pod mostom, vse skupaj sestavili in šele potem je bila ladja odpeljali na odprto morje brez pompe.
Drug datum se imenuje tudi: 2. avgust 1985. To je lahko razlika v času, potrebnem za demontažo in ponovno namestitev jambora, opreme in anten.
Med iskanjem sem večkrat naletel na dejstvo, da precej uradni viri imenujejo različne datume, glede istega dogodka, povezanega z ladjo. Zato je moja zgodba lahko netočna ali vsebuje "zgodbe" in špekulacije.
Leta 1985 je križarka Muntenia opravila morske preizkuse v Črnem morju, nato pa so jo kot vodilno predstavili v romunski mornarici.
Toda trajalo je še nekaj let, v katerih je bila križarka postopoma opremljena z opremo in ponovno opremljena. Na primer, proti-ladijski raketni sistemi P-15 "Termit" so morali iz ZSSR prositi še nekaj let. Nazadnje, leta 1988 je iz ZSSR prišel P-21: poenostavljena izvozna različica P-15U "Termit" * in so jih namestili na vodilno ladjo.
* V mornarici so ga izgovarjali kot "Peh petnajsto uho".
Križar Muntenia, 1985. Bodite pozorni na lokacijo lansirne naprave z "termiti" in šestcevnimi izstrelki AK-630
V obdobju od leta 1985 do 2004 - paradni konj romunske mornarice, dokler fregata "Regele Ferdinand" ni vstopila v romunsko mornarico.
To je bila zelo impresivna in dobro opremljena ladja. Njegov arzenal je omogočil spopadanje z vsemi vrstami groženj: porazom zračnih, površinskih in podvodnih ciljev. Na ladji je bila nameščena naprava za ogrevanje in razsoljevanje vode, za boj proti njeni preživetju pa je obstajal avtomatiziran sistem za gašenje požara, ki je odstranjeval kisik v več nadstropjih (gašenje požara). Če bi eden od motorjev odpovedal, bi se ladja lahko še naprej premikala po preostalih, medtem ko so strokovnjaki pokvarjeni motor na kraju popravili. V primeru okvare GKP je imela ladja tudi rezervno poveljniško mesto (ZKP). Vsakič, ko je križarka Muntenia odšla na morje, je bilo na ladjah flot drugih pomorskih sil objavljeno bojno opozorilo.
Odlomek iz vseh svetovnih bojnih ladij, 1947-1995, ki ga je izdal Conway.
Glavne značilnosti protipodmorniške križarke "Muntenia".
* Raketni uničevalec - uničevalec z orožjem z vodenim projektilom, (skrajšani uničevalec URO).
Vsa orožja in radijska oprema križarke "Muntenia" so bili sovjetske proizvodnje ali izdelani po licenci.
Oborožitev in tehnična oprema ladje sta bila kritizirana: zadostovalo bi za raketne korvete razreda Tarantula, ne pa tudi za vodilno ladjo.
Oborožitev križarke "Muntenia"
Za premagovanje površinskih ciljev je bila križarka Muntenia opremljena z raketno oborožitvijo, ki jo je sestavljalo 8 parnih raketnih lansirnikov P-21 (poenostavljena izvozna različica P-15U "Termit" (4x2).
Za zračno obrambo, pa tudi za udarjanje na mornariške cilje, je imela na krovu topništvo, ki sta ga sestavljala dva parna 76, 2-milimetrska nosilca ladij AK-726, nameščena na skupni nosilec topov (2x2).
Drugo sredstvo za samoobrambo ladje, pa tudi za zadetke letalskih ciljev na poševni razdalji in lahkih površinskih ciljih, je bilo opremljeno z osmimi šestcevnimi avtomatskimi ladijskimi topniškimi nosilci AK-630 *.
Oborožitev torpedov je bila sestavljena iz dveh 533-milimetrskih torpednih cevi TTA-53 TTA (2x3) na vrtljivih platformah, ki so bile uporabljene za izstrelitev torpedov (53-65K) in postavljanje min.
Za uničenje sovražnih podmornic in napadalnih torpedov je bila križarka oborožena s 5-cevnimi lansirnimi bombami: dvema raketnima bacačema RBU-1200 Uragan.
Skrivnostno orožje
V sklopu ladijske križarke za protizračno obrambo omenjajo tudi prisotnost MANPADS kratkega dosega, nameščeni pa so na dveh izstrelitvenih štiričlanskih žarkih: 2 štirikratnih izstrelkov SAM-SA-N-5 "Grail". V tujem tisku se takšno orožje pripisuje tudi malim amfibijskim napadalnim ladjam projekta 12322 Zubr. Odločil sem se, da je v viru napačen tisk, govorimo pa o pomorski modifikaciji raketnega sistema zračne obrambe Osa: Osa-MA. Sem pa iskal in našel nekaj, kar bi potrdilo njihove besede. Očitno govorimo o izstreljevalcih tipa MTU-4 (enota štirikratnega morskega stebra). MTU-4 je enostavna podstavna enota, na katero so pritrjene štiri cevi z 9K-32M MANPADS Strela-2M. Obstajali sta 2 modifikaciji: MTU-4S in MTU-4US. Slednje so odlikovale prisotnost nekaterih svetlobnih vodnikov, ki so na zaslonu operaterja prikazovali informacije o ciljih. Ti izstreljevalci so bili proizvedeni v NDR z licenco in oznako "FASTA-4M". Nato so jih med posodobitvijo začeli označevati s FAM-14 ali bolj verjetno SAM-14 (raketa zemlja-zrak).
PODROČJA Strela-2M na štirikratnem zaganjalniku tipa MTU-4 (po Natovi klasifikaciji SA-N-5 Gral: Gral)
PODROČJA Strela-2M na štirikratnem zaganjalniku tipa MTU-4 (po Natovi klasifikaciji SA-N-5 Gral: Gral)
Na Poljskem je bila posodobljena 23-milimetrska pračka (ZU-23-2M Wróbel): za sedeže za izračun sta bili nameščeni dve cevi z 9K-32M STREL-2M MANPADS. Obstajale so tako "kopenske" kot pomorske različice. Glede na revijo The Naval Institute Guide Guide to World Naval Weapon Systems, so obstajali izstreljevalci za 9K34 MANPADS Strela-3 (Natova oznaka SA-N-8). Po enostavnih spremembah bi lahko zaganjalnike dopolnili z MANPADS družine Igla.
* Nekateri viri omenjajo prisotnost na križarki Muntenia parnih šestcevnih jurišnih pušk AO-18 kalibra 30 mm (očitno aludira na kompleks AK-630M1-2 "Roy". Ne strinjam se s tem mnenjem: kompleks "Roy" je poleti 89-letnika opravil prve preizkuse na raketnem čolnu R-44 projekta 2066 iz črnomorske flote, pozimi istega leta 1989 pa je v Romuniji že prišlo do puča.
Ta topniška naprava je bila na voljo za izvoz šele od leta 1993.
Letalska skupina križarke "Muntenia"
Splošno sprejeto je, da so helikopterji glavno orožje nosilca helikopterja. Na križarko Muntenia naj bi postavili letalsko skupino do treh helikopterjev: 2x IAR-316B Alouette III in / ali 1x IAR 330 Puma. Te stroje je v Romuniji proizvajalo letalsko podjetje Industria Aeronautică Română (IAR) po licenci Aerospatiale-France (zdaj Eurocopter France). Dimenzije letalske palube so omogočale vzlet in pristanek enega helikopterja, v hangarju pa so lahko sprejeli do tri helikopterje z zloženimi rezili. Ali so bili ti helikopterji postavljeni na palubo križarke v času Ceausescuja ali ne, je odprto vprašanje: informacij nisem našel. Najprej omenjam iz Natove vaje Strong Resolve, ki je potekala leta 1998.
Pristanek IAR-316B Alouette III na krovu fregate Marasesti. 1998, Natova vaja "Močna rešitev"
Piloti helikopterja IAR-316B Alouette III in tehnično osebje
na fregati Marasesti. 1998, Natova vaja "Močna rešitev"
In ali so bili romunski helikopterji res primerni za vojaške operacije na morju, je vprašanje za strokovnjake z ozkim vojaškim usmerjanjem.
Prva generacija pomorskega helikopterja IAR 330 Puma Naval
Sodobna različica IAR 330 Puma Naval pri fregati Marasesti. Dan odprtih vrat 13. avgust 2011
Pripravil bom ločen članek o romunskih helikopterjih IAR Alouette in IAR Puma, vključno z mornariško različico Puma Naval (IAR 330 Puma Naval). Spodaj za primerjavo navajam število letalskih skupin, razporejenih na nosilcih helikopterjev drugih pomorskih sil.
Francoske helikopterske križarke. V hangarju križarke Jeanne d'Arc je bilo lahko nameščenih 8-10 helikopterjev, nosilec helikopterja projekta PH-75 pa naj bi postavil 10 protipodmorniških helikopterjev Super Frelon ali 15 transportnih in pristajalnih helikopterjev Puma ali 25 večnamenskih helikopterjev Lynx.
Helikopterska križarjenja v Italiji. V hangarju križarke razreda Andrea Doria so bili nameščeni 3 helikopterji Sea King ali 4 helikopterji AB-212, nosilec helikopterja Vittorio Veneto pa je lahko prevažal do 6 helikopterjev Sea King ali 9 helikopterjev AB-212.
Sklepi vojaških strokovnjakov. Italijanski mornarji so prišli do zaključka, da velikost letalske skupine križarjev razreda "Andrea Doria" ne zadošča za učinkovito izpolnjevanje njihovih nalog. In v ZSSR so izkušnje z upravljanjem križark "Moskva" in "Leningrad" projekta 1123 pokazale, da tudi 14 helikopterjev Ka-25 ne zadostuje za izpolnitev dodeljenih bojnih nalog, zato se je leta 1967 začel razvijati oblikovalski urad Nevskoe projekt 1123.3.
Radio-elektronska oprema križarke "Muntenia"
Za zagotovitev plovbe je bil križar opremljen z navigacijskim radarjem MR-312 "Nayada". Za opazovanje na dolge razdalje, odkrivanje in identifikacijo površinskih in nizko letečih ciljev, zgodnje opozarjanje na radarsko odkrivanje vaše ladje, izdajanje nadzornega centra za obzorje raketnemu orožju ter za sprejemanje in obdelavo informacij iz zunanjih virov, Na križarki je bil nameščen radar za označevanje cilja Harpoon-B. V radarsko oborožitev je bil vključen tudi radar za splošno odkrivanje MR-302 "Rubka". Nadzor strelnih nosilcev AK-630 je bil izveden z uporabo dveh avtonomnih radarskih sistemov PUS M-104 "Lynx", ogenj nosilcev AK-726 pa je bil usmerjen z uporabo topniškega radarja MR-105 "Turel". Za odkrivanje podmornic, torpedov in minskih sidrnih min ter izdajanje podatkov na kontrolne točke protipodmorniškega orožja na križarki je bila za vsestransko vidnost in označevanje ciljev nameščena pomorska iskalna postaja MG-332 "Titan-2", za odkrivanje podmornic na razdalji do 10-15 km v neugodnih hidroakustičnih pogojih (pod plastjo skoka hitrosti zvoka)-vlečen GAS "Vega" MG-325.
V tistih letih so bili zahodni strokovnjaki presenečeni nad dejstvom, da ladja razreda "oceansko spremstvo" (fregata, ameriška zastarela) ni bila v celoti opremljena s sredstvi za odkrivanje podvodnih predmetov: kljub prisotnosti palubnih helikopterjev na krovu in njihovih zmogljivosti (značilno za spremljevalne križarke tudi v tistem času), ladja ni bila opremljena z modemom za protipodmorniške sisteme ("Ni opremljena s sodobnimi sistemi ASW"). *
Tudi njegova plovnost je pustila veliko želenega: ladja je imela težave s stabilnostjo tudi v mirnih vodah, zato je bila junija 1988 odstranjena z bojne službe in je bila nedejavna.
Toda to ni pomenilo, da njegovo nedelovanje Romunijo ni stalo nič.
Po zgodbi z "mistrali" nikomur ni več skrivnost, da mesečni stroški vzdrževanja ladje sploh niso poceni.
* Iz priročnika Conway Publishing Handbook. Morda so Romuni kasneje prejeli in namestili nekatere sisteme: spomnite se zgodbe z dobavo kompleksov Termit.
Dol z diktatorjem
Po romunski revoluciji leta 1989 sta predsednik Ion Iliescu in zlasti premier Petre Roman dolgo časa dražila javnost z igrivim predlogom: "Ali ne bi morali ZSSR dati križarko Muntenia?" Če ZSSR ni hotel sprejeti nepotrebnega in dragega "bisera flote" kot darilo romunski zakladnici, so preprosto predlagali, da ga predajo v odpadke kot "izdelek hladne vojne" ali, natančneje, "izdelek" megalomanije «(megalomanija) iz časa Ceausescuja.
Na koncu so prve osebe romunske države igrale dovolj "nasvetov z ljudmi", križarka "Muntenia" pa je ostala v uporabi, vendar so se odločili, da jo preimenujejo in ji dajo ime, ki ustreza revolucionarnim trendom. 2. maja 1990 so jo prerazvrstili v uničevalko in preimenovali v »Timișoara«.
* Temišvar je tretje največje mesto v Romuniji, upravno središče okrožja Timis na zahodu države in "zibelka romunske revolucije". 16. decembra 1989 se je z ljudskim shodom v Temišvaru, ki ga je spodbudila odločitev oblasti o izselitvi župnika Laszla Tekesa, začela revolucija, ki je privedla do strmoglavljenja Nicolaea Ceausescuja.
Zame je tako neuporabno, da bi duhovnik sodeloval pri posvetnih zadevah …
Avtor se zahvaljuje Bongu in profesorju za nasvet.
