Tako smo se po kar 15 člankih, ne štejemo tistih, ki niso iz cikla, končno približali točki, ki nam po avtorjevem mnenju lahko razloži veliko večino nejasnosti bitke med Varyagom in Koreyets 27. januarja 1904. potekalo v manj kot četrt ure, in sicer v obdobju 12.03-12.15 po ruskem času ali 12.40-12.50 po japonskem času.
"Varyag" in "Koreets" smo zapustili ob 12.38 (po japonskem času, 35 minut pred ruskim časom v Chemulpu). Do takrat se je "Varyag" boril 18 minut, od tega prvih 15 - samo z "Asamo", ker je nizka hitrost križarke in približno. Phalmido (Yodolmi) je preprečil streljanje preostalih japonskih križarjev. Varyag je že prejel nekaj škode, seveda pa je še vedno ohranil svojo bojno učinkovitost, topniški čoln pa sploh ni utrpel nobene škode. Toda topniki Asame so počasi ciljali, ob 12.35 je Chiyoda odprla ogenj, sledile so ji druge križarke, nato pa je škoda na Varyagu začela naraščati kot plaz.
12.37 Požar na "Varyagu" nadaljuje "Naniva", pri čemer se nič začne z leve strani.
12.39 "Niitaka" vstopi v bitko - glede na "bojno poročilo" svojega poveljnika so lok in stranski 152 -milimetrski topovi odprli ogenj, razdalja do "Varyaga" je bila "6.500 m (približno 35 kablov). Hkrati pa hkrati Takachiho začne tudi streljati na Varyag - 152 -milimetrske puške na levi strani z razdalje 5600 m (30 kablov)
Tu bi rad vstavil nekaj besed o natančnosti določanja razdalje s strani japonskih križarjev. Kot smo že povedali, za razliko od Varyaga in Koreyeta, ki sta morala uporabljati mikrometre Lyuzhol-Myakishev, so bile vse japonske križarke opremljene z optičnimi daljinomeri Barra in Struda, kar jim je seveda dalo velike prednosti. V teoriji, ker jih je bilo treba v praksi še vedno znati uporabljati. Ogledamo si lahko popolnoma vsako bojno shemo - celo zelo pogosto V. Katajeva, celo japonsko iz uradnega "Meijija", celo A. V. Polutova, vsaj katera koli druga - povsod ob 12.39 je bil "Takachiho" dlje od "Varyaga" kot "Niitaka". Toda hkrati "Takachikho" strelja na "Varyag" s 5.600 m, najbližja "Niitaka" - 6.500 m. Niroda …
12.40 Japonci so zabeležili tretji zadetek na križarki - predvidoma je šlo za 152 -milimetrsko školjko iz Nanive, ki je po besedah poveljnika japonske vodilne ladje zadela sredi trupa Varyag. Očitno je bilo ravno v tem času, ko je Varyag prečkal pot okoli Phalmida (Yodolmi). Spomnimo se, da se vnos v dnevnik Varyag začne: "12.05 (12.40 Japonščina)" Mimo prečkanja otoka "Yo-dol-mi" … ". Toda preden nadaljujemo s tem stavkom, bomo do tega trenutka poskušali oceniti škodo na "Varyagu", še posebej, ker se je v njihov opis morda prikradla napaka v enem od prejšnjih člankov.
Kot smo že povedali, je prvi zadetek na Varyag, ki so ga zabeležili Japonci (in ga potrdili med popravilom križarke, potem ko so ga dvignili), dosegli z 203-milimetrskim izstrelkom na krmi ladje. Na "Asamu" je bilo opaženo, da je "zadelo območje zadnjega mostu, kjer je takoj izbruhnil močan požar", in domnevali smo, da govorimo o močnem požaru na četrtletnih krovih, opisanih v ladijskem dnevniku, med katerim so naboji z brezdimnim smodnikom se je vnel. Toda "Varyag" še vedno ni jadralna fregata iz sivih časov, ampak oklepna križarka, za ladje teh časov pa "na četverni palubi" pomenilo "v srednjem delu ladijske palube, do krmnega jambora" (veliko hvala Aleksandra pod "vzdevkom" "Iskalec", ki je opozoril na to napako). Tako je razdalja od točke udarca 203-milimetrskega izstrelka do območja ognja prevelika, da bi trdili, da je do požara prišlo zaradi tega zadetka, čeprav se seveda lahko zgodi karkoli.
Dnevnik "Varyag" pa vsebuje opis drugih poškodb - poleg že omenjenega požara in zadetka v desno krilo mostu, ki je povzročil smrt A. M. Niroda, v tem časovnem obdobju (pred prehodom otoka Phalmido-Yodolmi) je prišlo tudi do zadetka v jambor: »Druge lupine so skoraj porušile glavno glavno jadro, uničena je bila daljinomerna postaja št. 2, puške št. 31 in 32 je bilo izločenih, "v omarah žive palube, kmalu ugasnjenih", poleg tega pa je bila tudi "6" pištola št. 3 "izločena" in vsi služabniki pištole in krme so bili ubiti ali ranjeni, hkrati je bil hudo ranjen poveljnik plutonaža poveljnik Gubonin, ki je še naprej poveljeval plutongu in ni hotel iti na previjanje, medtem ko ni padel."
Torej je povsem možno, da prvi zadetek 203-milimetrskega izstrelka v krmo križarke sploh ni bil opisan v ladijskem dnevniku ali pa je povzročil prej omenjeni požar v živi palubi. Kar zadeva ogenj na četrtinski palubi, je povsem možno, da je bil posledica zadetka glavnega marsa, česar Japonci med bitko niso posneli. To je normalno, saj je skupno število zadetkov na ladji 11 ali celo 14 (vse to je po japonskih podatkih), vendar jih "Poročila o bitkah" opisujejo le šest.
Kasneje, med vzponom Varyaga, so Japonci v zgornji palubi križarke odkrili 12 lukenj, tik na območju stebra, tudi na četverni palubi, ki bi jih lahko zapustila školjka velikega kalibra ki je prišel v mainmars. V skladu s tem je možno, da je eden od teh drobcev (vroče vroča kovina) povzročil požar na četrti, ki ga je pogasil inšpektor Černilovski-Sokol. Možno pa je, da je do požara (in lukenj na krovu) prišlo zaradi pretrga druge školjke, katere detonator je eksplodiral nad križarko, recimo ob stiku z lopatico Varyag. Na splošno so krmo ladje zasuli z drobci, možno je, da so nekateri zagozdili šest palčne pištole # 8 in # 9, onemogočili pa so še 75-mm in dve 47-mm puški. Res je, dnevnik Varyag sporoča, da je bil vzrok požara na četrtstotni palubi in okvara omenjenih pušk udarec sovražne granate na palubo, vendar (ob upoštevanju, da bi lahko brezdimni prah eksplodiral), bi se to zlahka zmotilo.
Udar v glavno marso je povzročil človeške izgube (umrli so štirje mornarji), obe 47-mm pištoli, nameščeni na njej (št. 32 in 32), pa tudi drugo daljinomerje, nista bili v redu. Natančno je znano, da je granata, udarjena v desno krilo mostu, povzročila smrt še štirih ljudi. Na krmi križarke je bilo v celotni bitki ubitih 10 ljudi, vendar tukaj žal ni mogoče natančno reči, kdaj se je to zgodilo - vendar je zelo verjetno, da so nekateri padli med zgoraj opisanimi dogodki.
Toda zadetek iz "Naniwa" je na nek način skrivnost. Japonci so to videli, vendar je nemogoče natančno določiti za določeno škodo - načeloma bi lahko bil bodisi zadetek v tretji dimnik križarke, bodisi luknja v desni steni (0,75 x 0,6 m)
Dnevnik Varyag ne vsebuje ustreznega opisa, vendar obstajajo podatki o poškodovani pištoli št. 3. Natančen čas njegove poškodbe ni naveden, teoretično lahko sovpada z zadetkom Naniwe, vendar ne sovpada na mestu, najverjetneje pa so ga povzročili drobci drugega izstrelka, morda niti neposrednega zadetka. razpoka ob strani. Treba je opozoriti, da je pištola # 3 ubila še eno osebo.
Tako se v času prehoda po cesti okoli. Zdi se, da so križarko Phalmido (Yodolmi) zadele 4 školjke in možno je, da je tik nad krovom na krmi eksplodirala še ena. Očitno je umrlo najmanj 10-15 ljudi, morda pa tudi več. Je veliko ali malo? Upoštevajte, da je na oklepni križarki "Aurora" ves čas bitke pri Tsushimi umrlo le 10 ljudi, ne štejemo tistih, ki so pozneje umrli zaradi ran. Na "Olegu" (tudi za celo bitko) je umrlo 12 ljudi.
Varyag je v samo 20 minutah izgubil vsaj enako količino, bolje rečeno celo več.
Toda zdaj ob približno 12.38 »Varyag« preide na prečni prehod O. Pkhalmido (Yodolmi), zdaj je spredaj razmeroma širok doseg. Ko so vstopile vanj, lahko ruske ladje manevrirajo bolj ali manj svobodno, toda kako lahko to uporabite?
Na žalost ni enostavno navesti lokacije japonskih ladij v tem trenutku bitke. Kot smo že povedali, so sheme bojnih manevrov za ladje zelo surove in vsebujejo veliko napak. Vzemimo za primer dobro znano shemo V. Katajeva.
Če malo tečemo naprej, ugotavljamo, da dnevnik Varyaga jasno navaja, da se je krmilo poškodovalo na krmilu ob 12.05 po ruskem času (in 12.40 po japonskem času) po prehodu okoli. Yodolmi, vendar je V. Kataev iz nekega razloga zabeležil ne ob 12.05, ampak deset minut kasneje, ob 12.15 (12.50). Nadalje je V. Kataev hkrati poskušal označiti lokacijo sovražnih ladij - žal, njegove domneve popolnoma ovržejo "bojna poročila" japonskih poveljnikov. Tako se je na primer po shemi V. Kataeva "Asama" do 12.15 (12.50) lahko boril le z levo stranjo, medtem ko je njen poveljnik Yashiro Rokuro jasno pokazal, da se od 12.00 (to je od 12.35 Japoncev) " Asama "streljal z desne strani. Ja, neskladja v minuti ali dveh so seveda možna, ampak … več kot četrt ure?! "Chiyoda" je po "Asami" ob 12.05 ob desni strani streljala na ruske ladje, po shemi V. Katajeva je to nemogoče.
Vzemimo zdaj diagram iz uradnega japonskega zgodovinopisja »Opis vojaških operacij na morju v letih 37-38. Meiji (1904-1905) . Analiza japonskih bojnih poročil kaže, da je bil položaj japonskih ladij ob 12.38, ko je Varyag prečkal otok Pkhalmido (Yodolmi), približno naslednji:
In potem vzamemo pilota vodnega območja Chemulpo, ki smo ga že dali prej, in iz njega izrežemo območje, ki ga potrebujemo. Označimo na njem modro meje plitvin, kamor Varyag ni mogel vstopiti, in ga primerjamo s prej podano shemo. Treba je opozoriti, da se je treba pri primerjavi japonske sheme (kot, mimogrede, in sheme V. Katajeva) razviti diagonalno, saj pri običajni razporeditvi lista smer proti severu na njih ne sovpada. Položaj Varyaga pri 12.38 je prikazan s trdno črno puščico, približna lokacija japonskih ladij in smer njihovega gibanja sta prikazani z rdečimi puščicami.
Postavimo se na mesto Vsevoloda Fedoroviča Rudneva. Kaj je videl? Križarke Sotokichi Uriu so hitele blokirati cesto proti vzhodnemu kanalu, zdaj pa je seveda zanesljivo blokirana. Po drugi strani pa se je odprl prehod na Zahodni kanal: dve japonski križarki se še vedno odpravljata proti jugu, le Asama in Chiyoda sta se obrnila nazaj, očitno zavedajoč se, da Rusom ne bi smeli dati dovoljenja. In če zdaj zavijete desno, to je proti zahodnemu kanalu (na diagramu je črna pikčasta puščica) …
Seveda Japonci nikoli ne bodo dovolili preboja, dejstvo pa je, da se bodo zdaj, da bi prestregli Varyag in Korejca, morali obrniti in "teči" proti severu. Hkrati je vodenje manevriranja treh križark "dvojec" v razmeroma majhnem odseku zelo težka naloga. Najmanjša napaka - in odredi se bodo poravnali in drug drugemu preprečili streljanje. Pravzaprav sta tudi zdaj "Naniwa" in "Niitaka" skoraj na liniji med "Varyag" in dvema "Takachiho" - "Akashi". Po zahodu bosta lahko "Varyag" in "Korean" streljala na sovražnika s polnimi stranskimi zaledami, vendar še zdaleč ni gotovo, da bodo uspeli vsem japonskim križarkam. Poleg tega so Japonci že malo "zgrešili", saj so šli dlje proti jugu, kot bi morali, zato kdo ve, morda se vsaj eden od njihovih odredov ne bo takoj odzval na premik Varyaga v desno, na zahod, se še naprej premikate proti jugu?
Z drugimi besedami, zavoj v desno ni obljubil zmage ali preboja, rezultat tega je bil v vsakem primeru zbliževanje z Japonci - vendar približevanje, tako rekoč pod lastnimi pogoji. Ne tecite naprej, pod sovražnikovo strelo in se nanj ne odzivajte le z ognjem ločnih pušk, ampak ga poskušajte prisiliti v to.
Alternative? Tam jih ni bilo. Cesta levo (vzhod) je pot v nikamor, tam so plitvine in cesaricin zaliv, iz katerega za križarko ni bilo izhoda. Cesta v smeri Vzhodnega kanala je bila "herojski" napad s šestimi japonskimi križarkami, kljub temu, da so lahko po tem smeru Varyag uporabljali le ločne puške. Se pravi, enako zbliževanje kot pri selitvi na Zahodni kanal, vendar pod najbolj neugodnimi pogoji zase.
Tako je bil zavijanje v desno edina razumna izbira, vendar pod enim pogojem - če se bo poveljnik križarke še vedno boril in ga ne posnemal. In tu pridemo le do enega od temeljev teorije »revizionistov«: po njihovem mnenju je V. F. Do takrat se Rudnev sploh ni nameraval boriti - ker se je odločil, da je križarka že "prenesla" dovolj sovražnikovega ognja, se je želel "z občutkom uspeha" vrniti na napad na Chemulpo.
Vendar le en pogled na smer jadranja popolnoma ovrže to hipotezo. Dejstvo je, da če bi se Vsevolod Fedorovič vrnil na progo, potem je bilo kategorično nemogoče, da bi zavil na desno.
Kot se spomnimo, je bila križarka pri nizki hitrosti-njena lastna hitrost ni presegla 7-9 vozlov, še vedno je nekaj (do 9-11) "Varyag" dalo tok. Hkrati je imel na desni križarki p. Phalmido (Yodolmi), vendar je bil tok na tem področju usmerjen pod kotom na levo stran križarke.
Če kot hipotezo sprejmemo, da se Varyag ne bo obrnil, ampak je moral po otoku zahodno, potem bomo videli, da smer toka praktično sovpada s smerjo njegovega gibanja - to je, da je križarka prejela približno 3 dodatne vozle zaradi toka, ki bi mu hkrati odnesel malo več od Fr. Phalmido (Yodolmi). Če pa bi se hotel obrniti …
Povedati je treba, da ladja z nekoliko osterim kroženjem vedno izgubi hitrost - to je naraven fizični proces. Poleg tega bi pri obračanju v Chemulpu prav tok, ki je prej potiskal ladjo naprej in ji dodal hitrost, zdaj nasprotno, oviral njeno gibanje proti cesti. Na splošno zavijte v desno za približno 180 stopinj. Phalmido (Yodolmi) bi le pripeljal do dejstva, da je križarka praktično izgubila hitrost in se premaknila komaj za 1-2 vozla, medtem ko jo je močan tok s tremi vozli odnesel do otoških kamnov. Se pravi, zavijanje v desno, preprosto povedano, nikakor ne vodi k zgodnji vrnitvi na progo, ampak k ustvarjanju polnopravnih izrednih razmer, iz katerih bi bilo precej težko priti ven. In to ne omenja dejstva, da je ladja, ki je skoraj izgubila hitrost, postala odlična tarča za japonske strelce.
Res je, obstaja še ena možnost - zahodno od približno. Zdi se, da navigacija Yodolmi kaže na prisotnost ozkega prehoda, ki zgolj teoretično omogoča obvoz otoka s severa in vrnitev na cesto. Toda v resnici je to povsem nerealna priložnost, saj je prehod preozek in vmešavanje vanj z močnim stranskim tokom in celo skoraj izgubo hitrosti je oblika samomora. Poleg tega so vsi vedeli za prisotnost pasti v Fr. Phalmido in ni bilo zagotovila, da jih ne bo na tem ozkem pasu. Nesreča japonske ladje (označena na diagramu) odlično ponazarja, kam lahko pripelje takšen optimizem. Pravzaprav "Varyag" ni poskušal zaobiti otoka na ta način (prikazano v turkizni barvi na diagramu).
Če torej V. F. Rudnev je nameraval prekiniti bitko in se vrniti v napad, križarka Varyag se je seveda obrnila, vendar ne v desno, ampak v levo, ravno tja, kjer bi se Korejci obrnili malo kasneje (označeno z zeleno puščico na diagram). Takšen ovinek ni povzročil navigacijskih težav, saj bi v tem primeru tok križarko odnesel stran od plitvin, ki so plovno pot omejevale od vzhoda, pa približno. Tako bi yodolmi pustili dovolj prostora. In na splošno, če bomo zapustili bitko, bi bilo bolj logično, da se odvračamo od sovražnika (zavijemo na levo), ne pa na sovražnika (zavijemo na desno), kajne?
Toda zavijanje na desno je Varyagu praktično odvzelo možnost normalne vrnitve v napad Chemulpo. Če se obrnemo v to smer, bi lahko križarka sledila le v smeri Zahodnega kanala (črna puščica na diagramu) in se približala japonskim križarkam, ki bi jo seveda šle prestreči (in Asama je bila že na svojem način). Poskus, da bi se obrnil "čez desno ramo", da bi se vrnil na plovno pot, ki vodi do ceste, je samodejno privedel do izrednih razmer, ki jih je V. F. Rudnev bi se seveda moral z vsemi močmi izogniti.
Pravzaprav je na vrsti Varyag na desni, za katerega avtor tega članka meni, da je glavni dokaz, da se je Varyag dejansko hotel boriti in ne posnemati bitke.
Kaj pa se je zgodilo potem? Prebrali smo dnevnik "Varyag":
"12h 5m (japonski čas-12.40, opomba avtorja)" Po prehodu otoka je "Yo-dol-mi" do križarke prerezala cev, v kateri so šli krmilni mehanizmi, hkrati z drobci druge školjke, ki je eksplodirala na prednjem stebru in tisti, ki so skozi okno prileteli v oklepno kabino, so bili: poveljnik križarke je bil ranjen v glavo, ubijalec glave in bobnar, ki sta stala blizu njega na obeh straneh, sta bila glavna narednika Snigireva, ki je stal na čelu, ranjen v hrbet, poveljnik poveljnika, intendant Chibisov pa je bil lažje ranjen v roko.
Nobenega dvoma ni, da sta ravno v tem času na Varyag zadela vsaj dve japonski granati. Spomnimo, da so Japonci zabeležili zadetek izstrelka 152 mm iz Naniwe v osrednji del križarke, poleg tega pa so ob 12.41 na Asami opazili zadetek projektila 203 mm med sprednjim mostom in prvim dimnikom. Že po dvigu Varyaga so na krovu pri tem mostu našli veliko luknjo 3, 96 m za 1, 21 m in deset majhnih lukenj ob njej. Hkrati je bil opažen Takachiho, ki je pri pištoli pred nosnim mostom zadel 152 -milimetrski projektil, na Asam pa 3 ali 4 zadetke granat istega kalibra sredi trupa (to je dvomljivo, ker ustrezna škoda ni bila ugotovljena, po drugi strani pa bi lahko prišlo do zadetka v jambor).
In tako … kot smo rekli v zadnjem članku, obstaja sum (vendar ne gotovost!), Da v resnici krmiljenje ni uspelo in to dejstvo je le domišljija V. F. Rudnev. Razmislimo o obeh različicah: # 1 "Zarota", po kateri je krmiljenje ostalo nedotaknjeno, in # 2 "Uradno" - da je volanski drog še vedno poškodovan.
"Zarota" - tukaj je vse zelo preprosto. Približno ob 12.38 se je Vsevolod Fedorovič odločil, da zavije na desno in gre proti Zahodnemu kanalu. Na "Varyagu" so dvignili signal "P" (zavili v desno) in se z obračanjem volana v ustrezen položaj začeli obračati. Toda po začetku zavoja, okoli 12.40, je bil poveljnik križarke ranjen z drobci granat, krmar pa hudo ranjen. Posledično je bil nadzor nad križarko za kratek čas izgubljen in ladja je namesto, da bi se obrnila za približno 90 stopinj, šla vzdolž otoka. Phalmido (Yodolmi) se obrne skoraj za 180 stopinj, to je neposredno v otok.
Poveljnik prihaja k sebi, a kaj lahko zdaj naredi tukaj? Stanje je točno takšno, kot smo ga opisali prej: "Varyag" gre na otok z najmanjšo hitrostjo, tok pa ga nosi do kamnov. Očitno je, da Vsevolod Fedorovič začne z energijskimi ukrepi za reševanje ladje. Kaj je bilo točno storjeno, žal ne bomo vedeli, kdaj.
Poveljnika "Niitaka" in "Naniwa" sta v svojih "Poročilih o bitkah" zapisala, da se je "Varyag" zatekel okoli. Phalmido (Yodolmi) ob 12.54-12.55. To ni v nasprotju z ruskimi viri in ob upoštevanju dejstva, da se je zadetek, ki je povzročil začasno paralizo nadzornika križarjev, zgodil ob 12.40-12.41, od trenutka zadetka do odhoda za približno. Phalmido (Yodolmi) je minil manj kot 15 minut. Najverjetneje je v tem času križarka res morala prestaviti v vzvratno prestavo in se potem, ko se je od otoka oddaljila na zadostni razdalji, spet premakniti naprej.
Možno je, da se je Varyag ob približevanju otoku dotaknil kamenja, vendar se to morda ni zgodilo. Pravzaprav je zanesljivo znano le eno - nekje med 12.40 in 12.55 je križar dobil usodno luknjo na strani pristanišča, na ravni vodne črte, s površino približno 2 kvadratna metra. m, spodnji rob pa je bil 80 cm pod vodno črto. Ni mogoče izključiti, da je bil ta poseben zadetek na Naniwi viden kot zadetek 152-milimetrskega izstrelka v srednji del trupa ob 12.40 ali več zadetkov tam, opaženih na Asamu ob 12.41, najverjetneje pa se je zgodilo kasneje, ko je križar z najnižjo hitrostjo skušal nekako manevrirati pri Fr. Phalmido (Yodolmi).
Po preučitvi ladijskih dnevnikov "Varyag" in "Koreyets" ter drugih dokumentov avtor predvideva najverjetnejšo takšno rekonstrukcijo:
12.38-1240 - nekje v tem intervalu se "Varyag" začne obračati desno, proti zahodu;
12.40-12.41-zadetek 203-milimetrskega izstrelka povzroči, da križar izgubi nadzor nad ladjo;
12.42-12.44 - približno v tem času V. F. Rudnev pride k sebi, nadzor nad križarko je obnovljen, toda Fr. Phalmido (Yodolmi ") in Vsevolod Fedorovich ukažeta" Full back ". Seveda je nemogoče izvršiti njegov ukaz naenkrat - parni stroji križarke niso motor sodobnega avtomobila;
12.45 - Varyag je dobil še en resen zadetek z 203 -milimetrskim izstrelkom v krmi, tik za 152 -milimetrskimi krmnimi puškami, in začel se je ogromen požar. Iz "Bojnega poročila" poveljnika "Asame": "12,45 8-palčna školjka je zadela krov za krmnim mostom. Izbruhnil je ogromen požar, vrh prednjega droga je visel ob desni bok. " Približno ob istem času (plus ali minus pet minut) Varyag dobi luknjo na strani na ravni vodne črte in njegov zalogaj se začne polniti z vodo;
12.45-12.50 Križarka odide z otoka na zadostni razdalji, da se lahko premakne naprej. V. F. Rudnev se odloči umakniti iz bitke, da oceni škodo;
12.50-12.55 - "Varyag" se začne premikati naprej in se skrije za približno. Phalmido (Yodolmi), ki preprečuje, da bi nanj nekaj časa streljal ogenj.
Po tem se križarka umakne na sidrišče (vendar se bomo k temu vrnili kasneje).
Zdi se, no, kaj je v vsem tem tako obsojajoče? Da, tragična nesreča z izgubo nadzora, a križarka se je vseeno uspela izvleči in ta je utrpela veliko škodo, razen preboja - no, ladja je bila v bitki, ne na sprehodu. Vendar … poglejmo vse to z drugega zornega kota. Konec koncev bi lahko nekdo na primer opisal dejanja ruskih mornarjev:
"Poveljnik križarke" Varyag "V. F. Rudnev je vodil sile, ki so mu bile zaupane, da se prebijejo proti sovražnikovim superiornim silam. Vendar pa je komaj prekinitev kanala zaradi napačno izvedenega maneva zaradi sovražnika ustvarilo izredne razmere, zaradi česar je slednji lahko povzročil škodo na križarki, pri čemer je izključil možnost nadaljnjega preboja."
In navsezadnje je bilo v nekem smislu res, saj je bil zavoj Varyaga proti p. Phalmido je resnično ustvaril izredne razmere, zaradi česar se je križarka bodisi dotaknila kamenja ali ne, vsekakor pa je izgubila hitrost in je bila prisiljena vzvratno vožnjo neposredno pred bližajočim se sovražnikom. V tem času je "Varyag" dobil luknjo na strani dveh kvadratnih metrov, zaradi česar je žerjavica poplavila in se odkotalila za 10 stopinj na pristaniško stran. Ladja seveda v tem stanju ni mogla nadaljevati bitke.
Seveda je bil vsevolod Fedorovič ranjen, zato mu je bilo dokaj odpuščeno, da je za kratek čas izgubil nadzor nad razmerami - na otoku Pkhalmido pa ni trajalo veliko časa. Tudi krmar je bil ranjen, če pa ne, ni njegova naloga, da sam spremeni smer ladje. Najprej pa rana V. F. Rudneva ni bila resna, drugič, v stolpu za križarjenje je bil dejansko višji navigacijski častnik Varyaga E. M. Behrens - in zato ne bi smel dovoliti, da se ladja obrne po skalah.
Težko je strogo soditi Evgenija Mihajloviča. Pravkar je bil zaposlen pri načrtovanju smeri vzdolž plovne poti Chemulpo, kar je bilo glede plovbe zelo težko, in nenadoma - udarila je granata, poveljnik je bil ranjen, mornarji so umrli itd. Kdo ve, kaj je v tistem trenutku počel, je morda priskočil na pomoč V. F. Rudnev, kaj pa je moral narediti, da se prepriča, da križarka ne prižge kamenja, ga ni. Vsevolod Fedorovič pa je bil vseeno "prvi po Bogu" in prav on je bil odgovoren za vse, kar se dogaja na ladji.
Avtor tega članka sploh ne trdi, da je V. F. Rudnev je v poročilu lagal o poškodovanem krmiljenju. Toda, ko je trdil v okviru teorije "zarote", je imel za to razloge, ker je poškodba krmila, ki je nastala zaradi udarca sovražne granate v ladjo, očitno odstranila odgovornost za nastanek izrednih razmer (zavoj Varyaga proti otoku Pkhalmido).
To je celotna različica "zarote": glede "uradne" različice je v njej vse enako … z izjemo, da je volanski drog "Varyaga" res poškodovan in da je na vrsti okrog. Phalmida ni mogel preprečiti ne poveljnik ne glavni navigator križarke.
Tako pridemo do naslednjih zaključkov:
1. Ko ste prevozili pot okoli. Phalmido (Yodolmi) in zavijanje na desno, se Varyag ni mogel obrniti, da bi šel na napad Chemulpo - zaradi nizke hitrosti in toka je poskus takega ovinka samodejno pripeljal do izrednih razmer, v katerih je križarka skoraj popolnoma izgubil hitrost in z visoko verjetno sedel na skale pri Yodolmiju. Očitno Vsevolod Fedorovič tega ni mogel ne razumeti.
2. Zavijanje v desno (brez zavijanja) je pripeljalo "Varyag" in naslednjega "Korejca" na poti do Zahodnega kanala in se približalo ladjam japonske eskadrilje.
3. Če V. F. Rudnev bi rad izstopil iz bitke, moral bi zaviti v levo - tako bi se lahko vrnil na plovno pot, ne da bi ustvaril izredne razmere.
4. Ob upoštevanju zgoraj navedenega lahko trdimo, da že samo dejstvo obrata Varyaga na zahod (na desno) po odhodu s plovne poti Chemulpo priča o želji V. F. Rudnev za odločilno bitko s sovražnikovo eskadrilo.
5. Tudi ob upoštevanju zgoraj navedenega z največjo stopnjo verjetnosti pride do obrata na približno. Phalmido ni bil posledica zavestne odločitve, ampak je prišel bodisi kot posledica poškodbe volanskega droga bodisi kot posledica kratkotrajne izgube nadzora nad ladjo zaradi poškodbe poveljnika in neizpolnitve naloge višjega navigatorja EM Behrens (morda sta oba resnična hkrati).
6. Kot rezultat obračanja na približno. Pkhalmido (Yodolmi) in s tem povezana izguba hitrosti "Varyag" sta bila kritično poškodovana.
7. V okviru teorije "zarote", ki priznava namerno laž, je V. F. Rudnev v poročilih, ki jih je napisal, pridemo do zaključka, da če je Vsevolod Fjodorovič lagal, potem smisel njegove laži ni bil v tem, da bi skril nepripravljenost za boj, ampak da bi »prikril« neuspešen obrat p. Pkhalmido in s tem povezane kritične poškodbe Varyaga.
Očitno Vsevolod Fjodorovič preprosto ni imel sreče (ali, nasprotno, imel je srečo, tako gledate na to). Z največjo verjetnostjo, če ne japonska lupina, ki je ob 12.41 zadela križarko in začasno izločila V. F. Rudneva (in morda tudi poškodoval volanski drog ladje), potem bi danes v virih prebrali o križarki in topniški čolnu, ki sta svojo zadnjo bitko pripeljala na dosegu za semiščem Chemulpo in junaško umrla v neenaki bitki na poti do zahodni kanal. Vendar pa je kratkoročni "neuspeh" V. F. Rudnev v kombinaciji z napačnimi dejanji E. M. Behreni ali poškodbe volanskega droga so privedli do tega, da se je križarka skoraj usedla na kamenje in se poškodovala, zaradi česar je bilo nadaljevanje preboja povsem neprimerno.
V razpravah o tej seriji člankov je bilo veliko povedanega o "sporazumu" med V. F. Rudnev in častniki križarke in topniške čolna. Pravijo, da so bili ladijski dnevniki po bitki napolnjeni, da so se gospodje med seboj lahko dogovorili, kaj točno naj tam napišejo. V naslednjem članku bomo poskušali oceniti verjetnost takšnega razvoja dogodkov na podlagi opisov bitke, navedenih v ladijskih dnevnikih obeh ruskih ladij.
