Članek Wikipedije o lovcu F-35 je preveden v 53 jezikov! Skupaj z njim je bilo prevedeno poglavje o soočenju med think tankom Air Power Australia in letalsko družbo Lockheed Martin. Po razpoložljivih informacijah je Air Power Australia, ki ga zastopa ustanovitelj Carlo Kopp, izrazil nezaupanje do najnovejšega ameriškega lovca F-35 Lightning 2 in ZDA skoraj obtožil izdaje v povezavi z zavrnitvijo prenosa "običajnega" lovca F svojim zaveznikom.22.
Karlo Copp je naredil znamenito primerjavo Lightning in Raptor s skuterjem in motornim kolesom.
Apoteoza je bila publikacija, ki je trdila, da je uradni dokument in vsebuje tabelo, ki odraža najpomembnejše značilnosti petih najsodobnejših lovcev: ruski Su-35 in PAK FA, kitajski Chengdu J-20 in nekaj škandaloznih izdelkov ameriške letalske industrije-F-22 in F-35. Štiri od petih predstavljenih letal zahtevajo visok naziv "borec pete generacije". Peti - Su -35 - ima tako močan bojni potencial, da lahko kot letalo generacije 4 ++ brez težav konkurira kateremu koli Raptorju.
Miza se je hitro razširila po internetu in postala argument v sporih o nazivu najboljšega borca nove generacije.
Zgornji rezultati so popolnoma netipični za vir v angleškem jeziku: glede na rezultate tabele se je Sukhoi T-50 (PAK FA) samozavestno pojavil kot vodja. Drugo mesto z enakim rezultatom sta si razdelila Su-35 in F-22 Raptor. Na tretjem mestu so bili Kitajci.
Vendar pa ni "drugega" in "tretjega mesta". V zračnem boju se srebrne medalje ne podeljujejo - "drugo mesto" pomeni smrt v boju s prvakom.
"Zunanji" na seznamu, F-35, je končal z velikim zaostankom in v večini izbranih kategorij dosegel kar 8 kazenskih točk.
Zaostanek Lightninga iz Raptorja ali PAK FA je videti precej prepričljivo-lahki borec je nastal kot cenejša, poenostavljena različica "pete generacije", zasnovana za množično zamenjavo lovskih bombnikov F-16 in F / A-18, saj pa tudi letala VTOL AV-8 in napadalna letala A-10.
Zanimivo je še nekaj: kako bi lahko do najmanjših podrobnosti opisano letalo, ki je bilo že proizvedeno v količini 100 kosov, katastrofalno "izgubilo" kitajski J-20, ki obstaja le v količini treh poskusnih prototipov s klasificiranimi zmogljivostmi? Očitna skrivnost v tem primeru kaže, da se še ni s čim hvaliti.
Peklenska mešanica ameriškega "Raptorja" in zaprtega ruskega projekta MiG.144 … Kitajcem je uspelo narediti neprekinjeno streho v pilotski kabini, drugih "novosti" pa niso opazili. Aerodinamična konfiguracija "canarda" s PGO, skupaj z ogromno velikostjo samega lovca - vse to malo prispeva k njegovi prikritosti. In dejstvo, da Kitajska še vedno kupuje ruske lovce, kaže, da super -avtomobila Chengdu ni - kitajski J -20 so le sanje "pete generacije". Če primerjamo to strašilo z obstoječimi stroji, je samozavestno izreči sodbo v njeno korist zelo napačno.
Tudi ostali zaključki gospoda Koppa niso verodostojni in so v nekaterih primerih videti zelo dvomljivi. Predlagam, da skrbno analiziramo tabelo, da bi razumeli - kaj vse to pomeni?
Je F-35 borec pete generacije?
1. Križarjenje nadzvočno
F-35 je takoj dobil kazensko točko. V tem primeru Kopp ni predaleč od resnice-obstajajo upravičeni dvomi, da je enomotorni F-35 sposoben preiti na nadzvok, ne da bi vklopil gorivo.
Najboljši je bil PAK FA, katerega zasnova je po mnenju strokovnjakov zasnovana za potovalno hitrost 2 maha.
2. Super-manevriranje
F-35 je spet dobil kazensko točko. Najboljša izvedba je v ruskih Su-35 in PAK FA. V tem primeru ima Kopp nedvomno prav.
Kljub temu je neupravičeno zaničevalni odnos do letalskih značilnosti F-35 poln dveh razlogov. Prvič, po mnenju razvijalcev, Lightning ohranja obvladljivost pri napadalnih kotih do 53 ° in je sposoben manevrirati s preobremenitvijo do 9g - tako kot vsak običajni borec svojega razreda. Drugič, v resničnih bojnih razmerah bo imel Lightning prednost pred vsemi lovci četrte generacije (tudi Su-27 in Su-35) zaradi notranje vzmetenja orožja in glede na to odpravljenih omejitev pri pilotiranju z vzmetenjem strelivo (glej. postavko št. 14).
3. Prekomerni oprijem
Presežek potiska je odvisen od izbranega načina letenja.
Na primer lahki motor Cessne potrebuje 60 KM za letenje na nadmorski višini 800 m pri hitrosti 140 km / h. Maks. moč motorja Cessna je 100 KM. - zato je 40% moči motorja "presežni potisk" in ga je mogoče porabiti za povečanje hitrosti / nadmorske višine ali manever s preobremenitvijo največ 1,6 g.
V tabeli Carla Koppa ni razlage. Še vedno ni jasno, zakaj je strela udarila z minusom. Verjetno za vsak slučaj.
4. Nadzirani vektor potiska
Raptor je opremljen z motorjem OBT v eni ravnini (2D).
Su-35 in PAK FA sta opremljena z motorjem za vektor potiska v vodoravni in navpični ravnini (3D). Kopp pa se nekoliko moti-motorja "prve stopnje" AL-41F1 in AL-41F1S sta psevdosekvenčna: odklon se še vedno pojavlja v isti ravnini, "navzdol-navzgor" in "navzgor-navzven". Kar zadeva "motorje druge stopnje" za ruski PAK FA, so ti. "Izdelek 129", v katerem bodo izvedene vse načrtovane novosti, potem je njegovo nastajanje stvar bližnje prihodnosti.
F-35 je kot običajno dobil kazensko točko zaradi popolne odsotnosti UHT.
5. Elektronska oprema v zraku (letalska elektronika)
Če bi si Carlo Kopp prizadeval odkriti resnico, bi F-35 naenkrat dal 10 pozitivnih ocen. Kar zadeva zmogljivosti letalske elektronike, je "Lightning" večkrat pred svojimi predniki - F -22.
Integriran sistem za opazovanje in navigacijo. Fantastična orodja za odkrivanje. Samopreverjanje in samodejno odpravljanje težav. Kanal za izmenjavo podatkov MADL brez motenj z možnostjo ozkega sevanja in uglaševanjem naključnih frekvenc. 8 milijonov vrstic kode v primerjavi z 2 milijoni vrstic kode iz Raptorja. V prihodnosti - namestitev komunikacijskega sistema IFDL IR, ki je potreben za prikrito izmenjavo podatkov med "prikritnimi stroji".
Kar zadeva elektroniko, je Lightning brez konkurence.
6. Radarska postaja s fazno antensko anteno (PAR)
Sodobno bojno letalstvo prehaja na radarje z aktivnim faznim nizom - prednost takšnih sistemov je njihova zanesljivost in povečana občutljivost. Veliko število sprejemnikov AFAR radarju omogoča neprekinjeno sledenje desetinam zračnih ciljev in hkrati preslikava osnovni relief.
Rezultat je naslednja poravnava:
PAK FA - poskusni radar z AFAR H050;
F-22 "Raptor"-radar z AFAR AN / APG-77;
F-35 "Lightning-2"-radar z AFAR AN / APG-81;
Su -35 - opremljen s pasivnim radarjem HEADLIGHT N035 "Irbis". Zaradi svoje moči in tehnološke odličnosti "Irbis" v ničemer ni slabši od radarja "Raptor" pri odkrivanju zračnih ciljev.
Večnamenski lovec Lightning s svojim AN / APG-81 stoji narazen. Za nastanek tega čudeža radijskega inženiringa bi se lahko razvojna skupina Northrop Grumman resno kvalificirala za Nobelovo nagrado.
Masa radarja APG-81 je manjša od 1% vzletne teže F-35, vendar prav ta naprava določa bojne sposobnosti letala. Radar Lightning ima skromno velikost in zaslonko (velikost antene), zato je objektivno slabši od Irbisa in APG-77 glede na doseg zaznavanja zračnih ciljev. Tako je bilo prvotno zasnovano: lahka večnamenska "razsvetljava" ni specializiran prestreznik.
Radarske slike površine, pridobljene z radarjem AN / APG-81.
"Sence" ne smejo biti zavajajoče: na radarskih posnetkih je vedno tak trenutek
Radarski sistem lovskega lovca je osredotočen predvsem na izvajanje misij v formatu zrak-zemlja. Sinteza zaslonke (način delovanja, pri katerem pride do "umetnega" povečanja širine žarka s koordinirano obdelavo signala), skupaj z visoko občutljivostjo AFAR - vse to vam omogoča, da dobite slike zemeljske površine z neverjetno visoko ločljivostjo. APG-81 je sposoben zaznati in slediti na desetine kopenskih ciljev na veliki razdalji, samodejno izvesti njihovo identifikacijo in usmeriti orožje. Med drugimi značilnostmi APG -81 - "prikriven način" s pasivnim zbiranjem podatkov, delo kot elektronska izvidniška postaja in elektronsko vojskovanje.
Kazensko točko, ki jo je F-35 prejel za "majhno" zaslonko svoje radarske antene, je mogoče zlahka razlagati kot 10 pozitivnih ocen.
7. Stranske antene
PAK FA ima očitno prednost - strokovnjaki za oblikovalski biro Sukhoi nameravajo svojo letečo mojstrovino opremiti z integriranim radarskim sistemom s petimi AFAR -ji, od katerih so štirje v lamelah. To bo povečalo odpornost proti hrupu in nevtraliziralo prikrite tehnologije nasprotnikov PAK FA.
Sprva sta bili za namestitev na ameriški Raptor načrtovani dve AFAR-ji s stranskim skeniranjem, vendar predlog ni bil razvit zaradi previsokih stroškov takega sistema.
Kar zadeva F-35, Lightning nima radarja z antenami za stransko skeniranje, vendar ima svoje znanje …
8. Zavedanje situacije
F-35 nima radarja s stranskim pogledom; namesto tega je na krovu nameščen sistem za porazdelitev odprtin AN / AAQ-37 (DAS), sistem za odkrivanje vseh kotov, ki deluje v infrardečem območju. Šest senzorjev sistema DAS lahko zazna baklo reaktivnega motorja sovražnega letala na razdalji več sto kilometrov in nevtralizira vse poskuse zmanjšanja vidljivosti v območju radijskih valov. Sistem vam omogoča, da ponoči izvajate nadzvočne mete na nizki nadmorski višini, pilota opozorite na izstrelke, ki jih je izstrelil sovražnik, izračunate izstrelitvene točke izstrelkov in položaje protiletalskega topništva, zaznate bakle balističnih raket na razdalji do 1300 km!
Optično-elektronski sistem za opazovanje lovca F-35
Poleg edinstvenega radarja AN / APG-81 in sistema DAS je borec opremljen z infrardečo televizijsko kamero visoke ločljivosti AN / AAQ-40, ki lahko zazna toplotno sled mimoidočega avtomobila in oglje ugaslega ognja. Kamera omogoča samodejno zajemanje in sledenje vseh zračnih, talnih in površinskih predmetov.
Vse to dopolnjuje širokozaslonski zaslon na dotik v pilotski kabini z mešanjem (prekrivanjem) dohodnih informacij. Pa tudi sistem za označevanje in označevanje ciljev, nameščen na čeladi, HMDS, z možnostjo nadzora obračanja glave in v prihodnosti iluzijo "preglednega" letala.
Su-35. Je tudi na kaj biti ponosen!
Čudno je, da je Carlo Kopp ignoriral vse te tehnologije in "Lightning" enačil s kitajskim "lutkom" J-20.
9. Možnost uporabe orožja pri nadzvočnem zvoku
Govorimo o možnostih odpiranja vrat predalov za orožje z veliko hitrostjo. Po mnenju strokovnjakov bo imel to prednost le en borec "pete generacije" - ruski PAK FA. Zasnova preostalih "Raptorsov" ne pomeni uporabe orožja pri nadzvočnih hitrostih.
Za Su-35 ta točka ni pomembna, saj ni vgrajenih oddelkov za bombe.
F-35 je dobil svoj pravni minus.
deset. Razmerje med potiskom in težo
Seveda je bil F-35 ponovno kaznovan-zaključek o njegovem nizkem razmerju potiska in teže (0, 8) je očiten iz uradnih sporočil za javnost Lockheed Martina. Preostali stroji z razmerjem potiska in teže ≈ 1 so dobili enako oceno.
11. Bojni strop (kjer so možni manevri z enakomernim obratom več kot 7 stopinj / s)
Po besedah Carla Koppa bojni strop F -35 ne presega 13.700 m, kar je 3 kilometre manj od konkurentov. Tako je res, ali "Air Power Australia" spet navaja napačne informacije - je v obdobju protiletalskih raketnih sistemov in razširjenega prehoda vojaškega letalstva na nizke nadmorske višine (trend je bil zastavljen v daljnih 60. letih, ni pomemben). Pozdravljeni gospod Powers!)
F-35 je prejel kazensko točko. Za vsak slučaj.
12. Nevidnost
Po čudnem naključju je nasproti F-35 napis "Delno". Seveda strela ni nevidna kapa in bo utrpela izgube zaradi sovražnikovega ognja. Če pa pogledate njegova tekmeca - Raptorja in PAK FA, njihova prednost pred Lightningom ni tako očitna, kot si misli Carlo Kopp. Razporeditev PAK FA s štrlečimi motorji in "rebri" dovodov zraka daje razlog za domnevo, da je parameter "prikritega" pri njegovem ustvarjanju daleč od glavne vloge.
Logično bi moralo imeti Lightning najnižji RCS med vsemi obstoječimi lovci, z izjemo F-22. To olajšajo:
- majhnost lovca (razpon kril le 10, 7 metrov);
- "sploščen" trup v obliki diamanta;
- vzporednost vseh robov in robov ("stealth" 2. generacije);
- neprekinjen nadstrešek v pilotski kabini;
- notranja suspenzija orožja;
- razširjena uvedba radijsko absorbirajočih premazov;
- računalniško vodeni sklop z manjšimi zračnostmi in malo pritrdilnimi elementi (CATIA CAD);
- "žagasta" oblika vrat predelkov;
- odsotnost radijsko-kontrastnih podrobnosti na površini krila in trupa.
Ti ukrepi so potrebni za pomemben učinek zmanjšanja podpisa borca (veliko manj kot 1 kvadratni meter, če je obsevan iz čelne smeri).
13. Dobava goriva v notranjih rezervoarjih
Prednost ruskih lovcev - po mnenju Carla Koppa notranja zaloga goriva Su -35 doseže 25 tisoč funtov (več kot 11 ton!) - tri tone več, kot jih lahko zadržijo tanki F -35.
Po drugi strani je F-35 postavljen kot lažje enomotorno vozilo. Motor Pratt & Whitney F-135 ima manjšo porabo goriva kot dva motorja AL-41F1S.
Nazadnje, zaradi uporabe sistemov za dolivanje goriva zrak-zrak so nadaljnje polemike glede zalog goriva zastarele.
14. Notranja suspenzija orožja
Ena od osnovnih zahtev za "lovca pete generacije"! Notranje vzmetenje orožja prispeva k radikalnemu zmanjšanju RCS letala in zmanjšanju njegovega čelnega upora. Poleg tega omogoča bolj energične manevre in hitrosti do 2M, brez nevarnosti detonacije streliva zaradi toplotnega segrevanja.
Vsa letala na seznamu (razen Su-35) imajo možnost notranjega prenosa streliva. Prednost ruskega PAK FA - zaradi velike velikosti imajo oddelki za bombo PAK FA največje dimenzije in zmogljivost (dolžina 5 metrov, širina 1,3 metra). Kot rezultat-8-10 točk vzmetenja v primerjavi s štirimi za lovca F-35.
Škoda, da je Carlo Kopp veliko pozornosti namenil izračunu točk vzmetenja, v svoji tabeli pa sploh ni odražal tako pomembne točke, kot je nomenklatura uporabljenega streliva.
V tej kategoriji absolutna prednost pred F-35. Načrtovana 119-kilogramska bomba majhnega premera, družina bomb z laserskim vodenjem Payway, linija streliva JDAM z GPS-om, bombe prostega padca Mk.80, kasetno strelivo CBU, križarske rakete Maevrique in JASSM-za vse priložnosti.
Bojna obremenitev 8 ton na 10 točkah vzmetenja (4 notranje, 6 zunanjih), ob upoštevanju svoje prikritosti in najsodobnejših pripomočkov za opazovanje in navigacijo, se lahko F-35 uspešno kosa s katerim koli taktičnim bombnikom.
Hkrati pa borec ostaja borec-edinstven radar, infrardeči sistem vsestranskega vida, rakete dolgega dosega AIM-120 AMRAAM, prikrite in letalske zmogljivosti na ravni lovca generacije 4+. Vse to spremeni Strelo v resnega zračnega sovražnika.
Trditve dr. Koppa temeljijo na šibkejših značilnostih letenja Lightninga v primerjavi z ruskim Sushkijem, ki se tradicionalno odlikuje po svojih odličnih letalnih lastnostih. Morate pa razumeti, da je Lightning ustvarjen za popolnoma drugačen koncept vojskovanja. Tradicionalno za Američane nišo lahkih frontnih borcev zasedajo večnamenski zemeljski lovci-bombniki. In tukaj F-35 ni za nič očitati.
Kot se je pozneje izkazalo, je bil razlog za glasen spopad med Air Power Australia in letalsko družbo Lockheed Martin ravno njegova nepripravljenost za izvoz F-22. Carlo Kopp nikakor ni bedak. Je iskren domoljub svoje države. In z vsemi močmi je poskušal "izločiti" za RAF polnopravnega lovca-prestreznika Raptor, ki najbolj ustreza obrambnemu konceptu avstralskih oboroženih sil.
