104 zračnih zmag brez enega samega poraza - uradni rezultati bojne uporabe Orla so videti preprosto zastrašujoči. Ali imajo ZDA in njihovi zavezniki globalno zračno premoč?
-Uradni podatki ameriških letalskih sil in drugih držav, ki upravljajo tovrstne lovce, seveda ne odražajo dejanskega stanja, pa čeprav le zato, ker se večmilijardne pogodbe vrtijo okoli mita o "nepremagljivem" F-15.
To je vseeno neverjetno …
- Tudi 100 potrjenih zračnih zmag ne more služiti kot objektivno merilo tehnične superiornosti. Med "žrtvami" F-15 je v najboljšem primeru le devet frontnih lovcev četrte generacije. Preostala uničena letala-različne modifikacije MiG-21, MiG-23, Su-22, Mirage F.1-t.j. zastarela letala 2-3 generacij, ki so do zdaj že skoraj popolnoma razgrajena v vseh državah sveta.
Skupaj devet padlih borcev četrte generacije. Kakšna letala so bila?
- Izvozne modifikacije MiG-29, ki so bile v uporabi z Irakom in ZRJ. Vse zmage so osvojili piloti F-15 z ogromno številčno superiornostjo in z uporabo zunanjih sredstev za označevanje ciljev-proti samim, obupano pogumnim MiG-om, ki so tvegali vzlet, je deloval dobro naoljen sistem več bojnih skupin (vaba, zaseda, zavetje skupina). Celotno podjetje je od letala AWACS E-3 Sentry prejelo natančne podatke o letalskih razmerah, EF-111 Raven in EC-130 Compass Call, ki sta patruljirala na majhni nadmorski višini, pa sta dobesedno raztrgala zrak z grozljivimi elektronskimi motnjami-ne zmaga v takih razmerah bi bila samo škoda.
Počakaj, nenehno govoriš o "zastarelem" MiG-23. Ta borec je vzletel leta 1967 - le 5 let prej kot F -15! In do njihovega prvega "srečanja" na nebu Libanona (1980) so se zadnje F modifikacije "triindvajsetih"-MiG-23MF in MiG-23ML-začele boriti proti F-15. Najnovejši sovjetski lovec s spremenljivo geometrijo kril
- Ne trdim, da je v sedemdesetih letih »pokal oblikovalcev« pripadel Američanom. V času, ko so MiG-23 razvijali v Združenih državah, so nastali stroji povsem drugega reda-prestrezniki težkih krovov F-14 Tomcat in letalo superiornosti F-15 Eagle. Američani niso imeli tretje generacije borcev, drugo (Phantom) so takoj zamenjali s četrto (Tomcat, Eagle in kasneje, Fighting Falcon).
Kako se je "četrta generacija" razlikovala od vseh dosedanjih dogodkov?
- Pri načrtovanju teh lovcev so bile v celoti upoštevane izkušnje iz prejšnjih spopadov. Zračne bitke na vietnamskem nebu so jasno pokazale zmoto vseh hipotez sodobnega zračnega boja: 20-tonski "univerzalni" lovski bombnik Phantom se je izkazal za nerodnega lovca in nepomembnega bombnika, piloti svetlobe pa 8 -ton MiG-21 je hitro spoznal, da sta ti raketi "zrak-zrak"-v sodobnih razmerah nesprejemljivo majhni.
Ali ste potrebovali kompromis med vodljivostjo in raketno oborožitvijo?
- Točno tako. Odločeno je bilo, da se hkrati "črpata" obe pomembni smeri. Največja okretnost je bila dosežena predvsem zaradi radikalnega povečanja razmerja potiska in teže lovca-očiten napredek pri gradnji letalskih motorjev je bil očiten.
Kaj pa postavitev in aerodinamika?
- Govorimo posebej o "orlu", potem v manjši meri. F-15 je imel za razliko od domačega Su-27 klasično aerodinamično zasnovo, brez "integralnih rešitev" in "statičnih nestabilnosti". Ni naključje, da ga tako pogosto primerjajo z MiG-25.
Je bil Eagle kopiran iz našega MiG -a?
- Malo verjetno. Letalo F-15 je vzletelo leta 1972. Belenko je leta 1976 ugrabil MiG na Japonsko.
Toda Jenkiji so že poznali videz MiG-25. Zagotovo je bilo nekaj zadolževanja …
- In potem! Ameriški strokovnjaki še vedno verjamejo, da je bil MiG-25 "prepisan" iz letala A-5 Vigilent na letalu leta 1956. Res sta imela veliko skupnega: na primer dve krili. Čemu se smeješ? Res sta si precej podobna: zajemalci zraka v obliki vedra, rep z dvema kobilicama. Videz letala določajo zakoni aerodinamike, ki so skupni vsem, zato podobne značilnosti pogosto najdemo v letalstvu.
Jasno je glede super-manevriranja. Kaj se je zgodilo z vgrajeno elektroniko?
- Spremembe so bile ogromne. S prihodom novih izstrelkov zrak-zrak so lahko lovci četrte generacije samozavestno vodili zračne bitke zunaj vidnega polja-izmenjave raketnih udarcev na dosegih več deset kilometrov, popravljenih z radarskimi podatki. Nazadnje popolna ergonomija pilotovega delovnega mesta in bogati sklopi elementov vzmetenja, ki lahko hitro "prilagodijo" značilnosti letala trenutni situaciji - rezultat so kul lovci z idealnim razmerjem med stroški in bojnimi sposobnostmi.
HM zanimivo …
- Ker F-15 in F-16 obratujeta več kot 30 let in zanje ni videti ustrezne zamenjave- ameriški program za ustvarjanje lovca "pete generacije" ni nič drugega kot drag neuspešen poskus. Doseženi rezultati so v primerjavi s stroški ustvarjanja Raptors in Lightnings premajhni.
Vrnimo se k MiG-23 … Je bilo sovjetsko letalo "tretje generacije" toliko slabše od "orlov"?
- Strašno priznano. Samo korito na ozadju športne jahte. Druga stvar je, da vse to ni imelo nič skupnega s pravimi zračnimi bitkami.
se šališ ?! Rezultat 104: 0
- "Orlov" je bil sestreljen. Samo pripovedovalcem CNN -ja je prepovedano prikazovati razbitine ameriške tehnologije. Brez porazov? Ne deluje tako. Razmislite logično - ali lahko imenujete vsaj enega poveljnika, ki nikoli ne bi padel in izgubil niti ene bitke? Suvorov? Ja, bežal je pred Francozi čez Alpe.
In borec F-15 ni Suvorov. Kot sem rekel, superiornost F-15 nad zastarelimi sovjetskimi letali v resničnem boju sploh ni bila tako očitna. In bitke so bile resnične - smrtonosne zračne bitke na nebu nad Bejrutom in Damaskom.
Ni očitno? Hitrost vzpona F-15C je več kot 250 m / s, hitrost vzpona MiG-23ML pa le 200 m / s! Razmerje med potiskom in težo "Eagle" je več kot eno, naš avto ima le približno 0,8 …
- Vse to je nesmisel iz papirnih knjižic. Vaše številke nimajo nič skupnega z realnostjo.
V smislu? Ali dvomite, da lahko sodobni borci plezajo s tako neverjetno hitrostjo?
- Zakaj, lahko. Včasih celo dvakrat hitreje.
Samo ne govorite, da je MiG-23 sposoben v sekundi preplezati pol kilometra. Tudi super-manevrirni Su-35 tega ne zmore
- Papirne karte prikazujejo največje vrednosti enakomernega vzpona na površini zemlje. Če pa "triindvajset" pospešite do 2000 km / h in gladko vzamete ročaj, bo šel v stratosfero kot sveča. Spomnite se neverjetnega MiG-25, po vodoravnem pospeševanju na tri hitrosti zvoka so ga »vrgli« 37 kilometrov navzgor!
Zdi se mi, da začenjam razumeti … veliko je odvisno od hitrosti borca in njegovega položaja v vesolju na samem začetku bitke
- Točno tako. Šolska ura fizike - vsota kinetične in potencialne energije telesa je nespremenjena, hitrost se pretvori v višino, višina v hitrost. In gorje F-15, če je v tem trenutku njegova nakopičena energija manjša od energije MiG-a-nobeno razmerje med potiskom in maso Eagle ne bo rešilo.
Neverjetno. Izkazalo se je, da so vsi govori o superiornosti Raphaela, F-15 ali Eurofighter Typhoona zgolj nesmiselno klepetanje? Vsi lovci četrte generacije imajo približno enake letalske lastnosti …
- Izkazalo se je tako. Minimalne razlike v "tabelarnih" značilnostih letenja preprosto izravnamo s pilotsko pilotsko spretnostjo. Človek je merilo vseh stvari.
Potem ni jasno, kaj je smisel ustvarjanja novih letal? Leteli bi na MiG-23 in ne razmišljali o ustvarjanju "pete generacije"
- Recimo le, da se z dramatičnim izboljšanjem lastnosti letala poveča verjetnost, da bo med zračnim bojem v ugodnejšem položaju. Odklonjeni vektor potiska, razvita mehanizacija kril, statično nestabilna postavitev - vse to v določeni ali drugačni meri vpliva na uspešen izid bitke. Ne dotikajte se pete generacije, to je ločena dolga tema z nejasnim koncem. Poudarek je na popolnem izogibanju povratnemu ognju (za zmanjšanje dosega zaznavanja sovražnikovih radarskih in toplotnih sredstev).
No, prepričal sem te. MiG-23 s šolanim pilotom bi lahko pogumno šel v boj proti F-15
- Da, možnosti niso bile najslabše.
Kako pa ste sploh uspeli preživeti tesni boj? Sovjetske rakete zrak-zrak srednjega dosega R-23 so bile očitno slabše od raket AIM-7F Sparrow v rabi z Izraelom-izstrelitveni raket je bil 23 kilometrov namesto 33 kilometrov za rakete ameriške izdelave
- MiG-23 nikakor ni bil tako slab na dolge razdalje. Radarji RP-23 in AN / APG-63 so imeli približno enak doseg za odkrivanje zračnih ciljev-približno 100 kilometrov, oba radarja sta imela možnost zaznati cilje v ozadju zemlje, edina razlika je bila v tem, da so AN / APG- Vidno polje 63 je bilo nekoliko širše (do 60 ° v vsaki ravnini). Vodjene rakete R-23, ki ste jih omenili, so imele res veliko pomanjkljivosti, med katerimi je bila glavna dolga priprava na streljanje. Sirski piloti so večkrat prinesli odlične posnetke izraelskih letal, ki so jih dolgo časa videli, a preprosto niso imeli časa za sestrelitev. Toda s prihodom novih raket srednjega dosega R-24 se je Izraelska letalska premoč močno zmanjšala.
Kljub temu je bila superiornost še vedno …
- Čisto organizacijski vidiki, boljša organizacija bitke, uporaba radijskih motenj in letal AWACS. Toda s tehničnega vidika v Hal Haavirju ni bilo posebne superiornosti. O izidu večine bitk so odločali v tesnem boju, kjer so glavno vlogo imeli letalski topovi in rakete kratkega dosega R-60. Prav ti malčki so nam prinesli večino zmag.
(približno Hel Haavir - izraelsko letalstvo)
Čudno, vaše besede so v nasprotju z rezultati ameriških vaj na Aljaski leta 2006. Boji med F-15 in F-22 so bili simulirani, zato se je le v treh primerih od stotih soočenje spremenilo v fazo boja. V drugih primerih so "Raptors" streljali na F-15 z ekstremnih razdalj in ostali neopaženi, brez sledu so izginili v nebo
- Američani so simulirali bitke ena na ena- zelo redka in specifična kombinacija dogodkov. V resnici se vsaka skupinska zračna bitka neizogibno spremeni v "smetišče za pse". Približanje nasprotnikov se v povprečju zgodi pri hitrosti približno 1 km / s - v kratkem času piloti uspejo izstreliti le eno ali dve raketi, nato pa so prisiljeni soočiti sovražnika iz oči v oči.
Kdaj je bil prvi Eagle sestreljen?
- Po ruskih podatkih je 13. maja 1981 raketni sistem zračne obrambe Kvadrat sestrelil izraelski F-15 nad Libanonom. Naslednji dan je sovjetska posadka prestregla drugega orla.
In kakšni so rezultati letalskih bitk?
- "Eagle" je bil julija istega leta ponovno oskubljen- 29.7.1981 je bil sirski MiG-25 napaden par izraelskih F-15. Eno letalo je bilo sestreljeno, drugo je bilo poškodovano (po nekaterih poročilih nikoli ni prišlo do letalske baze in je strmoglavilo v puščavi).
torej. so Izraelci utrpeli znatne izgube že pred začetkom libanonske vojne?
- Ja, gospod. Vojna leta 1982 se je na splošno spremenila v hud pokol-v prvem tednu aktivnih sovražnosti so sirske letalske sile v zračnih bitkah uničile 42 izraelskih letal, med njimi najmanj pet F-15 in šest F-16 prvih sprememb. V ognju sirskih sistemov zračne obrambe s sovjetsko posadko je bilo sestreljenih še 27 letal.
Ali je Hal Haavir priznal te izgube?
- Seveda ne. Predstavniki izraelskih letalskih sil trmasto vztrajajo pri različici uničenja 102 sirskih letal nad dolino Bekaa v zameno za izgubo edinega lovca-bombnika "Kfir". To zveni še smešneje kot 104 zračne zmage F-15 brez enega samega poraza.
Toda ali obstaja dober razlog za dvom o podatkih Hel Haavirja?
- Kakovost izraelske propagande vzbuja dvome tudi med njihovimi najbližjimi zavezniki - predsednik Washingtonskega centra za mednarodno varnost George Chorba, ki je Izrael obiskal takoj po koncu sovražnosti, je bil ogorčen, ker ni hotel dati nobenih posebnih informacij o uporabo "novih vrst ameriškega orožja" v sovražnostih.
Z drugimi besedami, uradni izraelski podatki …
- Najbolj nesramna laž. Dve leti pozneje so ameriška letala s prevozniki poskušala vdreti v dolino Bekaa, a so že prvi dan izgubili dve napadalni letali (A-6 "Intruder" in A-7 "Corsair"). Po neuspehu letalske operacije so Jenki raje "obdelali" položaje sirskih sistemov zračne obrambe iz 406 -milimetrskih pušk bojne ladje "New Jersey". In letala izraelskih letalskih sil so popolnoma neuničljiva, zagotovo vem, da sem bil tam (smeh)
No, razen Sirijcev, komu je še uspelo "odrezati krila" F-15?
- Predstavljajte si, isti F-15. 22. novembra 1995 so se japonski F-15J po naključju "rešili" med vadbo v zračni bitki. Kapitan Tatsumi se je uspel varno izvleči. Seveda ta primer, tako kot mnogi drugi, ni bil vključen v "uradno statistiko" bojne uporabe F-15.
Smešno je. Kako so nastopili orli v Iraku in Jugoslaviji?
-V Iraku sta bila dva lovska bombnika F-15E Strike Eagle uradno (!) Izgubljena. Žal, to je F-15 z indeksom "E"-le ena od številnih sprememb F-15, zato morda ni vključena v uradno statistiko (tukaj so goljufije!). In koliko "orlov" je bilo neuradno sestreljenih - pojdite zdaj in dokažite, da je ozemlje Iraka pod ameriško okupacijo. Vsi ostanki so že dolgo odstranjeni ali zakopani globoko v pesek.
Slišal sem, da se je pred dvema letoma v Libiji strmoglavil še en nepremagljiv "Strike Eagle", posnetki s podrtim letalom so šli po vsem svetu
- Mislite tistega, ki je 22. marca 2011 padel v predmestju Bengazija? Podporniki polkovnika Gadafija so ga "odstranili" iz običajnih MANPADS. Kar zadeva Jugoslavijo, je tam vse precej nejasno. F-15 so se s srbskimi MiG-29 večkrat borili do smrti, izgube so bile na obeh straneh. MiG-29 je izredno nevaren sovražnik, tega dejavnika ni mogoče prezreti. V bližini letalske baze Aviano (Italija) je posnet slavni video - po vrnitvi z bojne naloge nad ozemljem Srbije se eden od orlov med letom čudno obnaša, za njim pa belkast pramen dima. Koliko teh "ranjenih" se je vrnilo v Natove letalske baze? -morda veliko, glede na dejstvo, da se po naslednji "zmagoviti kampanji" v ameriških letalskih silah seveda začnejo množični "odpisi" letal iz različnih nebojnih razlogov … nazdravimo.
Gremo
- Na gori je bila koza. Orel je letel po nebu, zagledal kozo, jo zgrabil in odletel naprej. Na tleh je stal lovec, zagledal orla in streljal. Orel je padel kot kamen na travo, koza pa je letela naprej!
Zato pijmo, da naše orle sestrelijo, koze pa ne letijo.
